【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)工業(yè)公司招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航機(jī)場(chǎng)招聘的地勤維護(hù)飛機(jī)的有什么要求


2、波音 職位


3、中國(guó)南方航空招

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)工業(yè)公司招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航機(jī)場(chǎng)招聘的地勤維護(hù)飛機(jī)的有什么要求
• 2、波音 職位
• 3、中國(guó)南方航空招聘條件
• 4、國(guó)內(nèi)的航空公司每年什么時(shí)候招聘？
• 5、成飛，西飛，沈飛，陜飛哪個(gè)單位待遇最好？

民航機(jī)場(chǎng)招聘的地勤維護(hù)飛機(jī)的有什么要求

這個(gè)要看你具體的職位了 Engineering Planning Director 工程計(jì)劃總監(jiān) 工作地點(diǎn)：Shanghai 航空航天相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科以上學(xué)歷；8年以上飛機(jī)大修、改裝的工程、生產(chǎn)計(jì)劃管理經(jīng)驗(yàn)，有CAAC或FAA維修執(zhí)照，具有民航維修管理人員執(zhí)照者優(yōu)先； 具有具有豐富的工程管理和生產(chǎn)計(jì)劃管理經(jīng)驗(yàn)，有建立高標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目管理質(zhì)量、維修程序規(guī)范及安全體系的能力，熟悉CAAC適航條例，了解FAA,JCAB適航規(guī)定者優(yōu)先； 有專(zhuān)業(yè)的工程維修管理或維修計(jì)劃管理的造詣和經(jīng)驗(yàn)，并具備不斷改善工作流程，提升工作質(zhì)量的能力； 優(yōu)秀的語(yǔ)言溝通能力，熟悉國(guó)語(yǔ)優(yōu)先

波音 職位

波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛(ài)德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。

波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開(kāi)發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)

20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開(kāi)始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號(hào)“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號(hào)“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國(guó)戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國(guó)空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號(hào)“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。

20世紀(jì)六十年代以后以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架?chē)姎馐矫裼每蜋C(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號(hào)，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問(wèn)世就長(zhǎng)期占據(jù)世界最大的遠(yuǎn)程民航客機(jī)的頭把交椅。

美國(guó)總統(tǒng)的專(zhuān)機(jī)“空軍一號(hào)”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營(yíng)運(yùn)。麥道公司曾經(jīng)是美國(guó)最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。

40多年來(lái)，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時(shí)也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類(lèi)太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)先者。公司2003年?duì)I業(yè)額為505億美元。

為滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機(jī)新產(chǎn)品；為美國(guó)空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機(jī)；制造能夠?qū)⒅剡_(dá)14噸載量送入軌道的運(yùn)載火箭；以及通過(guò)先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)全世界人民的通信狀況，波音秉承著長(zhǎng)期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明

隨著1997年波音對(duì)麥道的吞并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787，其效率極高，預(yù)計(jì)于2008年投入運(yùn)營(yíng)(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)。目前重點(diǎn)為797.全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過(guò)一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶(hù)保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時(shí)為全球用戶(hù)提供一整套具有國(guó)際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場(chǎng)培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。

與麥道公司完成合并后的波音公司已成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。新的波音公司由四個(gè)主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音金融公司、波音民用飛機(jī)集團(tuán)、波音聯(lián)接公司和波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)。波音共用服務(wù)集團(tuán)則對(duì)這些業(yè)務(wù)集團(tuán)提供支持。該集團(tuán)主要為波音各業(yè)務(wù)集團(tuán)提供公共服務(wù)和高效的基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其集中精力保持利潤(rùn)增長(zhǎng)。此外，鬼怪工程部提供先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，包括空中交通管理的先進(jìn)理念。鬼怪工程部幫助各業(yè)務(wù)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)技術(shù)需求，進(jìn)而提供創(chuàng)新的、成本適中的解決方案。

