【簡(jiǎn)介：】?jī)?nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成立于2003年12月19日，其前身為內(nèi)蒙古自治區(qū)民用航空管理局。2005年12月19日，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司正式托管內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。目前，公司直接管理、經(jīng)

內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成立于2003年12月19日，其前身為內(nèi)蒙古自治區(qū)民用航空管理局。2005年12月19日，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司正式托管內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。目前，公司直接管理、經(jīng)營(yíng)呼和浩特機(jī)場(chǎng)、包頭機(jī)場(chǎng)、巴彥淖爾機(jī)場(chǎng)、呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)、赤峰玉龍機(jī)場(chǎng)、錫林浩特機(jī)場(chǎng)、通遼機(jī)場(chǎng)、烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)、烏海機(jī)場(chǎng)、阿爾山機(jī)場(chǎng)等區(qū)內(nèi)9家民用機(jī)場(chǎng)，并委托經(jīng)營(yíng)管理二連浩特機(jī)場(chǎng)、阿爾山機(jī)場(chǎng)和根河機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)的的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

競(jìng)爭(zhēng)前景：產(chǎn)業(yè)鏈集群化，未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路

航空制造產(chǎn)業(yè)尤其是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，不僅關(guān)系到一般意義上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且關(guān)系到中國(guó)在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)能力爬升。需要通盤(pán)考慮產(chǎn)業(yè)鏈整合，系統(tǒng)創(chuàng)新，形成中國(guó)大飛機(jī)的國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

世界大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程證明，由于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的特殊性，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的集群化是必經(jīng)之路。法國(guó)的圖盧茲、美國(guó)的西雅圖、加拿大的蒙特利爾和巴西的坎普斯都是飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚的地區(qū)，是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群化戰(zhàn)略發(fā)展的典型范例。這些飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群不僅使世界著名的飛機(jī)公司，如空客、波音、龐巴迪以及安博威更加壯大，而且也使產(chǎn)業(yè)群內(nèi)大量的中小飛機(jī)企業(yè)和配套企業(yè)得以蓬勃發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展可以使企業(yè)的原材料采購(gòu)和零部件銷(xiāo)售規(guī)模化，能夠把具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的各個(gè)企業(yè)連結(jié)成緊密聯(lián)系的團(tuán)隊(duì)。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生的“鄰近效應(yīng)”，不但使飛機(jī)技術(shù)創(chuàng)新所需要的大量經(jīng)驗(yàn)類(lèi)知識(shí)通過(guò)面對(duì)面交流在飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)群體內(nèi)部共享，更促進(jìn)企業(yè)間的人才交流和技術(shù)交流，促使企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的增加。

國(guó)家一定會(huì)大力培養(yǎng)國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)和分包商的研發(fā)和管理水平，加強(qiáng)企業(yè)協(xié)作，吸引多種體制企業(yè)加入民機(jī)產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，培養(yǎng)出一大批能夠生產(chǎn)出符合國(guó)際適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的原材料和零部件的廠商，逐步實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和先進(jìn)復(fù)合材料的國(guó)產(chǎn)化，這樣生產(chǎn)成本才有可能降低，產(chǎn)品才有可能在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利效應(yīng)，因勢(shì)利導(dǎo)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，形成比較有影響的若干大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群是我國(guó)政府一定會(huì)選擇的道路。

――更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

山鷹覓食、尋找獵物，總是把翅膀張得大大的，在空中低速盤(pán)旋。發(fā)現(xiàn)獵物，瞬間收攏翅膀，成后掠翼向下俯沖，即將觸地時(shí)，又迅速?gòu)埓蟪岚?，叼住獵物。鳥(niǎo)類(lèi)高超的變化翅膀飛行，給飛機(jī)設(shè)計(jì)師很大啟示，導(dǎo)致了“可變后掠翼”技術(shù)的產(chǎn)生。

