【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇独餇栵w機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號(hào)是什么？謝謝！


2、Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？

本篇文章給大家談?wù)劇独餇栵w機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號(hào)是什么？謝謝！
• 2、Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？
• 3、我們中國(guó)人有哪幾人有私人飛機(jī)
• 4、中國(guó)有幾架私人飛機(jī)
• 5、2012珠海航展展出的飛機(jī)有哪些
• 6、b-3925是什么機(jī)型的飛機(jī)

請(qǐng)問(wèn)這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號(hào)是什么？謝謝！

龐巴迪公務(wù)機(jī)型號(hào)包括：

里爾系列：里爾40XR、里爾45XR、里爾60XR

龐巴迪-里爾40XR

挑戰(zhàn)者系列：挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者850

龐巴迪-挑戰(zhàn)者605

環(huán)球系列：環(huán)球5000、環(huán)球快車(chē)XRS

龐巴迪-環(huán)球快車(chē)XRS

這個(gè)角度只能從襟翼部位的“蝸桿整流罩”的數(shù)量來(lái)辨別型號(hào)。各型號(hào)蝸桿整流罩分別如下：

里爾系列：8個(gè)

挑戰(zhàn)者系列：10個(gè)（其中“挑戰(zhàn)者300”為6個(gè)）

環(huán)球系列：6個(gè)。

而圖中這架飛機(jī)的蝸桿整流罩?jǐn)?shù)量是6個(gè)，所以這架飛機(jī)應(yīng)該是龐巴迪“環(huán)球系列”或“挑戰(zhàn)者300”，并且在百度百科“環(huán)球快車(chē)XRS”的詞條里有此張圖片。所以此飛機(jī)應(yīng)該是“龐巴迪-環(huán)球快車(chē)XRS”

百度百科“環(huán)球快車(chē)XRS”詞條內(nèi)容

Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？

翻譯成中文為“利爾噴氣”。

飛機(jī)制造公司：Gates Learjet（蓋茨·利爾噴氣公司）

一共有下列型號(hào)：

“利爾噴氣”(Learjet)23

“利爾噴氣”(Learjet)24

“利爾噴氣”(Learjet)25

“利爾噴氣”(Learjet)28

“利爾噴氣”(Learjet)31

“利爾噴氣”(Learjet)35A/36A

“利爾噴氣”(Learjet)45

“利爾噴氣”(Learjet)55

“利爾噴氣”(Learjet)60

列舉其中一個(gè)機(jī)型的資料吧，其它機(jī)型還要嗎

機(jī)型：Learjet 45

飛機(jī)制造公司：Gates Learjet

國(guó)際民航組織代碼：LJ45

按尾流強(qiáng)弱分類(lèi)M

機(jī)長(zhǎng)(m)：17.89

機(jī)高(m)：4.48

翼展(m)：13.35

主輪距(m)：

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：Allied Signal TFE 731-20

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：Learjet 45

Tsh：Gates Learjet

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×15.57KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：

順風(fēng)(m/s)：

最大起飛重量(Kg)：8845

最大著陸重量(Kg)：8709

最大無(wú)油重量(Kg)：6804

最大業(yè)載(Kg)：1497

最大載油量(Kg)：2721

燃油容量(Ltr)：3392

平均小時(shí)耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：3200

最大爬升率(m/s)：16.25

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：13600

起飛距離(m)：Learjet 45

著陸距離(m)：911

滿載最大航程(Km)：3426

ACN值：

最大巡航速度(Kts)：464

最大巡航速度(Km/h)：859

最大巡航速度(M)：.81

正常巡航速度(Kts)：407

正常巡航速度(Km/h)：753

正常巡航速度(M)：.71

最小光潔速度(Kts)：

最小光潔速度(Km/h)：

最后進(jìn)近速度(Kts)：150

最后進(jìn)近速度(Km/h)：278

跑道入口速度(Kts)：145

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

我們中國(guó)人有哪幾人有私人飛機(jī)

