【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票民航基金是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)票在哪里買比較便宜


2、飛機(jī)票在哪里買比較便宜


3、機(jī)票分哪幾

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票民航基金是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)票在哪里買比較便宜
• 2、飛機(jī)票在哪里買比較便宜
• 3、機(jī)票分哪幾種？有什么區(qū)別
• 4、年內(nèi)第二次下調(diào)，9月5日起一張機(jī)票便宜20元，能否振興民航業(yè)？
• 5、飛機(jī)票的票價(jià)是怎么定價(jià)的？

請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)票在哪里買比較便宜

一般情況下，購(gòu)買機(jī)票在民航在線161580購(gòu)買機(jī)票會(huì)更便宜一些，而且越提早越好，提前一周買機(jī)票，會(huì)能買到打折更優(yōu)惠的機(jī)票。

161580網(wǎng)出的全部為電子機(jī)票，登機(jī)是不用取機(jī)票的，只需當(dāng)時(shí)訂票的證件直接到機(jī)場(chǎng)取登機(jī)牌就可以了，如果需要報(bào)銷的旅客，一定要在下單時(shí)填寫快遞地址，起飛后7天內(nèi)會(huì)快遞給你的。

購(gòu)買流程：在確定了往返的時(shí)間，還有城市以外，就能夠選擇不同時(shí)間段的飛機(jī)票；然后提交訂單，訂單提示就會(huì)進(jìn)入付款頁(yè)面；需要注意的是，乘客在付款完畢后，還要等待幾分鐘的時(shí)間，在出票以后，手機(jī)會(huì)收到短信，然后提示出票成功，乘客可在出發(fā)當(dāng)天只需要到機(jī)場(chǎng)拿電子機(jī)票就可以了。

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飛機(jī)票在哪里買比較便宜

一般情況下，購(gòu)買機(jī)票在民航在線161580購(gòu)買機(jī)票會(huì)更便宜一些，而且越提早越好，提前一周買機(jī)票，會(huì)能買到打折更優(yōu)惠的機(jī)票。

161580網(wǎng)出的全部為電子機(jī)票，登機(jī)是不用取機(jī)票的，只需當(dāng)時(shí)訂票的證件直接到機(jī)場(chǎng)取登機(jī)牌就可以了，如果需要報(bào)銷的旅客，一定要在下單時(shí)填寫快遞地址，起飛后7天內(nèi)會(huì)快遞給你的。

購(gòu)買流程：在確定了往返的時(shí)間，還有城市以外，就能夠選擇不同時(shí)間段的飛機(jī)票；然后提交訂單，訂單提示就會(huì)進(jìn)入付款頁(yè)面；需要注意的是，乘客在付款完畢后，還要等待幾分鐘的時(shí)間，在出票以后，手機(jī)會(huì)收到短信，然后提示出票成功，乘客可在出發(fā)當(dāng)天只需要到機(jī)場(chǎng)拿電子機(jī)票就可以了。

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機(jī)票分哪幾種？有什么區(qū)別

普通機(jī)票和特別機(jī)票。

1、分類不一樣

普通一年期機(jī)票（NORMAL FARE），主要分頭等票(First Class)，商務(wù)票(BUSINESS CLASS)及經(jīng)濟(jì)票Economy Class or Coach)三種，有效期為一年。

特別機(jī)票又可分為旅游機(jī)票、團(tuán)體機(jī)票、包機(jī)機(jī)票、學(xué)生機(jī)票、優(yōu)惠機(jī)票等。

2、限制不一樣

普通一年期機(jī)票，票價(jià)較高，但靈活方便，沒有太多時(shí)間上的限制，適合途中可能改變線路、時(shí)間的旅客，購(gòu)買此種機(jī)票，旅客須持有相關(guān)有效證件（身份證或軍官證、護(hù)照、出國(guó)證明及目的地的簽證等）。

特別機(jī)票，價(jià)格較為優(yōu)惠，但限制較多。如團(tuán)體機(jī)票不能出售與個(gè)別旅游人士，旅客在購(gòu)買時(shí)應(yīng)該注意其的有效及能否退回程票等情況，因?yàn)槟承﹫F(tuán)體票在機(jī)票上注明不能退款，如因簽證或其他原因延誤，引致不能出發(fā)或回程，則損失很大。

擴(kuò)展資料：

機(jī)票的相關(guān)規(guī)定：

客票一般可以在客票有效期一年內(nèi)不限次數(shù)的變更，具體情況按航空公司不同而定。

但由于乘運(yùn)的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時(shí)，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或?yàn)槠浜炥D(zhuǎn)其他航空公司的航班

如因上述原因，旅客的艙位等級(jí)也需變更時(shí)，票款的差額，多退少補(bǔ)。具體以民航各航空公司規(guī)定為準(zhǔn)！

旅客購(gòu)票后因故不能成行，可到購(gòu)票處辦理退票。退票時(shí)，除憑有效客票外，還要提供本人的有效身份證件，在航班離站規(guī)定時(shí)間24小時(shí)之前要求退票，收取的退票費(fèi)由各航空公司自行決定，但最高不得超過(guò)機(jī)票價(jià)格的10%；在航班離站規(guī)定時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)之前退票，收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班離站規(guī)定時(shí)間2小時(shí)以內(nèi)退票，收取客票價(jià)20%的退票費(fèi)；在航班離站規(guī)定時(shí)間后退票按誤機(jī)處理。

