【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有網(wǎng)絡(luò)語是什么意思》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上到底有沒有Wi-Fi？


2、飛機(jī)上有網(wǎng)嗎？


3、飛機(jī)上有無線信號嗎？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有網(wǎng)絡(luò)語是什么意思》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上到底有沒有Wi-Fi？
• 2、飛機(jī)上有網(wǎng)嗎？
• 3、飛機(jī)上有無線信號嗎？
• 4、在飛機(jī)上能上網(wǎng)嗎？
• 5、飛機(jī)上有無線網(wǎng)嗎
• 6、飛機(jī)上能上網(wǎng)嗎

飛機(jī)上到底有沒有Wi-Fi？

有些航空公司飛機(jī)上有。 飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會(huì)依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。 機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會(huì)采取兩個(gè)路徑。 a.以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就 會(huì)跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會(huì)限制在3.1Mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客。 b.飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。

飛機(jī)上有網(wǎng)嗎？

飛機(jī)上有沒有網(wǎng)絡(luò)信號，主要看飛行高度，當(dāng)飛行高度高于5000米之后，就沒有信號了，但需要注意的是，不論飛機(jī)上有沒有網(wǎng)絡(luò)信號，用戶在飛機(jī)起飛前都是需要將手機(jī)開啟飛行模式的。

以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟件還暫不支持），可以看到航班號后面一個(gè)有“wifi”的標(biāo)志，則表示該航班帶有機(jī)上wifi網(wǎng)絡(luò)。

不過即使買到票，由于航司機(jī)上網(wǎng)絡(luò)接入的名額有限，一般會(huì)要求在app上提前申請，成功以后才能享受到機(jī)上wifi服務(wù)。

搭載wifi網(wǎng)絡(luò)的航班一般會(huì)在飛機(jī)艙門口噴涂“wi-fi onboard”標(biāo)志，大家看見這個(gè)標(biāo)志，就可以判定此架飛機(jī)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

飛機(jī)上有無線信號嗎？

有些航空公司飛機(jī)上有。

飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會(huì)依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會(huì)采取兩個(gè)路徑。

1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會(huì)跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會(huì)限制在3.1Mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。

現(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機(jī)配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機(jī)到海面上或者離地面基站太遠(yuǎn)的話就沒什么網(wǎng)速可言了。

2）另一種方式就是飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟(jì)、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達(dá)到50Mbps。

在飛機(jī)上能上網(wǎng)嗎？

飛機(jī)上可以上網(wǎng)嗎？飛機(jī)上可以上網(wǎng)，尤其是新型飛機(jī)，國際航班已經(jīng)非常普遍，國內(nèi)提供wifi服務(wù)的航班也越來越多，常見的機(jī)型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班對乘客提供wifi服務(wù)不太統(tǒng)一，一般頭等艙和公務(wù)艙全程免費(fèi)使用，經(jīng)濟(jì)艙可以免費(fèi)體驗(yàn)10分鐘，可購買和積分兌換。

飛機(jī)上一直有網(wǎng)絡(luò)，只是不對乘客開發(fā)

可能很多小伙伴，以為空中沒有通訊基站，因此是沒有網(wǎng)絡(luò)信號的，其實(shí)是誤解，我們知道網(wǎng)絡(luò)通訊，除了電信、移動(dòng)和聯(lián)通提供的中距離網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以外，還有長距離的衛(wèi)星通信，只不過成本比較高，價(jià)格比較貴而已，飛機(jī)在飛行過程中，一直保持與導(dǎo)航衛(wèi)星的持續(xù)通話，這就是空中的網(wǎng)絡(luò)；

我們知道，過去手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并不太普及，人人有手機(jī)才是近些年的事情，因此乘客基本沒有在空中上網(wǎng)的需求，因此老式飛機(jī)也不具備這些接口，而新型的飛機(jī)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的時(shí)候，已經(jīng)留出了這個(gè)接口，對于乘客來說，也就是一個(gè)比民用更好的路由器而已，作為機(jī)艙的wifi熱點(diǎn)，當(dāng)然飛機(jī)上還要裝轉(zhuǎn)門的衛(wèi)星通信調(diào)制解調(diào)器器；

以東方航空為例：從北京飛往上海的航班有很多，其中機(jī)型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服務(wù)，只是很多乘客不太注意而已，在訂購機(jī)票的時(shí)候，航班右側(cè)有一個(gè)“Wi-Fi標(biāo)識”的就可以，成功后，客票號前面以“781”開頭。

空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供，特殊情況有限制

對于頭等艙和商務(wù)艙的乘客，只需購買帶有“wi-fi”標(biāo)識的航班即可，可以免費(fèi)使用空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；

