【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短悄虿?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航允許糖尿病患者攜帶胰島素和食物上飛機(jī)嗎？


2、飛機(jī)上可以帶吃的嗎


3、飛機(jī)餐

本篇文章給大家談?wù)劇短悄虿?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航允許糖尿病患者攜帶胰島素和食物上飛機(jī)嗎？
• 2、飛機(jī)上可以帶吃的嗎
• 3、飛機(jī)餐為什么這么難吃？
• 4、坐飛機(jī)任何時(shí)候都能吃到飛機(jī)餐嗎
• 5、聽說在飛機(jī)上吃飯是免費(fèi)的，一般是什么飯菜呢？
• 6、坐飛機(jī)是不是免費(fèi)提供餐飲

東航允許糖尿病患者攜帶胰島素和食物上飛機(jī)嗎？

允許的，我前不久剛咨詢過。糖尿病患者旅客可以攜帶足夠的胰島素制劑及帶針頭的皮下注射器在飛機(jī)上使用，但須出示醫(yī)療證明。攜帶個(gè)人的規(guī)定食物在飛機(jī)上食用的話，若容器的容量多于100毫升須出示醫(yī)療證明方可攜帶。

飛機(jī)上可以帶吃的嗎

可以帶無異味的食品。注意以下幾條：

1.化妝品限量攜帶容器容積不能超過100ml，洗發(fā)精、沐浴露不包括在內(nèi)。

2.打火機(jī)、刀具、異味很大的食品、水果、酒、飲料詳：乘坐國內(nèi)航班的旅客可隨身攜帶單件容器容積不超過100毫升、總量不超過1000毫升的液態(tài)物品乘機(jī)，但屬于民航法規(guī)禁止旅客隨身攜帶的易燃易爆液態(tài)物品除外。酒類物品不可隨身攜帶，但可作為托運(yùn)行李交運(yùn)。

3.酒精度24度以下(含24度)的酒類物品，交運(yùn)輸量不受限制;酒精度在24度至70度(含)間的，交運(yùn)總量不得超過5升;酒精度在70度以上的不得辦理交運(yùn)。酒類物品的包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

4.糖尿病或其他疾病患者，可攜帶乘機(jī)旅途必需的液態(tài)藥品，但需出示由本人名字的醫(yī)院證明或者醫(yī)生處方;有嬰兒隨行的旅客攜帶的液態(tài)乳制品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，準(zhǔn)予攜帶乘機(jī)。液態(tài)物品定義：關(guān)于液態(tài)物品的定義，液態(tài)物品包括所有液體、漿狀、膏狀、凝膠及噴霧類物品。例如礦泉水、飲料、湯及糖漿、乳霜、護(hù)膚液、護(hù)膚油、香水、剃須泡沫及香體噴霧、牙膏、隱形眼鏡藥水、頭發(fā)定型及沐浴用的凝膠產(chǎn)品等。

5.禁止旅客攜帶槍支、軍警械、管制刀具、易燃易爆品、有毒品上飛機(jī)。違者將按《中國民用安全保衛(wèi)條例》，由民航公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處罰;菜刀、大剪刀、剃刀等生活用品和手術(shù)刀等專業(yè)用刀及一些可用來危害航空安全的銳器、鈍器，禁止隨身攜帶，但可以作為行李交運(yùn);某些易燃易爆的生活用品可以限量隨身攜帶，如：發(fā)膠、摩絲、衣領(lǐng)凈、光亮劑、殺蟲劑、空氣清新劑等限帶1瓶350毫升。

6.最后，手機(jī)一定要關(guān)機(jī)。

飛機(jī)餐為什么這么難吃？

為了回答好這個(gè)問題，我特意搜了一下“飛機(jī)餐+難吃”的關(guān)鍵詞，別說，還真有了打破固有思維的新發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)在，就我之前的乘機(jī)吃飯經(jīng)驗(yàn)+自己的分析推理+摘自他人的參考信息，綜合揉捏到一起做個(gè)還算挺有誠意的回答。