如因航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退

還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還還未使用航段全部票款，均不收取退票費(fèi)。

2018年7月，民航局發(fā)布了《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》，對(duì)航空公司、OTA平臺(tái)（在線旅行社平臺(tái)）和銷售代理企業(yè)等在規(guī)范制度、改進(jìn)服務(wù)方面提出具體要求?！锻ㄖ窂奈鍌€(gè)方面對(duì)航空公司完善退改簽收費(fèi)制度并改進(jìn)服務(wù)進(jìn)行了規(guī)范。

其中特別要求制定機(jī)票退改簽收費(fèi)“階梯費(fèi)率”，即根據(jù)不同票價(jià)水平和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等，設(shè)定合理的梯次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不能簡(jiǎn)單規(guī)定特價(jià)機(jī)票一律不得退改簽。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票

年內(nèi)第二次下調(diào)，9月5日起一張機(jī)票便宜20元，能否振興民航業(yè)？

我覺得燃油附加費(fèi)下調(diào)并不能給民航帶來(lái)振興效果，最多只能帶來(lái)訂票量小幅上漲。

在人們出行過(guò)程當(dāng)中，乘坐飛機(jī)出行是很多商務(wù)人士或有錢人的選擇。但在各種綜合因素的影響之下，民航的發(fā)展也處于一個(gè)平靜之中。

國(guó)內(nèi)再次調(diào)整航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，國(guó)內(nèi)至9月5日起再次調(diào)整航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為成人旅客800公里以下航段，每名旅客60元，800公里以上航段，每名旅客120元。相較于調(diào)整前，標(biāo)準(zhǔn)均降低20元。

這代表著從燃油附加費(fèi)調(diào)整開始，每張機(jī)票也能便宜20元。根據(jù)相關(guān)專家分析，燃油附加費(fèi)成本已經(jīng)成為影響旅客出行一大因素，此次燃油費(fèi)下調(diào)，機(jī)票成本下降，有利于乘機(jī)出行。

我覺得這種措施或許能帶來(lái)訂票數(shù)量小幅上漲，但卻并不能給民航業(yè)帶來(lái)振興效果。

在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，因?yàn)轱w機(jī)票價(jià)格相對(duì)較高，普通人一多半以上是不會(huì)選擇坐飛機(jī)出行的。這一部分人群不論是燃油附加費(fèi)上漲還是下降，他們通常都不會(huì)選擇坐飛機(jī)出行。此次每張機(jī)票下降20元，根本不足以打動(dòng)這部分人群去坐飛機(jī)。

生活中那些經(jīng)常坐飛機(jī)飛來(lái)飛去的人群，不論燃油附加費(fèi)是高還是低，他們都還是會(huì)選擇坐飛機(jī)。對(duì)于這部分人群來(lái)說(shuō)，可能也根本不在意這下降的20元。

這也就意味著機(jī)票價(jià)格小幅下調(diào)或許會(huì)讓部分人群有嘗試坐飛機(jī)的可能性，帶來(lái)訂票數(shù)量的小幅上漲，但是卻并不能給民航業(yè)帶來(lái)新的客戶，群體也不能讓民行業(yè)煥發(fā)生機(jī)，所謂帶來(lái)振興效果，那更是不可能。

不論燃油附加費(fèi)用高還是低，坐飛機(jī)的始終還要坐飛機(jī)，不坐飛機(jī)的依舊不會(huì)選擇坐飛機(jī)。期待以這種方式振興民航業(yè)，只能說(shuō)是期待越高失望越大。

飛機(jī)票的票價(jià)是怎么定價(jià)的？

飛機(jī)票的價(jià)格是按照《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算的。

根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí)，將以平均每人每公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航段，實(shí)行票價(jià)上限管理，不規(guī)定下限。

以北京到上海的機(jī)票為例：把航線距離1181千米，帶入公式，再上浮25%，就是各家航空公司在京滬航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格——1240元。有了全價(jià)票的定價(jià)，就能確定不同的艙位的票價(jià)。

擴(kuò)展資料

關(guān)于機(jī)票定價(jià)的其他規(guī)定：

1、不同航空公司的不同倉(cāng)位意味著不同的折扣，如以山東航空為例，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票是Y艙，9折是B艙，85折是M艙，8折是H艙。從9折到4折，每5個(gè)點(diǎn)的折扣都對(duì)應(yīng)著一個(gè)艙位。

2、每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù)，原則上不得超過(guò)本企業(yè)上航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%（不足10條航線的最多可以調(diào)整10條）；每條航線每航季無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%。

3、國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)，由各航空運(yùn)輸公司自行確定。頭等艙、公務(wù)艙的服務(wù)對(duì)象主要是特有人群，價(jià)格放開不會(huì)給普通消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票價(jià)格

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