【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機為什么要用牽引車推出》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在起飛前有個小車子跟著它倒車，那是什么？


2、航母上的飛機牽引車憑

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機為什么要用牽引車推出》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在起飛前有個小車子跟著它倒車，那是什么？
• 2、航母上的飛機牽引車憑什么價值千萬？
• 3、汽車真的能拉動上百噸的飛機？盤點那些拉過飛機的車型
• 4、飛機牽引車屬于貨車嗎？
• 5、飛機場中拖拽飛機的車是什么車？
• 6、機場牽引車馬力很大嗎？能推動飛機？

飛機在起飛前有個小車子跟著它倒車，那是什么？

飛機在起飛前有個小車子跟著它倒車,這個叫做牽引車，因為飛機不可以進(jìn)行所謂的倒車所以需要一個東西，就是牽引車把它推出來。一般有兩種牽引車，第一種是先掛上推桿然后掛上推車的，這種一般推拖的都是大型飛機，因為抱輪的可能會碰到一些部件所以盡量使用推桿。另一種是抱輪的牽引車，一般推拖的是737，320系列的飛機，飛機剎車，把飛機前輪抱起，然后送剎車將飛機推入滑行道。然后就可以準(zhǔn)備啟動發(fā)動機起飛了,這是拖把拖車，通過一根牽引桿連接飛機和拖車。因為飛機一般?？康亩际抢葮蚧蛘唢w機往前不能滑出，就需要拖車把飛機推到滑行道上，然后飛機自己就可以滑出了。還有一種是抱輪拖車，就是直接把飛機的前輪抱起來，然后推出。它型號很多，有大有小。

航母上的飛機牽引車憑什么價值千萬？

因為航母上的飛機牽引車需要很大的動力來帶動幾十噸的戰(zhàn)斗機，而且還需要強大的穩(wěn)定性，航母不是平地?fù)u晃在所難免，而牽引車在拖著飛機是絕對不可以打滑的，所以它價值千萬，實至名歸。

汽車真的能拉動上百噸的飛機？盤點那些拉過飛機的車型

一臺車的重量通常是1.5-2.5噸左右，而一架飛機（客機）的重量動不動就上百噸甚至幾百噸，如果一臺車能夠拉動一架重量是自身幾百倍的飛機，你是不是也會覺得：

可能單純地去羅列馬力多少、扭矩多少已經(jīng)不能滿足車企的宣傳需求了，它們要的是更直接、更能讓消費者拍手叫絕的呈現(xiàn)方法，比如拖飛機！

汽車?yán)w機這事也算得上是“歷史悠久”，但就算這一舉措或許并不會帶來多少正面影響，車企們還是前赴后繼、屢試不爽。

下面我們先來回味一下那些拉過飛機的車型。

大眾途銳

有人將途銳稱作是拖飛機的“鼻祖”。

2006年，途銳拖著重達(dá)155噸的波音747以5km/h的速度行進(jìn)，這事讓不少人對途銳刮目相看。

當(dāng)然，這輛拖飛機的途銳搭載了一臺V10TDI發(fā)動機，并且換了后軸，還裝了一大批壓艙物，整車總計重量超過7噸，但這在當(dāng)年也算是一項新紀(jì)錄了。

奧迪Q7

Q7算是途銳的表兄弟，但與途銳不同，Q7拖的機型是SSJ-100，空重還不到30噸，與波音747相比只能算“小家伙”。而且據(jù)說當(dāng)時那臺Q7還搭載V12TDI發(fā)動機，與途銳比起來簡直不要太輕松.

