【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)編號怎么編的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)數(shù)字航班號英文怎么讀
2、空軍的飛機(jī)編號要怎么認(rèn)?
3、大家是怎么
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)編號怎么編的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)數(shù)字航班號英文怎么讀
- 2、空軍的飛機(jī)編號要怎么認(rèn)?
- 3、大家是怎么讀飛機(jī)編號的？
- 4、在飛機(jī)數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
- 5、中國空軍的飛機(jī)是怎么編號的?
- 6、殲20該讀殲二十還是二零，都是錯(cuò)的，國際公認(rèn)叫
飛機(jī)數(shù)字航班號英文怎么讀
讀法為： Flight number + 地區(qū)代碼+具體數(shù)字（比如CA101, 為C A one zoro one）
航班號是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國國際航空公司承運(yùn)的回程航班。
參考資料：
空軍的飛機(jī)編號要怎么認(rèn)?
中國軍用飛機(jī)編號
自新中國航空工業(yè)創(chuàng)建至今，中國軍用飛機(jī)編號的發(fā)展大致經(jīng)過三個(gè)階段：
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱的意義如下：
東風(fēng)：殲擊機(jī)
飛龍：轟炸機(jī)
雄鷹：強(qiáng)擊機(jī)
和平：運(yùn)輸機(jī)
紅專：教練機(jī)
代號由三位數(shù)字構(gòu)成，第一位為飛機(jī)類別號，后兩位為設(shè)計(jì)序號，由01、02……編起。飛機(jī)類別號的意義如下：
1：殲擊機(jī)
2：轟炸機(jī)
3：強(qiáng)擊機(jī)
4：運(yùn)輸機(jī)
5：教練機(jī)
例如：東風(fēng)101為中國試制的第一種殲擊機(jī)（殲5原型機(jī)），飛龍201為中國試制的第一種轟炸機(jī)（由蘇聯(lián)提供部件裝配而成的兩架Ту-16)，雄鷹302即強(qiáng)5原型機(jī)等。
當(dāng)軍用飛機(jī)裝備空軍后，空軍采用以裝備年代號來命名飛機(jī)。例如：“56”式殲擊機(jī)（東風(fēng)101），“59”式殲擊機(jī)（東風(fēng)102），“62”式殲擊機(jī)（殲7原型機(jī)）。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號體系，飛機(jī)編號由飛機(jī)型別代號、改型代號、改進(jìn)代號和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號組成，并且對于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名。
飛機(jī)型別代號表示飛機(jī)原始用途，其意義如下（括號內(nèi)為簡稱）：
殲擊機(jī)：殲擊（殲）
轟炸機(jī)：轟炸（轟）
強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)）
運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)）
水上機(jī)：水上（水）
直升機(jī)：直升（直）
初級教練機(jī)：初級教練（初教）
無人偵察機(jī)：無人偵察（無人偵）
改型代號表示由飛機(jī)原始用途改型為其它用途，加在飛機(jī)型別代號簡稱之后，其意義如下：
轟炸機(jī)：轟
教練機(jī)：教
偵察機(jī)：偵
魚雷機(jī)：魚
改進(jìn)代號表示飛機(jī)性能的改進(jìn)，但不改變飛機(jī)原始用途。代號有甲、乙、丙……等（一般用于較大的改進(jìn)，如白天型改進(jìn)為夜間型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用于飛機(jī)性能的改進(jìn)），但也不是絕對的。
飛機(jī)設(shè)計(jì)序號為數(shù)字，由5開始順序編起。
為了方便出口，對于出口的飛機(jī)還采用了英文字母來命名。
