【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?77飛機(jī)能坐多少人》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最長的客機(jī)777-300有哪些特點(diǎn)？


2、中國有777-200LR嗎?


3、國內(nèi)波音777

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?77飛機(jī)能坐多少人》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、最長的客機(jī)777-300有哪些特點(diǎn)？
• 2、中國有777-200LR嗎?
• 3、國內(nèi)波音777有幾架，分別是哪地去哪地的
• 4、中國國際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎
• 5、中國有波音747-777飛機(jī)嗎？

最長的客機(jī)777-300有哪些特點(diǎn)？

如果把它與創(chuàng)記錄的777-200相比，就會發(fā)現(xiàn)有諸多的優(yōu)點(diǎn)。

一是載客多。與777-200型相比，可多載20%的旅客。采用三級布局可載客328～349名；兩級布局可載客400～479名；采用單級布局可載客達(dá)550名。

二是航程長。其航程要比777-200型長1000～3000千米，典型航程可達(dá)10370千米，因而它可以不經(jīng)停地跨越太平洋飛行，例如從舊金山至東京、檀香山至漢城等。

三是耗油省、成本低。777-300型與裝有4臺發(fā)動機(jī)的波音747-100或747-200相比，航程相當(dāng)，但燃油卻降低了1／3，維修成本也降低了40%左右。航空公司可以因此而減少1／3的成本。

波音777-300的下層貨艙可裝載8個2.44米×3.17米的貨盤、20個集裝箱和17立方米的散貨。相對于波音777-200的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，前者在前機(jī)身增加了10個框，長5.33米，后機(jī)身增加了9個框，長4.8米。另外對結(jié)構(gòu)也做了加強(qiáng)，飛機(jī)的最大起飛重量可達(dá)299噸。

波音777系列飛機(jī)是1990年10月推向市場的。該系列飛機(jī)一問世即引起世界航空界的極大興趣，據(jù)稱，在同類型飛機(jī)中已擁有67%的市場占有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飛機(jī)于13家航空公司，其中有6架是中國南方航空公司訂購的。1997年7月，中國南方航空公司以波音777-200型飛機(jī)開通了廣州至洛杉磯的太平洋航線。

波音777-300的飛機(jī)裝配廠房位于西雅圖的艾弗雷特，面積約400萬平方米，容量約為1300多萬立方米，比洛杉磯的迪斯尼樂園還要大，整個廠房面積相當(dāng)于91個籃球場那么大。這座世界上最大的廠房主要生產(chǎn)寬體客機(jī)，包括波音747、767和777飛機(jī)，聘用員工約28000人。

中國有777-200LR嗎?

很可惜，中國沒有777-200LR，只有777-200：中國國際航空，香港國泰航空，777-200ER：中國南方航空，香港國泰航空，777F（以777-200LR為基礎(chǔ)的貨機(jī) ）：中國貨運(yùn)航空（中國東方航空的小公司），777-300：香港國泰航空，777-300ER：中國國際航空，中國東方航空（最近訂購），中國南方航空，臺灣長榮航空，臺灣中華航空，香港國泰航空

應(yīng)該是這些了。

國內(nèi)波音777有幾架，分別是哪地去哪地的

截止2016年8月，中國共有144架波音777系列飛機(jī)在運(yùn)營中。

其中：中國南方航空公司23架（其中4架為-200型，10架－300ER，9架為-200LRF型貨機(jī)，剩余5架B777-300ER預(yù)計(jì)在2017年前全部交付）；中國國際航空公司35架（其中10架為-200型，20架－300ER，5架-200LRF型貨機(jī)）。

中國東方航空公司21架（其中6架為-200LRF型貨機(jī)，15架-300ER飛機(jī)，剩余5架B777-300ER預(yù)計(jì)在2018年前全部交付）；國泰航空公司64架（5架為-200型，12架為－300型，47架為－300ER型，21架波音777-9X訂單）；長榮航空公司投入運(yùn)營17架波音777-300ER。已確認(rèn)訂購13架波音777-300ER未交付。

擴(kuò)展資料：

波音777的使用情況：

1、2014年7月17日，馬來西亞航空17號班機(jī)（777-200ER，注冊編號9M-MRD），從阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中在烏克蘭上空墜毀。

2、2015年9月8日，英國航空BA2276航班，在美國拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場跑道上起火。航班原計(jì)劃飛往英國倫敦蓋特威克機(jī)場。機(jī)上有159名乘客與13名機(jī)組成員。事故造成十多人受傷。

3、2016年5月27日12點(diǎn)40分左右，日本羽田機(jī)場一架大韓航空飛往首爾的波音777飛機(jī)（航班號為KE2708）在準(zhǔn)備起飛時，左側(cè)發(fā)動機(jī)冒煙起火，機(jī)組隨即取消起飛。