飛機(jī)在飛行時(shí)，低、高速飛行對(duì)機(jī)翼的要求是不一樣的。低速飛行，要求后掠角小，最好是平直翼，飛行速度越快，飛機(jī)的后掠角越大。

可變后掠翼具有活動(dòng)的機(jī)翼，一會(huì)兒伸出翅膀，像雄鷹展翅；一會(huì)兒向后縮攏翅膀，像海燕掠水。

可變后掠翼的缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量增加。于是設(shè)計(jì)師又推出了一種新的可變翼飛機(jī)――斜翼機(jī)。這種斜翼飛機(jī)的機(jī)翼是直的，能沿機(jī)身上軸心緩慢移動(dòng)。起飛和著陸時(shí)，機(jī)翼呈水平狀態(tài)，高速飛行時(shí)，機(jī)翼逐漸轉(zhuǎn)向傾斜，象一把張開(kāi)的大剪刀，因此又稱(chēng)“飛剪”。

斜翼機(jī)比變后掠翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)兼顧了低高速飛行的要求。

不久前，設(shè)計(jì)師又來(lái)了靈感，將單斜翼機(jī)變成雙斜翼機(jī)，這就是X翼飛機(jī)。X翼飛機(jī)可以像直升機(jī)一樣，垂直起落，并在空中停留。飛機(jī)飛行時(shí)，X翼不動(dòng)，組成一副前掠一副后掠翼，可以用很快的速度飛行。

這實(shí)際上是直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的組合，想得真妙呀。

人類(lèi)模仿鳥(niǎo)類(lèi)定翼翱翔，發(fā)明了固定翼飛機(jī)，現(xiàn)代飛機(jī)已發(fā)展到比任何鳥(niǎo)類(lèi)飛得更快、更高、更遠(yuǎn)，但在飛行的靈活度上，飛機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上鳥(niǎo)和昆蟲(chóng)。

鳥(niǎo)類(lèi)飛行主要靠定翼翱翔和撲翼飛行，研究表明，撲翼飛行，所需要?jiǎng)恿ψ钚。挥泄潭ㄒ淼?/30，而且翅膀拍動(dòng)越快，飛行本領(lǐng)越高。

蜂鳥(niǎo)是世界上最小的鳥(niǎo)，只有幾克重。它的翅膀每秒撲動(dòng)80次，飛行本領(lǐng)最高，它可以垂直起落，一下子可以飛到200米高度。突然間又可以直降下來(lái)。它在吸吮花蜜時(shí)，可以直立豎在空中，進(jìn)退自如，這是多么高超的飛行技巧！鴿子每秒撲動(dòng)4～6次，飛得也不壞。鶴的體重較大，每秒撲動(dòng)1次，飛得較笨拙。

昆蟲(chóng)飛行的最大特點(diǎn)是振翅，即高頻率的撲翼。蜜蜂每秒200次，蒼蠅達(dá)300次，蚊子500次以上，有些昆蟲(chóng)高達(dá)1000次!昆蟲(chóng)飛行本領(lǐng)之高，令鳥(niǎo)類(lèi)望塵莫及。

令人討厭的蒼蠅，可以說(shuō)是最優(yōu)秀的微型飛機(jī)器。它可以瞬間起落，根本不需要滑行助跑。它風(fēng)馳電掣般地飛行，在快速飛行時(shí)又能突然中斷，它可以前飛，倒飛，懸停，上下翻飛，何等靈活!

如果飛機(jī)能像昆蟲(chóng)一樣飛行，該多妙啊!

