【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航是東方航空么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東航
2、東方航空技術(shù)有限公司為什么工資那么低
3、東方航空都有什么機
本篇文章給大家談?wù)劇稏|航是東方航空么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國東航
1. 東方航空股份有限公司(以下簡稱“東方航空”)，總部設(shè)在上海，是中國三大國有骨干航空公司之一。它的前身可以追溯到前上海民航局在1957年1月建立的第一個中隊。它是第一家在紐約、香港和上海上市的中國航空公司。作為天合聯(lián)盟的成員，東方航空航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球170個國家和地區(qū)的1036個目的地，年客運量超過1.3億人次，位居全球客運量前10位。?？涂上硎苋?9家航空公司的會員資格和790多間機場貴賓室。中國東航擁有730多架飛機，是世界上最年輕的航空公司之一，擁有中國最大的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊，擁有領(lǐng)先的商業(yè)和技術(shù)機型。
2. 中國東方航空在北京和上海擁有兩個核心樞紐，在西安、昆明和其他區(qū)域性樞紐擁有兩個城市和四個樞紐。業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國1000萬級以上省會和機場，在全球擁有111家國內(nèi)外分支機構(gòu)。近年來，公司開通了多條“一帶一路”國際新航線，積極打造連接世界的“空中絲綢之路”，東方航空專注于高品質(zhì)的航空旅行服務(wù)，致力于打造“智能云航空”。該公司已經(jīng)實現(xiàn)了10年滾動事故率為零。
3. 近年來，公司榮獲中國民航飛行安全最高獎項——“飛行安全鉆石獎”，并連續(xù)九年被全球品牌傳播集團WPP評為“中國最具價值品牌”100強。連續(xù)四年入選Brand Finance發(fā)布的“世界最具價值品牌500強”。連續(xù)兩年被中國企業(yè)海外形象高峰論壇評為“中國企業(yè)海外形象20強”。公司被MSCI ESG評為A級，行業(yè)排名第一，并在運營質(zhì)量、服務(wù)經(jīng)驗、社會責(zé)任等領(lǐng)域獲得多項國際、國內(nèi)獎項。東航積極履行社會責(zé)任，開展一系列緊急救援和海外公民接送任務(wù)，多年來通過航空和工業(yè)扶貧幫助云南臨滄雙江、滄源，幫助兩縣脫貧，不斷推進鄉(xiāng)村振興。全面推進綠色飛行，打贏藍(lán)天戰(zhàn)役。
拓展資料
1.“十三五”期間減少碳排放200萬噸。自COVID - 19疫情爆發(fā)以來，東航開展了民航急救、湖北一級醫(yī)療包機，承擔(dān)了民航局三分之一以上的抗疫運輸任務(wù)，率先開展了規(guī)模最大的包機“定制”，民航客運“貨”機隊和“飛”系列創(chuàng)新產(chǎn)品和最佳服務(wù)，實現(xiàn)返工生產(chǎn)和連鎖長工穩(wěn)定、開放“流通”二元結(jié)構(gòu)。到2020年底，沒有超過6000萬的乘客
東方航空技術(shù)有限公司為什么工資那么低
機務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務(wù)待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務(wù)的工資都是可以的。
機務(wù)上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當(dāng)然也有上一個24小時然后休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當(dāng)時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務(wù)員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復(fù)試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當(dāng)時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學(xué)習(xí)成績，更看重綜合素質(zhì)吧。
其實能去深航做機務(wù)真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學(xué)反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當(dāng)初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標(biāo)準(zhǔn)間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學(xué)校附近要便宜。
深航絕對是學(xué)技術(shù)最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務(wù)跳槽的沒有不要的。因為深航機務(wù)成長速度很快，而且深航機務(wù)工作氛圍比較好，聽我同學(xué)說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機務(wù)老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。
如果能去深航的話，我個人認(rèn)為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務(wù)的都一起干活，不過拿的錢，學(xué)歷的不同會有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務(wù)大部分都差不太多。
國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準(zhǔn)。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學(xué)長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務(wù)很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規(guī)模是全國第一，我認(rèn)為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機務(wù)學(xué)習(xí)，機型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機務(wù)交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學(xué)習(xí)氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學(xué)南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當(dāng)?shù)囟紤?yīng)該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準(zhǔn)和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航后要求比較嚴(yán)，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) ?？