【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷320186是大飛機(jī)還是小飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、安225有多大呢？
2、世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡(jiǎn)介一覽
3、安225載重
本篇文章給大家談?wù)劇禷320186是大飛機(jī)還是小飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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安225有多大呢？
安225長(zhǎng)度約84米，翼展88.4米。最大起飛重量達(dá)到了恐怖的640噸，也怪不得波音-747拼尺寸大小和體積都拼不過(guò)它，安225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)，它是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是當(dāng)今世界起飛重量最大運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)的紀(jì)錄保持者。
安225的特點(diǎn)
最大起飛重量達(dá)到了640噸，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，安225運(yùn)輸機(jī)能夠運(yùn)走一架滿載貨物的運(yùn)20和伊爾76運(yùn)輸機(jī)，塞下3架半滿載的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)，而空客A380的長(zhǎng)度72.73米、翼展79.15米、高度24.07米，航程超過(guò)1.4萬(wàn)公里，搭載4臺(tái)GP7200型引擎。
在安225運(yùn)輸機(jī)面前，都要小得多。從已經(jīng)公開(kāi)的參數(shù)來(lái)看，安-225運(yùn)輸機(jī)的長(zhǎng)度達(dá)到了84米，主翼翼展為88.74米，機(jī)高達(dá)到了18.1米。最大空重175噸，最大航程1.54萬(wàn)公里，搭載6臺(tái)ZMKBProgressD-18渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡(jiǎn)介一覽
安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，下面是我為大家整理的世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡(jiǎn)介一覽，喜歡可以 收藏 分享一下喲!
世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡(jiǎn)介
安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來(lái)安-124運(yùn)輸機(jī)。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，注冊(cè)號(hào)：CCCP-82060，12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號(hào)的背負(fù)飛行。
20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。
安225技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)型結(jié)構(gòu)
安-225是在安-124基礎(chǔ)上了延長(zhǎng)機(jī)身，延長(zhǎng)后機(jī)身全長(zhǎng)84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門。
為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)并避開(kāi)在飛行過(guò)程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設(shè)計(jì)被兩個(gè)位于水平尾翼末端帶上反角的對(duì)稱垂直尾翼所取代，變成一個(gè)由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也被增加到六具，而整體結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。飛機(jī)的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。
起落架部分，鼻輪是由兩對(duì)復(fù)輪一共4個(gè)輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，總共有28個(gè)輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。
貨艙設(shè)計(jì)
安-225當(dāng)貨艙形狀非常平整，整個(gè)貨艙全長(zhǎng)43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進(jìn)出，采用了可以上掀打開(kāi)的“掀罩”貨艙門，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。與安-124不同的是，安-225的尾部沒(méi)有可以打開(kāi)兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名乘員來(lái)操作。以安-225的巨大艙內(nèi)容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機(jī)A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。
載重能力
安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過(guò)300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中，安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)所設(shè)計(jì)的機(jī)背貨架，也擁有運(yùn)載250噸重物體的能力。(相比之下，美國(guó)空軍所擁有最大型的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5只有118噸的額定載重能力，安東諾夫的安-124只有約150噸的水平。)除了載重能力外，安-225因?yàn)闄C(jī)身龐大，所能攜帶的油料也相對(duì)地更多，因此擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力，在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里的距離。
安225評(píng)價(jià)
截止2004年11月，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)在制定的新世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225是長(zhǎng)程飛行的載重紀(jì)錄保持者，擁有多項(xiàng)起飛重量300噸以上等級(jí)型號(hào)的世界紀(jì)錄。
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安225載重多少噸?
安－225運(yùn)輸機(jī)的貨艙載重是250噸，最大起飛重量640噸。
該飛機(jī)機(jī)身頂部載重200噸，長(zhǎng)度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機(jī)。
安－225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安－225的大部分概念都是來(lái)安－124運(yùn)輸機(jī)。
發(fā)展沿革
安－225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安－225的大部分概念都是來(lái)安－124運(yùn)輸機(jī)。
1988年11月30日，第一架安－225完工出廠，注冊(cè)號(hào)：CCCP-82060，12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號(hào)的背負(fù)飛行。
20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安－225自然失去了存在的意義，第二架安－225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安－225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。
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