【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稊?shù)據(jù)庫(kù)飛機(jī)訂票系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是EGPWS 和GPWS有什么區(qū)別？
2、flightaware和flightstat的實(shí)時(shí)航空數(shù)據(jù)
本篇文章給大家談?wù)劇稊?shù)據(jù)庫(kù)飛機(jī)訂票系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、什么是EGPWS 和GPWS有什么區(qū)別？
- 2、flightaware和flightstat的實(shí)時(shí)航空數(shù)據(jù)不一樣，該相信哪個(gè)
- 3、A320飛機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)多長(zhǎng)時(shí)間更新一次？怎么更新的？
- 4、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該建立些什么表？
- 5、用SQL做一個(gè)航班的數(shù)據(jù)庫(kù)？
- 6、飛機(jī)如何更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，國(guó)外又是怎么控制更新的
什么是EGPWS 和GPWS有什么區(qū)別？
1、性質(zhì)不同：EGPWS是增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)。地面迫近警告系統(tǒng)是飛機(jī)上的一種警告系統(tǒng)，民航飛機(jī)廣泛使用的是增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS），而普通型近地警告系統(tǒng)是其前身。
2、特點(diǎn)不同：增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)使用自身的全球機(jī)場(chǎng)位置數(shù)據(jù)庫(kù)和地形數(shù)據(jù)庫(kù)，并且利用飛機(jī)位置、氣壓高度和飛行軌跡信息來確定潛在的撞地危險(xiǎn)。GPWS主要由近地警告計(jì)算機(jī)、警告燈和控制板組成，核心是近地警告計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)了各種警告方式的極限數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與其它系統(tǒng)輸送來的飛機(jī)實(shí)際狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。
3、作用不同：EGPWS由于使用了地形數(shù)據(jù)庫(kù)，所以EGPWS可比GPWS更早地發(fā)出預(yù)警信號(hào)。在EGPWS中，計(jì)算機(jī)沿著飛機(jī)的預(yù)定航跡連續(xù)搜索數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣可使系統(tǒng)具有虛擬的前視能力。GPWS當(dāng)飛機(jī)與地面危險(xiǎn)接近時(shí)給機(jī)組提供相應(yīng)的警告提示，增加飛機(jī)安全性。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
1、當(dāng)操作面不能使用或沒有連接好，需將紅色標(biāo)記，紅色警告牌掛在操縱桿（盤）和未完好的部件上。
2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未加滑油、液力系統(tǒng)未加液壓油，某些部件未安裝好，需要將紅色警告牌掛在相關(guān)操縱電門上和未完好的零部件部位。
3、在缺件的部位掛上紅色警告牌。?
4、在任何不希望操縱控制電門或跳開關(guān)上掛紅色警告牌。
參考資料來源：百度百科-GPWS
flightaware和flightstat的實(shí)時(shí)航空數(shù)據(jù)不一樣，該相信哪個(gè)
具體情況不詳
無法為您提供這方面的咨詢
這些都是不靠譜的
一律一航司的官方回復(fù)為準(zhǔn)
外面的都只能參考
可以主動(dòng)聯(lián)系航司
提供航班號(hào)和日期
讓航司幫你核實(shí)一下
以航司回復(fù)為準(zhǔn)
希望能幫到你
祝你旅途愉快
A320飛機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)多長(zhǎng)時(shí)間更新一次？怎么更新的？
簡(jiǎn)潔點(diǎn)：28天更新一次。
導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)軟盤（ 最新有效 ）插進(jìn)飛機(jī)自帶的插槽或者便攜式數(shù)據(jù)裝載儀的插槽中，裝載儀通過電插頭連接飛機(jī)進(jìn)行更新。 新型快速裝載儀有自己的硬盤，可以存儲(chǔ)最新的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，地形數(shù)據(jù)等，直接與飛機(jī)相應(yīng)接口連接進(jìn)行更新。
機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該建立些什么表？
你都這樣問了,肯定是數(shù)據(jù)庫(kù)表了,SQL Server ACESS ORCAL都可以呀,不推薦ACESS ,驗(yàn)證合法性在姓名與旅客身份證建立關(guān)聯(lián),避免同名同姓重復(fù).系統(tǒng)比較專業(yè),表的結(jié)構(gòu)很重要,表記錄的數(shù)據(jù)類型就不在贅述了,滿足相關(guān)要求即可,
用SQL做一個(gè)航班的數(shù)據(jù)庫(kù)？
首先是機(jī)場(chǎng)信息表，關(guān)鍵字段是機(jī)場(chǎng)編號(hào)或機(jī)場(chǎng)名字，都要有，方便查詢
機(jī)場(chǎng)信息表和航班信息表關(guān)聯(lián)的方法，是機(jī)場(chǎng)編號(hào) 和航班的起落地關(guān)聯(lián)
航班信息表當(dāng)然還要包含其它的數(shù)據(jù)，比如起飛落地時(shí)間、中間降落地點(diǎn)時(shí)間等等
主要的查詢應(yīng)用是按航班號(hào)查詳細(xì)信息，或按城市查航班，再查詳細(xì)信息
這樣就基本可用了
飛機(jī)如何更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，國(guó)外又是怎么控制更新的
國(guó)際上和國(guó)內(nèi)用的不同
國(guó)際用的是jeppsen提供的數(shù)據(jù)，月更新
使用年號(hào)+月份編號(hào)，如1111 1206之類的
國(guó)內(nèi)的使用CAAC提供的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)信息很全
當(dāng)然也有不定期更新
比如啟用長(zhǎng)水，當(dāng)然會(huì)對(duì)執(zhí)飛、經(jīng)過長(zhǎng)水的有關(guān)飛機(jī)作單獨(dú)長(zhǎng)水的更新
就和公共車裝GPS一樣！
關(guān)于《數(shù)據(jù)庫(kù)飛機(jī)訂票系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
