【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾紸380雙層大飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從南京到哪里的飛機(jī)是雙層的？
2、中國有沒有雙層飛機(jī)？
3、南航a380飛哪幾條
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾紸380雙層大飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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從南京到哪里的飛機(jī)是雙層的？
目前世界上雙層客機(jī)只有空客A380和波音747兩種型號，目前從南京始發(fā)或經(jīng)停的航班里，沒有使用這兩種機(jī)型的。所以在南京是沒有雙層客機(jī)的。
中國有沒有雙層飛機(jī)？
中國有雙層飛機(jī)。分別是：南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;
現(xiàn)在還在服役的雙層客機(jī)只有波音747和空客a380了。而且這兩款飛機(jī)都是寬體客機(jī)，中間兩個過道，747是只有前部是雙層結(jié)構(gòu)，而a380是整體都是雙層結(jié)構(gòu)。
747是一個傳奇機(jī)型，他開創(chuàng)了寬體客機(jī)的先河，在美蘇爭霸的年代，是跨時代的產(chǎn)品，747的出現(xiàn)讓美國客機(jī)徹底打敗了蘇聯(lián)的民航客機(jī)，在蘇美客機(jī)爭霸上美國完勝。
a380是70年代空客公司崛起之后，在研發(fā)了a300寬體雙發(fā)機(jī)型和a320單通道客機(jī)后，為打破747對在這一領(lǐng)域的壟斷而推出的機(jī)型，但是生不逢時，航空公司需要的是像787這樣的飛機(jī)，而且由于疫情的影響，很多a380已經(jīng)開始退役了。
747和a380都由于高油耗，和高維護(hù)費(fèi)用陸續(xù)退役，取而代之的是787和a350這樣的雙發(fā)寬體客機(jī)了，而且a380的生產(chǎn)線也已經(jīng)關(guān)閉。
南航a380飛哪幾條航線
南航a380飛的航線有：廣州-洛杉磯航班CZ327，洛杉磯-廣州航班CZ328，北京-廣州航班CZ3000，廣州-北京航班CZ3999，廣州-北京航班CZ3099，北京-廣州航班CZ3104，深圳-北京航班CZ3191，北京-深圳航班CZ3192。
A380是迄今世界上最大的寬體客機(jī)，擁有雙層客艙，與現(xiàn)有最大機(jī)型相比，載客量多出40%。A380長72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飛重量可達(dá)560噸，飛行距離可達(dá)15000公里，是名副其實的空中巨無霸。
A380是天空中的“綠色巨人”，是一架超高燃油效率的飛機(jī)，每乘客百公里油耗不到3公升，這一比例僅相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗。
南航A380采用的是目前A380飛機(jī)上最輕、最環(huán)保、最清潔的發(fā)動機(jī)。強(qiáng)動力、低油耗是它最大的特點(diǎn)。
中國哪些航班是雙層客機(jī)，飛往哪些地方？
南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海
國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機(jī)
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營。
1基本介紹
解釋：區(qū)別于貨機(jī)，專用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。
2歷史起源
客機(jī)專門設(shè)計的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機(jī)的4座客機(jī)。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機(jī)有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類
客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。
1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國、法國合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。
客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等
使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
2.按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)
和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向
機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用
節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動
機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于
400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成
中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程
飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。
我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100
-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
4型號列表
客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類。
干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)
彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)
SE210快帆客機(jī)
空中客車A300（已停產(chǎn)）、空中客車A310（已停產(chǎn)）、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已停產(chǎn)）、空中客車A350、空中客車A380
伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫：
雅克-40雅克-42
康維爾880、康維爾990
超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運(yùn)營的是英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340
龐巴迪C系列：CRJ；Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)
子爵、L188、DHC7
?？薋27、?？薋28、?？薋50、福克100
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠商
目前最大的民航客機(jī)是空中客車公司的空中客車A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：
波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局
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