* 波音民用飛機(jī)集團(tuán)（Boeing Commercial Airplanes），主要生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)，主要產(chǎn)品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飛機(jī)，提供從100座級(jí)別到500多座級(jí)別以及貨運(yùn)型號(hào)在內(nèi)的各種民用運(yùn)輸機(jī)。全球同時(shí)在現(xiàn)役運(yùn)營(yíng)波音民用飛機(jī)有上萬(wàn)架之多。目前，波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在全力開(kāi)發(fā)波音787系列飛機(jī)，預(yù)計(jì)將于2007年首飛，2008年交付使用。

* 波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)（Boeing Integrated Defense Systems），主要生產(chǎn)軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭等產(chǎn)品。是美國(guó)航空航天局(NASA)最大的承包商。波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)為全球的國(guó)防、政府和商業(yè)用戶(hù)提供大規(guī)模系統(tǒng)的"端對(duì)端"的服務(wù)。這些大規(guī)模系統(tǒng)將復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)和基于陸、海、空及太空的平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，提供非常廣泛的國(guó)防和空間系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。它設(shè)計(jì)、制造、改裝戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、旋翼機(jī)、空中加油機(jī)、導(dǎo)彈及武器系統(tǒng)并提供相關(guān)支持，而且處于無(wú)人駕駛系統(tǒng)軍事技術(shù)領(lǐng)域的前沿。綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)還支持著美國(guó)政府的數(shù)個(gè)重要國(guó)防項(xiàng)目，包括防御署的地基中程防御項(xiàng)目、國(guó)家偵察辦公室的未來(lái)成像系統(tǒng)、美空軍運(yùn)載火箭項(xiàng)目，以及美國(guó)航空航天局的國(guó)際空間站項(xiàng)目等。作為系統(tǒng)集成商，該集團(tuán)承接了一些新項(xiàng)目，包括美國(guó)陸軍的未來(lái)作戰(zhàn)系統(tǒng)和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)，美國(guó)國(guó)防部的先進(jìn)超視距終端系列，以及美國(guó)運(yùn)輸部的爆炸物探測(cè)系統(tǒng)等。

* 波音金融公司（Boeing Capital），是提供資產(chǎn)融資和租賃服務(wù)的融資公司。波音金融公司為全球融資解決方案提供商，其主要任務(wù)是支持其他波音業(yè)務(wù)集團(tuán)。該公司與民用飛機(jī)集團(tuán)和綜合國(guó)防系統(tǒng)密切合作，負(fù)責(zé)安排、組織和/或提供資金，以促進(jìn)波音民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)、衛(wèi)星以及運(yùn)載火箭的銷(xiāo)售和交付。波音金融公司資產(chǎn)總額為100億美元，融合了波音的融資實(shí)力、全球性業(yè)務(wù)、對(duì)波音客戶(hù)和設(shè)備的充分了解以及經(jīng)驗(yàn)豐富的金融專(zhuān)家隊(duì)伍。

