【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班號在飛機(jī)哪里》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)票上哪個(gè)是航班號？
2、什么是航班號
3、航班號含義基本知識
4、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班號在飛機(jī)哪里》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)票上哪個(gè)是航班號？
- 2、什么是航班號
- 3、航班號含義基本知識
- 4、飛機(jī)的航班號什么意思
- 5、飛機(jī)的航班號怎么看
- 6、航班號如何查詢
機(jī)票上哪個(gè)是航班號？
在機(jī)票的左上方會(huì)有一個(gè)航班一欄，后面的字母+數(shù)字組合就是航班號了。
航班號的意義主要是因?yàn)楹桨嗍怯幸欢ǖ木唧w編號的，而這個(gè)編號是旅客和地勤人員需要去具體的判斷以及具體的記錄相關(guān)信息的一個(gè)編號，主要是判斷飛機(jī)的時(shí)間、航向、起飛落地地點(diǎn)等信息的一個(gè)編號。
航班編號主要是由字母和數(shù)字組成，一般是2位字母加上4位數(shù)字組成，其中一些常用的航班字母為：CA、CZ、MU、HU、MF，分別對應(yīng)中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空公司、廈門航空公司。
什么是航班號
飛機(jī)航班號的含義
乘坐飛機(jī)的人,常接觸航班號，根據(jù)航班號了解飛機(jī)的起降時(shí)間。您了解航班號代表的含義嗎？
我國國內(nèi)航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。后面四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
以ca1585為例，ca是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字5表示華東，煙臺屬華東地區(qū)；后兩位85為航班序號，末位5是單數(shù)，表示該航班為去程航班。ca1586則為國航飛煙臺至北京的回程航班了
航班號含義基本知識
航班號含義基本知識
1、國內(nèi)航班：
目前我國國內(nèi)航班的編號是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布(兩位英文字母或數(shù)字加英文字母組合)，后面四位數(shù)字的第一位(如CA1206中的1)，代表該航空公司的基地所在地區(qū)，第二位(如CA1206中的2)代表該航班基地的終點(diǎn)站所在地區(qū)。
其中數(shù)字1代表華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆。第三、第四位(如CA1206中的06)表示航班的班次，即該航班的具體編號，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，表示該航班由基地出發(fā)向外飛的航班;若為偶數(shù)，則表示為該航班由終點(diǎn)站飛回基地的回程航班。
以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京;第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū);后兩位06為航班序號，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。CA1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。
再比如CZ3151，深圳---北京航班，CZ為南方航空公司的代碼，第一位數(shù)字3表示華南地區(qū)，南航的基地在廣州;1表示華北，北京屬于華北地區(qū);51為航班序號，末位1為單數(shù)，表示該航班為去程航班。 CZ3151則為南航由深圳飛北京的去程航班了。
2、國際航班：
中國國際航班的編號，是由航空公司的二字代碼加3位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號，與國內(nèi)航班號相同的是最后一位是奇數(shù)表示為去程航班，如是偶數(shù)則表示為回程航班。
例如MU508,由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運(yùn)的回程航班。
知道了航班號的含義，就掌握了航班的承運(yùn)公司、基地信息、飛往地點(diǎn)。這樣會(huì)給您購買機(jī)票、迎來送往省去不少的麻煩。
國內(nèi)城市機(jī)場三字代碼
【北京】
首都PEK 南苑NAY 朝陽CHG
【天津】
天津TSN
【上?！?/p>
虹橋 SHA 浦東PVG
【廣東】
廣州CAN 珠海ZUH 南通NTG 湛江ZHA 汕頭SWA
【海南】
?？贖AK 三亞SYX
【福建】
廈門XMN 福州FOC 晉江JJN 高琦GQI 武夷WUS 龍巖連城LCX
【湖北】
武漢WUH 南昌KHN 襄樊XFN 恩施ENH 宜昌YIH沙市SHS
【湖南】
長沙CSX 衡陽 HNY 常德CGD 張家界DYG 景德鎮(zhèn)JDZ
【云南】
昆明KMG 大理DLU 麗江LJG 臨滄LNJ 西雙版納JHG
【浙江】
杭州HGH 溫州WNZ 寧波NGB 義烏YIW 黃山TXN 衢州JUZ
黃巖HYN 丹山HSN
【江蘇】
南京NKG 蘇州SZV 無錫WUX 徐州XUZ 常州CZX 南通NTG 鹽城YNZ 連云港LYG
