【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹跖骑w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國總統(tǒng)專機叫什么
2、美國空軍一號一共有多少飛機？
3、中國的私人飛機買賣市場
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹跖骑w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國總統(tǒng)專機叫什么
- 2、美國空軍一號一共有多少飛機？
- 3、中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機的流程是什么？
- 4、kingair英文譯漢語怎么讀
- 5、飛機機型問題
- 6、美國空軍一號多少錢
美國總統(tǒng)專機叫什么
空軍一號名字的來歷：美國總統(tǒng)任期內(nèi)都有一個專用飛行艦隊，總統(tǒng)出行乘坐的飛機就被稱為“空軍一號”。
叫空軍一號，目前美國總統(tǒng)最常用的是兩架VC-25A飛機,尾號28000和SAM 29000。兩架飛機是改裝過的波音747-2G4B民航機。
“空軍一號”的裝備
世界最昂貴的“空軍一號”的機尾印有美國國旗，機翼上有美國空軍的標(biāo)記和英文縮寫。從外表看，機身涂著銀、藍(lán)、白三色，尾翼上漆有一面星條旗，前艙門的右下方有一個總統(tǒng)座機標(biāo)志：一個爪握橄欖枝與13支箭的禿鷹（美國國徽），四周寫有“美利堅合眾國總統(tǒng)”字樣。
“空軍一號”內(nèi)置有當(dāng)今最先進(jìn)的電腦、通訊、醫(yī)療器材，簡直就像白宮和五角大樓的縮影。美國總統(tǒng)不但可以在機內(nèi)辦公，還可享受家居般的方便生活。臥房、浴室、廚房、餐廳等等，設(shè)備齊全?？偨y(tǒng)有一個相當(dāng)隱密且寬敞的隔間。他和第一夫人有個起居室，室內(nèi)有一張可折疊的沙發(fā)床、木頭制的櫥柜、純皮的椅套、長毛的地毯、電動的窗簾。機內(nèi)還有一間浴室，不單淋浴設(shè)備齊全，還有一面大鏡子、一個面盆、一個電動剃刀桌、一套現(xiàn)代化抽水馬桶。起居室的隔壁，就是總統(tǒng)辦公室，由一個原木桌和皮套椅所組成。藍(lán)色的石英鐘掛在墻上，包括美國本土、華盛頓特區(qū)與到達(dá)地點的時間。另外，還有一個非?，F(xiàn)代化的醫(yī)療中心。房間里，有三個頭等艙大小的座椅、兩個臥鋪、一個洗臉臺、一臺冰箱專為冷藏血液與藥品用，以及一個裝滿醫(yī)療器材的櫥子；還有一個可折疊的手術(shù)桌，配上高敏感度的燈光。醫(yī)療中心的所有設(shè)備，完全是采用最新式的尖端器材，萬一發(fā)生了任何緊急狀況，它都能立時發(fā)揮急救功能，甚至比一般的醫(yī)院急診室更為現(xiàn)代化。另外還有一間工作室，里面包括了最新的錄放影設(shè)備、投射片熒幕、地圖吊掛，以及其他會議室的任何必需設(shè)施。在華麗的餐桌上，有一塊木制結(jié)構(gòu)的厚板子鑲在桌面上，底下隱藏著一些電線與錄音設(shè)備及隨時卡斷的系統(tǒng)，以確保通訊安全與清晰的電話交談。專機上包括了兩個具有廚房功能的地方，都放有微波爐、烤箱等。當(dāng)然，為了飛機上的安全，這些器材都是特別設(shè)計，不會造成危險的。機上設(shè)備齊全，白宮幕僚在地上做的一切事，在空中也能做。最有意思的是，飛機內(nèi)的電視熒屏可收到來自世界各地的節(jié)目。而且，每一個隔間內(nèi)都有這么一個電視機。若想看任何節(jié)目錄像，只要拿起座椅旁的電話，通知有關(guān)人員，便可收看到節(jié)目。
這架總統(tǒng)座機的內(nèi)部，包含87座電話機、10臺電腦、一架大得足以供應(yīng)一個律師事務(wù)所的影印機、一臺傳真機，以及57架天線，幾個座椅便有兩架電話機。白色的電話是一般用的，而米黃色電話是過濾雜音的辨視聲音溝通系統(tǒng)，電話聲音極為清晰。在上屋機艙內(nèi)，有專人負(fù)責(zé)這些對外的通訊操作。一壁的電子設(shè)備，操縱整架飛機復(fù)雜的通訊網(wǎng)絡(luò)。只要拿起座椅旁的電話，接線員便會立刻回答。這些電訊設(shè)備能很快地傳到世界各地，給你想要說話的任何人，包括即使手邊沒有對方電話號碼，接線員都會想盡辦法幫你查詢接通。
“空軍一號”的性能
把“空軍一號”稱作“空中飛行的白宮”，一點也不言過其實。它每天24小時都處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)；18名機組人員和最精密的儀器，使它能在任何時候、任何地方與白宮進(jìn)行最緊密的聯(lián)系；舉凡總統(tǒng)所需要的一切服務(wù)，它都可以提供?？梢哉f，美國空軍一號是世界上最精密、最具毀滅力的航空器。目前使用的兩架波音747－200B“空軍一號”專機是里根總統(tǒng)訂購的，由波音公司制造，它們均于1991年交付使用，造價4.1億美元。這架波音747—200型新機，專供總統(tǒng)私人使用。光是從2001年的9月份開始，這架飛機已搭載美國總統(tǒng)飛行了17萬多公里的路程。這架飛機有六層樓高，可搭載25名幕僚，有可容納75名乘客的普通客機那樣的寬敞空間，一次起飛可攜帶約2000份餐點。機艙大約有一千多平方米，有足夠的地方，可以來回走動、睡眠、伸展身軀和用膳，完全和一個高級辦公場所一樣。如果遇到軍事方面的緊急情況，這架“空軍一號”會立刻由電磁雷達(dá)設(shè)備中獲得傳訊的保護(hù)，所有的電纜會立即被停止。另外，一種質(zhì)材特殊、不易識別的地型金屬熒幕會覆蓋住所有的窗子，好使飛機本身不易被查覺追蹤。這架飛機還有空中加油的能力，可持續(xù)飛行，而不必降落地面添加油料。只要總統(tǒng)一聲令下，空軍一號可載他前往任何地方，并給予最完善的服務(wù)。
