【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹鄯?號飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了什么飛機？(急)
2、蜜蜂3號超輕型飛機是單翼飛機
本篇文章給大家談?wù)劇睹鄯?號飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了什么飛機？(急)
- 2、蜜蜂3號超輕型飛機是單翼飛機嗎？
- 3、飛機子設(shè)計師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習研制有優(yōu)良性能的飛機從這個例子你能介紹一種飛機嗎
- 4、蜜蜂系列超輕型飛機有直升機嗎？能坐幾人？
人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了什么飛機？(急)
人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示，發(fā)明了“振動陀螺儀”等新型導(dǎo)航儀器和無線電遙控傘翼機。
1，受蒼蠅的啟示研制出“振動陀螺儀”等新型導(dǎo)航儀器
蒼蠅只用一對前翅飛行，一對后翅己退化成啞鈴狀的“平衡棒”。這對小棒能使它飛行時保持身體平衡并隨時糾正航向，不致于在原地兜圈子?？茖W(xué)家根據(jù)蒼蠅平衡棒的原理，研制出“振動陀螺儀”等新型導(dǎo)航儀器，用于飛機、火箭和其他航天器上，這樣不僅可以防止危險的螺旋飛行，保證飛行的穩(wěn)定性，而且可實現(xiàn)自動駕駛。
科學(xué)家通過研究還發(fā)現(xiàn)，當蒼蠅做直線飛行的時候，它所看到的只是二維的空間，簡化了大腦所要處理的信息。只有當它要轉(zhuǎn)彎的時候，它才會處理“距離”這一信息，以免撞上障礙物。
這個發(fā)現(xiàn)，揭開了蒼蠅如何憑著如此小的大腦，處理非常大量的信息從而達到自如飛行，高速飛行而不會撞上障礙物的秘密。蒼蠅不僅能夠在光滑的玻璃平面懸重行走，而且選擇的都是到達目的地的最短路線。正常情況下，蒼蠅即使一時看不見物體的形狀，也能夠輕松自如地找到最佳的行走路線。蒼蠅的這種能力，提示科學(xué)家將來設(shè)計出能夠在任何復(fù)雜的地面上行走和工作的機器人。
2，受蜜蜂的啟示研制出無線電遙控傘翼機。
蜜蜂”系列飛機是我國的第一種超輕型飛機，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計并制造，其設(shè)計者為胡繼忠教授。1978年11月至1979年4月，胡繼忠和他的同事設(shè)計制造出了中國的第一架無線電遙控傘翼機——“蜜蜂一號”，并成功地進行了試飛；1982年，第一架超輕型飛機“蜜蜂二號”試飛成功，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
1983年，又設(shè)計制造了雙座雙翼的“蜜蜂三號”，并進行了萬里飛行實驗，其優(yōu)良的性能價格比使該飛機頗受歡迎。隨后還改進和設(shè)計出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四號”、“蜜蜂十一號”超輕型飛機，其中“蜜蜂六號”為小型熱氣飛艇，“蜜蜂十六號”為共軸式輕型直升機。
“蜜蜂三C”飛機是雙座超輕型飛機，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機翼平面形狀為長方形，剖面為平凸翼型，機翼由輕金屬骨架和蒙布構(gòu)成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號”則改為了全封閉座艙，并且還可根據(jù)需要改為小型三座機。
“蜜蜂”系列飛機具有重量輕、設(shè)計過載大、操作靈活、拆裝方便等特點，可用于農(nóng)業(yè)除蟲、森林防護、空中攝影、航空測量和飛行訓(xùn)練等方面。以下數(shù)據(jù)適合“蜜蜂三C”型。
動力裝置：l臺奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動機，功率為31.3千瓦，主油箱油量25升，副油箱油量60升。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展8.60米，機長6.10米，機高2.3米，機翼面積13.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重150千克，總重320千克，最大起飛重量330千克。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度120千米／小時，巡航速度90千米／小時，失速速度55千米／小時，起飛滑跑距離55米，最大爬升率3米／秒，升限4000米，航程550干米，續(xù)航時間6小時
擴展資料
每一個時代的技術(shù)發(fā)明都與當時的社會生產(chǎn)力水平和科學(xué)技術(shù)狀況密切相關(guān)，并且取決于發(fā)明者的素質(zhì)、能力和思維方式。
滿足并符合社會需要是作出技術(shù)發(fā)明的基本條件。社會需求的增長提出新的技術(shù)目標。原有的技術(shù)手段同新的技術(shù)目標的矛盾，推動和激勵發(fā)明。在技術(shù)活動中，由于知識和經(jīng)驗的積累、綜合，也會導(dǎo)致創(chuàng)新的技術(shù)構(gòu)想和發(fā)明，新的技術(shù)成果又能引發(fā)出新的需求，并有助于新發(fā)明的推廣應(yīng)用。