到目前為止，人們還沒(méi)有制成一架實(shí)用價(jià)值的撲翼飛機(jī)，但對(duì)撲翼飛機(jī)的研究，已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。正在研制的昆蟲(chóng)翼飛機(jī)，是將撲翼動(dòng)作轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到撲翼飛行的效果。

飛艇，曾有過(guò)燦爛的時(shí)代，但由于飛艇內(nèi)的氫氣多次起火爆炸，使飛艇走上衰落的道路。

火是影響飛艇發(fā)展的主要障礙。

于是人們想到了用不易燃的氦氣替代氫氣，裝在飛艇內(nèi)。飛艇再一次復(fù)活了，終于從火的障礙中飛出來(lái)了，并呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的勢(shì)態(tài)。

人們把飛艇和飛機(jī)結(jié)合在一起，形成了各式各樣的浮力飛機(jī)。

浮力飛機(jī)像一般飛機(jī)一樣起飛。但由于浮力飛機(jī)的升力是浮力和空氣動(dòng)力兩部分合成的，其升力和載重量要比一般飛機(jī)大得多。

目前世界上最大的安-225運(yùn)輸機(jī)，最多可運(yùn)載武裝士兵1000名，而浮力飛機(jī)則可運(yùn)載10000名。

現(xiàn)代“飛人”

自古以來(lái)，人們就幻想著像鳥(niǎo)一樣在天空自由飛翔?！斗馍裱萘x》里有個(gè)“雷震子”。他吃了師傅云中子給他的4枚紅杏，左右脅下各長(zhǎng)出一個(gè)肉翅來(lái)。從此，他就可以飛翔自如。如果咱們的解放軍戰(zhàn)士也能像傳說(shuō)中的雷震子一樣，自由飛翔于崇山峻嶺之中，好似“天兵天將”，突然殺到敵人后方，那該多好啊！

人用體力撲翼飛行是很困難的，但可以借助微型飛行器使人飛起來(lái)，像鳥(niǎo)一樣逍遙自在，真正成為“飛人”。

水中飛魚(yú)――潛水飛機(jī)

在遼闊的海洋里，生活著各種各樣的飛魚(yú)。它們時(shí)而在水中潛游，時(shí)而躍出水面，在空中滑翔飛行。

科學(xué)家正在研制一種飛機(jī)，它可以突然從水里鉆出來(lái)，飛向藍(lán)天；又可以從天上俯沖下來(lái)，鉆入大海，這種飛機(jī)稱(chēng)為潛水飛機(jī)。

當(dāng)潛水飛機(jī)要潛入水中時(shí)，打開(kāi)水艙閥門(mén)，飛機(jī)的水艙里就會(huì)進(jìn)水，當(dāng)飛機(jī)的重力大于浮力時(shí)，飛機(jī)便沉入水中。需要浮出水面時(shí)，只要將飛機(jī)水艙里的水排出就可以浮出水面了。

潛水飛機(jī)具有空中飛行、水上活動(dòng)和潛水航行三大本領(lǐng)。水中蛟龍和天上神鷹相結(jié)合，真可謂天宮龍宮盡顯神威。

原子能飛機(jī)

原子能是一種先進(jìn)的動(dòng)力。現(xiàn)在已有了用原子能作動(dòng)力的核潛艇。那么，能否也用原子能作動(dòng)力制造原子能飛機(jī)呢？

科學(xué)家在1956年就研究制出了供飛機(jī)使用的原子能發(fā)動(dòng)機(jī)，但原子能飛機(jī)始終沒(méi)有上天。原因是產(chǎn)生原子能的核反應(yīng)堆太大、太重了，一般飛機(jī)無(wú)法安裝。

現(xiàn)代出現(xiàn)了一些大型飛機(jī)，其內(nèi)部空間較大，有利于安裝核反應(yīng)堆，制造原子能飛機(jī)已成為現(xiàn)實(shí)。

另外，由于飛艇體積大，特別適宜安裝原子能設(shè)備。未來(lái)的原子能飛艇，重達(dá)幾千噸，內(nèi)部猶如一座小城市，可載數(shù)千人。飛艇頂部有直升機(jī)起落平臺(tái)，用直升機(jī)接送乘客上下飛艇。飛艇可以不著陸連續(xù)圍繞地球飛行。

太陽(yáng)能飛機(jī)