一、我認(rèn)為的最根本原因

1、因?yàn)榇畛伺撐皇墙?jīng)濟(jì)艙

這個(gè)回答是我有根據(jù)的猜測(cè)得來。

沒有錢是個(gè)大問題，這就導(dǎo)致我每次出行都是選擇經(jīng)濟(jì)艙。然而沒錢可以阻礙我實(shí)際體驗(yàn)生活，卻無法妨礙我透過網(wǎng)絡(luò)一探上層人士的生活，就比如我會(huì)搜索頭等艙的餐飯好不好吃。結(jié)果是十個(gè)帖子起碼有九個(gè)半都是說頭等艙飛機(jī)餐是如何的好吃。

由此我有理由認(rèn)為，很多人覺得飛機(jī)餐不好吃的原因，很可能在于沒（錢）選對(duì)艙位。

網(wǎng)搜圖--頭等艙餐飯

網(wǎng)搜圖--頭等艙餐飯

2、航空公司的不同

航司不同，餐食水平也不盡相同。

百度上對(duì)于哪家航司飛機(jī)餐最好吃的結(jié)論是，川航餐飯最好吃。我沒坐過川航，作為一個(gè)愛國主義資深老少年而言，我深知《本本主義》中提到的“沒有實(shí)踐就沒有發(fā)言權(quán)”是絕對(duì)的真理，由此我個(gè)人無法將百度的回答作為自己的結(jié)論。

但是，通過“品鑒過”不同航司餐飯的經(jīng)驗(yàn)，我還是能得出，飛機(jī)餐的好賴與航司的不同有絕對(duì)關(guān)聯(lián)。

我吃過的國內(nèi)航司經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐大多不好吃，也許是不想當(dāng)惹人注意的“出頭鳥”，因此各航司的經(jīng)濟(jì)艙餐飯口味在我眼中都出奇的一致：很是平均得都那么不太好吃。別說，令人印象深刻的好吃餐飯，我還真沒什么印象。

哦，想起來一個(gè)，有次坐國航的國際航線，那幾頓的餐飯還是挺讓我滿意的。

布魯塞爾飛北京的國航餐單

令我滿意的國航餐飯

順道來一個(gè)反向回答，哪個(gè)航司的餐飯讓我滿意：新加坡航司的飯確實(shí)讓我覺得還不錯(cuò)。

坐過新加坡航空公司的航班，感覺飛機(jī)餐就挺可口。餐前會(huì)給你一份菜單，乘客可以根據(jù)餐單內(nèi)容做出幾選一的決定，有可供選擇的選項(xiàng)，相對(duì)來說就比只提供單一種類（最多二選一）的份飯要好吃一些。畢竟大鍋飯得兼顧全部乘客的口味，大廚也不知道一架航班上有多少人口淡口重，有多少人不吃蔥姜蒜香菜，等這種不在人家工作范圍內(nèi)的問題情況。

也許是提前選擇過餐食的種類（免費(fèi)，但是需要提前在官網(wǎng)預(yù)訂），因此感覺味道不錯(cuò)。

新加坡航司的餐飯，真的令我滿意

新加坡航司的餐飯，真的令我滿意

PS：絕對(duì)不是“國外的月亮就比國內(nèi)圓”，也絕非“外來的和尚就會(huì)念經(jīng)”，我也坐過其他國際航司的航班，像烏克蘭航空、波蘭航空的餐飯就極其一般。

波蘭航司的飯，中規(guī)中矩

東歐某航司，肉量足，味道也還行

另外，忘了從韓國飛回國的那次是否為大韓航空了，反正那一頓的飛機(jī)餐是讓我極其難忘的難吃。（不過針對(duì)棒子國一貫的惡心作風(fēng)，就說是當(dāng)?shù)睾娇仗峁┝艘活D難吃到令人發(fā)指的餐飯，似乎也不算空口白牙的侮辱棒子~~）

