【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機艙門構(gòu)造》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各種飛機貨艙艙門尺寸
2、飛機艙門的問題
3、為什么民航客機的艙門都開在飛機的
本篇文章給大家談談《飛機艙門構(gòu)造》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、各種飛機貨艙艙門尺寸
- 2、飛機艙門的問題
- 3、為什么民航客機的艙門都開在飛機的左側(cè)而不是右側(cè)？
- 4、國內(nèi)空運一般飛機的艙門尺寸能裝多大的貨
- 5、為什么飛機艙門不設計成電動的?
- 6、飛機艙門 有幾種
各種飛機貨艙艙門尺寸
補充答案：
各種飛機貨艙艙門及收貨規(guī)定盡寸
機型 前后艙門 收貨寸
MD82 135*75 125*65
MD90 135*72 125*62
A320 120*180 110*170
B737-200 85*120 75*110
B737-300 85*120 75*110
B757-200 110*140 100*130
B767-200 集裝箱/板 120*90
FK100 75*65 65*55
TU154 135*80 125*70
B146 135*76 125*66
MD11 集裝箱/板 120*90
A300 集裝箱/板 120*90
A340 集裝箱/板 120*90
注：FK100單件重量不能超過80公斤；其它機型單件不能超過150公斤；尺寸以厘米CM計算
飛機艙門的問題
我想說的是客機的們都是想里開的，但是都是打開在外面的（最后都是把門平放在飛機外）。
為什么會誤認為飛機艙門是往外開的呢，那是因為簡單的把門放在外面的想象成了向外推就好（向外開），想門放在里面的向里拉就好（想里開），為什么向外開的門不是先向里拉再向外推呢？這樣，無論是有人開還是單純的自然因素都無法在內(nèi)外高壓差的時候完成開倉門的第一步，讓艙門向內(nèi)運動。
至于具體的設計恐怕無法簡單描述，因為艙門是飛機的復雜系統(tǒng)，但如果你觀察艙門的話，你會發(fā)現(xiàn)，主流客機艙門內(nèi)側(cè)上方與下方是加長的（或是左右加長），長于外側(cè)，這就保證了艙門單純外推打不開。
真正的打開流程（以左右加長為例）：1，先向里開。2，側(cè)向推出機艙（這點似乎不好理解，舉個例子，竹竿豎著放進不去，那么平著方就進去了）
我的描述有些不直觀，有什么疑問請聯(lián)系我就是了。
為什么民航客機的艙門都開在飛機的左側(cè)而不是右側(cè)？
左側(cè)上下客人，右側(cè)就可以加油,兩不相干，而且左側(cè)這種傳統(tǒng)已經(jīng)深刻影響了機場勤務保障設施的規(guī)劃方式以及機場工作人員的作業(yè)習慣，因此左舷登機也就一直沿用下來直到今天。
國內(nèi)空運一般飛機的艙門尺寸能裝多大的貨
目前國內(nèi)空運絕大部分以空客和波音機型為主，其中：空客小飛機A319/320/321前后艙門尺寸180cm*120cm；波音小飛機737/738前后艙門尺寸120cm*85cm；空客大飛機330/333等及波音757/767/777等都是裝板裝箱了，L板最大尺寸224cm*318cm；希望對你有幫助。
為什么飛機艙門不設計成電動的?
1、成本問題：飛機制作成本極高，飛機上大大小小的艙門認真算起來也有十幾個，除去登機門和應急門之外，還有服務門，貨艙門等。如果將飛機上的艙門全部更換成電動的，雖然會更方便更省力，但是成本價極高。
2、艙門設計問題：飛機的艙門講究氣密性，飛機在高空飛行途中艙門必須是全封閉，因為高空氣壓低于地面，且氧氣及其稀薄。如果艙門不是全封閉的話，飛機將會受機艙內(nèi)外巨大壓力差的影響發(fā)生解體。
3、安全問題：沒有多層保障的電動艙門在失靈狀態(tài)下會發(fā)生危險很難預測。
一般來說，航空公司地服會鎖住緊急出口的一排座位，不在網(wǎng)上、自助登機機器上公開發(fā)放。
注意事項：
座位后口袋里的一張《緊急出口座位須知》。這張座位須知詳細說明了乘客應該具有什么能力和如何履行一些職責。
在起飛前，空乘人員會告知“禁止拉動緊急出口的手柄”等等。但是，乘客還是有必要看一下緊急出口艙門打開分解圖的。因為坐在緊急出口旁邊，要先弄明白怎樣打開緊急出口。
以上內(nèi)容參考百度百科—飛機安全門
飛機艙門 有幾種
民用飛機的艙門可以按照客艙地板進行簡單地分類：地板以上艙門，地板以下艙門。
地板以上，主要是客艙艙門，分登機門、服務門和翼上應急門。（前）登機門位于客艙前部左側(cè)，供旅客登機使用，對面的就是服務門，供餐車、食品等進出?？团摵蟛康姆Q后登機門/后服務門。在客艙中段的艙門叫做翼上應急門。以上艙門統(tǒng)稱客艙應急出口，緊急撤離的時候作為逃生的通道。所以說艙門非常重要，絕不是一塊門板兩個鉸鏈這么簡單。
地板以下是貨艙。有前貨艙門、后貨艙門和散貨艙門。前后貨艙門分別在機翼前后，通常做成一樣的，可以互換。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通，為了存放旅客的散件行李用。
我是最最專業(yè)的民用飛機艙門設計師。這題目你問對人了。有心從事艙門設計，可以找我哦！
關(guān)于《飛機艙門構(gòu)造》的介紹到此就結(jié)束了。