對此大家的評論也比較一致：“這臺飛機對于Q7來說是小菜一碟！”

保時捷卡宴

大眾途銳、奧迪Q7都登場了，怎么少得了保時捷卡宴？卡宴比前兩位選手更牛，它拖動的對象是空客A380，重達(dá)314噸，是波音747的兩倍，看到這架大家伙，很多人不禁為卡宴捏把汗。

雖然起步的時候很吃力，但卡宴最終還是成功了，它拖著空客A380行駛了40多米，成功“征服”了這架重量不知是自己多少倍的大飛機。

豐田坦途

被大眾系車型秀了一臉，豐田當(dāng)然也不能老老實實坐著，但與其它車不同，豐田坦途拖的是美國退役航天飛機奮進(jìn)號，總重約為135噸，坦途需要拖著它經(jīng)過一段橋梁，搞這么大動靜，最后結(jié)果自然是成功的。

牽引力和拖拽能力是一臺皮卡車型所看重的，豐田以坦途拖動航天飛機的做法真可謂高明。

日產(chǎn)途樂

俗話說得好：“你有你的陸巡，我有我的途樂”，隔壁的日產(chǎn)同樣蠢蠢欲動，它以途樂拖動了重達(dá)155噸的伊爾-76運輸機，行進(jìn)距離為40米左右，途樂的表現(xiàn)與大眾途銳較為相似。作為一臺硬派越野車，途樂有這番實力不足為奇.你以為這就完了？NO，在這幾個主流品牌的帶動下，電動車和國產(chǎn)車也坐不住了......

特斯拉ModelX

特斯拉是高端電動汽車品牌代表，作為純電動SUV的ModelX更是獨領(lǐng)風(fēng)騷，可大家沒想到，一臺電動車也湊起了熱鬧去玩拖飛機。

ModelX拖動的飛機是一架空重143噸的波音787-9，對比前面155噸的波音747和314噸的空客A380并不算什么，但這是一臺純電動SUV，特斯拉想表達(dá)什么呢？

榮威RX5MAX

而就在去年，作為國產(chǎn)熱銷SUV的榮威RX5MAX也拖了一回飛機——重約36噸的波音737，這臺2.0T版本的榮威RX5MAX同樣拖著737行進(jìn)了40米左右。雖說波音737的自重與前面的飛機比起來不算大，但對于一臺排量不大的SUV來說已經(jīng)是可圈可點了。

不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，拖飛機的大多是SUV車型，也許在部分消費者眼里，SUV天生就應(yīng)該有著強悍的牽引力和通過性。

那么問題來了，不能拖動飛機的難道就不是一臺好SUV？能拖動飛機就能證明這臺車比其它對手強一大截？

首先我們要明白，一架飛機重達(dá)上百噸，拖動飛機并不是以發(fā)動機的扭矩將這上百噸的重量舉起或拉起，別忘了飛機底下是有輪子的，所以汽車?yán)瓌语w機需要克服的是靜摩擦力，隨后轉(zhuǎn)變成動摩擦力，如果飛機底下沒有輪子，來個16缸發(fā)動機也沒用。

舉個簡單的例子，一箱一百斤的貨物，你讓一個女生搬她或許搬不起來，但用一個小推車推著走就輕松許多了。

所以，如果一臺SUV能夠拉動飛機，這確實能夠證明它實力不錯，至少扭矩比較強，但也不會說達(dá)到“超神”的地步，再說了，你只看到拖動飛機的一幕，車企不一定會告訴你這臺車都改了哪些地方。說夸張點，XX車型的外殼之下，還是XX的三大件嗎？不過與其說一大堆原理，不如看兩張圖來得實在：

拖飛機的拖車，也不見它體型和動力有多么逆天，人家還不是默默無聞？

拖動飛機其實不用汽車，人就可以了：

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

飛機牽引車屬于貨車嗎？

機場的專用飛機牽引車，那是特種車輛，不是普通貨車范疇了。

飛機場中拖拽飛機的車是什么車？

牽引車，又分為抱輪式牽引車和連桿式牽引車！抱輪式牽引車在飛機后推時直接抬起飛機前起落架后推，連桿式是通過一個連桿連接飛機前起落架，飛機起落架不離地！抱輪式牽引車都是百萬級價格！