綜上所述的總體概括，橫豎就是因?yàn)闆]（花夠）錢。

二、制作工藝導(dǎo)致飯不好吃

1、先做飯后加熱

飛機(jī)上不具備現(xiàn)炒現(xiàn)做的設(shè)施，即便頭等艙的餐食也一樣，都是先在陸地上做好并包裝，而后帶到飛機(jī)上經(jīng)過加熱后再分發(fā)給乘客的。

米飯炒菜這種中式餐飯，口感都是在出鍋后的半小時(shí)內(nèi)最佳，像飛機(jī)餐這種提前做好再加熱的食物，時(shí)間一長難免影響口感。

2、制作工藝就是湊合事兒

現(xiàn)在的外賣大部分是由料理包通過加熱后再給到點(diǎn)餐人的手中。根據(jù)制作工藝不難看出，飛機(jī)餐也是屬于料理包的一種。

但外賣總是吸引人不斷下單，而大多數(shù)飛機(jī)餐卻是比難以下咽好不了多少的存在，由此，你要說航空公司提供飛機(jī)餐就是糊弄事，那也能說的過去。

側(cè)面輔助信息來了：

跟我去瞧瞧東航飛機(jī)餐配餐中心 (sohu.com)

PS：感謝作者發(fā)帖，因?yàn)椴还茏髡叱鲇谑裁茨康膶懱?，但圖片內(nèi)容卻真的佐證了我個(gè)人的想法：配備經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐還真是湊合事兒~~

3、食物顏色/擺盤也影響食欲

有調(diào)查說食物色澤及擺盤都會(huì)影響食欲。也對(duì)，自古以來評(píng)判一道菜好吃的色香味俱全，將“色”排在第一名，就足以說明“色”在好吃程度上的重要地位。

飛機(jī)餐的外包裝多是錫紙盒，外包裝這樣也就算了，關(guān)鍵是里面夾雜著長相過于隨意的胡蘿卜條、一看就沒發(fā)育成熟的蔬菜葉片、別人不說你根本就猜不出來的肉類品種，這些真的就能在感官上打敗你，讓你潛意識(shí)的覺得，外表長這樣，口感也會(huì)不怎么樣。（確實(shí)是嘔……）

方方面面都一言難盡的餐飯

醬油配色，口感也是鹽燉醬油

雖然哲學(xué)上有句話讓我們要“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，但外觀都入不了眼，怎么還能讓人靜下心來研究內(nèi)在呢，況且人都是感官動(dòng)物，如果連外表都懶得“修飾”，不也說明是不重視對(duì)方么~這句總結(jié)評(píng)論，似乎用在回答“看臉搞對(duì)象”也挺合適？

三、從自身的感知角度

坐過國內(nèi)及國際航司飛機(jī)，也搭乘過1小時(shí)以內(nèi)及飛行一整宿的航班，因此我的經(jīng)歷可以作為些許參照。

1、不適應(yīng)高空環(huán)境

有科學(xué)調(diào)查表明，由于高海拔飛行的原因，飛機(jī)上的空氣要比地面上干燥不少?？团摥h(huán)境非常干燥，濕度大約在12%左右，也就意味著要比大多數(shù)的沙漠環(huán)境都要干燥。干燥正是影響味覺的原因之一。干燥的空氣會(huì)影響嗅覺，繼而影響我們的味覺。

而人類是是這樣聞到氣味的：當(dāng)空氣中的氣體分子進(jìn)入鼻腔后，分子溶解在鼻黏液中，與嗅細(xì)胞的嗅覺受體結(jié)合，大腦就能夠感知到氣味信息。

由此，乘客就會(huì)感覺眼前的餐飯不好吃。

參考信息如下：

飛機(jī)餐為什么這么難吃？還真不一定是做得不好 (baidu.com)