* 波音聯(lián)接公司（Connexion by Boeing），為飛機(jī)提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及電視服務(wù)，把互聯(lián)網(wǎng)直接接入到民航班機(jī)上。波音聯(lián)接公司是移動(dòng)信息服務(wù)提供商，通過(guò)為移動(dòng)平臺(tái)提供實(shí)時(shí)、高速的雙向互聯(lián)網(wǎng)接入功能，改變?nèi)藗冊(cè)诼眯羞^(guò)程中聯(lián)絡(luò)、通信和娛樂(lè)的方式。波音聯(lián)接公司服務(wù)于三個(gè)重要市場(chǎng)：民用飛機(jī)用戶(hù)及其乘客市場(chǎng)，包括私人和政府高層官員專(zhuān)機(jī)在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，以及海運(yùn)市場(chǎng)。乘客可以利用筆記本電腦或個(gè)人數(shù)字助理（PDA）享受安全的高速接入服務(wù)，聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)、個(gè)人和公司電子郵件賬號(hào)以及公司局域網(wǎng)。他們還可以收發(fā)附件并觀看娛樂(lè)節(jié)目--全部是以DSL速度。波音聯(lián)接服務(wù)不僅為乘客創(chuàng)造了價(jià)值，同時(shí)也為飛機(jī)用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，讓他們可以利用波音聯(lián)接的超級(jí)帶寬提高運(yùn)營(yíng)效率，改善客戶(hù)服務(wù)，增加安全性。波音聯(lián)接擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供全天候的支持服務(wù)。在美國(guó)，波音聯(lián)接目前向包括私人和政府飛機(jī)用戶(hù)在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)提供服務(wù)。國(guó)際上，漢莎航空公司在其跨大西洋航線(xiàn)上選擇了波音聯(lián)接的服務(wù)。2003年第一季度，漢莎航空公司和英國(guó)航空公司進(jìn)行了為期3個(gè)月的試用，民用飛機(jī)的乘客首次享用了上述服務(wù)。除了該服務(wù)的啟動(dòng)用戶(hù)漢莎航空外，全日空、中華航空、日本航空、大韓航空、斯堪的納維亞航空以及新加坡航空公司已宣布為他們的遠(yuǎn)程飛機(jī)機(jī)隊(duì)裝備波音聯(lián)接服務(wù)的計(jì)劃。2004年5月，波音聯(lián)接服務(wù)已在跨大西洋航線(xiàn)上全面啟動(dòng)。

波音共用服務(wù)集團(tuán)為其他各業(yè)務(wù)集團(tuán)在全球的運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其專(zhuān)注于保持利潤(rùn)增長(zhǎng)。其業(yè)務(wù)范圍從電腦、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、電子商務(wù)、設(shè)施服務(wù)、員工福利和項(xiàng)目，到安全、運(yùn)輸以及產(chǎn)品和服務(wù)的采購(gòu)等。該集團(tuán)還為波音雇員和客戶(hù)提供安全、健康和環(huán)境等方面的指導(dǎo)，并通過(guò)波音旅游管理公司提供廣泛的旅行和預(yù)訂服務(wù)。此外，服務(wù)集團(tuán)還負(fù)責(zé)管理波音所有的地產(chǎn)。該集團(tuán)通過(guò)整合服務(wù)創(chuàng)造了更大的價(jià)值以及"精益"流程和運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)更好地利用了采購(gòu)能力，也使服務(wù)更方便易用。

波音在全球70個(gè)國(guó)家以及美國(guó)48個(gè)州共有雇員近160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在美國(guó)華盛頓州的普吉特灣、南加州、威奇塔和圣路易斯。

2003年9月1日，中國(guó)民用航空學(xué)院圖書(shū)館，波音中國(guó)公司為中國(guó)民用航空學(xué)院提供MyBoeingFleet.com航空專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站準(zhǔn)入儀式正在進(jìn)行，由此中國(guó)民用航空學(xué)院成為世界上首家獲得該網(wǎng)站準(zhǔn)入的大學(xué)。通過(guò)該網(wǎng)站，中國(guó)民用航空學(xué)院的師生可以查閱21種維護(hù)文件和6種飛行文件。 表面上看，這只是一個(gè)普通的準(zhǔn)入儀式，事實(shí)上我們可以將它理解為波音公司實(shí)施全球化戰(zhàn)略的一個(gè)延伸，正如波音中國(guó)公司王建民總裁所說(shuō)：“中國(guó)有很好的人才，我們希望能夠通過(guò)中國(guó)民用航空學(xué)院學(xué)生對(duì)該網(wǎng)站的使用，提高專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)水平，并將網(wǎng)站所提供的便利帶到以后的工作中去，這對(duì)中國(guó)的民航業(yè)及波音全球化人才戰(zhàn)略有重大影響?！?新全球化作為世界最大的航空航天公司，波音已經(jīng)被很多人作為民用飛機(jī)的代名詞，目前波音在全球70多個(gè)國(guó)家共有雇員160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州，堪薩斯州的威奇塔以及密蘇里州的圣路易斯，用戶(hù)遍及全球145個(gè)國(guó)家。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)達(dá)14000多架，占全球機(jī)隊(duì)總量的75。在中國(guó)，截至2003年6月，運(yùn)營(yíng)的650架飛機(jī)中有433架（不包括港澳臺(tái)地區(qū)），以飛機(jī)架數(shù)計(jì)算，波音在中國(guó)的市場(chǎng)份額為67。 但是一個(gè)公司僅有公認(rèn)的名字和遍及全球的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，并不意味著已實(shí)現(xiàn)全球化。要想生存、發(fā)展和繁榮興旺，就必須成為一家全球化的企業(yè)。