1981年7月7日，小型太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)挑戰(zhàn)者”號(hào)，靜靜地在天空飛翔。經(jīng)過(guò)5個(gè)半小時(shí)，飛行260千米，橫跨英吉利海峽，一口氣從巴黎飛抵倫敦。這次歷史性的飛行，向人們展示太陽(yáng)能已進(jìn)入了航空領(lǐng)域。

新近研制的大型太陽(yáng)能飛機(jī)“獵鷹”已經(jīng)試飛，在實(shí)用性上又跨出了重要的一步。它巨大的機(jī)翼上布滿(mǎn)了太陽(yáng)能電池，帶動(dòng)8個(gè)螺旋槳慢慢地?cái)噭?dòng)空氣，聲音很小。速度達(dá)到每小時(shí)145千米?！矮C鷹”的“爪子”部位還裝備性能優(yōu)良的導(dǎo)彈。

太陽(yáng)能飛機(jī)可以永不著陸，成為空中流動(dòng)堡壘。

微波飛機(jī)

微波是一種無(wú)線電波。加拿大科學(xué)家首先制成了世界上第一架無(wú)人架駛的微波飛機(jī)。

在地面上設(shè)置一個(gè)超大功率的發(fā)射機(jī)，一由它產(chǎn)生超強(qiáng)功率的微波，發(fā)射給微波飛機(jī)。微波飛機(jī)把接收到的微波轉(zhuǎn)換成直流電，再去驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛機(jī)飛行。

目前，微波飛機(jī)還處在實(shí)驗(yàn)階段，受地面微波發(fā)射天線的限制，不能飛得很遠(yuǎn)。

微波飛機(jī)不需要攜帶任何燃料，像一顆精巧的低軌道衛(wèi)星。它在軍事上可以完成許多傳統(tǒng)飛機(jī)不能承擔(dān)的重要使命。它可以做為預(yù)警機(jī)守衛(wèi)國(guó)土，也可以進(jìn)行環(huán)境復(fù)雜的空中偵察，還可以作為最好的空中通訊中繼站。

飛碟式飛機(jī)

在廣闊的天空除了形形色色的飛行器外，還經(jīng)常出現(xiàn)一種叫“昂佛”的怪物，也有人把它叫“飛碟”?！鞍悍稹笔恰皝?lái)歷不明的飛行物”，它已成為航空科學(xué)之謎。

研制“飛碟”式飛機(jī)，一直是飛行家們的夢(mèng)想。早在1940年，德國(guó)就率先制成了第一個(gè)飛碟式飛行器，被盟軍稱(chēng)為“神秘的希特勒飛盤(pán)”。它可以垂直起落，能懸停，又能飛行。

到了近代，各式各樣的“飛碟”式飛機(jī)不斷出現(xiàn)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)靈活，生存性高?？上裆裨捴械摹安ㄋ癸w毯”一樣，自由飛舞。

未來(lái)的“飛碟”式飛機(jī)很可能成為空戰(zhàn)的主力。

空天飛機(jī)

空天飛機(jī)能從一般機(jī)場(chǎng)跑道上起飛、加速，穿越大氣層，進(jìn)入地球軌道，執(zhí)行任務(wù)后再返回大氣層，在機(jī)場(chǎng)著陸。被稱(chēng)為航空、航天飛機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)空天飛機(jī)，它將代替目前只能垂直發(fā)射，但可以水平著陸的航天飛機(jī)，因此又被稱(chēng)為第二代航天飛機(jī)。

空天飛機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用低，只有航天飛機(jī)的十分之一，并且不需要規(guī)模龐大、設(shè)備復(fù)雜的航天發(fā)射場(chǎng)。

空天飛機(jī)最高飛行速度是音速的25倍，在2小時(shí)內(nèi)，可以到達(dá)地球上的任何地方，有重要的戰(zhàn)略意義。

裝備激光武器的空天飛機(jī)將是未來(lái)航天戰(zhàn)的主力。