太多了，簡(jiǎn)單舉幾個(gè)例子：

在演藝界，林青霞夫婦的私人飛機(jī)和“本山號(hào)”同出一家，都是加拿大龐巴迪公司制造的“挑戰(zhàn)者系列”。

最貴的私人飛機(jī)擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機(jī)，價(jià)值近3億元人民幣。

苗圃則是我國(guó)最早獲得飛行駕照的女演員，她買(mǎi)了 一架美國(guó)西銳飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機(jī)“SR-22”，并重新噴繪了個(gè)性圖案。

大陸著名演員趙本山在2010年斥資3000萬(wàn)美元(約2億元人民幣)購(gòu)買(mǎi)Bombardier Challenger 850私人飛機(jī)有“空中辦公室”之稱(chēng)，全長(zhǎng)約26.8米，可載15至19名乘客，飛機(jī)最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)819公里。

知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價(jià)值1000萬(wàn),經(jīng)常放在機(jī)庫(kù)里，有重大活動(dòng)才出沒(méi)。

國(guó)內(nèi)實(shí)力派演員陳道明演戲沒(méi)的說(shuō)，“老戲骨”來(lái)形容他一點(diǎn)也不為過(guò)。讓人沒(méi)想到的是他竟然是機(jī)場(chǎng)的鉆石會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國(guó)任何機(jī)場(chǎng)降落，待遇可見(jiàn)有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒(méi)的說(shuō)，他演的電影深受?chē)?guó)內(nèi)外影迷好評(píng)，為了出席活動(dòng)方便他也買(mǎi)下了價(jià)值3000多萬(wàn)的豪華飛機(jī)供出行使用。

貴為國(guó)際巨星，擁有億萬(wàn)元身家的成龍，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年2月3日，成龍現(xiàn)身巴西，他以3000萬(wàn)美元約合2億元人民幣，的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一部Legacy 650定制商務(wù)機(jī)，將醒目“龍”字印制在機(jī)尾。成龍名字的“龍”字不僅凸顯定制飛機(jī)強(qiáng)烈的專(zhuān)屬性，還寓意中國(guó)農(nóng)歷龍年，整部飛機(jī)以紅黃兩色點(diǎn)綴，充滿濃烈的中國(guó)味兒。豪花3000萬(wàn)美元購(gòu)入巴西著名飛機(jī)制造商Embraer的Legacy 650私人飛機(jī)，并擔(dān)任宣傳大使。千金難買(mǎi)心頭好，成龍前天親身飛往巴西圣保羅拿飛機(jī)，難怪他全程笑得合不攏嘴，不時(shí)舉起招牌勝利字手勢(shì)！對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這價(jià)值不菲的新玩具，他說(shuō)：“我選這架飛機(jī)是因?yàn)橄矚g它安靜和豪華！”

中國(guó)有幾架私人飛機(jī)

其實(shí)中國(guó)有很多明星和企業(yè)家擁有私人飛機(jī)，很多都是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞里的人物。

企業(yè)家機(jī)主

2017年4月胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2017胡潤(rùn)公務(wù)機(jī)機(jī)主報(bào)告》顯示：

113位華人企業(yè)家，共擁有163架公務(wù)機(jī)，比去年增加34架

北京擁有公務(wù)機(jī)數(shù)量最多，其次是香港和深圳。

大中華區(qū)Top 10企業(yè)家共擁有6架公務(wù)機(jī)，其中5架都是灣流G550。

除此之外，還有很多知名的企業(yè)掌門(mén)人擁有私人飛機(jī)，其中包括京東的劉強(qiáng)東，斥資4個(gè)多億買(mǎi)下灣流G650，黃光裕家族擁有馬云同款機(jī)型灣流G550，搜狐的張朝陽(yáng)擁有一架龐巴迪里爾60。