波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪（PhilCondit）說(shuō)：“市場(chǎng)全球化和競(jìng)爭(zhēng)全球化的趨勢(shì)不可阻擋。我們要想繼續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，營(yíng)造商機(jī)，包括為波音員工創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，就必須實(shí)現(xiàn)全球化。生產(chǎn)卓越的產(chǎn)品、提供完善的服務(wù)以及打開(kāi)產(chǎn)品的銷(xiāo)路，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。波音必須成為我們所服務(wù)的社會(huì)的組成部分。實(shí)際上，任何大企業(yè)要想在未來(lái)取得成功，都必須走全球化的道路。” 除了要將公司的產(chǎn)品和服務(wù)推向市場(chǎng)，全球化還要敞開(kāi)大門(mén)接納新技術(shù)，聽(tīng)取有著不同文化、背景和經(jīng)驗(yàn)的有識(shí)之士的建議。

波音公司負(fù)責(zé)國(guó)際關(guān)系的高級(jí)副總裁托馬斯·皮克林（ThomasPickering）對(duì)此也深有體會(huì)：“實(shí)現(xiàn)全球化的一大好處在于，企業(yè)可以更好地利用其在世界各地的生產(chǎn)能力和資源。好的建議不是某個(gè)國(guó)家或某個(gè)人的專(zhuān)利。我們要想做到最好，就必須從全世界網(wǎng)羅精英人才、收集好建議和采用先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用到我們的經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品和服務(wù)之中。” 波音將正在推行的全球化戰(zhàn)略之所以冠之以“新”字是與以前相區(qū)別的。“波音以前管理十分集中，現(xiàn)在從飛機(jī)的部件開(kāi)始注重全球化，以前我們主要強(qiáng)調(diào)銷(xiāo)售與采購(gòu)的全球化，但自從2000年內(nèi)公司完成企業(yè)多元化戰(zhàn)略后，公司正在努力成為全球化的公司，不僅僅是在銷(xiāo)售與采購(gòu)上，在人才、經(jīng)營(yíng)、研發(fā)上都要爭(zhēng)取全球化。”王建民總裁說(shuō)。 新舉措在過(guò)去的兩年，波音在致力于多元化的同時(shí)，也開(kāi)始認(rèn)真考慮全球化發(fā)展戰(zhàn)略。

