【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禘3飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是EA－6電子干擾飛機(jī)？


2、介紹一下EA -6、E2-C預(yù)警機(jī)的性能？


3、美國(guó)EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇禘3飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是EA－6電子干擾飛機(jī)？
• 2、介紹一下EA -6、E2-C預(yù)警機(jī)的性能？
• 3、美國(guó)EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī)有什么特點(diǎn)？
• 4、德國(guó)著名飛機(jī)Bf-109 FW-190 Me-262 3架飛機(jī)的綽號(hào)分別是什么

什么是EA－6電子干擾飛機(jī)？

EA－6電子干擾飛機(jī)是美國(guó)研制的一種艦載雙發(fā)動(dòng)機(jī)電子干擾飛機(jī)。

裝備于美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，主要用于實(shí)施戰(zhàn)場(chǎng)干擾，對(duì)攻擊機(jī)進(jìn)行電子掩護(hù)護(hù)航和近距空中支援作戰(zhàn)。飛機(jī)長(zhǎng)18.09米，機(jī)身高4.93米，翼展16.15米，飛機(jī)最大起飛重量26580千克，最大飛行時(shí)速1037千米，飛行高度12.9千米。飛機(jī)乘員4人，其中1名飛行員，2名軍官在后艙操縱干擾系統(tǒng)，l名電子戰(zhàn)軍官在前艙負(fù)責(zé)通信、導(dǎo)航、電子干擾和投放干擾物等。

機(jī)載電子設(shè)備有：戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng)、雷達(dá)接收機(jī)、欺騙干擾系統(tǒng)、通信干擾系統(tǒng)和干擾物投放器材等。EA－6電子干擾飛機(jī)多次參加空戰(zhàn)，1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空襲伊拉克時(shí)曾大量使用，充分發(fā)揮了其在現(xiàn)代空戰(zhàn)中的重要作用。

介紹一下EA -6、E2-C預(yù)警機(jī)的性能？

1.EA-6B“徘徊者”是美國(guó)格魯門公司研制的艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)，其主要任務(wù)是干擾敵方的雷達(dá)和通信系統(tǒng)，保護(hù)艦隊(duì)水面艦艇和其他作戰(zhàn)飛機(jī)。1995年美軍的EF-111“渡鴉”電子戰(zhàn)飛機(jī)退役后，EA-6B成為美國(guó)防部唯一的電子戰(zhàn)飛機(jī)。EA-6最初的原型是A-6雙座“入侵者”攻擊機(jī)。EA-6B的機(jī)體在A-6的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)加固，以容納四名機(jī)組成員。另一個(gè)區(qū)別之處是6B的垂尾處有一個(gè)電子干擾天線整流罩。EA-6B的核心是AN/ALQ-99戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng)，同時(shí)還可以攜帶五個(gè)外掛電子干擾吊艙。其中一個(gè)在機(jī)腹下，機(jī)翼下四個(gè)。每個(gè)吊艙裝有兩個(gè)干擾收發(fā)機(jī)，干擾機(jī)可干擾七個(gè)波段中的一個(gè)。每個(gè)吊艙可自行獨(dú)立供電，由吊艙前端的氣動(dòng)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電。EA-6B能根據(jù)任務(wù)組合攜帶吊艙、副油箱和AGM-88“哈姆”反雷達(dá)導(dǎo)彈。EA-6B垂尾上的整流罩內(nèi)裝有靈敏的監(jiān)視天線，能夠探測(cè)到遠(yuǎn)方的雷達(dá)輻射信號(hào)。各種信號(hào)由中央任務(wù)計(jì)算機(jī)處理，探測(cè)、識(shí)別、定向和干擾頻率設(shè)定可自動(dòng)完成，也可由機(jī)組人員執(zhí)行。發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩臺(tái)普惠J52-P408渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力4767千克。機(jī)組人員包括一名飛行員和三名電子對(duì)抗干擾操作手。坐在后排座椅的兩名操作手負(fù)責(zé)ALQ-99干擾系統(tǒng)，坐在前排右邊的操作手負(fù)責(zé)導(dǎo)航、通信和自衛(wèi)電子對(duì)抗。ALQ-99用于收集敵方指揮控制系統(tǒng)發(fā)出的戰(zhàn)術(shù)電子作戰(zhàn)信息。這些信息可以記錄下來，在任務(wù)后進(jìn)行整理，升級(jí)作戰(zhàn)信息系統(tǒng)。ALQ-00戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng)可為作戰(zhàn)飛機(jī)和地面部隊(duì)提供主動(dòng)雷達(dá)干擾支援。EA-6B還可以用“哈姆”導(dǎo)彈直接攻擊雷達(dá)目標(biāo)。