李澤楷也選擇了爆款機(jī)型G550，復(fù)星的郭廣昌買(mǎi)下的是達(dá)索獵鷹7X，恒大的許家印坐擁三架私人飛機(jī)，分別是空客A318、灣流G550、灣流G650。

明星機(jī)主

黃有龍、趙薇夫婦買(mǎi)下了龐巴迪挑戰(zhàn)者605，趙本山選擇了龐巴迪挑戰(zhàn)者850，成龍的私人飛機(jī)是萊格賽650，價(jià)值2個(gè)多億。

想很快查看這些私人飛機(jī)價(jià)格和圖片的話，可以看看“iFlyPlus”這個(gè)App，我經(jīng)常在里面瀏覽私人飛機(jī)的參數(shù)，雖然我還買(mǎi)不起千萬(wàn)級(jí)別的私人飛機(jī)，再努努力，用這個(gè)App預(yù)訂個(gè)包機(jī)還是很有希望的。

2012珠海航展展出的飛機(jī)有哪些

武直-10；梟龍；殲十；翼龍無(wú)人機(jī)，彩虹無(wú)人機(jī)，殲-8DF，等等，國(guó)內(nèi)展商比較有看點(diǎn)的這幾款吧

b-3925是什么機(jī)型的飛機(jī)

機(jī)型為龐巴迪利爾60XR公務(wù)機(jī) 作用是空中救護(hù)車(chē)

　在世界范圍內(nèi)，當(dāng)患者的病情超出本地診所或醫(yī)院的承受能力時(shí)，通過(guò)“空中救護(hù)車(chē)”轉(zhuǎn)運(yùn)到設(shè)備較為完善的醫(yī)療機(jī)構(gòu)則成為維護(hù)器官功能和挽救生命的關(guān)鍵。然而，在國(guó)內(nèi)由于保險(xiǎn)制度的不完善，大多數(shù)患者都會(huì)選擇就近醫(yī)治，以節(jié)省醫(yī)藥費(fèi)。但患者及其家屬看到的僅僅是一次性所需要支付“空中救護(hù)車(chē)”的費(fèi)用，忽視了更重要的一點(diǎn)：空中醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)才是挽救生命的唯一途徑。目前在國(guó)內(nèi)唯一一家提供專(zhuān)業(yè)的空中救護(hù)車(chē)服務(wù)的就是聯(lián)旺亞盛通用航空（北京）有限公司。

作為中國(guó)大陸地區(qū)首家經(jīng)中國(guó)民用航空局審核批準(zhǔn)成立的運(yùn)營(yíng)固定翼醫(yī)療專(zhuān)機(jī)的135部甲類(lèi)通用航空公司，聯(lián)旺亞盛通用航空（北京）有限公司去年12月完成的一例空中醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)案例，就是由于就近醫(yī)治造成患者多感染性休克、急性腹膜炎、急性胰腺炎、急性腎衰以及多臟器功能衰竭。該患者家屬確認(rèn)南京軍區(qū)總醫(yī)院是唯一能夠挽救患者生命的醫(yī)院，但從沈陽(yáng)通過(guò)救護(hù)車(chē)到南京至少1650公里歷時(shí)24小時(shí)，而患者需要每隔14個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)的“連續(xù)腎替代治療（CRRT）”；通過(guò)民航客機(jī)雖然在時(shí)間上有所保障，但該患者必須24小時(shí)呼吸機(jī)輔助通氣卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)。直到北京999急救中心提出：通過(guò)撥打聯(lián)旺亞盛報(bào)警中心400-6105-999的電話，才能夠使該患者安全轉(zhuǎn)診于南京軍區(qū)總醫(yī)院。

