【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡鞣N飛機(jī)對比》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音和空客有哪些區(qū)別？


2、主流民航客機(jī)機(jī)型及其對比？


3、波音和空客的飛機(jī)哪個更

本篇文章給大家談?wù)劇陡鞣N飛機(jī)對比》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音和空客有哪些區(qū)別？
• 2、主流民航客機(jī)機(jī)型及其對比？
• 3、波音和空客的飛機(jī)哪個更好？它們之間有什么區(qū)別？
• 4、空客320和321區(qū)別
• 5、空客320和波音737怎么區(qū)別
• 6、波音與空客的區(qū)別

波音和空客有哪些區(qū)別？

空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商,相信大家對于這兩個飛機(jī)制造商耳熟能詳，但是如果讓我們?nèi)シ直娴降资悄姆N飛機(jī)卻又說不上。那么，空客和波音有什么區(qū)別呢，下面我來說說。

先介紹一下這兩家公司?？湛碗`屬歐洲，成立于法國，波音隸屬美國，總部位于芝加哥。從時間上來講，空客是后起之秀，波音于1916年便已創(chuàng)建成立，經(jīng)歷了軍用、商用、民用時代。在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競爭對手，波音是美國最大的出口商之一，運(yùn)營著美國航天飛機(jī)和國際空間站。空客(空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)以客戶為中心，也是一家飛機(jī)制造與研發(fā)公司。

區(qū)別一：玻璃底部形狀

最快速的方法是看機(jī)頭駕駛艙最兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，它是空客；如果底部呈V字形，是波音。

區(qū)別二：機(jī)身形狀

空客，機(jī)身為普通的半整體式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。懸臂后掠單翼，全金屬尾翼。機(jī)翼下安裝有兩臺渦扇發(fā)動機(jī)。波音，外觀細(xì)長，整體感覺巨大。

區(qū)別三：飛機(jī)尾部

空客的尾部比較尖，有一個突出的圓椎。那里不僅是APU的排氣口，尾部的幾盞燈也在上面。而波音的尾部隨機(jī)身曲線上翹，是個“圓屁股”，沒有“椎”。

區(qū)別四：地面艙門

對地面打開艙門的飛機(jī)，可看開艙門的把手，波音是旋轉(zhuǎn)打開，艙門內(nèi)側(cè)的把手在艙門打開的情況下從外面直接可以看到。

空客是側(cè)面推開，艙門打開的時候內(nèi)側(cè)門把手依然朝內(nèi)。據(jù)說乘務(wù)員都比較喜歡空客飛機(jī)，側(cè)開艙門省力。

區(qū)別五：夜間頻閃燈閃爍

夜間區(qū)分頻閃燈“一次閃兩下”的是空客飛機(jī)，“一次閃一下”的是波音飛機(jī)。晚上頻閃燈一次一閃是波音，一次兩閃是空客的！

區(qū)別六：高頻天線位置

觀察甚高頻天線的位置?？罩锌蛙嚨娘w機(jī)，甚高頻天線的位置靠近駕駛艙。波音的飛機(jī)高頻天線的位置非常靠近飛機(jī)的中間部分。

區(qū)別七：駕駛管理不同

空客是完全電傳，即使自動駕駛斷開，也能自動接管飛機(jī)。

波音是自動駕駛輔助飛行，傳統(tǒng)的操作桿，飛行員是飛機(jī)上的老大，機(jī)長擁有無上的權(quán)限。

區(qū)別八：飛機(jī)性能

作為世界上最大的兩家飛機(jī)制造公司，它們制造出來的飛機(jī)性能那肯定是沒話說的，波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化，也就是說空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對飛機(jī)也大部分的控制權(quán)。

區(qū)別九：乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實(shí)力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺來看，個人感覺A320乘坐舒適度會更好，A320的座位更加柔軟，長時間坐在上面屁股不會痛，另外A320的發(fā)動機(jī)噪音感覺比較小。不過也有網(wǎng)友說坐波音737更舒服，尤其是降落的時候感覺波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī)。