現(xiàn)任的美國總統(tǒng)布什的“空軍一號” 是波音747-200B，專機編號為VC－25A，速度是900公里／小時，飛行高度是1萬米，續(xù)航能力達(dá)10000多公里。該機是從1990年8月正式投入使用的。此前美國總統(tǒng)乘坐的都是比“波音747”小得多的“波音707”。
“空軍一號”的防護(hù)
美國在世界上樹敵太多，因而美國總統(tǒng)則就成了國際恐怖主義的首要攻擊目標(biāo)。因此，“空軍一號”上可以說擁有世界上最先進(jìn)的反導(dǎo)彈系統(tǒng)。空防人員坐在裝有各種電子顯示儀和屏幕的工作臺前，可以監(jiān)視專機四周的所有空間。一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈襲擊，他們立即啟動幾套電子干擾系統(tǒng)，誘使導(dǎo)彈改變方向，從而確保“空軍一號”的安全。此外，“空軍一號”降落在跑道上滑行時，總統(tǒng)和代表團(tuán)成員可以通過衛(wèi)星電視觀察機場歡迎群眾的場面。專機停泊后，它可以成為總統(tǒng)和代表團(tuán)的通訊指揮中心。
通常在總統(tǒng)登機前，安全部門總要派出一隊工作人員，檢查并在飛機燃油上做好標(biāo)記，以防有人破壞。另一隊人員還要檢查跑道，在總統(tǒng)登機或是下機時如有危險，這些人將立刻開槍。此外，每次“空軍一號”起飛前，都有另一輛飛機先行起飛，機上往往裝載著總統(tǒng)的豪華防彈轎車和一大堆輕武器彈藥。當(dāng)然，每次總統(tǒng)出門時，永遠(yuǎn)都會有一名軍官幫他提著那個著名的“手提箱”，通過手提箱里的按鈕裝置，總統(tǒng)可在美國突然遭遇攻擊時下令發(fā)射核彈還擊。
“空軍一號”專機事實上是兩架鴛鴦飛機，如飛行代號“天使”的編號一架為26000，一架為27000。只要運載總統(tǒng)的主機飛到哪里，備用的副機就跟到哪里。如果主機發(fā)生機械故障，總統(tǒng)可以隨時換乘備用專機。美國總統(tǒng)出國訪問時，至少還有1架國家情報局的通訊飛機陪同，目的是監(jiān)測可能來襲的導(dǎo)彈電波。此外還有兩架總統(tǒng)直升飛機、多架“大力神”軍用運輸機以及10輛防彈汽車隨行。林肯牌高級防彈車每輛價格在50萬美元以上。
長度：70.4米，像一條城市街道那么長。
高度：19.4米，比五層樓還高。 空間：內(nèi)部空間為371.6平方米。
重量：超過400噸。
空面：機內(nèi)空間面積總達(dá)4000平方米。主艙面達(dá)370平方米，設(shè)有一個可作會議室也可作飯廳的大廳?？偨y(tǒng)和第一夫人都擁有自己的專用房間。
速度：時速可達(dá)1014公里／小時。
機師：要想當(dāng)上“空軍一號”的駕駛員，至少要有2000小時以上在世界范圍內(nèi)的飛行經(jīng)驗，以及完美無瑕的飛行紀(jì)錄。
安全：擁有無懈可擊的安全紀(jì)錄，被美國人認(rèn)為是世界上最安全的飛機。
座位：通常記者坐在機艙后面，總統(tǒng)的隨行人員坐在前面。地位越重要的人，坐得離總統(tǒng)越近。
僚機：實際上總是有兩架都叫“空軍一號”的總統(tǒng)專機，編號相連。
機場：停放在安德魯空軍基地，離白宮16公里遠(yuǎn)。
防衛(wèi)：它是一種完全訂制的飛機，配備高度保密的防衛(wèi)系統(tǒng)，包括反導(dǎo)彈系統(tǒng)。
通訊：機上有87條不同的電話線，其中28條是防竊聽的，通話范圍無限制。
紀(jì)念性：機上有許多東西印有總統(tǒng)徽章，包括安全帶、枕頭、毛毯、茶杯、浴巾、餐巾和剃須刀。
美國空軍一號一共有多少飛機？
“空軍一號”資料
長度：70.4米，像一條城市街道那么長。
高度：19.4米，比五層樓還高。 空間：內(nèi)部空間為371.6平方米。
重量：超過400噸。
空面：機內(nèi)空間面積總達(dá)4000平方米。主艙面達(dá)370平方米，設(shè)有一個可作會議室也可作飯廳的大廳。總統(tǒng)和第一夫人都擁有自己的專用房間。
速度：時速可達(dá)1014公里／小時。
機師：要想當(dāng)上“空軍一號”的駕駛員，至少要有2000小時以上在世界范圍內(nèi)的飛行經(jīng)驗，以及完美無瑕的飛行紀(jì)錄。
安全：擁有無懈可擊的安全紀(jì)錄，被美國人認(rèn)為是世界上最安全的飛機。
座位：通常記者坐在機艙后面，總統(tǒng)的隨行人員坐在前面。地位越重要的人，坐得離總統(tǒng)越近。
僚機：實際上總是有兩架都叫“空軍一號”的總統(tǒng)專機，編號相連。
機場：停放在安德魯空軍基地，離白宮16公里遠(yuǎn)。
防衛(wèi)：它是一種完全訂制的飛機，配備高度保密的防衛(wèi)系統(tǒng)，包括反導(dǎo)彈系統(tǒng)。
通訊：機上有87條不同的電話線，其中28條是防竊聽的，通話范圍無限制。
紀(jì)念性：機上有許多東西印有總統(tǒng)徽章，包括安全帶、枕頭、毛毯、茶杯、浴巾、餐巾和剃須刀。
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下面是送給你一些附屬資料：
