【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀黠w機(jī)工業(yè)公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空工業(yè)的地位


2、坐擁215停機(jī)坪，直升機(jī)出租車起步20美元，圣保羅為何有這么多

本篇文章給大家談?wù)劇栋臀黠w機(jī)工業(yè)公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空工業(yè)的地位
• 2、坐擁215停機(jī)坪，直升機(jī)出租車起步20美元，圣保羅為何有這么多直升機(jī)？
• 3、巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么?。?/a>
• 4、被稱為是南美雙雄的巴西和阿根廷，單論軍事實力誰更強(qiáng)？
• 5、巴西，南美著名軍事工業(yè)

航空工業(yè)的地位

世界主要國家都將航空工業(yè)定義為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，既是一個國家國防安全的重要基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了一個國家的工業(yè)發(fā)展程度，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗綜合體現(xiàn)了航空工業(yè)的國家戰(zhàn)略地位。

首先，航空工業(yè)是建設(shè)獨(dú)立自主鞏固國防的重要基礎(chǔ)。

現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭的實踐表明，航空武器裝備對戰(zhàn)爭的進(jìn)程和結(jié)局都發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。世界軍事大國把航空武器的發(fā)展放到了更加突出的位置，以爭奪新世紀(jì)軍事斗爭的“制高點(diǎn)”。在美國的國防預(yù)算（裝備采購）中，1/3以上的投資是用于飛機(jī)項目的。

第二，航空工業(yè)是帶動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)航空工業(yè)是尖端技術(shù)發(fā)展的引擎。現(xiàn)代航空產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動尖端技術(shù)的發(fā)展。歷史已經(jīng)表明，先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)有力地促進(jìn)了冶金、化工、材料、電子和機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，從而在技術(shù)層面上提升了國民經(jīng)濟(jì)。

航空技術(shù)用途廣泛。航空高技術(shù)可以轉(zhuǎn)移應(yīng)用于廣闊的非航空領(lǐng)域，從而推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。日本曾作過一次500余項技術(shù)擴(kuò)散案例分析，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)。

航空運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率日益增大。交通運(yùn)輸是世界經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)輸在整個運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的比例在不斷提高。

航空工業(yè)是國家重要的出口創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。2000年美國航空航天工業(yè)出口額達(dá)546.79億美元，外貿(mào)順差267.34億美元。2000年法國航空航天工業(yè)營業(yè)額1627億法郎（248億歐元），其中出口占75%，外貿(mào)順差達(dá)640億法郎（97.5億歐元）。

航空工業(yè)帶來可觀的高技術(shù)水平就業(yè)機(jī)會。2001年歐盟航空航天工業(yè)直接從業(yè)人員有43.6萬人，而由航空航天工業(yè)帶來的歐洲就業(yè)人數(shù)達(dá)到120萬人。 航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位日益突出，因此世界各個大國無一不高度重視國內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展。各國紛紛在財政預(yù)算、政府政策方面向航空工業(yè)傾斜，大力支持航空工業(yè)的發(fā)展。

美國美國政府歷來重視和扶持航空航天工業(yè)的發(fā)展。2002年，國家成立了“美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會”，該委員會向美國總統(tǒng)和國會提交了《美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會最終報告》。該報告要求“現(xiàn)在就要采取行動，促使政府、行業(yè)、勞工和研究機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人采取行動，確保航空航天工業(yè)繼續(xù)保持杰出地位”，強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)大的航空航天工業(yè)是美國必須具備的”。

該報告指出：“航空航天工業(yè)是美國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)一支強(qiáng)大的力量，是在全球市場最有競爭力的部門之一。航空航天工業(yè)產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%以上并提供1500萬個以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天產(chǎn)品提供比其他任何生產(chǎn)部門都高的貿(mào)易盈余?！薄昂娇蘸教旒夹g(shù)是構(gòu)成美國軍事能力的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的骨干技術(shù)，它可提供全球機(jī)動、空間通信和情報、抵御空降威脅、制海和制空權(quán)、遠(yuǎn)距離精確打擊以及為地面部隊提供保護(hù)和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動?！卑l(fā)展航空航天技術(shù)“過去是現(xiàn)在是將來也是我們國家安全戰(zhàn)略的重點(diǎn)?！睔W盟歐盟認(rèn)為，航空航天工業(yè)在確保歐洲的安全和繁榮方面有著關(guān)鍵的戰(zhàn)略作用，是提升歐洲民用和國防產(chǎn)品在國際市場競爭力的基礎(chǔ)，也是歐洲獨(dú)立和安全的重要保證。2002年3月，歐洲各國的高層政府官員提出了將歐盟15個成員國的總研究投資從以前占國民生產(chǎn)總值的1.9%增加到3%的計劃。提出這項計劃的出發(fā)點(diǎn)主要是為了滿足未來航空運(yùn)輸安全的發(fā)展需求和解決環(huán)境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會（ACARE）向歐盟遞交了一份“歐盟航空工業(yè)研究發(fā)展戰(zhàn)略”報告，再次強(qiáng)調(diào)歐洲需要進(jìn)一步加大航空科研投入力度。