參考資料來源：百度百科-波音777

中國國際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎

是大飛機(jī)，波音777-300ER是波音制造的一款寬體雙引擎客機(jī)，載客量從278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相較其他類似機(jī)種，重量減輕19%，產(chǎn)生的二氧化碳也減少22%。 屬于B型市場的777-300ER是777-300的遠(yuǎn)程型號，用以取代747-400。2011年7月21日，國航引進(jìn)大陸第一架波音777-300ER飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

特征：這種機(jī)型裝有世界上推力最大GE90-115B發(fā)動機(jī)。通用電氣飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司是777-200LR和777-300ER的唯一發(fā)動機(jī)制造商。GE90-115B發(fā)動機(jī)采用成熟的GE90系列發(fā)動機(jī)技術(shù)，可提供115000磅的推力，并具備新的增強(qiáng)性能：如三維氣動壓縮機(jī)可降低油耗，寬弦后掠式復(fù)合材料風(fēng)扇葉片可提高效率等。

通用電氣發(fā)動機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾洪說：“能夠與波音合作完成民航業(yè)最重要的杰作之一，我們倍感自豪。新型遠(yuǎn)程777系列飛機(jī)比以前飛得更快、更遠(yuǎn)，能幫助航空公司高效地運(yùn)送乘客?！?/p>

載人：波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機(jī)，載客量從278人至550人不等。

續(xù)航:距離介乎9,400至17,455公里。首班使用777客機(jī)的航班于1994年首航。

外觀:777的特征包括：其左右兩面的主起落架上各有三對降落機(jī)輪、完全圓形的機(jī)身切面、以及刀形機(jī)尾等。波音777也是波音第一款完全利用電腦進(jìn)行設(shè)計(jì)的飛機(jī)。整個設(shè)計(jì)過程并沒有使用紙張繪圖，而是使用一套稱為CATIA的三維電腦輔助設(shè)計(jì)軟件。這軟件容許事先“建造”一架虛擬的777，讓工程師可以及早發(fā)現(xiàn)任何沖突，并預(yù)先評定數(shù)以千計(jì)的零件是否配合妥當(dāng)，然后才制作實(shí)體模型。

中國有波音747-777飛機(jī)嗎？

大陸地區(qū)的航空公司共運(yùn)營35架波音747系列。

中國國際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機(jī)；減少了400型全客型數(shù)量。

中國南方航空公司運(yùn)營2架波音747-400F型。

此外，中國貨運(yùn)航空、中國郵政貨運(yùn)航空、翡翠貨運(yùn)航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、長城貨運(yùn)航空、銀河貨運(yùn)航空等運(yùn)營B747貨機(jī)13架。

香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營50架波音747：

國泰航空公司運(yùn)營42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國泰航空已訂購了10架波音747-8貨機(jī)。

港龍航空公司運(yùn)營8架B747-200/300/400F；

臺灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營50架波音747：

中華航空公司運(yùn)營34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，

長榮航空公司運(yùn)營16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。

757：B-2880 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-7-24 33961/1046

B-2876 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 2005-4-26 33967/1050 全球最后一架757

B-2875 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 2005-3-31 33962/1049

B-2869 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 2002-4-3 32942/1009

B-2868 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 2001-12-11 32941/993

B-2866 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 2004-9-20 34009/1048

B-2862 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 2004-8-20 34008/1047

B-2861 運(yùn)營中 B757-236 RB211-535E4 中國南方航空 2004-6-17 1999-7-13 29946/877 此前由美國國家航空運(yùn)營

B-2860 運(yùn)營中 B757-236 RB211-535E4 中國南方航空 2004-6-16 1999-6-21 29945/873 此前由美國國家航空運(yùn)營

B-2859 運(yùn)營中 B757-28S RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 1999-6-2 29217/868 最初由中國新疆航空運(yùn)營

B-2858 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-6-24 33960/1045

B-2857 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-5-25 33959/1044

B-2856 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1998-11-24 29793/833

B-2855 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1998-9-28 29792/822

B-2853 運(yùn)營中 B757-28S RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 1998-7-8 29216/811

B-2851 運(yùn)營中 B757-28S RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 1998-4-30 29215/797

B-2850 運(yùn)營中 B757-231 PW2037 上海航空 2003-11-17 1999-10-12 30338/891 最初由美環(huán)球航運(yùn)營

B-2849 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 1996-2-7 27517/698

B-2848 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 1995-8-7 27513/685

B-2845 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1996-6 27512/674

B-2844 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1995-5-4 27511/669

B-2843 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 1995-7-26 27681/684

B-2842 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 1994-8-24 27342/626

B-2841 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1994-8-15 27367/624

B-2840 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1994-8-12 27270/622

B-2839 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1994-8-12 27269/615

B-2838 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國南方航空 1994-5-2 27260/613

