【簡介：】本篇文章給大家談談《中美飛機熔斷》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中美撞機中國得到什么？
2、中國飛機被撞是那一年？
3、南海撞機事件美飛機是什么型
本篇文章給大家談談《中美飛機熔斷》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中美撞機中國得到什么？
17年前發(fā)生了中美撞機事件，在那次事件中，中國飛行員王偉犧牲，而美國的電子偵察機被迫降海南陵水機場。那么這次沖突中，中國有什么收獲呢？
一、技術(shù)上得到了意外收獲。這樣一架高技術(shù)的偵察機，是當時美國最先進偵察技術(shù)的集大成者，據(jù)傳中國軍工技術(shù)人員通過逆向工程獲取了當時較為先進的軍用電子技術(shù)。
二、占據(jù)了輿論道德高地。迫使美國人道歉。撞機事件最后演變成為了一場外交危機。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國釋放人員、交還飛機告終。
三、美軍飛機降落在凌水機場，確實是被逼無奈。但他們沒有向中方通報他們的降落地點，是一次嚴重的侵犯領(lǐng)空的事件，中方依法將其扣留，雖然最后飛機還回去了，但并不是整機還的，而是把飛機拆成零件還回去的。同時美方賠償了中方的損失。
中國飛機被撞是那一年？
你好，請大家記住，不要以為4.1是什么張國榮的忌日，17年前，2001年的4月1日。
當天，美國偵察機非法侵入南海。中國海軍航空兵飛行員王偉奉命升空攔截，捍衛(wèi)國家主權(quán)。期間，中美飛機發(fā)生碰撞，王偉跳傘，最終壯烈犧牲。這也就是自1953年朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)以來，中美軍用飛機在非敵對狀態(tài)下，發(fā)生的首次正面沖突：4·1中美南海撞機事件。王偉被授予“?？招l(wèi)士”稱號和“一級英?！豹務隆?7年后，客觀地說，在這次撞機事件中，中國極為克制、理性。放在一個長時間段來看，處理得也非常成功。
南海撞機事件美飛機是什么型號？
南海撞機事件美飛機是美軍一架EP-3電子偵察機。
2001年4月1日，美國海軍EP-3電子情報偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機進行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經(jīng)濟區(qū)上空與美軍飛機發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認犧牲。而美國軍機則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機場。
中國指責美國偵察機故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國領(lǐng)土；而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機所撞擊，并且被中國的另一架殲-8帶到飛機場。
中美雙方就事件責任僵持不下，更演變成為了一場外交危機。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國釋放人員、交還飛機告終。
EP-3電子情報偵察機的型號與類型
EP-3E電子偵察機共有兩種型號，分別由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潛巡邏機改裝而成。該機是美國四種戰(zhàn)略偵察機中唯一一種由海軍控制使用的型號。
美國EP-3電子偵察機，類型：電子情報戰(zhàn)平臺。美國海軍是從1960年代開始使用EP-3的。當時，EP-3是用美國海軍的p-3改進Ⅲ型巡邏機進行改裝的。P-3改進Ⅲ型屬于多用途巡邏機，能夠攜帶導彈和魚雷等多種武器進行反潛和反艦等作戰(zhàn)。
以上內(nèi)容參考百度百科－4·1中美南海撞機事件
4·1中美南海撞機事件為什么還叫81192事件？
因為當時該事件的我方受害軍艦編號就為81192。
2001年4月1日，美國EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機進行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經(jīng)濟區(qū)上空與美軍飛機發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認犧牲。而美國軍機則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機場。
中國指責美國偵察機故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國領(lǐng)土；而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機所撞擊，并且被中國的另一架殲-8帶到飛機場。
中美雙方就事件責任僵持不下，更演變成為了一場外交危機。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國釋放人員、交還飛機告終。
擴展資料：
英雄王偉逝世20周年
20年前的今天，在遭受美軍撞擊后，王偉的戰(zhàn)斗機開始翻滾墮落，但他的聲音依舊冷靜堅定。
遼寧艦舷號：“呼叫81192，這里是553，我奉命接替你機執(zhí)行巡航任務，請返航！”
王偉：“81192收到，我已無法返航，你們繼續(xù)前進！”……
2001年4月1日，一架美軍EP-3型偵察機在海南島三亞外海抵近偵察，我軍隨后派出兩架殲-8D型飛機進行跟蹤攔截，當時我方飛機與美軍偵察機同向同速飛行，美軍偵察機突然大動作轉(zhuǎn)向，撞向王偉駕駛的戰(zhàn)機。危急時刻，王偉依舊保持航線巋然不動。
最終，戰(zhàn)機時空墜落。飛行員王偉的生命定格了在33歲……
參考資料來源：百度百科－4·1中美南海撞機事件
中國到美國的飛機都是中大型的嗎?
是，應該說都是大型
其實按飛機大小分型，現(xiàn)在國內(nèi)的航班飛機，99%都是屬于大型飛機
中小型都是那種只能坐幾個人的。
當然一般人概念里，737那樣的就屬于小型飛機了，其實在標準分類上737是絕對的大型飛機。
中國到美國本土，主要是航程長，要8000km以上，這樣的航程，很多飛機是達不到的（比如737就飛不了這么遠）。所以只能是長航程的。對于定期航班的飛機來說，有這么長航程的基本都是非常大的飛機，比如777，747，380，小一點的也是787，330，350這樣的。比起737都要大很多。
當然，如果把范圍放寬點，算上公務飛機，那就不一樣了。灣流之類的公務機個頭不大，但是也有超遠航程的，可以從中國飛到美國。這種公務飛機不能算大型飛機。
關(guān)于《中美飛機熔斷》的介紹到此就結(jié)束了。