該患者家屬立即與聯(lián)旺亞盛取得聯(lián)系，啟動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，進(jìn)行醫(yī)療評(píng)估，確認(rèn)最佳轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。鑒于該患者病情危重，原本至少需要6小時(shí)的調(diào)機(jī)申請(qǐng)，在總局、華北空管局運(yùn)行管理中心等相關(guān)主管部門(mén)的大力協(xié)助下，聯(lián)旺亞盛3小時(shí)之內(nèi)便獲得了批復(fù)。歷經(jīng)1小時(shí)23分鐘的飛行時(shí)間，將該患者送抵南京。在此期間，兩地機(jī)場(chǎng)都為聯(lián)旺亞盛提供了“綠色通道”，大大縮短了該病患進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)的時(shí)間，“連續(xù)腎替代治療（CRRT）”完全得以成功接續(xù)。

聯(lián)旺亞盛又一次成功地為危重病患提供了挽救生命的空中生命通道，滿足了該病患異地進(jìn)行救治的需要，贏得了患者及其家屬的高度評(píng)價(jià)。把適當(dāng)?shù)牟∪宿D(zhuǎn)運(yùn)至合適的醫(yī)院，才能夠確?；颊叩纳踩瑥亩行У慕档秃罄m(xù)治療的醫(yī)護(hù)成本，提高日后擁有更加健康身體的可能性。雖然空中醫(yī)療救護(hù)服務(wù)在國(guó)內(nèi)尚處于起始階段，不同于國(guó)外成熟的發(fā)展模式，聯(lián)旺亞盛的“空中救護(hù)車(chē)”依舊采用按次付費(fèi)的方式。但是作為傳統(tǒng)急救體系的重要補(bǔ)充，聯(lián)旺亞盛已經(jīng)成功地將眾多受傷病困擾的患者轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)外水平先進(jìn)的醫(yī)院。

目前，聯(lián)旺亞盛的飛行范圍在原批準(zhǔn)的中國(guó)大陸，港澳臺(tái)地區(qū)，還有日本、韓國(guó)、蒙古國(guó)、東南亞等周邊國(guó)家的基礎(chǔ)上，經(jīng)局方批準(zhǔn)增加了大西洋（北大西洋、南大西洋）加拿大、澳大利亞、歐洲及地中海、中東、太平洋地區(qū)和印度洋國(guó)家及地區(qū)。同時(shí)，公司與多家國(guó)外同行建立了合作關(guān)系，構(gòu)建了全球的空中轉(zhuǎn)診服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因而也可以安排完成遠(yuǎn)程的空中醫(yī)療轉(zhuǎn)診服務(wù)，特別是公司2011年引進(jìn)了里爾60型中遠(yuǎn)程固定翼空中救護(hù)車(chē)，公司的空中醫(yī)療服務(wù)能力得到了全面的提升。

聯(lián)旺亞盛著力將公司打造成為專(zhuān)業(yè)從事空中醫(yī)療救護(hù)服務(wù)的航空運(yùn)營(yíng)商，并為滿足日益多元化的市場(chǎng)需求，將兼顧發(fā)展VIP商務(wù)和私人包機(jī)飛行、私人飛機(jī)執(zhí)管、外籍公務(wù)機(jī)地面代理、以及為飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)者提供飛機(jī)選型咨詢和購(gòu)機(jī)方案等各項(xiàng)服務(wù)，集聚亞太地區(qū)服務(wù)業(yè)精英，樹(shù)立業(yè)內(nèi)高端品質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，致力于成為全球頂級(jí)營(yíng)運(yùn)商之一。

未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)、旅游市場(chǎng)的逐步完善，支付體系和良性產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸形成，普通百姓能夠使用聯(lián)旺亞盛“空中救護(hù)車(chē)”將得到普及，建立真正的立體化救援服務(wù)體系。

隨著低空開(kāi)放的進(jìn)一步推進(jìn)，我們期望能夠有更多的公司、醫(yī)院和城市為市民提供空中緊急醫(yī)療救護(hù)服務(wù)，讓更多的患者享受到空中救護(hù)醫(yī)療。也希望相關(guān)企業(yè)、政府部門(mén)能夠建立完善符合中國(guó)國(guó)情的空中醫(yī)療救護(hù)體系。

關(guān)于《里爾飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。