飛機(jī)型別代號意義如下：
強(qiáng)擊機(jī)：A
轟炸機(jī)：B
殲擊機(jī)：F
教練機(jī)：T
直升機(jī)：H
改進(jìn)代號也用英文字母A、B、C……，以符合西方習(xí)慣。
例如：殲擊6型殲擊機(jī)（簡稱殲6），改為夜間型為殲6甲，改進(jìn)性能成為殲6Ⅰ，改型為教練機(jī)為殲教6，改型為偵察機(jī)為殲偵6，殲6出口型為F-6，殲教6出口型為FT-6 ，強(qiáng)5Ⅲ的出口型為A-5C。
第三階段（1987年以后）：
這一階段沿襲第二階段的編號方法，并進(jìn)行了擴(kuò)充，使之更加完善。
飛機(jī)型別代號和改型代號合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充（包括民用機(jī)），其意義如下：
救護(hù)機(jī)：救（A）
靶機(jī)：靶（B）
偵察機(jī)：偵（C）
電子對抗機(jī)：電（D）
監(jiān)測機(jī)：測（E）
反潛機(jī)：反（F）
預(yù)警機(jī)：警（G）
轟炸機(jī)：轟（H）
殲擊機(jī)：殲（J）
客運(yùn)機(jī)：客（K）
教練機(jī)：練（L）
農(nóng)林機(jī)：農(nóng)（N）
垂直起落飛機(jī)：垂（P）
強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)（Q）
加油機(jī)：油（R）
水上機(jī)：水（S）
特種機(jī)：特（T）
魚雷機(jī)：魚（U）
微（輕）型機(jī)：微（W）
滑翔機(jī)：翔（X）
運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)（Y）
直升機(jī)：直（Z）
注：括號內(nèi)為飛機(jī)的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機(jī)型別代號之后；出口機(jī)仍然按原來規(guī)定。
改進(jìn)代號采用漢語拼音字母A、B、C……，按順序編起，排于設(shè)計(jì)序號之后。 例如：運(yùn)8（Y8）運(yùn)輸機(jī)的全氣密改型編號是運(yùn)8C（Y8C），若其改型電子對抗機(jī)則編號是運(yùn)電8C（YD8C）。
一點(diǎn)說明：也有些飛機(jī)生產(chǎn)廠為了保持飛機(jī)編號的前后銜接，并沒有按照以上規(guī)定。
大家是怎么讀飛機(jī)編號的？
直升飛機(jī)直8，直9，直11，米17，米171，米26，黑鷹，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黃蜂，海豚 戰(zhàn)斗機(jī) 1.殲-7前線機(jī), 殲-8高空高速截?fù)魴C(jī), 殲-10輕型空優(yōu), 殲-11重型戰(zhàn)斗機(jī),其中殲-11A為部分國產(chǎn)型,殲-11B是完全國產(chǎn)型 FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機(jī) 蘇-30MK空軍型號,蘇-30MKK海軍航空兵型號 蘇-27SK單座型，蘇-27UBK雙座型 FC-1輕型戰(zhàn)斗機(jī)，原先計(jì)劃是殲-7的改型，也叫超7，后來則發(fā)生些變動(dòng)，據(jù)說是動(dòng)用了殲-10的技術(shù)儲備．有人冠以終極MIG－21（殲-7的仿制原型）的稱號 2.殲-10在研制過程中得到以色列的幫助,獲得LION的設(shè)計(jì)圖紙,LION是仿制F-16的,所以有殲-10仿制F-16的說法,但這明顯不成立,氣動(dòng)布局就有不同,鴨翼,矩形進(jìn)氣道.. 3.殲-10估計(jì)能夠達(dá)到F-16Block50／52的水平，殲-8雖然已經(jīng)落后但在我國現(xiàn)階段還有存在的價(jià)值．至于殲-9，有過計(jì)劃，但后來放棄了
在飛機(jī)數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
如下：
1，妖
2，兩
3，三
4，四
5，五
6，六
7，拐
8，八
9，九
0，洞
10，妖洞
阿拉伯?dāng)?shù)字由0，1，2，3，4，5，6，7，8，9共10個(gè)計(jì)數(shù)符號組成，阿拉伯?dāng)?shù)字最初由古印度人發(fā)明，后由阿拉伯人傳向歐洲，之后再經(jīng)歐洲人將其現(xiàn)代化，人們以為是阿拉伯發(fā)明，所以人們稱其為“阿拉伯?dāng)?shù)字”。
起源