【廣西】
桂林KWL 南寧NNG 北海BHY 柳州LZH 梧州WUZ
【貴州】
貴陽KWE 銅仁TEN
【江西】
九江JIU 廬山LUZ 贛州KOW 吉安KNC
【寧夏】
銀川INC 西寧XNN
【甘肅】
蘭州LHW
【安徽】
合肥HFE 安慶AQG
【重慶】
重慶CKG 萬縣WXN
【四川】
成都CTU 綿陽MIG 廣元GYS 宜賓YBP 西昌XIC 南充NAO 達(dá)縣DAX 廣漢 GHN 梁平LIA
【陜西】
西安SIA 榆林UYN 漢中HZG 咸陽XIY 安康A(chǔ)KA 延安 ENY
【山東】
濟(jì)南TNA 青島TAO 煙臺YNT 臨沂LYI 威海WEH 濰坊WEF 東營DOY
【山西】
太原TYN 大同DAT 長治CIU
【內(nèi)蒙】
包頭BAV 赤峰CIF 呼和浩特HET
【河南】
鄭州CGO 洛陽LYA 南陽NNY
【河北】
石家莊SJW
【新疆】
伊寧YIN 庫爾勒KRL 烏魯木齊URC
【西藏】
拉薩LXA 昌都BPX 林芝LZY
【遼寧】
沈陽SHE 大連DLX 錦州JUZ 丹東DDG
【吉林】
吉林JIL 長春CGQ 延吉YNJ
【黑龍江】哈爾濱HRB 佳木斯 JUM 齊齊哈爾NDG 黑河HEK
香港HKG 澳門MFM 臺北TPE
高雄 KHH 漢城 SEL 伯力 KHV
航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)
《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施一周后，國內(nèi)42家航空公司公布了航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。
2017年1月9日，中國民航局發(fā)布關(guān)于國內(nèi)航空公司、機(jī)場實(shí)施《航班正常管理規(guī)定》相關(guān)工作情況的通告（以下簡稱“《通告》”）。
《通告》中對國內(nèi)航空公司公布的運(yùn)輸總條件、機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案中關(guān)于航班延誤后的服務(wù)內(nèi)容及補(bǔ)償方案進(jìn)行了匯總。
《通告》顯示，中國國航(601111)、東方航空（600115）、南方航空（600029）的航班延誤補(bǔ)償方案較為類似，有的航空公司直言“無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消都不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。”
中國國航表示，航班在經(jīng)停地點(diǎn)延誤或取消，或者國內(nèi)航班發(fā)生備降，“無論何種原因，我們將向您提供餐食或住宿服務(wù)。”
中國國航的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。
南方航空、東方航空的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)與中國國航類似。不過，東方航空的補(bǔ)償條件中多了“商務(wù)” 造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件，對旅客進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苁菛|航自身，也可能是東航的地面服務(wù)代理人。
海航航空的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)為：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等屬海航原因造成的國內(nèi)航班延誤，海航將根據(jù)航班延誤時(shí)間的.實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。海航原因?qū)е潞桨嘌诱`4（含）至8小時(shí)之內(nèi)，補(bǔ)償人民幣200元或者等額積分；海航原因?qū)е潞桨嘌诱`8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償人民幣400元或等額積分。多種原因?qū)е潞桨喑掷m(xù)延誤，以其中海航原因所致延誤時(shí)段計(jì)算延誤時(shí)間，并按照前述標(biāo)準(zhǔn)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
有的航空公司雖然制定了補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，但不如三大航“大方”。奧凱航空的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是：1，延誤時(shí)間超過4小時(shí)（含）小于6小時(shí)并且已經(jīng)按公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供餐食或住宿服務(wù)，并補(bǔ)償人民幣100元；2，延誤時(shí)間超過6小時(shí)（含）小于8小時(shí)并且已經(jīng)按公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供餐食或住宿服務(wù)，并補(bǔ)償人民幣200元；3，延誤時(shí)間超過8小時(shí)（含）以上并且已經(jīng)按公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供餐食或住宿服務(wù)，并補(bǔ)償人民幣300元；4，持嬰兒票，公司免票、優(yōu)惠票的旅客不予補(bǔ)償；
