【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航線是固定的嗎英語》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司一架飛機(jī)是飛好幾個地方還是就2個地方來回


2、每個機(jī)場每天的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航線是固定的嗎英語》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司一架飛機(jī)是飛好幾個地方還是就2個地方來回
• 2、每個機(jī)場每天的航班都是固定的嗎
• 3、天空那么大，為何飛機(jī)飛行還要規(guī)定航線？
• 4、一架客機(jī)是不是永遠(yuǎn)只飛一條航線
• 5、所有飛機(jī)飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會不會出現(xiàn)飛機(jī)對撞，或者追尾？！
• 6、每架飛機(jī)都有固定的航線，偏離航線會怎樣？

航空公司一架飛機(jī)是飛好幾個地方還是就2個地方來回

除非這個航空公司只有一條航線，否則不可能只是兩個地方來回。一般只要是符合這個飛機(jī)起落條件的航空公司航線，這架飛機(jī)就可能會去飛。

每個機(jī)場每天的航班都是固定的嗎

一部分航班是固定的，一部分是不固定的。

航班分為定期航班和不定期航班：

1、定期航班是指飛機(jī)定期自始發(fā)站起飛，按規(guī)定航線經(jīng)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或直達(dá)終點(diǎn)站的飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內(nèi)航線上飛行的航班則稱國內(nèi)航班。

2、不定期航班是指航空承運(yùn)人或航空運(yùn)營人不以取酬或出租為目的，未通過本人或者其他代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點(diǎn)、起飛時間、到達(dá)地點(diǎn)和到達(dá)時間在內(nèi)的任何載客運(yùn)行。

擴(kuò)展資料：

對于不定期航班班次的調(diào)整：

中國出入境旅游市場的快速發(fā)展，往返中國與外國之間的航線航班逐年增多，特別是我國與泰國、柬埔寨、越南等周邊國家和地區(qū)的不定期飛行量增長較快，為中外旅客出行及經(jīng)貿(mào)往來帶來了很大便利，有效促進(jìn)了我國國際航空運(yùn)輸市場發(fā)展。

與此同時，一些航空公司在安全、運(yùn)行、管理等方面存在諸多問題，出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營、拖欠費(fèi)用等現(xiàn)象，個別公司相繼發(fā)生若干不安全事件、以及由于航班長時間延誤而引發(fā)旅客滯留群體事件，給社會帶來了不良影響。

2014年11月14日，通知要求，不定期飛行及包機(jī)不得影響定期航班運(yùn)營，原則上不得連續(xù)經(jīng)營超過3個月。如確有長期市場需求，航空公司應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理開通定期航線的相關(guān)手續(xù)。

參考資料來源：百度百科-航班

參考資料來源：百度百科-不定期航班

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-航班正常率不足80%將調(diào)減航班班次

天空那么大，為何飛機(jī)飛行還要規(guī)定航線？

天空遼闊沒有邊界，但是飛機(jī)飛行是有固定的航線的，因?yàn)轱w機(jī)是不能隨隨便便飛的，它要考慮到系統(tǒng)性的問題，就是和其他的飛機(jī)飛行會不會出現(xiàn)路線的沖撞，有發(fā)生危險的可能性，然后就是燃油方面的考慮了。

首先就是安全性的問題，因?yàn)轱w機(jī)是有很多很多的，不是一架飛機(jī)世界上同時起飛，在空中飛的飛機(jī)有很多架，世界范圍內(nèi)都會對此路線進(jìn)行一定的規(guī)劃，避免飛機(jī)靠的太近，影響飛機(jī)飛行的安全，因?yàn)轱w機(jī)飛行的時候產(chǎn)生了強(qiáng)大的氣流，轉(zhuǎn)動靠的近的話會影響兩個飛機(jī)的安全，雖然這種可能性非常低，但是如果不規(guī)劃航空路線的話，碰到一塊的可能性也是有的，所以人們對飛機(jī)的飛行路線時間都做出了一個嚴(yán)格的要求。

其次就是考慮到燃油和路程的原因，因?yàn)轱w機(jī)在空中飛行并不是我們所看到的，從a點(diǎn)到b點(diǎn)就直接飛過去，地圖上來說就是最近的距離，地球是一個圓形，它要跟著地球的圓弧去走和地球的外周長切合的這個路線是距離最近的路線，這個最近的路線可以省燃油飛機(jī)多飛行幾分鐘，所消耗的燃油可能就是個天文數(shù)字航空公司，想賺錢自然要在燃油方面下一點(diǎn)功夫，燃油的成本低了，他們賺的錢就多了。

飛機(jī)要飛行確定的路線和時間都是固定的，這是航空公司世界范圍之內(nèi)所協(xié)調(diào)確定的，除非碰到一些極端性的天氣才會延誤起飛，不過世界范圍之內(nèi)可能只有俄羅斯的航班是最彪悍的，什么天氣他們都敢飛，在他們的觀念里只有降落成功和降落失敗，沒有延時這種觀念，他們都很少很少會因?yàn)樘鞖獾脑蚨舆t飛機(jī)的飛行。