俄羅斯2001年10月，俄羅斯政府作出關(guān)于“俄羅斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技術(shù)裝備發(fā)展”聯(lián)邦專項綱要的決議。綱要提出取消購買外國航空技術(shù)產(chǎn)品來更新俄羅斯民航機(jī)隊，從而防止約500億美元的可自由兌換外匯流到國外；保住俄羅斯國家安全保障所必須的航空工業(yè)的戰(zhàn)略潛力。綱要規(guī)定了航空工業(yè)發(fā)展的主要方向、發(fā)展目標(biāo)及優(yōu)先項目，強(qiáng)調(diào)：“俄羅斯航空工業(yè)是國內(nèi)主要科學(xué)技術(shù)密集型行業(yè)之一，航空工業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)保證為本身及相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造大量的工作崗位，并且對保障國防能力具有重大意義。機(jī)械制造、設(shè)備制造、無線電技術(shù)及其他行業(yè)的近1500個企業(yè)參與航空技術(shù)裝備的制造。發(fā)展該國的航空工業(yè)是國家的首要任務(wù)之一?！卑臀?0年代，為發(fā)展該國航空工業(yè)，巴西政府制訂了武器裝備更新計劃，巴西航空工業(yè)公司獲得大量飛機(jī)訂單。80年代以后，巴西航空工業(yè)加強(qiáng)了國際合作，并成為世界生產(chǎn)支線客機(jī)、通用航空飛機(jī)和初級教練機(jī)的主要供應(yīng)國之一，產(chǎn)品已銷往美、英、法等航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家，航空工業(yè)已成為巴西較為突出和成功的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入90年代以來，私有化后的巴西航空工業(yè)公司致力于研制新型支線飛機(jī)。經(jīng)過30多年的發(fā)展，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)成為全世界第四大民用飛機(jī)制造者。 首先，中國政府從戰(zhàn)略高度確立了航空工業(yè)在國防、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，確立了快速推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路。

第二，政府進(jìn)一步推動航空工業(yè)投資體制和發(fā)展體制變革，改變效率低下的政府主導(dǎo)投資方式，引入非公資本進(jìn)入航空工業(yè)，并適當(dāng)引進(jìn)國外資金和技術(shù)參與中國航空工業(yè)的發(fā)展。

第三，將大飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略列入未來15年的發(fā)展專項中。在2013年2月26日的國務(wù)院常務(wù)會議上，基本批準(zhǔn)大型飛機(jī)的研制項目立項，并組建大型客機(jī)股份公司進(jìn)行運(yùn)作，由國防科工委的一位副部長牽頭協(xié)調(diào)運(yùn)行當(dāng)中的各種問題。

我們估計政府隨后將通過立法的方式確立大飛機(jī)戰(zhàn)略的各項事宜

坐擁215停機(jī)坪，直升機(jī)出租車起步20美元，圣保羅為何有這么多直升機(jī)？

直升機(jī)對于我們來說雖然已經(jīng)不是陌生的東西，直升機(jī)已被應(yīng)用于很多的行業(yè)，在很多的發(fā)達(dá)國家也是到處可見直升機(jī)。我國也有個別土豪擁有私人直升飛機(jī)，但直升機(jī)作為一種大眾的普通交通工具，對于我們來說還是不現(xiàn)實，也不敢想的。在世界上卻有這么一個城市，在這座城市里直升機(jī)并不是富豪的專屬，因為這里的直升機(jī)實在是太多了，這座城市叫做圣保羅，在這里直升機(jī)甚至被當(dāng)成一種出租載客的交通工具，起步價二十美金。隨小編一起來看下吧。