華夏航空的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為：1，延誤時(shí)間大于4 小時(shí)（含）小于8 小時(shí)，給予每位旅客100 元人民幣補(bǔ)償；2，延誤時(shí)間大于8 小時(shí)（含）以上，給予每位旅客200 元人民幣補(bǔ)償。
不過，面對航班延誤或取消，有的航空公司卻“一毛不拔”。
西部航空稱，西部航空應(yīng)和其他各保障單位相互配合，認(rèn)真負(fù)責(zé)，共同保障航班正常，避免不必要的航班延誤。無論何種原因航班延誤或取消，西部航空不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
烏魯木齊航空表示，無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消，烏航不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
春秋航空提示，無論何種原因航班延誤或取消，春秋航空不承諾提供任何其它補(bǔ)償。
成都航空的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)較為“人性化”，照顧了兒童和嬰兒兩類人群，具體內(nèi)容如下：因成都航空原因航班延誤、取消、次日補(bǔ)班。延誤時(shí)間 4（含）—8 小時(shí)，補(bǔ)償給旅客最高不超過200 元/人；延誤 8（含）小時(shí)以上，補(bǔ)償給旅客最高不超過 400 元/人；兒童按成人補(bǔ)償金額的 50%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償，嬰兒補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為 50 元/人。
此外，各大航空公司還對信息通告、餐飲服務(wù)提供時(shí)間、下機(jī)條件及限制等做出規(guī)定。同時(shí)，《通告》還披露了各大航空公司的網(wǎng)址、投訴電話及電子郵件地址。
2017年1月1日，《航班正常管理規(guī)定》（以下簡稱“《規(guī)定》”）正式實(shí)施。《規(guī)定》明確了航班正常保障、航班延誤處置、旅客投訴管理等內(nèi)容。
在航班正常保障上，《管理規(guī)定》明確，提供服務(wù)保障的單位必須減少因自身原因?qū)е碌暮桨嘌诱`。當(dāng)航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人、機(jī)場管理部門等需要每隔30分鐘向旅客發(fā)布動(dòng)態(tài)信息。在延誤處置上，承運(yùn)人應(yīng)制定相應(yīng)方案并明確告知旅客。方案應(yīng)包括是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償；若給予補(bǔ)償，應(yīng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)、方式等內(nèi)容。
根據(jù)《規(guī)定》，若是由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
發(fā)生機(jī)上延誤后，承運(yùn)人應(yīng)制定并向社會(huì)公布機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案。機(jī)上延誤超過2小時(shí)（含）的，承運(yùn)人應(yīng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品；超過3個(gè)小時(shí)（含）且無明確起飛時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。在此期間，應(yīng)保證盥洗設(shè)備的正常使用。在夜間大面積航班延誤期間，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位延長機(jī)場巴士運(yùn)營時(shí)間。
另外，《規(guī)定》明確，旅客應(yīng)文明乘機(jī)、合法維權(quán)，不得有破壞設(shè)施設(shè)備等擾亂民航運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的行為，否則將由公安機(jī)關(guān)依法予以處理。
飛機(jī)的航班號什么意思
每次坐飛機(jī)，總要看清楚自己的航班號，找到登機(jī)口，準(zhǔn)備登機(jī)。
但是這些字母加數(shù)字的航班號，是有規(guī)律的嗎？還是僅僅毫無意義的組合排列？下面就跟大家來說說，航班號背后隱藏的“秘密”！
讓你以后可以從航班號里面，看出一些“端倪”！
如今我們國家對航班號的命名規(guī)則，是從2004年調(diào)整之后的，所以，現(xiàn)在的航班號與2004年之前的航班號在命名規(guī)則上，有相同之處，也有不同之處。
2004年之前航班號命名規(guī)則
1、兩位字母代表航空公司
當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)航班號是由航空公司的兩字代碼+4位數(shù)字組成，每個(gè)航空公司都有自己的兩字代碼。如：JD5601（海口=呼和浩特）。JD代表的就是首都航空。
2、數(shù)字代表航班基地所在、目的地區(qū)和航班序號