機(jī)長(zhǎng)：17.98米

機(jī)高：4.57米

翼展：16.15米

速度：最大速度0.99馬赫 巡航速度0.72馬赫

最大起飛重量：27921千克

航程：1574千米(無空中加油，作戰(zhàn)配置)

2.E-2“鷹眼”(Hawkeye)是格魯門飛機(jī)公司為美國(guó)海軍艦隊(duì)設(shè)計(jì)的空中預(yù)警飛機(jī)，在海軍航母編隊(duì)中擔(dān)任空中預(yù)警和指揮任務(wù)，保護(hù)航空母艦戰(zhàn)斗群。E-2前身是E-1“追蹤者”(Tracer)預(yù)警機(jī)。下圖是E-2C、E-1和F-14的編隊(duì)。E-1是由S-2“追蹤者”(Tracker)反潛機(jī)發(fā)展來的，是世界上第一種專用預(yù)警機(jī)，E-2則是世界上第一種專門全新設(shè)計(jì)的預(yù)警機(jī)。E-2于一九六五年初開始服役，在越戰(zhàn)中E-2A初次出現(xiàn)在航母“薩拉托加”號(hào)(Saratoga)上。E-2在氣動(dòng)結(jié)構(gòu)上采用常規(guī)布局。采用全金屬懸臂式上單翼，中央翼段為三梁多肋機(jī)加蒙皮盒形結(jié)構(gòu)。外翼段用裝在后梁上的斜軸接頭鉸接，翼內(nèi)的雙向作動(dòng)筒可將機(jī)翼折疊到與機(jī)身側(cè)面平行的位置。機(jī)翼前緣有充氣防冰套，內(nèi)側(cè)機(jī)翼前緣能打開，以便維護(hù)飛行操縱系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)。機(jī)翼后緣外側(cè)為襟副翼，在富勒式襟翼放下時(shí)它會(huì)自動(dòng)下垂。E-2C各操縱面均用不可逆助力器操縱，有人工感覺裝置。操縱系統(tǒng)可由自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)控制，也可用人工操縱并輔之以自動(dòng)增穩(wěn)控制。機(jī)身為全金屬半硬殼式，在機(jī)身上方機(jī)翼前有冷卻系統(tǒng)散熱器艙，機(jī)身中部支架上有圓盤式雷達(dá)天線罩。采用懸臂式四垂尾尾翼，前緣有充氣防冰套，垂尾后有三個(gè)雙鉸鏈?zhǔn)椒较蚨?。平尾上反?1°，尾翼有一部分用玻璃鋼制造以減少雷達(dá)反射波。機(jī)腹裝有液壓收放前三點(diǎn)式，有氣壓緊急放下裝置，可轉(zhuǎn)向的前起落架向后收，主起落架向前并旋轉(zhuǎn)90°以后平放入短艙底部。具有液壓－氣動(dòng)式減震器，主輪規(guī)格36×11－VII型24層，胎壓17.9×105帕(18.25公斤/厘米2)。在陸上使用時(shí)為14.5×105帕(14.79公斤/厘米2)，采用液壓剎車。機(jī)尾有液壓收放式尾橇和攔阻鉤。盡管是常規(guī)布局，但E-2巨大的雷達(dá)罩使得其外形頗有特色：它的機(jī)身上方有一個(gè)8米直徑的旋轉(zhuǎn)雷達(dá)罩，外形就像一個(gè)大飛碟。尾翼采用了四個(gè)垂直翼面，安裝在寬寬的平尾上，之所以這樣設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)航母上狹小的空間，需要減少垂尾高度，因此用四個(gè)翼面來代替一個(gè)高大的單一垂尾。除左邊第二個(gè)外其他三個(gè)垂直舵面可以偏轉(zhuǎn)。這三個(gè)舵面各有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，可以使舵面作Z字形的偏轉(zhuǎn)。這樣設(shè)計(jì)是為了使飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量減少機(jī)身傾斜度(通常飛機(jī)轉(zhuǎn)彎都必然要向轉(zhuǎn)彎的方向傾斜機(jī)身，比如向左轉(zhuǎn)，機(jī)身就向左傾斜。)，這樣才能保證雷達(dá)的掃描波束盡可能保持在水平方向。E-2的主雷達(dá)罩可以向下收起0.6米，可以減少占用機(jī)庫的空間。主機(jī)門在機(jī)身左前方，機(jī)上有三個(gè)逃生艙口(ditching hatch)，正副駕駛員頭頂上各有一個(gè)，后艙右手邊一個(gè)給三名電子人員逃命。E-2C的起落架為前三點(diǎn)式，首起落架為雙輪，主起落架單輪。

