【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)中客機(jī)位置圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、空客320座位圖,哪個(gè)舒服
2、西藏航空A320中型機(jī)座位分布
3、飛機(jī)上哪
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空客320座位圖,哪個(gè)舒服
推薦座位 :3排,比較靠前,方便快速上下飛機(jī),靠近緊急出口,有較大空間;4-8排,躲開機(jī)翼位置,有較好視野。
不推薦座位:9-16排,機(jī)翼位置,視野受限;27排,最后一排,無法調(diào)整更大仰角;靠近洗手間,可能有異味。
A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求,為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。
空中客車320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四種基本型號(hào),這四種型號(hào)的飛機(jī)擁有相同的基本座艙配置,從107座到221座。具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統(tǒng)。
飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練,就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。同時(shí)這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫存,大大增強(qiáng)航空公司的靈活性。
通過簡(jiǎn)捷的差別培訓(xùn),而不必經(jīng)過一整套全新的型別等級(jí)培訓(xùn),就可方便地過渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機(jī)。共通性的優(yōu)勢(shì)同樣適用于A320系列飛機(jī)的客艙乘務(wù)員。A320系列所有的型號(hào)都擁有雙發(fā)延程飛行操作標(biāo)準(zhǔn)ETOPS的等級(jí)。
西藏航空A320中型機(jī)座位分布
西藏航空A320中型機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程152座級(jí)客機(jī)。
座位共26排,分公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙,公務(wù)艙1-2排,每排4座,共8座,從右往左為A、C、H和J座;經(jīng)濟(jì)艙31-54排,每排6座,共144座右邊A-C座,左邊H-K座。如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人,航程5700公里/3000海里。
西藏航空空中客車A320的座位分布圖如下所示:
擴(kuò)展資料:
1、空中客車A320中型機(jī)尾部與頭部分別設(shè)有廁所、衣帽間和廚房,最舒服和安靜的座位在前10排,緊急出口在第14排,16排以后的座位在機(jī)翼后方。
2、空中客車A320中型機(jī)是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī),也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。
3、西藏航空榮獲了第一個(gè)以高高原機(jī)場(chǎng)為基地的航空公司、第一個(gè)首航運(yùn)行高高原航線的航空公司、第一個(gè)首航運(yùn)行使用RNP技術(shù)的航空公司、第一個(gè)在首航一年內(nèi)完成西藏區(qū)內(nèi)五個(gè)機(jī)場(chǎng)的RNP驗(yàn)證飛行的航空公司和第一個(gè)實(shí)現(xiàn)拉薩夜航常態(tài)化的航空公司等榮譽(yù)。
參考資料來源:百度百科-空中客車A320
參考資料來源:百度百科-西藏航空有限公司
飛機(jī)上哪些座位是靠窗的
事實(shí)上,只要是稍微了解飛機(jī)的人應(yīng)該都知道,一般民航客機(jī)的座位號(hào)規(guī)律:1-10排為頭等艙,11-30排為公務(wù)艙,31排開始為經(jīng)濟(jì)艙。不管是頭等艙是否有 10 排,公務(wù)艙也是從 11 排開始的;同樣,不論公務(wù)艙是否排到了 30 排,經(jīng)濟(jì)艙也是從 31 排開始的。
在日常生活中,常見的波音和空客的機(jī)型中分為窄體和寬體客機(jī),其中窄體客機(jī)主要是波音737、757,空客A320等;寬體客機(jī)有波音747、767、777、787,空客A300、A310、A330、A340 等。
在一般情況下,寬體機(jī)的橫向座位分別用ABC-DEFG-HJK表示(A、K為靠窗位置,C、D、G、H為走道位置),而窄體機(jī)的橫向座位用ABC-DEF表示(A、F為靠窗座位,C、D為走道位置)。
那么在飛機(jī)上,我們應(yīng)該如何選擇座位?事實(shí)上,在選擇座位的時(shí)候,一般都是從以下幾個(gè)方面考慮:
便捷度:包括距離出口遠(yuǎn)近,距離衛(wèi)生間遠(yuǎn)近,距離多人共享電視(航線圖)遠(yuǎn)近。
舒適度:包括擁擠程度,腿部空間,后仰角度,座位寬度。
優(yōu)雅度:包括看風(fēng)景角度,餐膳選擇度。
安全度:包括距離緊急逃生出口的遠(yuǎn)近,距離飛機(jī)重心的遠(yuǎn)近,顛簸程度。
事實(shí)上,頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。不過,一般人都會(huì)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮,選擇經(jīng)濟(jì)艙。對(duì)于經(jīng)濟(jì)艙的話,緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。除此之外,第一排一般空間較大。值得注意的是,坐中間緊急出口的位置,雖然空間比較大。但是,靠近機(jī)翼則有著另一個(gè)問題,就是噪音。飛機(jī)的噪音來源有幾個(gè),首先,飛機(jī)本身的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出噪音;其次,飛機(jī)本身和空氣的摩擦,也會(huì)有聲音,這就是“風(fēng)噪”。事實(shí)上,靠窗戶風(fēng)噪會(huì)更大一些。
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