在此之前，它的工廠幾乎全部集中在西雅圖的周邊，《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章也說(shuō)，“這家美國(guó)航空巨頭在全世界賣(mài)飛機(jī)的歷史雖然已經(jīng)有幾十年了，但卻始終把掙的錢(qián)拿回美國(guó)，而不愿結(jié)交國(guó)際伙伴。” 1999年，在波音董事會(huì)的歐洲之行后，康迪意識(shí)到，其他國(guó)家所做出的決策影響到波音的市場(chǎng)、稅收結(jié)構(gòu)和在那里開(kāi)展業(yè)務(wù)的能力。對(duì)一個(gè)公司來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的事情莫過(guò)于死水一潭。波音轉(zhuǎn)變的目標(biāo)就是為21世紀(jì)做準(zhǔn)備。 轉(zhuǎn)變是以收購(gòu)羅克維爾公司和兼并麥道公司為開(kāi)始的，這樣做讓公司獲得更強(qiáng)大的力量和更寬闊的視野。其后又先后兼并了其他一些公司，包括普雷斯頓集團(tuán)、杰普遜公司、大陸制圖公司、雨果航空與通信以及澳大利亞的霍克德·哈維蘭公司。波音獲得了以下收獲：充足的人才儲(chǔ)備和資金儲(chǔ)備，并為16000名員工提供了新的機(jī)會(huì)。 實(shí)施這項(xiàng)全球戰(zhàn)略性拓展計(jì)劃的關(guān)鍵之一是組建波音國(guó)際關(guān)系公司（BoeingsInternationalRelations），該部門(mén)由皮克林先生領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)時(shí)，康迪表示：“我們清楚地知道，我們必須更重視全球經(jīng)營(yíng)?！?國(guó)際關(guān)系部門(mén)的一項(xiàng)主要任務(wù)是組建波音新業(yè)務(wù)國(guó)家或地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人隊(duì)伍，組建國(guó)家戰(zhàn)略小組。以往在其他國(guó)家波音沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的代表整個(gè)公司的總裁，“海外”辦事處主要是一些獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門(mén)，重點(diǎn)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)，如銷(xiāo)售或采購(gòu)等，由業(yè)務(wù)人員兼任波音駐該國(guó)的負(fù)責(zé)人員。如今，他們計(jì)劃到2005年，由熟知當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和語(yǔ)言的人士領(lǐng)導(dǎo)波音在25個(gè)國(guó)家或地區(qū)的辦事處網(wǎng)絡(luò)，這是波音公司正在積極落實(shí)的全球化戰(zhàn)略的重要一部分。波音認(rèn)為，全球化就是本地化，只有成為所服務(wù)的社會(huì)的組成部分，才可以在未來(lái)取得成功。 現(xiàn)在，波音努力在全球發(fā)展新投資和生意。例如，約有400位俄羅斯工程師在莫斯科為波音工作，并與西雅圖的設(shè)計(jì)小組通過(guò)電子方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在莫斯科，每天有兩個(gè)工程小組輪班工作，由于時(shí)區(qū)的差異，就能和西雅圖的設(shè)計(jì)小組一起建立起有效的連續(xù)工作循環(huán)。這樣波音不但具有了隨時(shí)隨地提供工程支持能力，而且還可彌補(bǔ)航空工程技術(shù)人才的不足。這種安排給波音帶來(lái)了數(shù)百萬(wàn)美元的收益。

