【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機的照片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、【急】 收集中國空軍各個時期各種飛機的圖片，加上說明。


2、我國空軍各個時期的

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機的照片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、【急】 收集中國空軍各個時期各種飛機的圖片，加上說明。
• 2、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
• 3、ca1313是什么樣的飛機
• 4、這架飛機是真的么?
• 5、中國的所有戰(zhàn)斗機的圖片
• 6、b-2988是什么型號的飛機

【急】 收集中國空軍各個時期各種飛機的圖片，加上說明。

殲五（仿蘇聯(lián)米格15/烏米格15“比斯”），極大一部分已退役，大概還剩下不到一百架的殲教五；

殲六（仿蘇聯(lián)米格17“比斯”），也有很大一部分退役，大概還有一兩百架殲教六；

殲七（仿蘇聯(lián)米格21“魚窩”早期型號，后來的改裝都是我國自己改的），仍是我空軍裝備數(shù)量最大的一個機種，數(shù)量在1000架左右，目前應(yīng)該只有三分之一經(jīng)過改進(jìn)的仍處于執(zhí)勤；

殲八（仿蘇聯(lián)伊爾-128），數(shù)量不大，在300架以內(nèi)；

殲十，用以完全替代殲七等老式戰(zhàn)機，目前僅有200架左右；

殲十一（仿蘇聯(lián)/俄羅斯蘇-27），我國自行生產(chǎn)的蘇-27，航電系統(tǒng)用的是國產(chǎn)，目前大概有100來架；

蘇-27sk，最早從俄羅斯引進(jìn)的型號，目前有200架以上；

蘇-30k/mk/mkk，重型制空戰(zhàn)斗機，為我國空軍性能最高的殲擊機，目前有400架左右；

轟炸機/強擊機（戰(zhàn)斗轟炸機）有強五、殲轟七“飛豹”、FC-1“梟龍”、轟五、轟六（仿蘇聯(lián)圖-16）、水轟五等，具體數(shù)量不詳；

另外有空警2000，空警100/200等預(yù)警機，伊爾76、運七、運八、運十二等運輸機，轟油六等加油機,“山鷹”、L-39“獵鷹”等教練機這些輔助機種若干。

圖片網(wǎng)上有

我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機，中方代號殲。米格-15采用機頭進(jìn)氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機頭由進(jìn)氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進(jìn)氣道內(nèi)的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達(dá)不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截?fù)?、空?zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機其改進(jìn)型殲-5甲機頭裝有雷達(dá)，可用于夜間截?fù)簦皺C身加粗，機頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機采用性能改進(jìn)的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進(jìn)也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎(chǔ)上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標(biāo)志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進(jìn)氣、單臺發(fā)動機，其機翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機。殲6戰(zhàn)機為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機共擊落20多架各型戰(zhàn)機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進(jìn)。而當(dāng)時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機的性能已顯得落后，即使是進(jìn)一步改進(jìn)的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)構(gòu)成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機設(shè)計所提出殲-8的設(shè)計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截?fù)粜汀＿@就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進(jìn)為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進(jìn)有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計算機、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設(shè)計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進(jìn)一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。

殲-8和殲-8I飛機的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計的殲擊機達(dá)到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機（實際作戰(zhàn)性能已達(dá)到差不多3.5代戰(zhàn)機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計。

在設(shè)計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計的殲-9戰(zhàn)斗機。

在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進(jìn)了蘇27，并加以改進(jìn)仿制。中方代號殲11 還為海航引進(jìn)了蘇30.我講的不詳細(xì)，你可以登入這個網(wǎng)站看有關(guān)資料。

ca1313是什么樣的飛機

目前中國國際航空公司的CA1313次航班采用波音747-400型飛機執(zhí)飛。

飛機照片如下：

這趟航班共有344個座位，具體的座位分布情況如下圖所示：

這趟航班是由北京首都機場飛往深圳寶安機場的航班，每天一班，11:30從北京起飛，14:40到達(dá)深圳。飛行距離2077公里，飛行時間3小時10分。

這架飛機是真的么?

假的，百分之百是PS的。

第一，先看看這張照片中飛機的垂尾部分，由照片中顯示的垂尾的位置和角度可以看出，這架飛機應(yīng)該采用的是類似F18那樣的外張式傾斜雙垂尾，而照片顯示的只有一個垂尾，這是這張照片最大的問題。如果說這架飛機是單垂尾，那從照片中可以看出飛機垂尾的位置明顯不在飛機機身中軸線上，而且單垂尾飛機不可能采用傾斜式垂尾的。

第二，再看看這架飛機的進(jìn)氣道和內(nèi)置式武器掛艙的位置。首先，這架飛機采用內(nèi)置式武器掛艙，其目的就是隱形，而隱形或者近隱形飛機是不可能采用機腹進(jìn)氣道的，因為，機腹進(jìn)氣道是最不利于隱形的，進(jìn)氣道的唇部和進(jìn)氣道產(chǎn)生的空腔效應(yīng)是最突出的雷達(dá)反射源，因此，美國的B2和F117都采用背部進(jìn)氣道，不僅如果，我們見過的隱形或者近隱形飛機沒有一種采用機腹進(jìn)氣道的。其次，從照片中可以看出這架飛機采用的是兩個外側(cè)單列武器掛艙和一個機腹下部雙列武器掛艙，這么多內(nèi)置武器掛艙要占用進(jìn)氣道多大體積，減少多在進(jìn)氣道截面面積，那對發(fā)動機進(jìn)氣量產(chǎn)生多大的影響，如果是采用內(nèi)部彎曲導(dǎo)管也至少影響發(fā)動機進(jìn)氣順暢。

中國的所有戰(zhàn)斗機的圖片

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中國的所有戰(zhàn)斗機的圖片...

被除死刑也就差不多了...當(dāng)然,不是指提問者,除非回答者真的提供了所有戰(zhàn)斗機的圖片...

我是遵紀(jì)守法的好市民,That's all right.

b-2988是什么型號的飛機

B-2988是中國東方航空公司的波音737-300型飛機。下面就是這架飛機的照片。

關(guān)于《中國飛機的照片》的介紹到此就結(jié)束了。