區(qū)別十：型號

空客主要有六種系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型號下又有若干種改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型A330系列機(jī)身延長，航程增大

A340有A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型

波音的主要機(jī)型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。

關(guān)于安全性

相比飛機(jī)乘坐體驗(yàn)人們更看重它的安全性。據(jù)不完全統(tǒng)計來看，波音737系列的事故率為0.0217。而A320系列的事故率為0.00436。當(dāng)然，這只是一個參考數(shù)據(jù)，實(shí)際上乘客更偏愛更多的還是一種品牌。同為飛機(jī)制造商的波音和空客，在很多方面有相似之處，但又因?yàn)楦傁刀饔星铩?/p>

主流民航客機(jī)機(jī)型及其對比？

主流民航飛機(jī)市場，由波音空客兩家拿大頭，

1.

空客用A320系列來打波音的737系列。

A320是空客最成功的機(jī)型，

而737系列則是史上最成功銷量最大的機(jī)型。

二者對比的話，A320科技含量會高些，但故障率也高些。2.空客的中遠(yuǎn)程客機(jī)A330系列，

波音目前沒有對應(yīng)的新產(chǎn)品來對付它，同級別的只有年邁的的767系列，但很快，波音的787夢想客機(jī)即將投入使用，這是針對330的產(chǎn)品，

使用了許多新技術(shù)和新型復(fù)合材料。330的特點(diǎn)是零配件許多和340系列通用，維修維護(hù)成本低。但同級別的空客A350也會在不久上市，用來一起對付787.

3

.空客A340系列（300-400坐級別的），市場上常見的是340-300.

340-500（超遠(yuǎn)程）,

340-600（超長）.

然而340-300是比較雞肋的一款飛機(jī)，最大的毛病是動力不足。

波音的對應(yīng)產(chǎn)品則是777系列，777系列是個很成功的一個系列機(jī)型，各款的口碑和銷售情況都很好。4.

遠(yuǎn)程客機(jī)400-500座級別的，空客有著目前世界最大的500坐級別的A380,

很出色的一款飛機(jī)。而波音在這個級別的遠(yuǎn)程飛機(jī)只剩下老747系列。但全新747-8洲際客機(jī)也即將交付使用，算是一款針對A380的產(chǎn)品。（原創(chuàng)資料，送你）

波音和空客的飛機(jī)哪個更好？它們之間有什么區(qū)別？

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機(jī)可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時，飛機(jī)幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機(jī)制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機(jī)幾乎都是這兩家航空公司生產(chǎn)的，尤其是我們國內(nèi)的航空，幾乎都是波音和空客的飛機(jī)型號?，F(xiàn)在有小伙伴就表示好奇了，波音和空客這兩家的飛機(jī)哪個更好，它們之間有什么去區(qū)別呢？看完長見識了。

雖然我們國家自己生產(chǎn)的大飛機(jī)在不斷的試驗(yàn)中，還沒有投入到真正的民用，所以關(guān)于國產(chǎn)飛機(jī)的性能、外觀和乘坐舒適度我們都不得而知，我們只能從現(xiàn)有的波音和空客兩家公司來進(jìn)行比較，下面我們就從飛機(jī)的性能、外觀和乘坐舒適度來比較一下兩者的區(qū)別，一起來看看吧。

一、飛機(jī)性能

作為世界上最大的兩家飛機(jī)制造公司，它們制造出來的飛機(jī)性能那肯定是沒話說的，波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化，也就是說空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對飛機(jī)也大部分的控制權(quán)。另外空客的飛機(jī)自動駕駛是常態(tài)，波音飛機(jī)的自動駕駛主要為輔助飛行使用。在飛行速度上兩者的差距也很小，波音737的巡航速度為828km/h，空客A320巡航速度為0.82馬赫（980km/h），空客比波音快一點(diǎn)，曾經(jīng)有位飛行員表示，開波音和開空客就好比平時我們開手動擋和自動擋的汽車一樣。