如果是購買經(jīng)濟(jì)艙的乘客，也無需苦惱，首先東方航空提供10分鐘免費(fèi)體驗(yàn)，如果想要全程使用，可以在航班起飛前30天內(nèi)，功過東航官網(wǎng)、App或者“東方萬里行”用積分兌換或者現(xiàn)金支付購買，市面上多種支付方式都支持，一般國內(nèi)航班是2500點(diǎn)“東方萬里行”積分或者等值現(xiàn)金購買，而國際航班，一般是7500點(diǎn)積分或者等值現(xiàn)金購買。

波音773

備注：飛機(jī)提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有高度限制，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到10000英寸（約3000米以上）時(shí)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)自動(dòng)打開，當(dāng)?shù)陀?0000英尺后，自動(dòng)關(guān)閉。

當(dāng)遇到衛(wèi)星通訊中斷、天氣原因、衛(wèi)星切換等原因，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)丟失或者中斷，這些都是沒有賠償?shù)?，因此在飛機(jī)上只適合瀏覽網(wǎng)頁和娛樂，不適合從事商務(wù)操作。

空客A333

隨著高鐵服務(wù)質(zhì)量的提升（免費(fèi)wifi、充電），航空公司面臨更為激烈的競爭，相信未來會(huì)有越來越多的航班提供網(wǎng)絡(luò)和充電服務(wù)，因?yàn)檫@一切已經(jīng)與乘客的生活息息相關(guān)，有的商務(wù)人士，甚至?xí)r刻離不開網(wǎng)絡(luò)和供電，尤其是國際航班，需要飛行很久的時(shí)間。

飛機(jī)越來越大，舒適度變高，服務(wù)更完善

相信隨著中國航空業(yè)的快速發(fā)展，以后自主研發(fā)的打飛機(jī)會(huì)越來越多，無論是舒適度，還是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、充電服務(wù)等方面，都會(huì)越來越完備，中國的高鐵就是一個(gè)典型的例子，屆時(shí)不僅全民上網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，隨時(shí)隨地免費(fèi)上網(wǎng)也不在話下。

現(xiàn)在年輕人喜歡乘坐高鐵，主要的原因就是在旅途花費(fèi)時(shí)間差不多的情況下，提供充電服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)就是選擇的重要籌碼。

飛機(jī)上有無線網(wǎng)嗎

飛機(jī)上有無線網(wǎng)，不過是在少數(shù)航班。在登機(jī)前快速辨別一架客機(jī)有沒有機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的方法：

一、網(wǎng)絡(luò)購票時(shí)：

以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟件還暫不支持），可以看到航班號后面一個(gè)有“wifi”的標(biāo)志，則表示該航班帶有機(jī)上wifi網(wǎng)絡(luò)。

不過即使買到票，由于航司機(jī)上網(wǎng)絡(luò)接入的名額有限，一般會(huì)要求在app上提前申請，成功以后才能享受到機(jī)上wifi服務(wù)。

二、登機(jī)時(shí)通過觀察機(jī)身外形：

大家可以在登機(jī)前，通過觀察該飛機(jī)的外觀，觀察機(jī)身頂部是否有個(gè)“小突起”，這個(gè)小鼓包裝的其實(shí)就是衛(wèi)星天線。

三、登機(jī)時(shí)觀察飛機(jī)艙門：

搭載wifi網(wǎng)絡(luò)的航班一般會(huì)在飛機(jī)艙門口噴涂“wi-fionboard”標(biāo)志，大家看見這個(gè)標(biāo)志，就可以判定此架飛機(jī)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況。

四、機(jī)艙內(nèi)行李架或座椅后背：

部分航空公司會(huì)在行李架座位號旁、飛行提示卡以及座椅后背直接標(biāo)注wifi覆蓋情況。

乘機(jī)的時(shí)候看到以上特征，就可以按照要求拿出手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備來使用飛機(jī)上提供的高速網(wǎng)絡(luò)了。

飛機(jī)上能上網(wǎng)嗎

;有些飛機(jī)可以，有些不可以。截止2021年，飛機(jī)上可以使用手機(jī)上網(wǎng)的航空公司有:東方航空、祥鵬航空、南方航空、廈門航空、四川航空、上海航空、春秋航空、山東航空、長龍航空、深圳航空、首都航空、中國國際航空。

飛機(jī)上的需要注意的細(xì)節(jié)

在飛機(jī)滑行、起飛、下降、著陸等關(guān)鍵階段，禁止手機(jī)連接耳機(jī)、充電線等配件，電腦的也不行。

飛機(jī)上的WIFI并不是所有的乘客都可以使用，頭等艙和商務(wù)艙可以使用，經(jīng)濟(jì)艙比較特殊，有時(shí)暫時(shí)免費(fèi)，有時(shí)限時(shí)免費(fèi)。

在飛機(jī)上使用手機(jī)的過程中，是不能進(jìn)行語音電話和通信的，以免干擾飛機(jī)無線電的正常連接。

關(guān)于《飛機(jī)有網(wǎng)絡(luò)語是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。