圣保羅位于巴西，是巴西比較發(fā)達(dá)的城市之一，這里的旅游業(yè)也非常的發(fā)達(dá)，更有讓游客應(yīng)接不暇的美食，是非常值得一去的城市。在1997年圣保羅就已經(jīng)被評為世界美食之都。截至目前，圣保羅的直升機(jī)停機(jī)坪數(shù)量已經(jīng)多達(dá)215個，擁有的直升飛機(jī)數(shù)量多達(dá)700架以上，穩(wěn)居全球第一，相當(dāng)于很多國家全國的直升機(jī)數(shù)量。

因為城市的發(fā)達(dá)，在圣保羅堵車現(xiàn)象再說難免、而為了適應(yīng)社會的要求，早在2016年，圣保羅就出現(xiàn)了直升機(jī)出租車服務(wù)。而且這個服務(wù)直升機(jī)起步價才20美元，和豪車出租車價格差不多，但是效率卻要高得多，因為直升機(jī)不會出現(xiàn)堵車的情況，而且速度也是相當(dāng)快的，而圣保羅較多的停機(jī)坪，也為這個產(chǎn)業(yè)提供了便利，讓這項服務(wù)很快得到了認(rèn)可。

圣保羅的夜生活也是遠(yuǎn)近聞名，被認(rèn)為是巴西夜生活最為出色的城市。這個城市中的一個街道還被評為了全球八大豪華街道之一，所以圣保羅是一個非常適合旅游的城市?，F(xiàn)如今，圣保羅的直升機(jī)出租車業(yè)務(wù)更是吸引了更多的游客前往。

巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么??？

因為政策。我國早在上世紀(jì)80年代就已研制出擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”。 “運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的是，該機(jī)還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功，在國內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。在當(dāng)時，運(yùn)10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個掌握大型飛機(jī)設(shè)計制造的國家。當(dāng)然，運(yùn)10 也有著許多缺點(diǎn)，試問誰又不是經(jīng)過不斷完善而成功的。

此后，由于中美關(guān)系的解凍，國際航空巨頭相繼入主中國。就在此時，當(dāng)時某些領(lǐng)導(dǎo)面對一些誘惑，對民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī)，當(dāng)時主要是裝配麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù)；第二步與國外合作，聯(lián)合設(shè)計研制100座級飛機(jī)；第三步是2010年實現(xiàn)自行設(shè)計、制造180座級干線飛機(jī)。可惜的是，“三步走”沒有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷美國5架。1992年3月，中美開始合作生產(chǎn)麥道90，機(jī)體的國產(chǎn)化程度達(dá)到70%。1996年，中國航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)100座級飛機(jī)AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購了麥道公司，麥道90項目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項目。于是，一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯。至此，我國大飛機(jī)項目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價的勞動力，不惜代價的破壞著我們的環(huán)境，換來了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進(jìn)口大國。

被稱為是南美雙雄的巴西和阿根廷，單論軍事實力誰更強(qiáng)？

巴西和阿根廷都是南美洲的國家，而且雙方的經(jīng)濟(jì)實力和軍事實力相差的其實并不是太多。如果真要按照軍事實力進(jìn)行比較的話，筆者認(rèn)為巴西可能比阿根廷稍微強(qiáng)大一些。原因其實非常簡單。首先就是阿根廷在馬島戰(zhàn)爭失敗之后，就開始一蹶不振，軍事發(fā)展的速度也慢了很多。其次就是巴西在航空領(lǐng)域的發(fā)展還是非常不錯的，特別是在客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域。最后就是巴西是腳踏實地的進(jìn)行發(fā)展，但是相比之下的阿根廷則有些眼高手低了。

首先就是阿根廷在馬島戰(zhàn)爭失敗之后，就開始一蹶不振，軍事發(fā)展的速度也慢了很多。在馬島戰(zhàn)爭中，主場作戰(zhàn)的阿根廷被客場作戰(zhàn)的英國一舉擊潰，丟失了馬島的主權(quán)。這讓阿根廷人難以接受，雖然阿根廷空軍打的非常應(yīng)用，甚至以神風(fēng)突擊的方式對英國進(jìn)行打擊。但是阿根廷還是輸?shù)袅藨?zhàn)爭。

其次就是巴西在航空領(lǐng)域的發(fā)展還是非常不錯的，特別是在客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域。我國近些年來的飛機(jī)發(fā)展非?？焖俸蛷?qiáng)大，而巴西的飛機(jī)發(fā)展也非常強(qiáng)大。特別是在支線客機(jī)的領(lǐng)域，甚至比我國發(fā)展的還要迅速。而且巴西也非常注重航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用民航的先進(jìn)技術(shù)反哺軍工業(yè)飛機(jī)。