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2、非飯點(diǎn)供餐/倒時(shí)差的影響

飛機(jī)餐一般是在飛行期間的中段時(shí)間供餐，由此若是搭乘的非短途航班不在正常的飯點(diǎn)供餐，對(duì)于有些作息規(guī)律的人來說，就會(huì)覺得吃不下飯。而吃不下飯也會(huì)覺得是餐飯不好吃，提不起，影響食欲胃口也是正常。

寫在最后

飯不好吃的原因讓我首先想到的是成本因素，遂查看了東航最近10來年的報(bào)表，對(duì)比了這些年對(duì)外公布的有關(guān)飛機(jī)餐的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)此成本一直保持在3%+的水平。這個(gè)數(shù)據(jù)也能從側(cè)面說明一點(diǎn)，在餐食成本在可能維持不變的情況下，飛機(jī)餐的口感水準(zhǔn)一直很穩(wěn)定的難吃，也能說明航空公司專業(yè)配餐人士的業(yè)務(wù)能力有待提高……

辛苦搜到的信息不能白找了不用，大概選取了17-19年三年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，就是不知道對(duì)于航司而言，將100塊中的3塊多錢用在餐飯上，是達(dá)到了一種怎樣的程度？

最后來個(gè)和稀泥的總結(jié)：在經(jīng)濟(jì)一直在下滑的現(xiàn)如今，乘客買得打折機(jī)票中能含有餐飯，已經(jīng)快算是航空公司的慈善之舉了，所以還要什么自行車，難吃也得忍著。

坐飛機(jī)任何時(shí)候都能吃到飛機(jī)餐嗎

不是的，飛機(jī)餐是要根據(jù)乘坐時(shí)長而定的。

一般飛機(jī)在9點(diǎn)前起飛的會(huì)給早餐，12-13點(diǎn)起飛的有午餐，17-18點(diǎn)左右起飛的有晚餐，這些是正餐，就是有米飯或者面條的。

除了這些時(shí)間，一般只給一些飲料和一盒里面有面包，水果的零食。飛行時(shí)間很短的，一個(gè)小時(shí)左右的那種航班是沒有任何餐食，只有飲料。

不同等級(jí)客位的飛機(jī)餐，在菜式、份量及成本各方面都有分別。頭等及商務(wù)客位的飛機(jī)餐，在食物及進(jìn)餐程序皆盡量模仿高級(jí)餐廳，雖然如此，但與真正的餐廳始終有別。

而經(jīng)濟(jì)客位的飛機(jī)餐，則與快餐較為相似，以分發(fā)效率、儲(chǔ)存體積及成本等為主要考慮因素，食物的味道，當(dāng)然難以令乘客有高期望。

擴(kuò)展資料

頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。

頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。

頭等艙餐前可以點(diǎn)飲料?？Х?，茶，牛奶等飲料，都是免費(fèi)的，正餐前有甜點(diǎn)水果等。吃完了會(huì)有正餐。不同航空公司會(huì)有不同風(fēng)格不同的正餐款式供乘客選擇，質(zhì)量會(huì)比經(jīng)濟(jì)艙有所提升。正餐前后統(tǒng)一送的飲料也有很多選擇，雪碧可樂橙汁等都有，均可隨意飲用。

一般航空公司有頭等艙專用柜臺(tái)。不需要和經(jīng)濟(jì)艙一起排隊(duì)等。辦票時(shí)服務(wù)人員會(huì)給頭等艙乘客一張頭等艙休息室的卡片，并告訴乘客具體位置在哪個(gè)登機(jī)口附近，憑機(jī)票和那張卡可以去頭等艙休息室休息候機(jī)，享受優(yōu)先安檢的待遇。里面提供沙發(fā)，電視，免費(fèi)的飲料和一些零食。登機(jī)時(shí)會(huì)有工作人員引導(dǎo)登機(jī)并享受優(yōu)先登機(jī)的禮遇。