發(fā)明是創(chuàng)造性的腦力勞動，新的技術(shù)方案往往要經(jīng)過多次、幾十次乃至幾百次的試驗，克服許多困難和挫折才得以形成。勇于獻身、堅忍不拔、刻苦鉆研和勤于實踐，是發(fā)明者的基本素質(zhì)。
新的技術(shù)構(gòu)思和技術(shù)方案的提出，以深刻理解已有技術(shù)的機制和洞察其癥結(jié)為前提，而深刻的理解和洞察力取決于充實的知識背景。隨著技術(shù)發(fā)明難度的增大，對知識的需求程度也愈高，不僅要有一般專業(yè)知識、跨專業(yè)知識，還要有雄厚的基礎(chǔ)科學(xué)理論知識和數(shù)學(xué)知識。
發(fā)明就是要標新立異乃至異想天開，把似乎不可能的事轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，而不拘泥于陳規(guī)。創(chuàng)造性思維能力的發(fā)揮，在醞釀形成新設(shè)想的過程中有特殊重要的意義。想象、猜測 、直覺、靈感與創(chuàng)造密切相關(guān)。
一種技術(shù)目標可能以不同的技術(shù)手段達到。為實現(xiàn)某種功能要求的技術(shù)發(fā)明，往往也有幾種方案，每種方案又可能包括若干可供選擇的子方案。發(fā)明者既要有廣闊的視野，又要善于根據(jù)功能價值關(guān)系、資源環(huán)境等綜合因素，對多種技術(shù)方案作出比較、篩選和驗證。形成和確定新的技術(shù)方案 ，要以科學(xué)的思維方法為指導(dǎo)。技術(shù)發(fā)明的經(jīng)驗總結(jié)，有助于科學(xué)技術(shù)方法論的完善和應(yīng)用。
參考資料：發(fā)明_百度百科
蜜蜂3號超輕型飛機是單翼飛機嗎？
是的。
蜜蜂3號超輕型飛機是雙座單翼機，具有半封閉式座艙，撐桿支持的上單翼、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。
主要應(yīng)用于該機可用于農(nóng)業(yè)滅蟲、森林防護、空中攝影、航空運動等方面
現(xiàn)應(yīng)用于1989年9月。三架蜜蜂3C型飛機成功地進行了萬里飛行。從中國西部的烏魯木齊飛到東部的哈爾濱，沿路飛躍天山、戈壁沙漠、黃河峽谷、內(nèi)蒙高原、河北山地、東北平原，經(jīng)受了各種地形復(fù)雜氣象條件的考驗，行程5100公里，全部安全到達終點。超輕型飛機長距離編隊飛行，在世界上還是首次
飛機子設(shè)計師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習研制有優(yōu)良性能的飛機從這個例子你能介紹一種飛機嗎
根據(jù)蜜蜂：
蜜蜂”系列飛機是我國的第一種超輕型飛機，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計并制造，其設(shè)計者為胡繼忠教授。1978年11月至1979年4月，胡繼忠和他的同事設(shè)計制造出了中國的第一架無線電遙控傘翼機——“蜜蜂一號”，并成功地進行了試飛；1982年，第一架超輕型飛機“蜜蜂二號”試飛成功，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。1983年，又設(shè)計制造了雙座雙翼的“蜜蜂三號”，并進行了萬里飛行實驗，其優(yōu)良的性能價格比使該飛機頗受歡迎。隨后還改進和設(shè)計出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四號”、“蜜蜂十一號”超輕型飛機，其中“蜜蜂六號”為小型熱氣飛艇，“蜜蜂十六號”為共軸式輕型直升機。 “蜜蜂三C”飛機是雙座超輕型飛機，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機翼平面形狀為長方形，剖面為平凸翼型，機翼由輕金屬骨架和蒙布構(gòu)成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號”則改為了全封閉座艙，并且還可根據(jù)需要改為小型三座機。“蜜蜂”系列飛機具有重量輕、設(shè)計過載大、操作靈活、拆裝方便等特點，可用于農(nóng)業(yè)除蟲、森林防護、空中攝影、航空測量和飛行訓(xùn)練等方面。以下數(shù)據(jù)適合“蜜蜂三C”型。 動力裝置：l臺奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動機，功率為31.3千瓦，主油箱油量25升，副油箱油量60升。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展8.60米，機長6.10米，機高2.3米，機翼面積13.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重150千克，總重320千克，最大起飛重量330千克。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度120千米／小時，巡航速度90千米／小時，失速速度55千米／小時，起飛滑跑距離55米，最大爬升率3米／秒，升限4000米，航程550干米，續(xù)航時間6小時
蜜蜂系列超輕型飛機有直升機嗎？能坐幾人？
蜜蜂1號體積小巧，駕駛艙僅能容納2至3人，重量還不到1噸，巡航速度可達每小時159公里，屬于超輕型直升機。
關(guān)于《蜜蜂4號飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
