【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆潭ㄒ盹w機(jī)和直升機(jī)哪個(gè)更好拍照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)都各有哪些優(yōu)勢(shì)，都各有哪些缺點(diǎn)？


2、固定翼

本篇文章給大家談?wù)劇豆潭ㄒ盹w機(jī)和直升機(jī)哪個(gè)更好拍照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)都各有哪些優(yōu)勢(shì)，都各有哪些缺點(diǎn)？
• 2、固定翼和直升機(jī)有什么區(qū)別 關(guān)于固定翼和直升機(jī)的區(qū)別
• 3、直升機(jī)和固定翼飛機(jī)哪個(gè)更為安全？
• 4、直升機(jī)和固定翼機(jī)有什么區(qū)別
• 5、直升機(jī)和固定翼飛機(jī)誰的失事率高，為什么？
• 6、什么是固定翼飛機(jī)？什么是非固定翼飛機(jī)？直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？

固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)都各有哪些優(yōu)勢(shì)，都各有哪些缺點(diǎn)？

直升機(jī)振動(dòng)大，同載重能力下，直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要比飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大25％.而且通常情況下直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定，但飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則在起飛時(shí)才會(huì)達(dá)到最大值。直升機(jī)機(jī)械部件多且較為復(fù)雜，每次起飛時(shí)都須全面檢查項(xiàng)目比固定翼多。絕大多數(shù)直升機(jī)上是不能跳傘的但固定翼可以。直升機(jī)可以幾乎懸停在空中，可在小面積場(chǎng)合垂直起降。但絕大多數(shù)機(jī)飛行速度慢，噪音大。固定翼通常需要跑到才可以起降，飛行速度最高可達(dá)3馬赫。飛行高度，航程較大

這是直升機(jī)所達(dá)不到的。

固定翼和直升機(jī)有什么區(qū)別 關(guān)于固定翼和直升機(jī)的區(qū)別

1、固定翼主要由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落架、操縱裝置組成，由動(dòng)力裝置給予飛機(jī)推力，空氣流過機(jī)翼上表面和下邊面的流速不同，產(chǎn)生的氣壓差來產(chǎn)生升力起飛。

2、直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中。

直升機(jī)和固定翼飛機(jī)哪個(gè)更為安全？

相對(duì)來說發(fā)生事故的比例，直升飛機(jī)要占的更加多一點(diǎn)吧。

畢竟固定翼飛機(jī)往往駕駛員技術(shù)都很成熟，而且都是規(guī)劃好的路線。

在天空中飛行的時(shí)候，時(shí)刻有地面的接收站聯(lián)系，告訴各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，包括一些指導(dǎo)性的工作。

如果是極端天氣安全性也是一樣的

如果都沒有良好的保養(yǎng)的話也是一樣的飛行安全是受很多因素影響的

首先要控制無關(guān)變量如果一切都控制在合適的范圍，飛行員按照規(guī)章操作，飛機(jī)沒有異常，天氣還行/挺好/一般糟糕/糟糕透了，機(jī)務(wù)認(rèn)真負(fù)責(zé)

無論是哪個(gè)飛行器都是安全的，沒有同一條件下一個(gè)不安全另一個(gè)安全的這種問題

直升機(jī)和固定翼機(jī)有什么區(qū)別

固定翼主要由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落架、操縱裝置組成，由動(dòng)力裝置給予飛機(jī)推力，空氣流過機(jī)翼上表面和下邊面的流速不同，產(chǎn)生的氣壓差來產(chǎn)生升力起飛。直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中。

直升機(jī)：

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t）。當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。

直升機(jī)和固定翼飛機(jī)誰的失事率高，為什么？

直升機(jī)的失事率高于固定翼飛機(jī)。主要原因如下：

1、直升機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在現(xiàn)有的載人航空器里是最復(fù)雜的一套了。由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速箱帶動(dòng)主旋翼，而且還要通過漫長(zhǎng)復(fù)雜的傳動(dòng)軸帶動(dòng)后方翹在尾巴上的尾槳運(yùn)動(dòng)，單就這樣復(fù)雜的動(dòng)力結(jié)構(gòu)就很讓人頭疼。

2、直升機(jī)在低空飛行才容易出事，因?yàn)榈涂战咏鼘?duì)流層，是大氣活動(dòng)最劇烈的地方，受天氣影響不是不大，而是非常的大。

3、直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)上的巨大旋翼也是容易發(fā)生事故的地方，龐大的旋翼飛速旋轉(zhuǎn)，無論撞上什么障礙物都難以避免機(jī)毀人亡的慘劇。尾巴上的尾槳在低空轉(zhuǎn)向的過程中也非常容易和樹梢、高壓線等物體相撞在一起，導(dǎo)致難以彌補(bǔ)的后果，尾槳一旦斷裂，將導(dǎo)致直升機(jī)徹底失控。

直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動(dòng)。

什么是固定翼飛機(jī)？什么是非固定翼飛機(jī)？直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？

固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠翼角度等參數(shù)固定不變的飛機(jī),一般常規(guī)的軍用飛機(jī)和民航飛機(jī)占據(jù)的比例很大.

非固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠翼角度等參數(shù)隨著需要而不斷變化的飛機(jī),很多超音速飛機(jī)為了在空中獲得不同高度的最佳能量和速度,不斷改變后掠翼角度,例如美國(guó)退役的F-14戰(zhàn)斗機(jī)和B-1B轟炸機(jī),俄羅斯的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)和圖-160轟炸機(jī),這類飛機(jī)承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)比較多,但造價(jià)和維護(hù)比較貴,占據(jù)的比例不大.

直升機(jī)屬于旋翼機(jī),雖然有些機(jī)型有配備尾翼輔助飛行,但不算固定翼飛機(jī)

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