四位數(shù)字中的第一位數(shù)字代表著航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。
而第三、四位數(shù)字需要結(jié)合起來看，它們代表著航班的序號，但是四位數(shù)字的單雙又有著其他含義。其中單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。如JD5601，01就是該班航班的序號，而第四位數(shù)字是1，為單數(shù)，代表這是基地出發(fā)的去程航班。
2004年，三大航空公司重組，航班號的編制和使用方法混亂，不時(shí)出現(xiàn)航班號數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。
同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
1. 按照數(shù)字的順序編制航班號;
2. 編制國內(nèi)航班號時(shí)，不得使用其它公司的航班號;
3. 編制國際和地區(qū)航班號時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù);
4. 在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。
從此之后，國內(nèi)的航班號命名就發(fā)生了變化。但有兩點(diǎn)沒有變化:
1. 字母仍舊代表航空公司
2. 第三、四位仍舊為航班序號，同樣單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班
比如,海南航空的基地在?？?，海航?？陲w北京的航班號是HU7181，那么從北京飛回?？跁r(shí)航班號就是HU7182。
航班號數(shù)字后的字母代表含義
大多數(shù)航班號都為字母加4位數(shù)字，但是也會(huì)看到有些航班號數(shù)字后面還跟著字母。
這是因?yàn)楹桨嘤捎谔鞖狻C(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司就會(huì)在航班號后面加上字母，這些字母的含義其實(shí)是原航班和補(bǔ)班航班。如：JD511R。
以后通過航班號末尾的兩個(gè)數(shù)字或末尾是否有字母，你就可以看出這躺航班的一些信息了！
飛機(jī)的航班號怎么看
航班號通常由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中，兩字代碼為各家航空公司的簡稱，如CA為中國國際航空公司、MU為中國東方航空公司、CZ為中國南方航空公司、HU為海南航空公司、ZH為深圳航空公司、MF為廈門航空公司、SC為山東航空公司、3U為四川航空公司……
后四位數(shù)字的第一位表示航班所屬航空公司的起飛基地所在區(qū)域；第二位表示航班的終點(diǎn)站所在基地的區(qū)域；第三位和第四位數(shù)字表示的是航班的序號：單數(shù)表示由所在基地向外飛的航班，雙數(shù)表示從外面返回的航班。
不過，如果您套用以上規(guī)律，可能發(fā)現(xiàn)無法解釋如上CA1852次航班的真實(shí)線路。隨著新興航空公司和航班量越來越多，很多航班號已經(jīng)無法套用原來的規(guī)律了。雖然航班號不再有嚴(yán)格規(guī)律，但也并非“無跡可尋”，至少還有兩點(diǎn)是沒有改變的。
兩字代碼仍然代表航空公司。
第三位、第四位仍舊為航班序號。
同樣，單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。
除此之外，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一位、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，這個(gè)“數(shù)字對應(yīng)地區(qū)”的規(guī)律，特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如，國航（CA）航班使用“1”（即原來代表華北基地）開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）航班使用“3”（即原來代表華南基地）這個(gè)數(shù)字開頭最多，占53%。東航（MU）航班使用“5”（即原來代表華東基地）這個(gè)數(shù)字開頭最多，占53%。
雖然，大多數(shù)航班號都為兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，但您一定也遇到過有些航班號數(shù)字后面還跟著字母。如果航班因?yàn)樘鞖?、機(jī)械故障等延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)將原航班號最后一個(gè)數(shù)字變成字母。
航班號如何查詢
查詢航班號的方法：1、如果有紙質(zhì)機(jī)票，上面會(huì)標(biāo)注航班號，如果是電子機(jī)票，短信會(huì)提示航班號；2、可以致電航空公司客服電話，報(bào)上乘機(jī)人的身份證號碼，就可以查詢航班號；3、通過航空公司網(wǎng)站查詢航班號。
航班號是民用航空飛機(jī)在執(zhí)行運(yùn)輸客貨郵任務(wù)時(shí)，由甲地到乙地所編輯的航班飛行號碼。
航班號由航空公司二位代碼和航班序號組成，航空公司二位代碼（另還有內(nèi)部使用的三位代碼）是報(bào)請國際航聯(lián)確認(rèn)分配的全世界范圍內(nèi)不得重復(fù)的唯一代碼。
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