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1、馬航370事件找到了嗎馬航MH370到底找到?jīng)]有
2、馬航370失聯(lián)客機后面的真相究
本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃喓娇湛针y》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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馬航370事件找到了嗎馬航MH370到底找到?jīng)]有
1、截至目前，還沒有找到失聯(lián)客機，只是找到了飛機的一些殘骸。
2、2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機的求救信號。從此失聯(lián)。
3、MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。
4、2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報告確認(rèn)，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。
5、2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報告。
6、7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。
7、2016年6月，BlaineGibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。
8、8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。
9、11月2日，澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。
10、2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結(jié)束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。
馬航370失聯(lián)客機后面的真相究竟是什么？
截止2021年1月21日，具體原因并沒有查出來。
2017年10月3日，在歷經(jīng)三年的搜尋工作后，澳大利亞運輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細(xì)記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導(dǎo)的水下搜索，包括如何確定搜索區(qū)域以及實施搜索的具體情況。
搜尋時間持續(xù)了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區(qū)域，總共耗資1.6億美元。搜索行動于2017年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發(fā)現(xiàn)被沖上岸的三塊飛機殘片外，沒有找到這架飛機的下落。
擴展資料：
馬航失事經(jīng)過
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。
中國交通運輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強調(diào)波音777飛機的安全性。
參考資料來源：百度百科-MH370
澳大利亞飛機失蹤事件發(fā)生在什么時候？
１９７８年１０月２１日，從澳洲墨爾本附近的莫拉丙機場，一架協(xié)和飛機飛往一片暮色的天空。時值晚上６點１９分，天空晴朗，景色怡人。它的目的地是直線距離約２００公里左右的南方海上的金格島。協(xié)和飛機預(yù)定在此島上裝滿海產(chǎn)貨物，然后馬上返回莫拉丙機場。
正駕駛弗雷德立克保羅布連地年方２０，但已有近２００小時的飛行經(jīng)驗，是一位極有前途的飛行員，他為了取得專業(yè)的飛行執(zhí)照，要達(dá)到飛行員的規(guī)定夜間飛行時數(shù)，所以在當(dāng)日往返金格島。
飛離了莫拉丙機場的布連地，往目的地前進時，看見在西南方，出現(xiàn)一個像是發(fā)光的汽球般的東西，到了渥太威岬岬：ｊｉǎ。仍看到它的蹤影。晚上７點整，布連地向墨爾本的控制塔通訊通訊：利用電訊設(shè)備傳遞消息。說“通過渥太威岬”。在渥太威岬的海面上，機首面向南方一直前進，過２８分鐘就該到金格島了。
天氣狀況良好、視線清晰，一切都依飛行計劃順利進行。所以，在這關(guān)頭，布連地是一點恐怖危險的預(yù)感也沒有。
布連地惟一感到有點異常的是，在通過渥渥：ｗò。太威岬嶺瞬間的那一刻。晚上７點６分，他向墨爾本控制塔詢問“高空１５０米以下的空中，有無其他飛機?”控制塔回答他“依飛行航程表上記載沒有”?？墒撬麉s看見，協(xié)和飛機的上方，有一架巨大的飛機，這架巨大的飛機，一旦超越過了協(xié)和飛機，又會馬上折回來再度越過協(xié)和飛機的上方。而且像是在戲弄協(xié)和飛機似地，一次、二次、三次不停地反復(fù)著。
“難道是要追蹤我嗎?”布連地有點厭煩地喃喃自語。
墨爾本的控制塔要布連地確認(rèn)清楚糾纏協(xié)和飛機的機體。于是他報告說“這不是一般的飛機!”接著又說“形狀是細(xì)長形，可以看到綠色的燈光、機體似乎是金屬做的，外側(cè)閃閃發(fā)亮?！敝螅刂扑チ瞬歼B地的音訊，且在這之前，便可嗅出危險的訊息了。７點１２分，收到他用慘叫的聲音說“這家伙在我上面啊!”之后又叫了一聲“墨爾本控制塔……”，接著通訊就中斷了。控制塔的無線電里，在這最后一句話斷了的１７秒鐘內(nèi)，聽到一陣卡咯卡咯、咯吱嗒吱、陰森可怕的金屬聲，然后又迅速被一片靜寂籠罩著。
此時，７點１２分４８秒，弗雷德就在金格島的正前方不遠(yuǎn)處失蹤了。
接到協(xié)和飛機罹難罹(ｌí)難：遇災(zāi)、遇險而死。的消息，澳洲的軍方馬上出動，在空中及海面上展開大搜索行動。可是飛行員和協(xié)和飛機的蹤影都沒被發(fā)現(xiàn)。而且在事發(fā)后４天，仍未發(fā)現(xiàn)機體的殘骸或任何的遺留物，這事便成了難解的謎題，而搜索工作也就此打住了。布連地和協(xié)和飛機一起在渥太威岬的海面上，被擦掉抹去似地消失了。
這件意外，在剛開始的時候，僅以普通的飛機失事處理，可是，從控制塔的記錄錄音帶中得知，是有一個ＵＦＯ般的物體介入之后，在國內(nèi)外引起了極大的回響。否定ＵＦＯ存在的澳洲政府，發(fā)表了這樣的談話：“在事件當(dāng)時，因協(xié)和飛機翻轉(zhuǎn)飛行，所以將映在海面上的城市的燈光，誤認(rèn)為飛行物體，才墜落琶琶：ｂā。海里。”可是，這架協(xié)和飛機的主燃料筒是裝在機翼上，無法作５０秒以上的翻轉(zhuǎn)飛行的。假如是墜落爆炸的話，也不至于會炸個粉碎，并且片甲不留吧!總有一些碎片會被尋獲。更不可思議不可思議：不可想像，不可理解。的這１７秒鐘的金屬聲，又作何解釋呢?爆炸聲不會持續(xù)了１７秒呀!這一切該如何說明呢?事實上，這件事的開端，應(yīng)該說是在這事發(fā)生的６個禮拜前開始，在澳洲不斷地有人看見了Ｕ-ＦＯ，而在那一天到達(dá)了高峰。在布連地失去音訊的那一刻間，有好幾人看到了發(fā)出綠色光的ＵＦＯ。他果真是和協(xié)和飛機一起被ＵＦＯ俘虜去了嗎?不留下任何蛛絲馬跡而消失了的協(xié)和飛機的真相，完全打消了一般常理的墜落和爆炸的說法的可能性。這當(dāng)然就是超越一般常理所能理解的，也就是ＵＦＯ神秘的一股力量。
關(guān)于《澳大利亞航空空難》的介紹到此就結(jié)束了。