荚嚕嫉胶竺嫒尉吞蕴?。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴(yán)，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準(zhǔn)大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務(wù)，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學(xué)亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務(wù)機，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務(wù)機，也做客運，但是公務(wù)機機務(wù)較為輕松，而且以后學(xué)機型執(zhí)照是去國外學(xué)習(xí)，航線機務(wù)不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴(yán)。
亞聯(lián)公務(wù)機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機務(wù)，本科，12月的時候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學(xué)在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學(xué)在南海救助隊，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經(jīng)不低了。
順風(fēng)快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風(fēng) 然后是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當(dāng)然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機務(wù)工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學(xué)，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學(xué)都狠郁悶！
另外，機場機務(wù)盡量不要去，學(xué)不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據(jù)說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據(jù)說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當(dāng)時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀??！
東方航空都有什么機型？
東航現(xiàn)在運營飛機534架，包括310架空客A320系列（A319、A320、A320neo、A321）、54架空客A330系列（A330-200、A330-300）、4架空客A350-900、145架波音B737系列（波音B737-700、波音B737-800、波音B737-8）、20架波音B777-300ER、1架波音B787-9。
（截至2019年3月26日）
中國東航現(xiàn)在是什么意思？昨天中國東航收盤價格？中國東航技術(shù)面分析？
就在十一黃金周過了之后，民航業(yè)也提前走進了"冬天"，行業(yè)幾個月內(nèi)都會處于不景氣狀態(tài)，中國東航航空業(yè)務(wù)同樣也是非常慘淡，這只股票是否優(yōu)秀，是不是值得投資，下面我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務(wù)為客運服務(wù)、貨運服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯
在國有控股三大航空公司占有一席之地，中國東航總部和運營主基地位于國際特大型城市上海。因為同時屬于中國的重要經(jīng)濟中新和國際航運中心，上海與亞太以及歐美地區(qū)有著特別緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位上的好處顯而易見。
亮點二：加強樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴
中國東航堅持加強樞紐建設(shè)，輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，強化旅客服務(wù)體驗，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務(wù)及延伸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司建立了更加緊密的合作關(guān)系，在與達美和法荷航開展"資本業(yè)務(wù)"深度融合的背景下，商務(wù)合作關(guān)系得到了進一步的優(yōu)化升級更加的穩(wěn)固了，同心協(xié)力建設(shè)中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風(fēng)險提示，我整理在這篇研報當(dāng)中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業(yè)角度看
據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)我們可以知道，全球航空2036年會帶來78億人次的客運量：全球的航空客運市場逐漸的往東部轉(zhuǎn)移，并且開始注重中市場的發(fā)展，推動需求增長的最大驅(qū)動力慢慢傾向于亞太地區(qū)。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會有21億人次的旅客，帶來了35億人次的客運總量。
而目前，在國內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度以后，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模取得穩(wěn)定增長，各項指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界來講都是比較領(lǐng)先的。復(fù)蘇進度上，國際航線客運量復(fù)蘇慢于國內(nèi)航線客運量，可以說國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)處于恢復(fù)期。
結(jié)合以上內(nèi)容來看，在我國疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國內(nèi)的航線逐漸恢復(fù)從前，中國東航作為中國三大國有頂梁柱航空公司中的一個，可以預(yù)見能夠更上一層樓。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？
應(yīng)答時間：2021-12-04，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請點擊查看
關(guān)于《東航是東方航空么》的介紹到此就結(jié)束了。
