【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禠1011飛機(jī)有哪些航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、L-1011“三星”(Tristar)客機(jī)有什么性能？


2、L-1011三星客機(jī)的主要型號(hào)

本篇文章給大家談?wù)劇禠1011飛機(jī)有哪些航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、L-1011“三星”(Tristar)客機(jī)有什么性能？
• 2、L-1011三星客機(jī)的主要型號(hào)
• 3、L-1011三星客機(jī)的特別事件
• 4、L-1011的意外與事故
• 5、什么是L-1011“三星”（Tristar）客機(jī)？

L-1011“三星”(Tristar)客機(jī)有什么性能？

L-1011是美國(guó)洛克希德公司研制的三發(fā)寬帆身中遠(yuǎn)程客機(jī)。1966年開始研制，1970年11月原型機(jī)首次試飛，1972年牛月交付使用。有L-1011-1、-100、-200、-250、-400A、-500、-600等型號(hào)。它與波音747、DC-10屬同級(jí)的寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，但比后二者晚1～2年投入使用，在競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)位置。L-1011在生產(chǎn)2.50架后于1983年8月關(guān)閉生產(chǎn)線。洛克希德從此退出干線客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)行列。下述內(nèi)容適于L-1011-1。

動(dòng)力裝置3臺(tái)羅.羅公司BB-211-22B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力386.84千牛。

座艙駕駛艙內(nèi)有正副駕駛員和髓機(jī)工程師。座艙混合布局載256人，全經(jīng)濟(jì)布局載400人，雙過(guò)道。

尺寸數(shù)據(jù)翼展47.34米，機(jī)長(zhǎng)54.17米，機(jī)高16.87米，機(jī)翼面積320米2，展弦比6.95，機(jī)艙長(zhǎng)寬高為41.43米.77米.41米，行李艙容積110.4米3。主輪距10.97米，前主輪距21.34米。

重量數(shù)據(jù)使用空重109045千克，最大商載38373千克，最大起飛總重，195045千克，最大著陸重量162385千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度(高度9145米)964千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度(10670米高度)890千米/時(shí)，最大爬升率15.93米/秒，起飛場(chǎng)長(zhǎng)2426米，著陸場(chǎng)長(zhǎng)1734米，最大載客量航程5320千米，最大油量航程8080千米。

噪音特性起飛噪音97分貝，進(jìn)場(chǎng)噪音103分貝，側(cè)向噪音鮑分貝。

L-1011三星客機(jī)的主要型號(hào)

L1011有-100,-200,-250 及-400,-500,-600各型，客艙可根據(jù)不同需要，每排可安排6座、8座和9座，載客量250～300人。L-1011三星飛機(jī)除了作民用外，也被用作軍事用途。例如英國(guó)皇家空軍便有數(shù)架三星軍機(jī)，包括空中加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。 這是整個(gè)三星客機(jī)系列中，續(xù)航力最高的版本，于1978年推出市場(chǎng)。機(jī)身長(zhǎng)度縮短了14呎（4.27米），以容納增加了的燃料容量，并配置較-200型強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，令最高航距增加至超過(guò)9,000公里。英國(guó)航空和達(dá)美航空曾為-500型的主要用家。

L-1011三星客機(jī)的特別事件

L-1011與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手DC-10性能相近，面向同一市場(chǎng)，為搶占市場(chǎng)洛克希德公司與麥克唐納-道格拉斯公司在推銷飛機(jī)是都給客戶很大的折扣，甚至動(dòng)用行賄手段。最著名的是1976年發(fā)生于日本的丑聞事件——洛克希德事件。洛克希德公司被揭發(fā)向日本的政界人物提供金錢，藉以疏通日本的航空公司購(gòu)買L-1011三星客機(jī)。日本的全日空航空公司最初傾向購(gòu)買麥道公司的DC-10，但最終1973年全日空引入洛克希德L-1011客機(jī)。事后，美國(guó)在水門事件的相關(guān)聆訊及查證時(shí)揭發(fā)出洛克希德公司為推銷其飛機(jī)行賄當(dāng)時(shí)日本首相田中角榮等高官，從而迫使全日空訂購(gòu)洛克希德L-1011的丑聞事件。事件最后導(dǎo)致了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕。