“空軍一號”上可以說擁有世界上最先進(jìn)的反導(dǎo)彈系統(tǒng)?？辗廊藛T坐在裝有各種電子顯示儀和屏幕的工作臺前，可以監(jiān)視專機四周的所有空間。一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈襲擊，他們立即啟動幾套電子干擾系統(tǒng)，誘使導(dǎo)彈改變方向，從而確保“空軍一號”的安全。
此外，“空軍一號”降落在跑道上滑行時，總統(tǒng)和代表團(tuán)成員可以通過衛(wèi)星電視觀察機場歡迎群眾的場面。專機停泊后，它可以成為總統(tǒng)和代表團(tuán)的通訊指揮中心。
每次“空軍一號”起飛前，都有另一輛飛機先行起飛，機上往往裝載著總統(tǒng)的豪華防彈轎車和一大堆輕武器彈藥。每次總統(tǒng)出門時，永遠(yuǎn)都會有一名軍官幫他提著那個著名的“手提箱”，通過手提箱里的按鈕裝置，總統(tǒng)可在美國突然遭遇攻擊時下令發(fā)射核彈還擊。
“空軍一號”專機事實上是兩架鴛鴦飛機，如飛行代號“天使”的編號一架為26000，一架為27000。只要運載總統(tǒng)的主機飛到哪里，備用的副機就跟到哪里。如果主機發(fā)生機械故障，總統(tǒng)可以隨時換乘備用專機。美國總統(tǒng)出國訪問時，至少還有1架國家情報局的通訊飛機陪同，目的是監(jiān)測可能來襲的導(dǎo)彈電波。此外還有兩架總統(tǒng)直升飛機、多架“大力神”軍用運輸機以及10輛防彈汽車隨行。林肯牌高級防彈車每輛價格在50萬美元以上。
中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機的流程是什么？
國內(nèi)私人飛機有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機保有量只有一百多架，美國的私人飛機和通航飛機總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機，個人擁有飛機的都“玩不起來”，一是私人飛機很燒錢，另外個人玩飛機，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機和私人飛機基本都是托管給公務(wù)機公司來運行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機的運行和汽車完全是兩碼事兒。
kingair英文譯漢語怎么讀
King Air 可能是是飛機的機號，可以翻譯為“國王號航班”，有可能是人名，音標(biāo)是 [k?? ε?]，漢語可諧音為“柯英 艾爾”。如果是姓名，習(xí)慣譯為“金 · 艾爾”。
飛機機型問題
國際民航組織飛機型號代碼
普通旅客在航班時刻表等民航宣傳品上看到的機型欄目所列機型可能并不是我們常見的機型名稱，而是一些你可能不明白代碼，在民航內(nèi)部的航行通告、動態(tài)傳遞中機型也經(jīng)常使用一些代碼表示，這些代碼實際上不是隨意編寫的，而是國際民航組織規(guī)定的飛機型號代碼，下面就列舉部分常見的、在我國空域可能出現(xiàn)的民航機型型號代碼，更多請訪問國際民航組織相關(guān)頁面
資料說明：
飛機型號代碼：
1.飛機型號代碼由不超過四位的數(shù)字、字母組成，盡量代表出飛機的制造廠商、型號等資料，易用被空中管制判讀信息，原則上是從飛機的具體型號上抽取而來。
2.飛機型號代碼一經(jīng)指定，不在更改，即使生產(chǎn)該型號飛機的制造廠商更名、變更所有權(quán)
3.某飛機機型的具體型號原則上不再指定新的代碼，除非這個改進(jìn)型號的性能變化較大，按原有標(biāo)準(zhǔn)判讀會影響到空中管制
4.“ZZZZ”：特殊代碼，表示該機型尚未指定代碼
5.國際民航組織建議的輕型、中型、重型飛機劃分標(biāo)準(zhǔn)，是在航空管制方面很重要的標(biāo)準(zhǔn)，涉及到飛機尾流對后續(xù)飛機的影響，直接關(guān)系到航空安全
輕型飛機（L：Light）：按相關(guān)程序批準(zhǔn)的飛機型號合格證上，最大起飛重量7噸或以下
中型飛機（M：Medium）：按相關(guān)程序批準(zhǔn)的飛機型號合格證上，最大起飛重量7噸以上，136噸以下
重型飛機（H：Heavy）：按相關(guān)程序批準(zhǔn)的飛機型號合格證上，最大起飛重量136噸或以上
型號代碼 具體型號 參考譯名 機型特點簡介 制造商代碼 備注（本站相關(guān)）
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B350 Beech Super King Air 350 雙發(fā)渦槳輕型 BEECH
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B212 Bell Anafa/212 貝爾 雙發(fā)渦槳直升機 BELL
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B461 BAe-146-100 四發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
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B701 707-100 波音 四發(fā)渦扇中型 BOEING
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B722 727-200 三發(fā)渦扇中型 BOEING