機場牽引車馬力很大嗎？能推動飛機？

機場牽引車馬力不大，能拉動飛機。

其實機場地面一般都是鋼筋混凝土構(gòu)造，摩擦力沒有想象中那么大；而且拖動的是機輪，只要牽引力大于機輪和地面的靜摩擦力，飛機就能被移動。舉例來說，就跟小孩拉動穿輪滑鞋的大人或者小馬拉車的道理相同。娛樂節(jié)目就特別流行一個游戲“明星拉飛機”，民間也有大力士靠拉飛機來比拼氣力。

飛機牽引車是一種用于在機場地面牽引飛機移動的保障設(shè)備。跟汽車、船舶不同，飛機無法“倒車”。當(dāng)一架飛機停在廊橋或停機位時，不靠外力牽引，它是不能自己到跑道“發(fā)車”的，這時候就需要牽引車。此外，如果飛機因為故障及機場環(huán)保等要求，或者為了減少運行成本而關(guān)閉其發(fā)動機，也需要使用飛機牽引車。

受飛機對牽引力和制動力的要求，飛機牽引車的自質(zhì)量都較大。飛機牽引車可分為大型和中型。其中，大型飛機牽引車用于牽引大型寬體客機及貨機，主要是將飛機牽引至滑行跑道。

飛機牽引車的基本結(jié)構(gòu)及分類：

飛機牽引車是集機、電、液于一體的高技術(shù)產(chǎn)品。其底盤通常采用四輪驅(qū)動、四輪轉(zhuǎn)向和全液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作安全方便；有的還裝有自動集中潤滑系統(tǒng)，除一些特殊潤滑點，車上潤滑點大都無須人工保養(yǎng)，全部可由系統(tǒng)自動完成，提高可靠性；大部分飛機牽引車的駕駛室可以升降（以提高視野），結(jié)合人機工程學(xué)設(shè)計，安全舒適，可視性好；駕駛室頂部裝有防碰開關(guān)，當(dāng)遇到障礙物時停止上升，以防止駕駛室升起時頂撞飛機，保證了飛機安全。

1、飛機牽引車按照牽引對接方式分為有桿式和無桿式

飛機牽引車按照牽引對接方式分為有桿式和無桿式，無桿式也稱抱輪式。有桿飛機牽引車靠一根連接桿與飛機連接，推出飛機時連接桿受力；無桿牽引車不需要連接桿，直接將飛機前輪抱起。

有桿飛機牽引車

相對于有桿飛機牽引車，無桿飛機牽引車具有下列特點：

（1）與飛機對接無須牽引桿，無須專人配合，可以更加靈活、快速、高效和節(jié)能地牽引、頂推飛機。

（2）運行成本低。因借助飛機前起落架的質(zhì)量來增加飛機牽引車車輪與地面的附著力，達(dá)到了牽引飛機的牽引力和制動力要求，所以其自質(zhì)量較輕，在空駛時油耗較低，輪胎的使用壽命也增加，從而降低車輛的運行成本。

（3）減少了牽引桿等附屬設(shè)備。在牽引作業(yè)過程中，不需要專用的牽引桿，簡化了工作程序，只需一名專業(yè)駕駛員就可以獨立完成牽引任務(wù)，提高了操作的安全性和工作效率。

（4）由于在牽引作業(yè)過程中，飛機與飛機牽引車之間形成整體，提高了車輛的操縱性。

無桿飛機牽引車

既然無桿飛機牽引車有那么多優(yōu)點，自動化程度也更高，價格也自然更昂貴一些。

2、基本設(shè)計要求：

（1）飛機牽引車屬于與飛機直接接觸的車輛，因而安全性要求非常高。

（2）對底盤的穩(wěn)定性和可靠性要求非常高。

（3）低速度、大牽引力、耐候性是飛機牽引車的基本運行條件。低速度是指車速一般小于等于30km/h；同時，車輛在行駛和轉(zhuǎn)向、制動時要很穩(wěn)，防止沖撞飛機。

關(guān)于《飛機為什么要用牽引車推出》的介紹到此就結(jié)束了。