L-1011的意外與事故

截至2008年8月，L-1011型客機(jī)共涉及56宗事故及意外，其中10宗為全機(jī)損壞意外，共引致534人死亡。 美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的調(diào)查員在聆聽飛行記錄儀后對(duì)話錄音后，得知機(jī)長(zhǎng)集中精神處理起落架是否放下的問(wèn)題，但一直沒(méi)有留意飛行高度不斷下降導(dǎo)致空難。因此，調(diào)查員認(rèn)為機(jī)員失誤是空難主因。其后發(fā)現(xiàn)，顯示起落架放下的燈號(hào)只是因燈泡燒掉而沒(méi)有亮起，導(dǎo)致機(jī)員不確定起落架是否已經(jīng)放下，因而急于找尋解決方法，加上當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在夜間飛行，機(jī)員全然不知道飛機(jī)下降高度。盡管飛機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)響號(hào)響起，但由于這個(gè)警報(bào)被放置在飛航機(jī)械員的面板前，與駕駛員所在位置有一段距離，所以被忽略；而且所有機(jī)員過(guò)度專注于眼前問(wèn)題。這是401號(hào)班機(jī)墜毀的主因之一。

可是，令調(diào)查員疑惑的是，飛機(jī)當(dāng)時(shí)正以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)飛行，飛機(jī)理應(yīng)不會(huì)下降高度。在調(diào)查中，一名曾駕駛過(guò)洛克希德三星式客機(jī)的駕駛員表示，在一次飛行中，他俯身?yè)焓安恍⌒牡粼诘叵碌暮綀D時(shí)，身體輕輕碰了方向駕駛舵一下，飛機(jī)便突然開始徐徐下降。于是，調(diào)查員作了多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)此型號(hào)飛機(jī)只要方向舵被輕輕移動(dòng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中負(fù)責(zé)高度的控制會(huì)被解除。于是，調(diào)查員相信機(jī)組員在設(shè)法解決起落架問(wèn)題時(shí)，不經(jīng)意地碰了方向舵一下，可是，東方航空機(jī)員在受訓(xùn)時(shí)并沒(méi)有被告知有關(guān)的問(wèn)題，令他們沒(méi)有警覺性。因此，機(jī)員受訓(xùn)不足，亦是這起意外的原因。

這次意外發(fā)生后，NTSB要求各航空公司加強(qiáng)對(duì)機(jī)員的訓(xùn)練，也再NASA的協(xié)助下，發(fā)展出現(xiàn)今民航界眾所皆知的“座艙資源管理”（Crew Resource Management, CRM）。亦是在此事件之后，F(xiàn)AA要求各航空交通管制員需向航員提供飛行高度資料。

空難發(fā)生后，飛機(jī)仍有部分零件可被使用，于是被東方航空回收作后備零件安裝在公司的其他三星式客機(jī)上，這些安裝回收零件的客機(jī)上發(fā)生多次乘客與機(jī)組員目擊401班機(jī)去世機(jī)組員出現(xiàn)的靈異事件，引發(fā)連串的靈異故事。東方航空雖然公開否認(rèn)有靈異事件，但后來(lái)為了平息一切傳言及恐慌，東方航空還是將這些回收零件全部拆除。

而墜毀的飛機(jī)則無(wú)法維修，被報(bào)廢處理。

什么是L-1011“三星”（Tristar）客機(jī)？

L-1011是美國(guó)洛克希德公司研制的三發(fā)寬帆身中遠(yuǎn)程客機(jī)。1966年開始研制，1970年11月原型機(jī)首次試飛，1972年牛月交付使用。有L-1011-1、-100、-200、-250、-400A、-500、-600等型號(hào)。它與波音747、DC-10屬同級(jí)的寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，但比后二者晚1～2年投入使用，在競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)位置。L-1011在生產(chǎn)2.50架后于1983年8月關(guān)閉生產(chǎn)線。洛克希德從此退出干線客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)行列。下述內(nèi)容適于L-1011-1。

動(dòng)力裝置3臺(tái)羅羅公司BB-211-22B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力3×186.84千牛。

座艙駕駛艙內(nèi)有正副駕駛員和髓機(jī)工程師。座艙混合布局載256人，全經(jīng)濟(jì)布局載400人，雙過(guò)道。

尺寸數(shù)據(jù)翼展47.34米，機(jī)長(zhǎng)54.17米，機(jī)高16.87米，機(jī)翼面積320米2，展弦比6.95，機(jī)艙長(zhǎng)×寬×高為41.43米×5.77米×2.41米，行李艙容積110.4米3。主輪距10.97米，前主輪距21.34米。

重量數(shù)據(jù)使用空重109045千克，最大商載38373千克，最大起飛總重，195045千克，最大著陸重量162385千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度（高度9145米）964千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度（10670米高度）890千米/時(shí)，最大爬升率15.93米/秒，起飛場(chǎng)長(zhǎng)2426米，著陸場(chǎng)長(zhǎng)1734米，最大載客量航程5320千米，最大油量航程8080千米。

噪音特性起飛噪音97分貝，進(jìn)場(chǎng)噪音103分貝，側(cè)向噪音鮑分貝。

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