目前波音及其子公司在美國(guó)本土以外擁有約5300名員工，占波音員工總?cè)藬?shù)（174000人）的3。他們分布在61個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中在澳大利亞約有3000名，在英國(guó)、德國(guó)及俄羅斯有數(shù)百人?？档项A(yù)言，波音公司“在未來(lái)5年內(nèi)將在其他國(guó)家采取重大的經(jīng)營(yíng)舉措”。 新的人力資源方式正在探索中進(jìn)行。國(guó)際關(guān)系公司戰(zhàn)略總監(jiān)波琳娜·本達(dá)納（PaulinaBenda?a）指出：“我們正在尋求有助于協(xié)調(diào)我們?nèi)蚧M(jìn)程的切入點(diǎn)，以使波音能在共同的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)和開(kāi)發(fā)全球資源?！迸c此同時(shí)，波音全球多樣化經(jīng)營(yíng)（GlobalDiversity）的副總裁喬伊斯·塔克和芝加哥波音全球總部以及各業(yè)務(wù)部門(mén)的人力資源專(zhuān)家，已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行一項(xiàng)廣泛的研究，了解波音已開(kāi)展業(yè)務(wù)或即將開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)家的文化及各項(xiàng)法律。塔克表示：“關(guān)鍵在于我們培養(yǎng)出了多樣化且技術(shù)熟練的勞動(dòng)大軍。此外，我們還應(yīng)該在工作機(jī)構(gòu)內(nèi)、在我們服務(wù)的客戶(hù)中以及我們生活的社區(qū)內(nèi)，創(chuàng)造一種支持文化多樣性的環(huán)境?！彼送瑫r(shí)表示，這就意味著波音的運(yùn)營(yíng)要在遵守美國(guó)法律的同時(shí)，也要遵循當(dāng)?shù)氐囊?guī)則和慣例。 塔克認(rèn)為，這就要求波音必須在挑選派駐到世界各地的美國(guó)員工的方式上進(jìn)行改進(jìn)，使這樣的派駐機(jī)會(huì)能夠成為個(gè)人事業(yè)騰飛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這樣員工在回國(guó)之后，就能更好地利用增加的閱歷開(kāi)展工作。 為了在與空客的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，加強(qiáng)在全球化過(guò)程中的影響力，波音推出新型7E7飛機(jī)，并從初始理念、名字到設(shè)計(jì)、內(nèi)飾乃至材料上徹底打破常規(guī)。創(chuàng)新舉措之一就是為飛機(jī)命名。由波音民機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)集思廣益，廣泛征集了公司內(nèi)外人士的意見(jiàn)；與美國(guó)在線(xiàn)—時(shí)代華納公司聯(lián)合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解廣大乘客的意見(jiàn)和需求。之二，除了參與飛機(jī)命名活動(dòng)外，公眾還被邀請(qǐng)參加“全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”，在這個(gè)虛擬團(tuán)隊(duì)中，人們將有機(jī)會(huì)參與波音7E7夢(mèng)想飛機(jī)的研發(fā)工作，之三，在飛機(jī)內(nèi)飾上進(jìn)行更多的創(chuàng)新，在其7E7飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)上首次采用先進(jìn)復(fù)合材料而不是傳統(tǒng)的鋁材。目前全球有40多家航空公司正就波音7E7與波音進(jìn)行探討，與波音的其他飛機(jī)一樣，波音7E7也將是全球合作伙伴和供應(yīng)商聯(lián)合參與、共同努力的結(jié)晶。 新目標(biāo)作為波音的戰(zhàn)略性市場(chǎng)，中國(guó)當(dāng)然也是全球化的重點(diǎn)之一。去年11月19日，王建民先生被任命為波音中國(guó)有限公司總裁，成為波音公司在最近12個(gè)月內(nèi)任命的第10位國(guó)家及地區(qū)總裁。波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪這樣評(píng)價(jià)自己的這位新下屬：不但熟諳中國(guó)文化，而且了解美國(guó)的商業(yè)環(huán)境，這將有助于進(jìn)一步增進(jìn)和提升波音與中國(guó)的伙伴關(guān)系，同時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

波音預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年間，中國(guó)航空市場(chǎng)需要1900多架新飛機(jī)，價(jià)值1650億美元。中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年7.6的速度增長(zhǎng),使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。由此，波音在中國(guó)開(kāi)始改變戰(zhàn)略，涉足民用飛機(jī)以外的其他更為廣闊的領(lǐng)域。 這符合波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪對(duì)公司應(yīng)適時(shí)調(diào)整的論斷，“并不是那些最強(qiáng)壯，甚至是最聰明的物種能夠生存，而是那些最能夠調(diào)整自己、適應(yīng)變化的物種能夠最終生存下來(lái)?！?變化從波音中國(guó)網(wǎng)站的變化中可見(jiàn)一斑?！皬默F(xiàn)在開(kāi)始，波音空中交通管理集團(tuán)、波音聯(lián)接公司、波音金融公司等都會(huì)在波音中國(guó)網(wǎng)站上進(jìn)行介紹，同時(shí)，為配合這些業(yè)務(wù)集團(tuán)在終中國(guó)拓展業(yè)務(wù)，我們正在招聘新人員專(zhuān)門(mén)為這些集團(tuán)服務(wù)，讓他們更加深入的了解中國(guó)市場(chǎng)的需要及潛在的機(jī)遇，另外一方面，也能讓他們更好的和中國(guó)伙伴開(kāi)展貿(mào)易、進(jìn)行合作。”王建民總裁說(shuō)。 談到促使這些變化產(chǎn)生的原因，王建民總裁認(rèn)為，波音以前比較專(zhuān)注民機(jī)業(yè)務(wù)，后來(lái)開(kāi)始收購(gòu)、兼并其他一些企業(yè)使波音成為世界領(lǐng)先的航空航天企業(yè)。現(xiàn)在，波音要成為全球化的企業(yè)就要求波音在一些重要國(guó)家成為業(yè)務(wù)資源廣泛且本土化的公司，我希望在二十年后，大家想到波音，就想到一個(gè)中國(guó)的國(guó)際化的品牌。我相信通過(guò)我們的努力就肯定能夠做得到。