經(jīng)濟(jì)艙只能在大廳里等。人多時(shí)還沒座位，也沒飲料和吃的。

參考資料：百度百科-頭等艙

聽說在飛機(jī)上吃飯是免費(fèi)的，一般是什么飯菜呢？

一般經(jīng)濟(jì)客位的飛機(jī)餐包括花生之類的餐前小食，正餐一般包括頭盤或沙律，以肉類例如?；螂u肉作主菜，伴以飯、面或意大利粉，亦有蛋糕等甜品，部分航空公司更會(huì)以冰淇淋作甜品。餐后會(huì)供應(yīng)咖啡或茶。

頭等及商務(wù)客位的飛機(jī)餐，餐前小食亦是花生之類，頭盤除西式外，亦可能有壽司等，部分航空公司有餐湯供應(yīng)，主菜亦與餐廳類似，例如牛柳，亦有較精致的甜品，餐后亦供應(yīng)咖啡或茶。

擴(kuò)展資料

《航空食品安全規(guī)范》將要求飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期以小時(shí)計(jì)算，從制作完畢到旅客吃下，熱食不能超過36小時(shí)，冷餐不得超過24小時(shí)。其中，熱食生產(chǎn)完畢后，必須在4小時(shí)內(nèi)強(qiáng)制降溫至10℃以下。隨后，在4℃～10℃的低溫環(huán)境下保存2小時(shí)。

食品分裝的環(huán)境也有嚴(yán)格要求，須在12℃以下，分裝過程必須在45分鐘內(nèi)完成。成品放入0℃～5℃的冷庫，航班起飛前2小時(shí)打包裝機(jī)，在飛機(jī)上食品保存不允許超過15℃。基本原則是上午生產(chǎn)的航食給下午的航班，下午生產(chǎn)的航食給明天的航班。

參考資料百度百科-飛機(jī)餐

坐飛機(jī)是不是免費(fèi)提供餐飲

不一定。

飛機(jī)餐的費(fèi)用一般已包含在機(jī)票價(jià)格里，而且會(huì)顯示在預(yù)定飛機(jī)票的信息中，乘客注意查看即可。飛機(jī)是否提供餐飲取決于兩個(gè)因素：

一般而言，飛行途中包括了早中午三個(gè)飯點(diǎn)的話，航空公司就會(huì)提供飛機(jī)餐；

此外，飛行時(shí)間也是影響航空是否提供飛機(jī)餐的因素之一，如果飛行時(shí)間較短，例如一小時(shí)左右，起飛和降落就占去了大部分飛行時(shí)間，來不及準(zhǔn)備飛機(jī)餐，航空公司就傾向與不提供飛機(jī)餐。

在中長途的航線，可能會(huì)有超過一頓飛機(jī)餐，由于時(shí)差關(guān)系，通常每餐會(huì)每隔5至6小時(shí)供應(yīng)，就算當(dāng)時(shí)的所在地并非用餐時(shí)間，亦可能在兩餐之間提供如杯面等食物。

在短程的航線，例如兩小時(shí)以內(nèi)的國內(nèi)或國際航線，則只供應(yīng)一些小食、點(diǎn)心或三文治及飲品。一些極短程的航線則更只有飲品提供。

擴(kuò)展資料：

不同等級(jí)客位的飛機(jī)餐，在菜式、份量及成本各方面都有分別。

頭等及商務(wù)客位的飛機(jī)餐，在食物及進(jìn)餐程序皆盡量模仿高級(jí)餐廳，雖然如此，但與真正的餐廳始終有別。

經(jīng)濟(jì)客位的飛機(jī)餐，則與快餐較為相似，以分發(fā)效率、儲(chǔ)存體積及成本等為主要考慮因素，食物的味道，當(dāng)然難以令乘客有高期望。

參考資料：

飛機(jī)餐--百度百科

關(guān)于《糖尿病 飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。