【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中的航線》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)為什么要在飛機(jī)線上飛那
2、飛機(jī)飛同一航線,為什么往西飛時(shí)間長,而往東飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中的航線》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)為什么要在飛機(jī)線上飛那
- 2、飛機(jī)飛同一航線,為什么往西飛時(shí)間長,而往東飛時(shí)間短
- 3、飛機(jī)是怎樣飛航線的？
- 4、為什么看見很多飛機(jī)在一條航線上飛，可都看不到窗外的飛機(jī)？
- 5、天空沒有任何障礙物，為什么飛機(jī)還要按航線飛？
- 6、一架飛機(jī)在航道上飛行，是怎么躲過前方的積雨云的？
飛機(jī)為什么要在飛機(jī)線上飛那
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
飛機(jī)飛同一航線,為什么往西飛時(shí)間長,而往東飛時(shí)間短
這是因?yàn)轱w行速度的差異并非是直接由地球自轉(zhuǎn)引起的，是地球的自轉(zhuǎn)引起地球上方大氣向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，而大氣的運(yùn)動(dòng)使得飛機(jī)相對地面的速度產(chǎn)生差異。
飛機(jī)在飛行過程中，具有一個(gè)經(jīng)濟(jì)速度（就是相對來說單位飛行距離中油耗較低），這一速度是相對空氣的速度，而不是相對于地面的速度，這一速度也被稱作空速。因此當(dāng)飛機(jī)以經(jīng)濟(jì)速度飛行時(shí)，實(shí)際上相對地面的速度（地速），是飛機(jī)的空速+大氣相對地面速度。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
1、航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以需要在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)，因此最好根據(jù)交通情況提前到機(jī)場，特別是黃金周、春運(yùn)等交通擁堵的時(shí)候，一定要提前出門，最好在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場。
2、帶齊證件辦登機(jī)手續(xù)：辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）。到機(jī)場后注意機(jī)場的顯示屏幕，會看到航班在哪個(gè)柜臺。找到相應(yīng)柜臺，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場值機(jī)人員。
3、找到對應(yīng)候機(jī)廳：登機(jī)牌上會標(biāo)明航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對應(yīng)的候機(jī)廳。在候機(jī)廳休息時(shí)要注意廣播通知登機(jī)。
4、登機(jī)后扣安全帶、關(guān)手機(jī)：找機(jī)上位置。登機(jī)牌上標(biāo)明有你的位置，找到位置坐下，扣上安全帶，起飛前關(guān)掉手機(jī)。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)航線
飛機(jī)是怎樣飛航線的？
飛機(jī)是在經(jīng)過空中交通管制員的指引，從一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛到另一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，這樣一步一步轉(zhuǎn)移到目的地。
為什么看見很多飛機(jī)在一條航線上飛，可都看不到窗外的飛機(jī)？
飛機(jī)航線雖然多，但是在空中的距離還是挺遠(yuǎn)的，我們在云層之上視力是看不到窗外的飛機(jī)的。
1、高空飛機(jī)都是沿著航線飛行，同一條航線的飛機(jī)是有高度間隔的，大概是300米，如果你坐在駕駛艙的角度看到飛機(jī)對頭及超越是沒有問題的。但是如果你在客艙，那只能望到旁邊航線飛行的飛機(jī)，民航一條航路的寬度就是二十公里，所以兩條航路相隔都在二十公里以上，除非你帶著望遠(yuǎn)鏡，否則你是看不到臨近航線飛機(jī)的。
2、現(xiàn)在飛機(jī)都執(zhí)行RVSM，同一條航線的飛機(jī)上下高度最少要間隔300米。2007年11月22日零時(shí)(北京時(shí)間)之前的飛機(jī)是沒有執(zhí)行RVSM的，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的空中間隔更大，更加難以在空中發(fā)現(xiàn)。