B-2837 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1994-8-11 27259/609

B-2836 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1994-2-25 27258/595

B-2835 運(yùn)營中 B757-236 RB211-535E4 中國南方航空 1993-6-3 25598/445

B-2834 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 1993-9-24 27183/576

B-2833 運(yùn)營中 B757-26D PW2037 上海航空 1993-6-29 27152/560

B-2832 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1993-6-4 25887/554

B-2831 運(yùn)營中 B757-2Y0 RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 (GECA) 1999 1992-8-26 26153/482 最初由中國西南航空運(yùn)營

B-2830 運(yùn)營中 B757-28S RB211-535E4 中國南方航空 2002-6-28 32343/1015

B-2829 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 1993-8-30 25900/574

B-2828 運(yùn)營中 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 1993-7-21 25899/565

B-2827 運(yùn)營中 B757-2Y0 RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 (GECA) 1999 1992-11-25 26156/503 最初由中國西南航空運(yùn)營

B-2826 運(yùn)營中 B757-2Y0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 (GECA) 1992-10-29 26155/495

B-2825 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1993-11-12 25890/585

B-2824 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1993-11-4 25889/583

B-2823 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1993-9-17 25888/575

B-2822 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1992-6-11 25884/461

B-2821 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1992-8-19 25886/480

B-2820 運(yùn)營中 B757-2Z0 RB211-535E4 中國西南航空/中國國際航空 1992-8-5 25885/476

B-2819 退出運(yùn)營 B757-25C RB211-535E4 廈門航空 1992-8-12 25898/475 2008年6月退出運(yùn)營

B-2818 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1991-9-3 25259/392

B-2817 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1991-8-22 25258/389

B-2816 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 1991-4-14 25083/359

B-2813 運(yùn)營中 B757-28S RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 2001-5-24 32342/966

B-2812 運(yùn)營中 B757-28S RB211-535E4 中國新疆航空/中國南方航空 2001-4-19 32341/961

B-2809 運(yùn)營中 B757-26D（F) PW2037 上海國際航空貨運(yùn) 2006-6 1989-8-29 24472/235 最初由上海航空運(yùn)營，2006年6月轉(zhuǎn)換為貨機(jī)

B-2808 運(yùn)營中 B757-26D（F) PW2037 上海國際航空貨運(yùn) 2006-1 1989-8-4 24471/231 最初由上海航空運(yùn)營，2006年1月轉(zhuǎn)換為貨機(jī)

B-2806 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 (PEGA) 1989-8-28 24401/232

B-2805 運(yùn)營中 B757-21B RB211-535E4 中國南方航空 (TOMB) 1988-12-16 24331/203 767：截止2005年底，中國大陸地區(qū)有四家航空公司運(yùn)營27架波音767客機(jī)。其中中國國際航空公司14架、中國東方航空公司3架、上海航空公司5架、海南航空公司5架。

中國南方航空公司在1990年起陸續(xù)引進(jìn)運(yùn)營過6架波音767-300ER，隨著其訂購的波音777開始交付使用，從1996年起開始陸續(xù)退租波音767，至1998年全部退租。

中國臺灣地區(qū)目前僅長榮航空公司運(yùn)營著2架波音767-300ER客機(jī)，中華航空公司曾在1983年至1989年間運(yùn)營過兩架波音767-200ER，長榮航空公司從1991年開始陸續(xù)引進(jìn)運(yùn)營過4架波音767-200，5架波音767-300ER，2005年開始陸續(xù)退出運(yùn)營。

中國國際航空公司的B767飛機(jī)隨著A330的引進(jìn)，將逐步退役，目前只有4架B767-300飛機(jī)和1架B767-300ER共五架，預(yù)計(jì)在2012年引進(jìn)B787替代B767，屆時B767全部退役。

涉及波音767的重大安全事件：

2002年4月15日，中國國際航空公司一架波音767-200ER(注冊號B-2552)執(zhí)行北京—韓國釜山航班任務(wù)，在天氣惡劣的情況下向釜山機(jī)場進(jìn)近過程中，由于天氣惡劣，塔臺指揮嚴(yán)重失當(dāng)，加之機(jī)組處置亦有不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)低于安全高度進(jìn)近，撞山失事。

777截止2008年8月，中國共有57架波音777系列飛機(jī)在運(yùn)營中。

其中：

中國大陸地區(qū)的航空公司運(yùn)營波音777系列飛機(jī)20架。1996年1月11日，中國南方航空接收的首架波音777投入使用。

中國南方航空公司10架（其中6架為-200ER型）

中國國際航空公司10架（均為-200型）

中國香港地區(qū)的國泰航空公司運(yùn)營26架波音777。777-200型5架，B777-300型20架（8架為300ER型）；訂單中還有22架波音777-300ER未交付。國泰航空公司是全球首家波音777-300用戶，

中國臺灣地區(qū)的長榮航空公司投入運(yùn)營11架波音777-300ER。已確認(rèn)訂購2架波音777-300ER未交付。

關(guān)于《中國777飛機(jī)能坐多少人》的介紹到此就結(jié)束了。