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B737 737-700/BBJ、BBJ 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B738 737-800、BBJ2 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B739 737-900 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B741 747-100 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B742 747-200 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B743 747-300 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B744 747-400 (international) 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B74D 747-400 (domestic) 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B74S 747SP 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B74R 747SR 四發(fā)渦扇重型 BOEING
BSCA 747SCA Shuttle Carrier 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B752 757-200 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
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B762 767-200 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B763 767-300 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B764 767-400 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B772 777-200 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B773 777-300 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
C120 Cessna 120 塞斯納 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C150 Cessna A150 Aerobat 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C172 Cessna 172/172 Skyhawk 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
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C82R Cessna Skylane RG 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C208 Cessna 208 Cargomaster 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
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C560 Cessna Citation 5 Ultra Encore 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
C550 Cessna Citation S2 雙發(fā)渦扇輕型 CESSNA
C56X Cessna Citation Excel 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
C650 Cessna Citation 6/7 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
C750 Cessna Citation 10 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
CL60 Challenger 600/601/604 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ1 Regional Jet RJ-100 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ2 Regional Jet CRJ-200 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ7 Regional Jet CRJ-700 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ9 Regional Jet CRJ-900 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
D228 Dornier 228 雙發(fā)渦槳輕型 DORNIER
D328 Dornier 328 雙發(fā)渦槳中型 DORNIER
DC10 DC-10 三發(fā)渦扇重型 MCDONNELL DOUGLAS
DC85 DC-8-50 Jet Trader 四發(fā)渦扇輕型 DOUGLAS
DC91 DC-9-10 雙發(fā)渦扇中型 DOUGLAS
DC93 DC-9-30 雙發(fā)渦扇中型 DOUGLAS
DHC4 DHC-4 /CV-2Caribou 雙發(fā)活塞中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC5 C-115 /CV-7Buffalo 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC6 DHC-6/C-138 Twin Otter 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC7 Dash 7 四發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8A DHC-8-100/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8B DHC-8-200/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
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DH8D DHC-8-400/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
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E120 EMB-120 Brasilia 雙發(fā)渦槳中型 EMBRAER
E135 EMB-135 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E145 EMB-145AEWC/LR/ER 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E45X EMB-145XR 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E170 ERJ-170/175 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E190 ERJ-190/195 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
FA10 Falcon 10 雙發(fā)渦扇中型 DASSAULT
FA20 Falcon 20 雙發(fā)渦扇中型 DASSAULT
FA50 Falcon 50 三發(fā)渦扇中型 DASSAULT
F900 Falcon 900 三發(fā)渦扇中型 DASSAULT
F2TH Falcon 2000 雙發(fā)渦扇中型 DASSAULT
F50 Fokker 50 Maritime Enforcer 雙發(fā)渦槳中型 FOKKER
F60 Fokker 60 雙發(fā)渦槳中型 FOKKER
F70 Fokker 70 雙發(fā)渦扇中型 FOKKER
F100 Fokker 100 雙發(fā)渦扇中型 FOKKER
GLF3 C-20A/B/C/D/E Gulfstream 3 G-1159A Gulfstream 3/SRA-1 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GLF4 C-20F/G/H Gulfstream 4
G-1159C Gulfstream 4/SP/SRA 4 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GLF5 C-37 Gulfstream 5
G-1159D Gulfstream 5 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GLEX BD-700 Global Express 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
CL30 Challenger 300 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GL5T Global 5000 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
H25B BAe-125-700/800 雙發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
IL76 Il-76/78/82 四發(fā)渦扇重型 ILYUSHIN
IL86 Il-86 四發(fā)渦扇重型 ILYUSHIN
IL96 Il-96 四發(fā)渦扇重型 ILYUSHIN
I114 Il-114 雙發(fā)渦槳中型 ILYUSHIN
J328 328JET Envoy 3 雙發(fā)渦扇中型 FAIRCHILD DORNIER