最后就是巴西是腳踏實地的進(jìn)行發(fā)展，但是相比之下的阿根廷則有些眼高手低了。巴西的發(fā)展路線始終在穩(wěn)扎穩(wěn)打，而且巴西人也意識到了自己國內(nèi)工業(yè)能力的不足，通過引進(jìn)技術(shù)等方式，開始逐漸彌補(bǔ)這個問題。但是反觀阿根廷的發(fā)展歷程，是非常好高騖遠(yuǎn)的，甚至可以說實非常膨脹的。

巴西，南美著名軍事工業(yè)

巴西是拉美地區(qū)的第一軍事大國，擁有較為完善的國防工業(yè)生產(chǎn)體系，其研發(fā)能力和生產(chǎn)水平均居世界中上水平，有些居于領(lǐng)先地位，能生產(chǎn)多種海陸空常規(guī)武器，早已實現(xiàn)自給自足，其中陸軍的武器自給率達(dá)90％，海軍自給率達(dá)80％，空軍自給率達(dá)60％。巴西國防工業(yè)的從業(yè)人員達(dá)20萬，工業(yè)企業(yè)達(dá)380多家，70％的國防產(chǎn)業(yè)主要分布在圣保羅州，巴西的3大軍工企業(yè)巨頭——恩杰薩公司、航空工業(yè)公司和航天工業(yè)公司就設(shè)在這里．

恩杰薩公司是巴西地面兵器工業(yè)的代表，其研發(fā)和生產(chǎn)水平居發(fā)展中國家前列，能獨(dú)立設(shè)計生產(chǎn)較先進(jìn)的坦克、裝甲車、火炮及火箭系統(tǒng)，是巴西軍用車輛的主要廠家，同時也是世界上主要的裝甲車制造廠之一，其產(chǎn)量是西方國家總產(chǎn)量的一半左右。上世紀(jì)80年代研制的40噸新型主戰(zhàn)坦克“奧索里奧”，性能可與美國的M1坦克媲美，裝有夜視器、激光測距儀等先進(jìn)設(shè)備。該公司還開發(fā)和生產(chǎn)直升機(jī)，并致力于導(dǎo)彈的開發(fā)。

巴西的航空軍事工業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出了以巴西航空工業(yè)公司為代表的一大批工業(yè)公司。作為巴西最主要的飛機(jī)制造企業(yè)，巴西航空工業(yè)公司能生產(chǎn)十幾種不同種類、50多個型號的飛機(jī)，過去30多年中共制造了5300多架飛機(jī)，每年銷售收入超過20億美元。EMB－318型“圖卡諾”教練機(jī)是該公司的拳頭產(chǎn)品，AMX攻擊機(jī)是具有世界領(lǐng)先水平的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，可執(zhí)行戰(zhàn)場封鎖、近距離空中支援、偵察和反艦任務(wù)。目前，該公司接到了大量的生產(chǎn)訂單，僅ERJ系列中短途飛機(jī)每個月就要制造18架，被譽(yù)為世界上最繁忙的航空制造公司。

巴西航空航天公司是巴西最大的民營國防工業(yè)公司，專門從事火箭和導(dǎo)彈的生產(chǎn)，能夠制造各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、中程彈道導(dǎo)彈、探空火箭、衛(wèi)星運(yùn)載火箭等，其中戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈包括地地、地空、空空、空地、反艦和反坦克導(dǎo)彈，中程彈道導(dǎo)彈的射程一般都在1000千米以上。該公司90％的收入來自火箭炮、火箭彈的出口，所研制的X－20和X－40反坦克導(dǎo)彈深受用戶的歡迎。“阿斯特羅斯”機(jī)動野戰(zhàn)火炮系統(tǒng)配備3種彈藥，射程分別可達(dá)30千米、35千米和60千米，是巴西生產(chǎn)的摧毀力最強(qiáng)的炮彈。該公司同時也是巴西軍事裝備、航天、化學(xué)、電子、電信等領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)。

巴西還是世界上主要的造船國之一，能制造多種常規(guī)艦艇，現(xiàn)正研制核潛艇井準(zhǔn)備建造直升機(jī)航母。主要造船企業(yè)為里約熱內(nèi)盧海軍造船廠，主要產(chǎn)品有各類巡邏艇、小型護(hù)衛(wèi)艦、潛艇等軍用艦船，集裝箱船、海洋鉆井平臺、平底船、拖船和駁船等民用船舶，以及柴油機(jī)、推進(jìn)器等多種船用設(shè)備。目前正在制造載員達(dá)85人、排水量為2200噸的號稱“第三世界國家最強(qiáng)大”的潛艇，并且正同意大利合作生產(chǎn)常規(guī)動力潛艇。