3、在航班起飛前，空管會給每一個(gè)航班設(shè)定特定的航路，一般指的是高度，所以哪怕相同時(shí)間、相同航線的兩架飛機(jī)，他所飛的高度不一樣。所以不大可能會看見彼此。而在云層中能見度又低，更難發(fā)現(xiàn)。
大多數(shù)飛機(jī)都攜帶異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)，航管人員可以靠它辨別飛機(jī)及其飛行高度和速度，并根據(jù)這些信息來跟蹤飛機(jī)，使飛機(jī)與飛機(jī)之間保持一段安全距離。
天上航線那么多，飛行時(shí)很少看見其他的飛機(jī)是因?yàn)槊總€(gè)飛行員都會按照自己的航線飛。飛機(jī)一般是在大氣層里面飛行的，因?yàn)檫@里的空間寬敞，沒啥障礙物。雖然天空很大，但不是你想怎么飛就怎么飛的。為了安全，飛機(jī)飛行之前事先都規(guī)定好了航線。
天空沒有任何障礙物，為什么飛機(jī)還要按航線飛？
隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，交通工具越來越多，人們的出行方式也越來越多。過去人們旅行是一件非常麻煩的事情?，F(xiàn)在有火車、高速火車、飛機(jī)和各種交通工具。出趟門非常方便。此外，民航客機(jī)的出現(xiàn)大大提高了人們的旅行效率。例如，10小時(shí)的汽車旅行只需要坐一兩個(gè)小時(shí)的飛機(jī)就到了，非常方便快捷。大多數(shù)人都知道飛機(jī)有固定的飛行路線。天空中沒有障礙。飛機(jī)為什么要按照航線飛行？
天空和陸地之間的差別很大，路面上有很多障礙物，所以道路必須修建來分隔，汽車也必須按照相應(yīng)的道路行駛。每個(gè)人都聽說過交通堵塞，但他們肯定沒聽說過飛機(jī)堵塞。天空中基本上沒有障礙物和交通燈。為什么飛機(jī)必須遵循固定路線？事實(shí)上，在早期，當(dāng)飛機(jī)剛剛出現(xiàn)時(shí)，它們確實(shí)按照自己的意愿飛行。那時(shí)，飛機(jī)較少，所以沒有碰撞。
但是現(xiàn)在飛機(jī)的數(shù)量比以前多得多。設(shè)置航線的目的是為了更好地管理飛機(jī)的飛行。畢竟，機(jī)場每天都有數(shù)百次航班。沒有良好的空氣控制，飛機(jī)相撞是不可避免的。為飛機(jī)定路線也是為了安全。如果你隨意飛行，空中就會像地面一樣。事故就會發(fā)生。地面事故也可以被營救?？罩惺鹿实暮蠊遣豢上胂蟮?。
地面調(diào)節(jié)和控制飛機(jī)的航線也很方便。地面知道飛機(jī)飛行的地點(diǎn)、地點(diǎn)和方式，這樣就可以防止飛機(jī)失去聯(lián)系。而且天空不是自由飛行的，還有一些“禁飛區(qū)”，也就是一些軍事禁區(qū)。每個(gè)國家都有自己的軍事禁區(qū)，如果在這里發(fā)現(xiàn)外國飛機(jī)，它們很可能會被你直接轟炸，所以建立飛行路線是非常必要的。
一架飛機(jī)在航道上飛行，是怎么躲過前方的積雨云的？
任何雷雨都應(yīng)視作一種危險(xiǎn)對于判斷為嚴(yán)重的雷雨或具有很強(qiáng)雷達(dá)反射回波的雷雨要避開至少20 海里。如果一個(gè)明顯的雷雨活動(dòng)區(qū)距離機(jī)場 20 公里的范圍內(nèi)時(shí)，機(jī)長應(yīng)考慮向雷雨區(qū)所在位置的反方向起飛或著陸，或者推遲起飛、著陸如果可能的話，最好在有足夠距離的雷雨之間繞飛，而不要直接從其上方飛過。云外繞飛時(shí)，距離積雨云(濃積云)晝間不得少于5 公里，夜間不得少于10 公里；兩個(gè)云體之間不少于20 公里時(shí)，方可從中間通過；只準(zhǔn)晝間從云下目視繞飛雷雨，但航空器與云底的垂直距離不得少于400 米。繞飛雷雨原則上應(yīng)從上風(fēng)方向按規(guī)定6，000 米不少于8 公里，7，500 米不少于16 公里，9，000 米不少于32 公里繞飛。起飛前，當(dāng)天氣預(yù)報(bào)或天氣實(shí)況有雷雨時(shí)，機(jī)組應(yīng)打開機(jī)上雷達(dá)，判斷雷雨位置，選擇繞飛路線，防止誤入雷雨區(qū)域；飛行中，應(yīng)及時(shí)使用雷達(dá)。按照上學(xué)期期末考試一道大題的答案的話：一般氣象部門會提前通知(如果可預(yù)測的話)，這時(shí)候起飛前的飛行計(jì)劃應(yīng)該就會改道繞飛，如果是突發(fā)的話，由管制員給出建議和一切有關(guān)信息，由飛行員決定。行氣象方面建議關(guān)注一下美國的WSI公司，他們提供氣象預(yù)報(bào)解決方案，應(yīng)該是世界上最先進(jìn)的。紅色就是降水最強(qiáng)的區(qū)域（機(jī)載雷達(dá)原理是探測水汽），而這往往伴隨著強(qiáng)烈的放電，黃色次之，當(dāng)然它邊緣的綠色區(qū)域也不可輕視，這時(shí)候向管制員申請個(gè)合適的航向，翹起蘭花指（文藝飛行員）一擰旋鈕，繞過天氣就行。
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