機(jī)長(zhǎng)17.5米

翼展28米

機(jī)高5.6米

機(jī)重18,090 kg

最大起飛重量23,850kg

最大速度552km/hour

升限9,100米

美國(guó)EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī)有什么特點(diǎn)？

EA-6B是在A-6攻擊機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的一種艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)，綽號(hào)“徊徘者”。在布局和結(jié)構(gòu)上，EA-6B與它的原型A-6B差別不大，仍采用懸臂式中單翼，金屬半硬殼機(jī)身，倒T形尾翼和前三點(diǎn)式起落架。第一架飛機(jī)于1968年5月試飛，1971年1月開始交付部隊(duì)使用，由美國(guó)格魯曼公司研制生產(chǎn)。

該機(jī)機(jī)載乘員4人，其中1名駕駛員，3名電子對(duì)抗操作人員。飛機(jī)可載電子對(duì)抗設(shè)備近4000千克，主要有各種干擾機(jī)、綜合接收機(jī)、干擾絲投入器等。在機(jī)載設(shè)備方面，F(xiàn)A-6B裝有諾頓公司AN／SVQ-148實(shí)時(shí)顯示多功能雷達(dá)，可以提供實(shí)時(shí)地圖顯示，對(duì)固定和活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行搜索和測(cè)距，實(shí)行離地等高飛行或地形跟蹤等。此外，在垂直尾翼頂端裝有一個(gè)體積很大的電子設(shè)備天線。

EA-6B最大起飛重量26580千克，最大平飛速度1037千米/小時(shí)。該機(jī)主要特點(diǎn)是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用比較靈活，既可實(shí)施伴隨護(hù)航干擾，又可實(shí)施遠(yuǎn)程護(hù)航干擾；機(jī)身較小，多采取外掛干擾吊艙形式，外掛總重可達(dá)2155千克；干擾效果好，作用范圍大。美國(guó)E-1B“跟蹤者”預(yù)警機(jī)

世界上最早研制和裝備預(yù)警機(jī)的是美國(guó)海軍。1945年底，第二次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，美國(guó)就開始了預(yù)警機(jī)的論證研究，并決定把較先進(jìn)的警戒雷達(dá)搬到TBC-3W飛機(jī)上。時(shí)隔不久，美就將C-1A運(yùn)輸機(jī)改裝成XTF-1W型早期警戒機(jī)，爾后又對(duì)XTF-1W進(jìn)行改進(jìn)，安裝了新型的電子設(shè)備，并于1958年3月3日試飛成功，定名為E-1B“跟蹤者？艦載預(yù)警機(jī)。該型號(hào)的預(yù)警機(jī)于1960年1月20日支付美國(guó)海軍，并裝備部隊(duì)。

E-1B是世界上首架實(shí)用型的艦載預(yù)警機(jī)，也是一個(gè)初級(jí)的空中作戰(zhàn)情報(bào)指揮中心。E-1B能夠及時(shí)探測(cè)海面艦只和空中目標(biāo)，并可進(jìn)行反潛搜索，指揮和引導(dǎo)己方戰(zhàn)斗機(jī)，準(zhǔn)確無誤地攻擊目標(biāo)。