一架客機(jī)是不是永遠(yuǎn)只飛一條航線

一般來說一條航線不一定，但是比較固定的，因?yàn)樯婕半p方機(jī)場的安排，比如給一架波音737安排的跑道和停機(jī)坪一定不能和一架波音747的一樣吧，你今天說737飛這航線，明天747飛這航線，人家機(jī)場壓根沒辦法調(diào)度啦；但同類型飛機(jī)調(diào)度還是有的，但不會很頻繁，比如今天這飛機(jī)達(dá)到飛航部門要求的多少個起落要檢修，那檢修的時間會找其他基本同類型飛機(jī)執(zhí)行飛航任務(wù)，比如A330-300換成A330-200，也可以換差不多的飛機(jī)比如A330換成波音767，波音737換成A320，但航班號和機(jī)組不會變。還有其他情況要更換飛機(jī)的，比如航線的上座率低或不滿足載客要求等，比如原來A航空公司飛A-B點(diǎn)計(jì)劃每天一趟往返600人的往返，那一般情況下會選擇A330-300這樣的飛機(jī)，結(jié)果1年，上座率不如預(yù)期，只有300人每天，那這樣，航空公司會選擇合并航線或換小尺寸的飛機(jī)，比如航線會變成A-C-B這樣的形式，或?qū)330換成A321，那換下來的飛機(jī)就會飛其他航線

所有飛機(jī)飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會不會出現(xiàn)飛機(jī)對撞，或者追尾？！

民航飛機(jī)一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關(guān)系。飛行距離較長時在平流層飛行。

通用飛機(jī)在對流層飛行，短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。

一般情況下航線是固定的，若前面有惡劣天氣，則飛機(jī)會視情況而繞飛。

對撞是不會出現(xiàn)的，所有現(xiàn)代飛機(jī)都裝有防撞系統(tǒng)，一旦靠近別的飛機(jī)，系統(tǒng)就會發(fā)出警報(bào)提醒飛行員，再說所有飛機(jī)都必須處于民航塔臺的管制范圍，一旦兩架飛機(jī)距離近，管制員通過雷達(dá)看到這情景，就會提醒飛行員改變飛行高度。

追尾是不可能發(fā)生的，所有飛機(jī)速度都差不多，何況有防撞系統(tǒng)，加上塔臺雷達(dá)監(jiān)控

每架飛機(jī)都有固定的航線，偏離航線會怎樣？

我們都知道現(xiàn)代社會的交通已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，陸地上我們不僅擁有汽車、公交車、高鐵等交通工具，海洋上我們還有渡輪、游輪、貨輪等海上交通工具，而天上的主力交通工具就是飛機(jī)。隨著民航飛機(jī)的不斷普及，越來越多的人都選擇乘坐飛機(jī)出行，飛機(jī)不僅出行效率高，并且還非常安全，同時乘坐體驗(yàn)也很好，這也讓我們越來越了解飛機(jī)。平時我們乘坐飛機(jī)的時候，都知道飛機(jī)飛往目的地有大致的航線，飛機(jī)只要按照航線飛就行了，但是有小伙伴提出了疑問，如果飛機(jī)偏離了航線會怎么樣呢？經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友該看看。

飛機(jī)偏離航線應(yīng)該算比較嚴(yán)重的飛行事故了，因?yàn)轱w行員都是受過專業(yè)訓(xùn)練的，并且飛機(jī)的航線就像地面上的高速公路一樣，飛機(jī)必須在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行，一般國際上規(guī)定飛機(jī)航線的上下飛行的空間在300-500米左右，左右飛行的空間在10千米左右，只要飛機(jī)在這個區(qū)域內(nèi)飛行就不算偏離航線，而一旦偏離航線，后果是非常嚴(yán)重的，我們來看看機(jī)長怎說。

機(jī)長說出了實(shí)情：一位退休機(jī)長表示，我們在飛行時是嚴(yán)格遵守飛行規(guī)定的，一般不可能會出現(xiàn)偏離航線的情況，除非發(fā)生了緊急事故，比如飛機(jī)出故障了或者是遭到劫持了，不然飛機(jī)是不可能偏離航線的，至少在國內(nèi)很少發(fā)生，但在國外就曾有飛行員偏離了航線，飛到其他國家的領(lǐng)空，結(jié)果被擊落的慘劇，由此可見偏離航線的后果的嚴(yán)重性。其實(shí)飛機(jī)偏離航線主要是以下2種情況，我們一起來看看。

一、飛機(jī)發(fā)生故障

當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障時，機(jī)長首先要做的就是看看故障在哪里，并且想辦法排除故障，如果無法排除，那么飛機(jī)就不能按照原定路線飛行，必須迫降。這種情況飛機(jī)就會偏離預(yù)定的航線，但是這種屬于突發(fā)情況，飛行員也不會因此受到懲罰。

二、人為失誤

這個案例在國外就有發(fā)生：一架從美國飛往韓國的007號班機(jī)，因?yàn)槠x了航線，最后誤入蘇聯(lián)的領(lǐng)空被擊落。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)楫?dāng)時的飛行員忘記更改飛行模式，導(dǎo)致飛機(jī)逐漸偏離航線最終誤入他國領(lǐng)土被擊落，機(jī)上269人全部遇難，我們想想這個人為失誤后果有多可怕。

另外當(dāng)飛機(jī)偏離航線時，地面空管部門還會發(fā)出警告，并要求飛行員及時回到航線內(nèi)。如果是因?yàn)榈图壥д`導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線，那么飛行員還有可能會被免職、停飛。最后校長認(rèn)為，其實(shí)我們國內(nèi)的航空公司對飛行安全這一塊看得非常重，對飛行員的要求也很嚴(yán)格，正常是不會出現(xiàn)偏離航線的情況的。

關(guān)于《飛機(jī)航線是固定的嗎英語》的介紹到此就結(jié)束了。