J728 728JET 雙發(fā)渦扇中型 FAIRCHILD DORNIER
JS32 Jetstream Super 31 雙發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
JS41 Jetstream 41 雙發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
JS20 Jetstream 200 雙發(fā)渦扇輕型 BRITISH AEROSPACE
LJ35 Learjet 35 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ40 Learjet 40 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ45 Learjet 45 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ55 Learjet 50 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ60 Learjet 60 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
L101 L-1011 TriStar 三發(fā)渦扇重型 LEARJET
MD11 MD-11 三發(fā)渦扇重型 MCDONNELL DOUGLAS
MD81 MD-81 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD82 MD-82 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD83 MD-83 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD87 MD-87 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD88 MD-88 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD90 MD-90 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
RJ70 RJ-70 Avroliner 四發(fā)渦扇中型 BAE SYSTEMS
RJ85 RJ-85 Avroliner 四發(fā)渦扇中型 BAE SYSTEMS
RJ1H RJ-100 Avroliner 四發(fā)渦扇中型 BAE SYSTEMS
SB20 SAAB 2000 薩伯2000 雙發(fā)渦槳中型 SAAB
SF34 SAAB 340 薩伯340 雙發(fā)渦槳中型 SAAB
T154 Tu-154 圖154 三發(fā)渦扇中型 TUPOLEV
T204 Tu-204/214/224/234 圖204系列 雙發(fā)渦扇中型 TUPOLEV
T334 Tu-334 圖334 雙發(fā)渦扇中型 TUPOLEV
Y11 Y-11 運11 雙發(fā)渦槳輕型 HARBIN
Y12 Y-12 /Twin Panda 運12 雙發(fā)渦槳輕型 HARBIN
YK42 Yak-42 雅克42 三發(fā)渦扇中型 YAKOVLEV
附：制造商代碼說明（供參考）
AI(R):Aero International (Regional) (UK/France/Italy)
AIRBUS：GIE Airbus Industrie (France/Germany/UK/Spain)
空中客車：歐洲空中客車工業(yè)公司
BOMBARDIER：Bombardier Inc (Canada)
龐巴迪：
BOEING：Boeing Aircraft Company (United States)
波音：美國波音飛機公司
SAAB：Saab Aircraft AB (Sweden)
薩伯：瑞典薩伯飛機公司
ANTONOV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnichesky Kompleks Imeni O K Antonova (Ukraine)
安東諾夫：烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)
比奇：美國比奇飛機公司
BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)
貝爾：美國貝爾飛機公司
BRITISH AEROSPACE：
CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)
塞斯納：美國塞斯納飛機公司
DASSAULT：Dassault Aviation (France)
達(dá)索：法國達(dá)索航空工業(yè)公司
DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)
德·哈維蘭：加拿大龐巴迪宇航德·哈維蘭公司
DORNIER：Dornier GmbH (Germany)
多尼爾：德國多尼爾公司
DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)
道格拉斯：美國道格拉斯飛機公司
EMBRAER：巴西航空工業(yè)公司
FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany)