軍火貿(mào)易十分紅火

巴西一直十分重視軍火出口，認(rèn)為“出口便是出路”，是南美洲最大的軍火出口國。軍火出口為巴西賺取了大量的外匯，成為僅次于咖啡和食糖的第3大創(chuàng)匯來源。從軍火出口的范圍來看，巴西軍火出口的種類繁多，包括輕便和重型武器和裝備。如步槍、機(jī)槍、手榴彈、噴火器、卡車、吉普車、頭盔、戰(zhàn)斗機(jī)、坦克、裝甲車、直升機(jī)、火炮、導(dǎo)彈、火箭、無線電設(shè)備等。其中“阿斯特羅斯”導(dǎo)彈、“班德蘭特”和“圖卡諾”式飛機(jī)、“響尾蛇”導(dǎo)彈、“卡斯卡維爾”和“烏魯圖”裝甲車等，均在世界市場上享有盛名。

巴西有關(guān)人士聲稱，世界上半數(shù)以上的輕型裝甲車市場已為巴西控制；在當(dāng)今世界上使用的雙發(fā)動機(jī)渦輪螺旋槳飛機(jī)上有l(wèi)／10的產(chǎn)品產(chǎn)自巴西。裝甲車和導(dǎo)彈是巴西軍火出口的拳頭產(chǎn)品，暢銷許多國家和地區(qū)，如巴西產(chǎn)的“響尾蛇”裝甲車，經(jīng)1967年中東戰(zhàn)爭和1980至1988年的兩伊戰(zhàn)爭中使用，證明其性能良好，但價格僅是歐洲同類產(chǎn)品的l／3?！皧W索里奧”主戰(zhàn)坦克吸收了國外先進(jìn)技術(shù)，具有生產(chǎn)周期短、部件造價低、重量輕、機(jī)動性能好等特點(diǎn)，頗受第三世界國家的青睞。巴西出口的空對空和空對地“食人魚”導(dǎo)彈，彈頭裝有計算機(jī)，可根據(jù)敵機(jī)發(fā)動機(jī)釋放的熱量追蹤目標(biāo)，命中率優(yōu)于美國的“響尾蛇”導(dǎo)彈。

巴西的軍火主要向第三世界國家出口。由于拉美一些國家（如智利、委內(nèi)瑞拉等）在20世紀(jì)六七十年代多次發(fā)生軍事政變，導(dǎo)致軍政權(quán)上臺執(zhí)政，美國曾一度拒絕向這些國家出售武器，巴西趁機(jī)向智利和委內(nèi)瑞拉等拉美國家出售軍火。向發(fā)達(dá)國家出口武器是巴西在軍火貿(mào)易領(lǐng)域取得重大進(jìn)展的一個顯著標(biāo)志。美國購買了巴西的“班德蘭特”式飛機(jī)，法國購買了4l架巴西的“辛古”式飛機(jī)，英國購買了130架巴西的“圖卡諾”軍用教練機(jī)。

采取措施維持優(yōu)勢

巴西國防工業(yè)的繁榮在很大程度上依靠出口來維持。由于冷戰(zhàn)結(jié)束后國際軍火市場—度蕭條，競爭十分激烈，巴西的軍火銷售不可避免地受到影響。特別是一些國家購買美國和俄羅斯等國家的更為先進(jìn)的武器，使巴西的軍火出口雪上加霜，出口額曾一度出現(xiàn)急劇下滑的趨勢。

針對這種形勢，為維持巴西在世界軍火貿(mào)易領(lǐng)域的優(yōu)勢，近幾年來巴西的國防工業(yè)企業(yè)經(jīng)過大力整頓，加速公司改組，引進(jìn)新的技術(shù)和資金，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，國防產(chǎn)業(yè)逐步走出困境，重新煥發(fā)出生機(jī)，軍工企業(yè)的效益逐年提高。據(jù)《圣保羅州報》報道：巴西新研制的ERJl45型50人座客機(jī)已攬到美國航空公司200架飛機(jī)的訂單，一舉擊敗了加拿大同行。短短的幾年中，巴西收到的客機(jī)訂單已達(dá)800多架。目前巴西各種飛機(jī)年出口額為20億美元，且保持著10％的增長率。

關(guān)于《巴西飛機(jī)工業(yè)公司》的介紹到此就結(jié)束了。