【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有幾個等級》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的大致分類并列舉典型機(jī)型


2、如何區(qū)分飛機(jī)是大機(jī)型還是小機(jī)型


3、飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有幾個等級》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的大致分類并列舉典型機(jī)型
• 2、如何區(qū)分飛機(jī)是大機(jī)型還是小機(jī)型
• 3、飛機(jī)的機(jī)型是怎樣分的?
• 4、飛機(jī)的機(jī)型分為幾種？分別是？
• 5、機(jī)型A320屬于大飛機(jī)還是小飛機(jī)？
• 6、飛機(jī)上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎么區(qū)分的？

飛機(jī)的大致分類并列舉典型機(jī)型

軍用飛機(jī)的分類，按用途可分為：戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運輸機(jī)、教練機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等等。

目前西方國家將戰(zhàn)斗機(jī)分為四代：

第一代：亞音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f86、蘇制米格15、中國殲5等

第二代：強(qiáng)調(diào)超音速性能的戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f4、蘇制米格21、中國殲7等

第三代：強(qiáng)調(diào)多用途的超音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f16、f15、蘇制米格29、蘇27等

第三代：強(qiáng)調(diào)隱身性能的多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f22、f35

在我國戰(zhàn)斗機(jī)又稱為“殲擊機(jī)”，攻擊機(jī)稱為“強(qiáng)擊機(jī)”，另從戰(zhàn)斗機(jī)中分出“截?fù)魴C(jī)”，但現(xiàn)在已很少使用“截?fù)魴C(jī)”這一名稱。

我國的國產(chǎn)軍用飛機(jī)名稱一般以其機(jī)型分類的第一個字再加上序號構(gòu)成，如殲擊機(jī)中有殲5、殲6；轟炸機(jī)中有轟5、轟6等，我國已裝備部隊的各種機(jī)型名稱如下：

殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）——殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11

強(qiáng)擊機(jī)（攻擊機(jī)）——強(qiáng)5

轟炸機(jī)——轟5、轟6、殲轟7

水上轟炸機(jī)——水轟5

教練機(jī)——初教5、初教6、殲教5、殲教6、殲教7、k8

運輸機(jī)——運5、運7、運8、運11、運12

直升機(jī)——直5、直8、直9、直11

我國的軍用飛機(jī)序號一般從5開始，以上都是我國已投產(chǎn)的飛機(jī)型號，當(dāng)中缺少序號的如直6、直7、運10等機(jī)型表示該機(jī)已設(shè)計但因種種原因未投產(chǎn)。

如何區(qū)分飛機(jī)是大機(jī)型還是小機(jī)型

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。具體如下：

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，例如波音747（其載客數(shù)在350-400人左右） 、波音777（其載客在350人左右）、波音767（載客在280人左右） 、麥道11（載客340人左右）、空中客車340（載客350人左右300）等。

中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下，例如麥道82，麥道90（載客150人左右）、波音737系列（載客在130-160左右）、空中客車320（載客180人左右 )等。

小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行YN7，比如運7（載客50人左右）、薩伯100（載客30人左右）、 雅泰72A（載客70人左右 ）等。

擴(kuò)展資料

分類

客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1、按飛機(jī)的用途劃分：

有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。[1]

2、按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分：

（1)有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。

（2）螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3、按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分：

有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作 了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。

4、按飛行的飛行速度分：

有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分：

（1）有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。

（2）中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。

（3）航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

參考資料：百度百科-客機(jī)

飛機(jī)的機(jī)型是怎樣分的?

