【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?97波音飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747、777、787能坐多少人


2、波音787和777有什么不同？


3、波音777和787哪個舒

本篇文章給大家談?wù)劇?97波音飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音747、777、787能坐多少人
• 2、波音787和777有什么不同？
• 3、波音777和787哪個舒服
• 4、波音777和787哪個大
• 5、波音787和波音777哪個大?
• 6、波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？

波音747、777、787能坐多少人

波音747-100、747-200B、747-300載客量366人；747-400、747-400ER載客量416人；747-8載客量：467人。

波音777機型至少都可以坐三百人左右，最高可坐四百多人。但是根據(jù)機型不同，還是不一樣的，比如：777-200機型305人（3級布局），400人（2級布局）；777-200ER機型301人（3級布局），400人（2級布局）；777-200LR機型301人（3級布局）；777-300機型368人（3級布局），451人（2級布局）；777-300ER機型365人（3級布局）。

波音787飛機又號稱夢想客機，787依舊沿襲經(jīng)典的三艙布局，共有228個座位，其中頭等艙4個座位、公務(wù)艙24個、經(jīng)濟艙200個。

波音787-8是波音787的基本型號，標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局有223座位；787-9是787-8的加長型，機身加長了6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局有259座位；787-10型號是“787-8”的加長版本，載客量可達(dá)300至330人。

這只是一個設(shè)計值，航空公司在布局時可能會根據(jù)實際情況和客流量調(diào)整。

拓展資料

波音747是由美國波音公司在上個世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運輸機亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀(jì)錄長達(dá)37年。

波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里），波音777是大型寬體客機。

波音787是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客，波音787是較小型寬體客機。

波音787和777有什么不同？

波音787和777的不同有：波音777是大型寬體客機，波音787是較小型寬體客機。

波音787亦稱夢幻客機（英語：Dreamliner），是波音公司最新型號的廣體中型客機，現(xiàn)時由波音民用飛機集團負(fù)責(zé)開發(fā)，于2011年投入服務(wù)。787可載210至330人，視乎座位編排而定。燃料消耗方面，787比以往的產(chǎn)品省油，效益更高。

波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。

波音777采用圓形機身設(shè)計，起落架共有14個機輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

波音777和787哪個舒服

播音787好一些。

兩種飛機座位寬度都差不多，只是兩個在發(fā)動機和引擎上有些許區(qū)別罷了，波音777是一款

由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布

置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。

波音777和787哪個大

波音777大。

波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機，是如今全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人。機身長度為63.7米到73.9米。

而波音787是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。機身長度為60米。

由此可見，因為波音777的機身長度為63.7米到73.9米，而而波音787的機身長度只有60米，所以波音777大。

擴展資料：

波音787夢想飛機是歷史上銷售最快的民用寬體飛機，自啟動以來已經(jīng)獲得超過1400架訂單。約900架夢想飛機已經(jīng)在世界各地投入使用，幫助航空公司開辟超過250條新的直飛航線。

并節(jié)約了超過2000多萬噸燃油。如今波音飛機是中國航空客貨運系統(tǒng)的主力，中國運營的所有民用噴氣式飛機中一半以上是波音飛機。

中國航空制造業(yè)參與所有波音在產(chǎn)機型的生產(chǎn)，包括737、747、767、777和787夢想飛機。目前超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。

波音在中國的業(yè)務(wù)每年對中國經(jīng)濟的直接支持超過10億美元，具體形式包括對于多家供應(yīng)商的采購、合資企業(yè)收入、運營活動、培訓(xùn)以及研發(fā)投資等。

參考資料來源：百度百科—波音777

參考資料來源：百度百科—波音787

參考資料來源：人民網(wǎng)—吉祥航空接收中國第100架波音787夢想飛機

波音787和波音777哪個大?

座位寬度都差不多，只是兩個在發(fā)動機和引擎上有些許區(qū)別罷了，播音787好一些。

波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里波音777采用圓形機身設(shè)計，起落架共有14個機輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機。具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

波音787，又稱為“夢幻客機”，是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機，中型雙發(fā)動機寬體中遠(yuǎn)程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，波音787的特點是大量采用復(fù)合材料、低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。

波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？

1、特點不一樣

波音757機翼采用懸臂下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側(cè)分為5段，全速副翼，每個機翼后緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。

波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。

波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標(biāo)準(zhǔn)為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應(yīng)當(dāng)時已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤。波音767機翼采用懸臂下單翼，翼根相對厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦線后掠角31°30′，鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)。

波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。波音787的機翼設(shè)計延續(xù)波音737NG（Next Generation）/777的超臨界機翼設(shè)計。

2、研發(fā)背景不一樣

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當(dāng)時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。

1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標(biāo)中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。

波音767，波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認(rèn)訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

波音787，在1990年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處于下風(fēng)，波音公司決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），強調(diào)在燃油消耗與波音767和A330相當(dāng)?shù)那闆r下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當(dāng)時美國不少大規(guī)模的航空公司對“音速巡航者”的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發(fā)該款客機。

波音767：

擴展資料：

波音767的一些型號：

1、波音767-100

早期型，準(zhǔn)備直接與空中客車A310競爭，載客量180人到190人，由于無訂貨且與同期研制的波音757載客量相近而未投產(chǎn)。

2、波音767-200

基本型，最初生產(chǎn)的型號，1981年9月26日首飛，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美國聯(lián)合航空投入運營。當(dāng)初聯(lián)合航空向波音訂購767時，由于受到工會的壓力及反對，因此，最初接收的767客機是屬于三人操作的設(shè)計，以減輕機師的工作負(fù)擔(dān)。后來聯(lián)合航空與工會達(dá)成妥協(xié)，才將駕駛員由三人改回兩人。

參考資料來源：百度百科-波音767

關(guān)于《797波音飛機》的介紹到此就結(jié)束了。