【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)編號(hào)的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、解釋波音飛機(jī)命名的由來？
2、波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)編號(hào)的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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解釋波音飛機(jī)命名的由來？
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。波音飛機(jī)命名主要是由創(chuàng)始人的名字來進(jìn)行的！
波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都是代表的什么？
為什么波音飛機(jī)都叫7某7？
人們向波音員工最常提出的問題之一就是：“波音公司是怎么想到用7-7作為它的民用飛機(jī)的名字的？”對(duì)于波音7-7這個(gè)歷史上最著名的品牌之一有著許多傳說。
側(cè)重?cái)?shù)學(xué)和工程學(xué)的人確信波音707這個(gè)名字之所以被選中是因?yàn)樗鼨C(jī)翼與機(jī)身夾角的的正弦值為0.707。事實(shí)并非如此，因?yàn)檫@個(gè)夾角是35度而不是45度。然而，更多有些迷信傾向的人認(rèn)為7這個(gè)數(shù)字的正面含義是它被選中的原因。
事實(shí)說起來有點(diǎn)平淡無奇。數(shù)十年來波音一直為其飛機(jī)指定序列型號(hào)，正如多數(shù)飛機(jī)制造商的做法一樣。波音民用飛機(jī)采用其型號(hào)作為其俗名：40型、80型、247型、307平流層客機(jī)和377同溫層飛機(jī)。
圖：B-17也被稱為波音299。
波音軍用飛機(jī)最為人熟知的是其軍用編號(hào)，例如B-17空中堡壘或B-52同溫層堡壘轟炸機(jī)。這些飛機(jī)還擁有波音公司為其指定的型號(hào)，如B-17為波音299型飛機(jī)，B-52為波音454型飛機(jī)。
二次世界大戰(zhàn)后，波音是一家軍用飛機(jī)企業(yè)。當(dāng)時(shí)的波音總裁威廉?艾倫決定公司需要將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到民用飛機(jī)以及導(dǎo)彈和航天飛機(jī)等新領(lǐng)域。為了支持這一多樣化的戰(zhàn)略，工程部門以100為單位為新產(chǎn)品領(lǐng)域劃分型號(hào)：300和400繼續(xù)代表飛機(jī)產(chǎn)品，500用于代表渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，600用于火箭和導(dǎo)彈，而700則用于噴氣式運(yùn)輸飛機(jī)。
波音開發(fā)出了全球首款大型掠翼式噴氣機(jī)——B-47，這飛機(jī)引起了一些航空公司的興趣。其中的一家請(qǐng)求波音確定將該機(jī)作為民用噴氣式運(yùn)輸機(jī)的可行性。同時(shí)，波音開始研究將螺旋槳推動(dòng)的367型飛機(jī)（KC-97同溫層加油機(jī)）改裝成噴氣機(jī)，從而使其能夠在為B-52進(jìn)行空中加油時(shí)保持同步。
圖：367型軍用運(yùn)輸機(jī)
圖：367-80型飛機(jī)，綽號(hào)“Dash 80”
波音產(chǎn)品開發(fā)部門研究了幾種型號(hào)的367型飛機(jī)，并最終選中了367-80型飛機(jī)，它很快獲得了一個(gè)綽號(hào)：“Dash 80”。實(shí)際上，367-80與367的外形大相徑庭，完全是一種全新的飛機(jī)，沿用367的編號(hào)是出于保密的考慮。
波音用自己的資金支持開發(fā)并建造Dash 80原型機(jī)是冒了一定的風(fēng)險(xiǎn)的，但對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)也心中有數(shù)。他們的目標(biāo)是將該機(jī)型既作為空軍加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)又作為民用噴氣式客機(jī)投入生產(chǎn)。
圖：波音707
由于Dash 80的這兩種分支產(chǎn)品都是噴氣式運(yùn)輸機(jī)，因此型號(hào)系統(tǒng)要求采用700系列中的某個(gè)數(shù)字來為這兩種新飛機(jī)命名。營(yíng)銷部門認(rèn)為作為公司的首款民用噴氣機(jī)，“700型”這個(gè)名字不容易被人記住，因此它們決定跳過幾個(gè)數(shù)字直接叫“707型”，因?yàn)檫@個(gè)名字中的“7”有重復(fù)，更容易被人記住的。同樣地，Dash 80的另一種分支產(chǎn)品軍用空中加油機(jī)被命名為717。由于這款飛機(jī)是軍用飛機(jī)，因此還使用了一個(gè)軍用編號(hào)KC-135。
圖：兩個(gè)版本的717，左為KC-135，右為麥道95
KC-135飛機(jī)被命名為717之后，營(yíng)銷部門決定保留剩余的所有以7開頭和結(jié)尾的型號(hào)，專門用于民用噴氣機(jī)。（在20世紀(jì)90年代末麥道公司并入波音公司之后，717這一型號(hào)被重新啟用，用來表示作為波音民用噴氣式飛機(jī)家族成員的麥道95客機(jī)。）
除717飛機(jī)之外，波音民用噴氣機(jī)命名系統(tǒng)中的惟一不符合規(guī)則的是波音720型飛機(jī)。720是707飛機(jī)的一種短程、高性能版本，最先是作為707-020型向航空公司推出的。美國(guó)聯(lián)合航空公司對(duì)707－020非常感興趣，但是先前卻決定選擇道格拉斯公司以及DC-8飛機(jī)。為了幫助美聯(lián)航避免由于重新選擇707飛機(jī)而出現(xiàn)任何負(fù)面的公共關(guān)系，波音公司將707-020的名稱改為720。
圖：波音7系列飛機(jī)全家福
自從最初的717命名以后，所有的波音民用噴氣機(jī)都在7-7這一格式的基礎(chǔ)上連續(xù)命名，分別稱為727、737和747，直到最新的波音民用噴氣運(yùn)輸機(jī)——787。
什么叫波音飛機(jī)
波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)。這是波音系列飛機(jī)的開始。[1]
1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行。它采用了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)。其耗油率低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。波音 727 屬第 二 代 噴 氣 民用 運(yùn) 輸 機(jī) 。早 期 生 產(chǎn) 的 型 號(hào)有727-100、727-100C、 727-100QC等，現(xiàn)已停產(chǎn)。仍在生產(chǎn)的有727-200 ，是一種加長(zhǎng)型 ，最多可載乘客 189 人 。此外還有改進(jìn)的727-200和727-100C。前者增加了載油量 ，加大了航程；后者為客貨兩用型。1967年，波音公司根據(jù)對(duì)短程航線需要的估計(jì)，生產(chǎn)了波音737短程運(yùn)輸機(jī)。[1]1968年，首架波音747出廠，1969年試飛并獲得通航證。它是一種裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的寬機(jī)身遠(yuǎn)程客機(jī)。其客艙內(nèi)座椅安排為雙過道。最多可載乘客 550人。屬以寬機(jī)身為主要特征的第三代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。[1] 1978年，波音公司相繼研制波音757、波音 767 系列的中等運(yùn)載能力和中等航程的民用運(yùn)輸機(jī)，并于80年代生產(chǎn)和投入航線飛行。它們裝有兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可載乘客200～300人。[1] 1990年，波音公司研制出的波音777型飛機(jī)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。[1]
關(guān)于《波音飛機(jī)編號(hào)的含義》的介紹到此就結(jié)束了。