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行 747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號） 777 波音777載客在350人左右（或以77B作為代號） 767 波音767載客在280人左右 M11 麥道11載客340人左右 340 空中客車340載客350人左右 300 空中客車300 載客280人左右（或以AB6作為代號） 310 空中客車310載客250人左右 ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機(jī)載客300人左右 中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下 M82/M90 麥道82 麥道90載客150人左右 737/738/733 波音737系列載客在130-160左右 320空中客車320載客180人左右 TU54蘇聯(lián)飛機(jī)載客150人左右 146英國宇航公司BAE-146飛機(jī)載客108人 YK2 雅克42蘇聯(lián)飛機(jī)載客110人左右 小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行 YN7 運7國產(chǎn)飛機(jī)載客50人左右 AN4 安24蘇聯(lián)飛機(jī)載客50人左右 SF3 薩伯100載客30人左右 ATR 雅泰72A載客70人左右 世界上現(xiàn)有主要機(jī)型： 美國波音商用飛機(jī)制造公司、歐洲空中客車工業(yè)公司、美國麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客車系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麥道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，還有俄羅斯制造的圖-154、圖-154M型，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的伊爾-18、伊爾-86、雅克-42、安-30，英國制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360， 荷蘭的?？?100，以及中國制造的運-7、運-8、運-10、運-11、運-12等型飛機(jī)。 主要機(jī)型介紹（點擊此處進(jìn)入） 機(jī)型情況資料一覽表 機(jī)型 中文名稱 發(fā)動機(jī) 載客人數(shù) CRJ 龐巴迪 JET 50-86 M11 麥道MD-11 JET 243-409 M82 麥道MD-82 JET 132-165 M90 麥道MD-90 JET 150-187 TU5 圖154 JET 143-180 YK2 雅克42 JET 100-120 YN7 運-7 TURB 48-N/A 143 英國宇航公司146-300 JET 93-112 146 英國宇航公司146 JET 75-112 310 空中客車A310 JET 167-246 312 空中客車A310-200 JET 169-246 AB3 空中客車A300 JET 181-317 AB6 空中客車A300-600 JET 207-317 313 空中客車A310-300 JET 167-222 319 空中客車A319 JET 112-134 320 空中客車A320 JET 123-180 321 空中客車A321 JET 174-220 332 空中客車A330-200 JET 256-412 340 空中客車A340 JET 228-420 343 空中客車A340-300 JET 253-420 73G 波音737-700 JET 137-N/A 73M 波音737-200客貨混裝 JET 69-79 73S 波音737-200全客 JET 100-130 732 波音737-200 JET 106-189 733 波音737-300 JET 102-145 734 波音737-400 JET 144-171 735 波音737-500 JET 104-132 736 波音737-600 JET 110-119 737 波音737全系列 JET 104-189 738 波音737-800 JET 144-189 74E 波音747-400客貨混裝 JET 287-420 74L 波音747 SP JET 244-440 74M 波音747-200客貨混裝 JET 238-400 744 波音747-400全客 JET 362-569 747 波音747全系列 JET 244-569 757 波音757全系列 JET 148-239 763 波音767-300 JET 203-290 767 波音767-200 JET 161-290 772 波音777-200 JET 281-440 777 波音777全系列

飛機(jī)的機(jī)型分為幾種？分別是？

飛機(jī)的種類很多：按用途可以分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)兩類；按動力裝置可分為活塞式、噴氣式、渦輪螺旋槳式；按起落場所可分為陸上、水上和水陸兩用三類。飛機(jī)的種類還可按飛機(jī)的構(gòu)造、機(jī)翼、尾翼、功能或其他特征劃分。 軍用飛機(jī)：攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、大型運輸機(jī)、直升機(jī)、武裝直升機(jī)、大型運輸直升機(jī)。飛機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1、按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

2、按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3、按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分，有單機(jī)（動機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動機(jī)）飛機(jī)之分。

4、按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的

機(jī)型A320屬于大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

機(jī)型A320屬于小型飛機(jī)。

空中客車320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級運輸機(jī)?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/310寬體客機(jī)獲得市場肯定，打破美國壟斷客機(jī)市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進(jìn)行競爭的機(jī)型，在1982年3月正式啟動A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業(yè)運營。

設(shè)計特點 ：空中客車A320A320系列在設(shè)計中采取“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民用客機(jī)。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機(jī)，代替了過去主要靠機(jī)械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機(jī)的姿態(tài)和動作。

飛行員的操縱動作被轉(zhuǎn)換成電子信號，經(jīng)過計算機(jī)處理后再驅(qū)動液壓和電氣裝置來控制飛機(jī)姿態(tài)。從而代替了過去的主要由線纜等機(jī)械裝置來傳輸飛行員指令，進(jìn)而控制飛機(jī)的姿態(tài)和動作。這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的大型客機(jī)。主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機(jī)上眾多的儀表刻度盤，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負(fù)載。同時采用側(cè)置的操縱桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤。機(jī)翼在A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，A320從第22架開始配備翼梢小翼。

飛機(jī)上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎么區(qū)分的？

f、c、y、k、h、m、g、s、l、1、e、v這些都是艙位代碼，艙位代碼只是表示購買機(jī)票時的折扣，它是航空公司便于銷售管理而設(shè)定的，并不代表你乘座飛機(jī)時的艙位。

飛機(jī)的艙位分布一般有三個，它們分別是頭等艙=F，公務(wù)艙（商務(wù)艙）=C和普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）=Y，其它代碼都是代表經(jīng)濟(jì)艙不同的折扣。和坐在頭等艙 公務(wù)艙或普通艙沒有關(guān)系。

各代碼對應(yīng)的機(jī)票折扣分別是：

以上的艙位代碼列表中，每個航空公司艙位代碼可能不盡相同。

擴(kuò)展資料：

單從價格上講頭等艙價格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個人娛樂設(shè)備等配備的也更全面。

而經(jīng)濟(jì)艙有那么多的艙位代碼，但是那只代表當(dāng)初購票時的折扣程度，并不代表艙位存在區(qū)別。艙位最明顯的區(qū)別是提前預(yù)訂機(jī)上座位與餐食服務(wù)。

大多數(shù)航空公司，對折扣越大的艙位機(jī)票有限制改簽和退票的規(guī)定，如國航規(guī)定8折以上艙位代碼的機(jī)票支持隨時改簽和退訂，而低折扣艙位機(jī)票可能改簽或者退訂時收取一定費用，或者部分艙位代碼的機(jī)票不支持退訂改簽。

而且針對不同的艙位折扣，在航空公司辦理常旅客時，累計的積分也是不同的。

參考資料：百度百科-飛機(jī)艙位

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