公元500年前后，隨著經(jīng)濟(jì)、種姓制度的興起和發(fā)展，印度次大陸西北部的旁遮普地區(qū)的數(shù)學(xué)一直處于領(lǐng)先地位。天文學(xué)家阿葉彼海特在簡化數(shù)字方面有了新的突破：他把數(shù)字記在一個(gè)個(gè)格子里，如果第一格里有一個(gè)符號，比如是一個(gè)代表1的圓點(diǎn)，那么第二格里的同樣圓點(diǎn)就表示十，而第三格里的圓點(diǎn)就代表一百。
這樣，不僅是數(shù)字符號本身，而且是它們所在的位置次序也同樣擁有了重要意義。以后，印度的學(xué)者又引出了作為零的符號?？梢赃@么說，這些符號和表示方法是阿拉伯?dāng)?shù)字的老祖先了。
中國空軍的飛機(jī)是怎么編號的?
中國空軍的飛機(jī)編號經(jīng)歷三個(gè)階段，分別如下：
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱如下：東風(fēng)：殲擊機(jī)、飛龍：轟炸機(jī)、雄鷹：強(qiáng)擊機(jī)、和平：運(yùn)輸機(jī)、紅專：教練機(jī)。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號體系，飛機(jī)編號由飛機(jī)型別代號、改型代號、改進(jìn)代號和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號組成，并且對于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名：
殲擊機(jī)：殲擊（殲）、轟炸機(jī)：轟炸（轟）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)）、水上機(jī)：水上（水）、直升機(jī)：直升（直）、初級教練機(jī)：初級教練（初教）、無人偵察機(jī)：無人偵察（無人偵）。
第三階段（1987年以后）：
飛機(jī)型別代號和改型代號合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充，其命名如下：救護(hù)機(jī)：救（A）靶機(jī)：靶（B）、偵察機(jī)：偵（C）、電子對抗機(jī)：電（D）、監(jiān)測機(jī)：測（E）、反潛機(jī)：反（F）。
預(yù)警機(jī)：警（G）、轟炸機(jī)：轟（H）、殲擊機(jī)：殲（J）、教練機(jī)：練（L）、垂直起落飛機(jī)：垂（P）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)（Q）、加油機(jī)：油（R）、水上機(jī)：水（S）、特種機(jī)：特（T）、魚雷機(jī)：魚（U）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)（Y）、直升機(jī)：直（Z）
注：括號內(nèi)為飛機(jī)的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機(jī)型別代號之后；出口機(jī)仍然按原來規(guī)定。
擴(kuò)展資料：
中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成；
由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實(shí)施空襲，進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。
中國人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團(tuán)、飛行大隊(duì)（營）、飛行中隊(duì)（連）。
參考資料來源：百度百科-中國空軍軍機(jī)編號
殲20該讀殲二十還是二零，都是錯(cuò)的，國際公認(rèn)叫
殲20是中國人研制的，名字也是中國人定的，和國際一點(diǎn)關(guān)系都沒有，又不是國際上許多國家聯(lián)合生產(chǎn)的，憑什么尿他什么國際公認(rèn)。
殲20我們愿意叫二十還是二零，都跟他們沒關(guān)系。國際上也是弱肉強(qiáng)食的叢林法則，誰領(lǐng)先誰有話語權(quán)。現(xiàn)在已經(jīng)沒有人能左右中國了，連美國都不再給中國飛機(jī)起外號了。將來我們也可以把美國人的飛機(jī)起名叫什么魚窩、水牛、長須鯨，國際上也認(rèn)。
關(guān)于《中國飛機(jī)編號怎么編的》的介紹到此就結(jié)束了。