費爾柴爾德-多尼爾：美德費爾柴爾德宇航公司
FOKKER：Fokker BV (Netherlands)
福克：荷蘭?？孙w機公司
GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States)
灣流宇航：美國灣流宇航公司
HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)
哈爾濱：中國哈爾濱飛機制造廠
ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni S.V.Ilyushina OAO (Russia)
伊留申：俄羅斯伊留申航空聯(lián)合體股份公司
LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)
利爾噴氣：美國龐巴迪宇航利爾噴氣公司
LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)
洛克西德：美國洛克西德飛機公司
MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)
麥克唐納·道格拉斯：美國麥克唐納·道格拉斯公司
TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)
圖波列夫：俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
XIAN：Xian Aircraft Company (China)
西安：中國西安飛機制造廠
YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)
雅科福列夫：俄羅斯雅科福列夫?qū)嶒炘O(shè)計局開放型聯(lián)合股份公司
美國空軍一號多少錢
空軍一號（Air FORCE ONE)是原來美國空軍中的一個無線電代號，后來在肯尼迪時期演變?yōu)槊绹偨y(tǒng)專機的代號?，F(xiàn)在我們看到的波音747其實有兩架，就是為了安全起見。 但是空軍一號只是一個代號，只要是總統(tǒng)乘坐的空軍飛機都叫空軍一號，當(dāng)然一般總統(tǒng)都是座波音747。 當(dāng)總統(tǒng)乘坐海軍的飛機時，那架飛機就被稱為海軍一號，一般總統(tǒng)由白宮前往度假地就乘坐海軍一號?？偨y(tǒng)很少乘坐陸軍的飛機，如果乘坐就稱為陸軍一號。 同樣，副總統(tǒng)乘坐的空軍飛機叫空軍二號?？哲娨惶柺菍Υ钶d美國總統(tǒng)的任何美國空軍飛機的稱呼，目前美國總統(tǒng)最常用的是兩架VC-25A飛機，尾號28000和SAM 29000。兩架飛機是改裝過的波音747-2G4B民航機。在28000和SAM 29000于1990年開始服役之前，空軍一號是兩架波音707-320B飛機，尾號26000和27000，這兩架飛機從1958年起就開始服役了。 空軍一號主要改裝了飛機的內(nèi)部裝璜和設(shè)施，以更適合總統(tǒng)在空中行駛其職責(zé)，飛機上有休息區(qū)、辦公區(qū)、兩個廚房、一個手術(shù)臺、藥房、通訊系統(tǒng)、電話和電視機等。此外還特別為總統(tǒng)的家人、白宮員工和媒體記者保留了空間。在諸如核戰(zhàn)爭等緊急狀態(tài)中，空軍一號也可以成為一個軍事命令中心。此外還加入了空中加油的設(shè)備以及反地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)。 空軍一號的所有飛行都屬于空軍的軍事行動，由位于馬里蘭州的安德魯空軍基地的總統(tǒng)飛行組負(fù)責(zé)。從白宮到安德魯空軍基地總統(tǒng)一般先要搭乘美國海軍陸戰(zhàn)隊的專用直升機海軍陸戰(zhàn)隊一號。同樣的，搭承總統(tǒng)的陸軍交通工具被稱為陸軍一號，搭承總統(tǒng)的海軍交通工具被稱為海軍一號，而搭載總統(tǒng)的民航飛機則被稱為執(zhí)行一號（Executive One）。 將總統(tǒng)的飛機稱為“空軍一號”是在艾森豪威爾總統(tǒng)時代開始的，主要是為了安全原因。當(dāng)年有一個擁有與總統(tǒng)飛機同樣代號的民航飛機正好與總統(tǒng)專機一起進(jìn)入同一個空域，從此之後總統(tǒng)的飛機就有了一個特殊的名字，以和其他所有航班區(qū)別。 兩架總統(tǒng)專機只有當(dāng)總統(tǒng)在飛機上時才被稱為空軍一號。當(dāng)1974年尼克松總統(tǒng)辭職，然後搭乘總統(tǒng)專機離開安德魯空軍基地時，飛機的代碼被改成了飛機的尾號，只有當(dāng)繼任的福特總統(tǒng)正式接任後，才恢復(fù)了空軍一號的代號。 “空軍一號”已經(jīng)成為總統(tǒng)權(quán)力的象征，她伴隨美國總統(tǒng)多次執(zhí)行外交任務(wù)，并見證了許多歷史性時刻：1963年11月22日，空軍一號SAM 26000將總統(tǒng)約翰·肯尼迪帶到了達(dá)拉斯，肯尼迪卻不幸被暗殺，副總統(tǒng)約翰遜就是在空軍一號上宣誓繼任美國總統(tǒng)的；1971年，空軍一號又陪伴了尼克松總統(tǒng)完成了歷史性的中國之行；2004年在高度保密的狀態(tài)下，空軍一號搭載小布什總統(tǒng)到伊拉克首都巴格達(dá)國際機場探望駐扎當(dāng)?shù)氐拿儡姴筷牎?/p>
關(guān)于《美國王牌飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