二、外觀區(qū)別

作為民航飛機(jī)，設(shè)計師在為他們設(shè)計造型的時候，其實(shí)都是大同小異的，畢竟民航飛機(jī)的外觀基本不會有太大的改觀，我們只能從細(xì)節(jié)的地方來分辨波音和空客了，首先是機(jī)頭擋風(fēng)玻璃處，空客的擋風(fēng)玻璃下沿是平直的，給人一種橫平豎直的感覺，而波音飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃下沿則呈現(xiàn)一個V字型。另外還有飛機(jī)背部的天線位置，空客的飛機(jī)一般會把天線設(shè)置在飛機(jī)的前半部，而波音公司會把天線設(shè)置在飛機(jī)的中間部分。

三、乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實(shí)力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺來看，個人感覺A320乘坐舒適度會更好，A320的座位更加柔軟，長時間坐在上面屁股不會痛，另外A320的發(fā)動機(jī)噪音感覺比較小。不過也有網(wǎng)友說坐波音737更舒服，尤其是降落的時候感覺波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī)。

最后校長認(rèn)為，不管從哪方面來看，空客和波音的飛機(jī)差距都很小，他們兩家公司生產(chǎn)的飛機(jī)安全系數(shù)都很高，但是我們?nèi)绻麖目针y發(fā)生的概率來看，你覺得波音和空客哪家更好呢？

空客320和321區(qū)別

一、承載人數(shù)不同：

1、空客320：

空客320是150座級客機(jī)，旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營中短程航線的需求，為運(yùn)營商提供了100至220座級飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

2、空客321：

空客321與空客320相比，增加24%的座位和40%的空間，可容納多達(dá)220名乘客。

二、機(jī)型結(jié)構(gòu)不同：

1、空客320：

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性。

2、空客321：

與A320相比，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動機(jī)。

機(jī)型承載特點(diǎn)

空客320系列飛機(jī)擁有單通道飛機(jī)中最寬的機(jī)身截面，設(shè)立了乘客舒適度的新標(biāo)準(zhǔn)。更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機(jī)和離機(jī)，還便于乘客、乘務(wù)員和服務(wù)手推車在飛行的飛機(jī)中活動。

優(yōu)化的機(jī)身寬度還使航空公司擁有了最大的客艙布局靈活性。A320系列飛機(jī)的頭等艙和商務(wù)艙可采用每排4或5個座椅的布局，兩種布局與國際航線寬體客機(jī)的舒適程度相當(dāng)。

而經(jīng)濟(jì)艙每排6個座椅的布局可容納單通道飛機(jī)中最寬的座椅。對飛行服務(wù)而言，客艙乘務(wù)員可更加高效地工作，提供更好的服務(wù)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空客320

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A321

空客320和波音737怎么區(qū)別

空客320和波音737的區(qū)別有：設(shè)計特點(diǎn)不同、型號不同、生產(chǎn)廠家不同。

一、設(shè)計特點(diǎn)不同

1、空客320：空中客車320系列大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。主系統(tǒng)由兩個部分組成，其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺電腦負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行計劃，還有4臺分別監(jiān)控發(fā)動機(jī)和機(jī)上其他系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、波音737：波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼，發(fā)動機(jī)短艙安裝在35%半翼展處。采用大翼載（500公斤／米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。發(fā)動機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

二、型號不同

1、空客320：主要型號有A320-100、A320-200、空中客車A321、空中客車A319、空中客車A318、空中客車A320neo。

2、波音737：主要型號有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737MAX。

三、生產(chǎn)廠家不同

1、空客320：由歐洲空中客車公司生產(chǎn)。

2、波音737：由美國波音公司生產(chǎn)。

飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1、噴氣式客機(jī)的時速在810千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。