“跟蹤者”艦載預(yù)警機(jī)，是一架雙發(fā)小型預(yù)警機(jī)，飛行總重只有11噸長(zhǎng)為13.8米，而橢圓形傘狀的巨型雷達(dá)天線，占身長(zhǎng)的4／5，長(zhǎng)9.7米，寬6.1米，高出機(jī)身1.5米。該機(jī)還裝有通信設(shè)備、敵我識(shí)別器、定向儀、無線電指揮儀。其雷達(dá)的搜索距離約200千米，并有測(cè)定艦船和飛機(jī)方位的能力。

德國(guó)著名飛機(jī)Bf-109 FW-190 Me-262 3架飛機(jī)的綽號(hào)分別是什么

庫爾特·坦刻主持設(shè)計(jì)的Fw190 ，綽號(hào)“百舌鳥”

Bf 109E系列綽號(hào)“埃美爾”（Emil），有眾多的子型號(hào)：

E-1，第一種生產(chǎn)型號(hào)，與C/D型號(hào)一樣裝備4挺7.92mm MG 17機(jī)槍，DB-601A-1引擎。

E-2，嘗試安裝一門中軸20mm MG FF機(jī)炮，只制造了兩架。

E-3，生產(chǎn)量很大，機(jī)翼改用兩門20mm機(jī)炮，DB-601Aa引擎。

E-4，根據(jù)1940年春西歐空戰(zhàn)的教訓(xùn)，座艙裝甲有所加強(qiáng)，另外安裝了防彈風(fēng)擋玻璃。

E-5，E-4的偵察型。

E-4/N E-5/N，DB-601N引擎（所用燃料與以前不同，96號(hào)辛烷而不是87號(hào)）。

E-6，基于E-3的偵察型，軍械相同。

E-7，這種型號(hào)的產(chǎn)量也很大。經(jīng)過不列顛空戰(zhàn)痛苦的教訓(xùn)，機(jī)身下可帶一枚300升可拋式副油箱，或者航彈。

E-7/U2，同上，不過機(jī)身下加裝了額外的5mm裝甲板。

E-7/Z，同上，加裝了GM-1動(dòng)力提升裝置。

E-8，從未生產(chǎn)過的實(shí)驗(yàn)機(jī)型，用E-1的機(jī)身來測(cè)試300升副油箱。

E-9，E-7的偵察型。

庫爾特·坦刻主持設(shè)計(jì)的Fw190 ，綽號(hào)“百舌鳥”

1944 年 5 月——6 月，希特勒“希望”全力生產(chǎn)轟炸型 Me 262，為此第三帝國(guó)的高層展開了“如何使用 Me 262”的爭(zhēng)論。防守派最終說服了元首，面對(duì)盟軍的節(jié)節(jié)勝利，第三帝國(guó)最需要的是遏止轟炸機(jī)進(jìn)攻的戰(zhàn)斗機(jī)。希特勒終于下令主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗型 Me 262——“燕子”，但作為讓步的條件，每架燕子至少能攜帶一枚 250 公斤炸彈，轟炸型 Me 262 必須同步發(fā)展。戰(zhàn)斗-轟炸型 Me 262 綽號(hào)“海燕（Sturmvogel）”。注：“sturmvogel”，德文組合詞，語帶雙關(guān)。德文注解：管鼻目鳥類，（預(yù)示風(fēng)暴的）海燕，英文注解：（預(yù)示風(fēng)暴的）海燕；而“sturm”——沖鋒、對(duì)地攻擊，納粹沖鋒隊(duì)隊(duì)名首詞，“vogel”——鳥，則“sturmvogle”的深層含義不言而喻。國(guó)內(nèi)對(duì)該詞的釋義眾多，有“雪鳥”、“海燕”、“管鼻燕”、“強(qiáng)擊鳥”，“風(fēng)暴鳥”、“沖鋒鳥”等，為宣揚(yáng)非暴力和體現(xiàn)飛機(jī)血統(tǒng)的延續(xù)性，本人傾向于使用“海燕”。

me-262的介紹請(qǐng)看上面介紹很清楚

關(guān)于《E3飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。