中國(guó)南方航空招聘條件

需要以下條件：

1、考生參加當(dāng)年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試，(文、理兼收)，男性，外語(yǔ)語(yǔ)種限英語(yǔ)。

2、年齡限制：十六至二十周歲 (按招生當(dāng)年的公歷8月31日計(jì)算)。

3、身高條件：身高在168厘米—186厘米；單眼裸眼視力不低于0.3（環(huán)形C字表），無(wú)色盲或色弱；體重符合民航招收空勤學(xué)生體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);無(wú)精神病家族史、癲癇病史等其他民航局規(guī)定的其他條件。

4、背景調(diào)查按民用航空招收飛行學(xué)生的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、符合國(guó)家普通高等學(xué)校招生考試報(bào)名其他條件。

簡(jiǎn)介：

中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱(chēng)南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，是首家加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大民航集團(tuán)。

國(guó)內(nèi)的航空公司每年什么時(shí)候招聘？

去空姐網(wǎng)上看看~都有的.

一般：2月4月6月9月 相對(duì)來(lái)說(shuō)夏季和秋季比較集中些...

LZ，給您2010年南方航空的招聘信息：

2010年度南方航空空中乘務(wù)員招聘計(jì)劃書(shū)

招聘條件

1．基本條件

女性，未婚，系國(guó)家承認(rèn)的大專(zhuān)（含）以上學(xué)歷。

在讀人員畢業(yè)時(shí)間需在2011年9月30日之前。

2、年齡、學(xué)歷

（1）大專(zhuān)學(xué)歷：18－24周歲（1986年1月1日至1992年12月31日期間出生）

（2）本科及以上學(xué)歷：18－25周歲（1985年1月1日至1992年12月31日期間出生）

3．身體條件（需同時(shí)滿(mǎn)足以下條件）

（1）身高：163-175 厘米；

（2）裸視力：不低于 0.1 ，無(wú)斜眼、無(wú)色盲；如裸視力不足0.5，須配備框架眼鏡矯正，矯正視力達(dá)到0.8以上，應(yīng)聘時(shí)須攜帶框架眼鏡；如視力經(jīng)過(guò)手術(shù)矯正，還需攜帶手術(shù)病歷（并非診斷證明）。（請(qǐng)注意：此處視力標(biāo)準(zhǔn)均為《 C 字表》測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)）

（3）體重標(biāo)準(zhǔn)：（身高的厘米數(shù) -110 ）正負(fù) 10% ；

（4）五官端正、身體勻稱(chēng)、膚色健康；

（5）無(wú)口吃，無(wú)暈車(chē)、暈船史；

（6）無(wú)慢性病史、無(wú)精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；

（7）無(wú)明顯的“ O ”型和“ X ”型腿；

（8）無(wú)久治不愈的皮膚病，如：頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

（9）無(wú)骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；

（10）無(wú)腎炎、血尿、蛋白尿

空勤人員須符合中國(guó)民用航空局頒布的《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）所述體檢標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)應(yīng)聘人員注意了解對(duì)照。

成飛，西飛，沈飛，陜飛哪個(gè)單位待遇最好？

西飛這幾年生意不錯(cuò)，待遇方面應(yīng)該會(huì)略好。

下面來(lái)了解下西飛：

1.西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)西飛）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。公司占地面積300多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工20000多名。

2.西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，始終堅(jiān)持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開(kāi)發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車(chē)、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

3.西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。

關(guān)于《飛機(jī)工業(yè)公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。