2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

以上內(nèi)容參考 百度百科-空中客車A320、百度百科-波音737

波音與空客的區(qū)別

很多人對波音飛機(jī)還有空客飛機(jī)的區(qū)別并不是很清楚。下面就跟著我一起來看看吧。

波音和空客的最大區(qū)別是什么

1，空客是電傳操縱，波音是傳統(tǒng)液壓傳動(777除外)。

2，空客是側(cè)桿操縱飛行(早期a300系列除外)，波音是傳統(tǒng)操縱桿。

3，波音飛機(jī)飛的比空客快。

4，空客的飛機(jī)飄降能力強(qiáng)。這個是因?yàn)榭湛偷臋C(jī)翼設(shè)計水平比較高! 但操縱桿的不同并不是什么大不了的差別,目前波音(新機(jī)型)和空客的機(jī)型基本上都是電傳操縱,只不過一個是雙手桿,一個是側(cè)位駕駛桿!最大的不同是設(shè)計理念!空客的設(shè)計尤其對自動飛行系統(tǒng)的設(shè)計對解放飛行員精力,減輕疲勞度有很大幫助!但是在維護(hù)上業(yè)界人士有寧可維護(hù)三架波音737也不維護(hù)一架空客320的說法!

空客飛機(jī)的設(shè)計理念非常先進(jìn),但是制造工藝感覺達(dá)不到設(shè)計思想的要求!部件可靠性相對波音飛機(jī)要低!面子工程比較多,比如某些經(jīng)常維護(hù)的地方非要為了漂亮好看蓋一個裝飾性的蓋板,造成待維護(hù)部件接近困難,工序復(fù)雜

空中客車公司

空客一般指空中客車公司

空中客車公司(Airbus，又稱空客、空中巴士)，是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司(EADS)100%持有。

空中客車公司歷史

創(chuàng)建初衷

空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開始了。

聯(lián)合研制飛機(jī)計劃

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄(MoU)，開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第2個主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計劃?？罩锌蛙嚬倦m然在其它機(jī)型上都有與波音公司競爭的機(jī)型，但只有在大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力;空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計劃項目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險。

超大型客機(jī)的研發(fā)

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場的風(fēng)險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。

超大型運(yùn)輸機(jī)計劃

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——?dú)W洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

波音 (美國航空航天制造公司)

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。2015年公布了其最新市場展望，預(yù)測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。2016年12月，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)發(fā)布了2015年度全球軍工百強(qiáng)企業(yè)排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生產(chǎn)商的地位。

波音公司簡介

波音公司是全球最大的航空航天業(yè)公司，也是世界領(lǐng)先的民用和軍用飛機(jī)制造商。波音公司還提供眾多軍用和民用支持服務(wù)，其客戶分布在全球150個國家和地區(qū)。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。波音公司一直是航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也素來有著創(chuàng)新的傳統(tǒng)。波音公司不斷擴(kuò)大產(chǎn)品線和服務(wù)，滿足客戶的最新需求，包括開發(fā)更高效的新機(jī)型，通過網(wǎng)絡(luò)整合軍事平臺、防御系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機(jī)，研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)解決方案，制訂創(chuàng)新型的客戶融資方案。波音公司的總部位于芝加哥，在美國境內(nèi)及全球70個國家共有員工超過17萬。這是一只非常多元化，人才濟(jì)濟(jì)且極富創(chuàng)新精神的隊伍。員工中超過14萬人擁有大學(xué)學(xué)歷，其中近3.5萬人擁有更高學(xué)歷，他們來自全球約2,700家大學(xué)，幾乎涵蓋了所有商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)。波音公司非常重視發(fā)揮成千上萬分布在全球供應(yīng)商中的人才，他們技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，為波音產(chǎn)品與服務(wù)的成功與進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量。波音公司下設(shè)兩個業(yè)務(wù)部門：波音民用飛機(jī)集團(tuán)(BCA)和波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán)(BDS)。支持這兩大業(yè)務(wù)部分的有：提供全球融資服務(wù)的波音金融公司，為全球的波音機(jī)構(gòu)提供各種服務(wù)的共用服務(wù)集團(tuán)，以及開發(fā)、收購、應(yīng)用及保護(hù)創(chuàng)新性技術(shù)和流程的波音工程、運(yùn)營和技術(shù)部。

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關(guān)于《各種飛機(jī)對比》的介紹到此就結(jié)束了。