【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)研制二級網(wǎng)絡(luò)計劃是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一級網(wǎng)絡(luò)計劃和二級網(wǎng)絡(luò)計劃區(qū)別


2、"二級和三級綜合進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖"所

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)研制二級網(wǎng)絡(luò)計劃是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一級網(wǎng)絡(luò)計劃和二級網(wǎng)絡(luò)計劃區(qū)別
• 2、"二級和三級綜合進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖"所指的是包括哪些項目內(nèi)容?
• 3、什么是四級進(jìn)度計劃？1、2、3、4級進(jìn)度計劃是怎么定義的？如何劃分？
• 4、中國大飛機(jī)最新進(jìn)展

一級網(wǎng)絡(luò)計劃和二級網(wǎng)絡(luò)計劃區(qū)別

一級網(wǎng)絡(luò)計劃和二級網(wǎng)絡(luò)計劃區(qū)別為：虛工作不同、側(cè)重不同、線路不同。

一、虛工作不同

1、一級網(wǎng)絡(luò)計劃：一級網(wǎng)絡(luò)計劃的虛工作只能出現(xiàn)在起點或終點節(jié)點處。

2、二級網(wǎng)絡(luò)計劃：二級網(wǎng)絡(luò)計劃的虛箭線表示虛工作。

二、側(cè)重不同

1、一級網(wǎng)絡(luò)計劃：一級網(wǎng)絡(luò)計劃側(cè)重于邏輯關(guān)系。

2、二級網(wǎng)絡(luò)計劃：二級網(wǎng)絡(luò)計劃側(cè)重于工藝關(guān)系。

三、線路不同

1、一級網(wǎng)絡(luò)計劃：一級網(wǎng)絡(luò)計劃的總持續(xù)時間最長的線路只有一條。

2、二級網(wǎng)絡(luò)計劃：二級網(wǎng)絡(luò)計劃的總持續(xù)時間最長的線路不只一條。

"二級和三級綜合進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖"所指的是包括哪些項目內(nèi)容?

二級施工進(jìn)度計劃，一般情況下為施工方項目經(jīng)理部編制，根據(jù)一級網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃受控時間編制而成，為施工方項目總體施工計劃。內(nèi)容包括每一單位工程或分部工程的開始時間、完成時間、材料及加工件到場時間、人力投入情況等等。分為網(wǎng)絡(luò)圖、甘特圖二大類。

三級施工進(jìn)度計劃，一般是由施工方項目部根據(jù)二級施工進(jìn)度受控要求，對施工作業(yè)層編排的施工作業(yè)計劃，一般分為年計劃、季計劃、月計劃、周計劃等等。

內(nèi)容依據(jù)人員、材料、設(shè)備（機(jī)具）投入情況，編排出施工作業(yè)段、施工內(nèi)容、流水作業(yè)起止時間、施工節(jié)奏、各工序之間的邏輯關(guān)系等，工程內(nèi)容分解到分部工程或分項工程、檢驗批。

擴(kuò)展資料

二級和三級綜合進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖制定方法——

1、關(guān)鍵日期表，這是最簡單的一種進(jìn)度計劃表，它只列出一些關(guān)鍵活動和進(jìn)行的日期。

2、甘特圖，也叫做線條圖或橫道圖，以橫線來表示每項活動的起止時間。甘特圖的優(yōu)點是簡單、明了、直觀，易于編制，因此仍然是小型項目中常用的工具。即使在大型工程項目中，它也是高級管理層了解全局、基層安排進(jìn)度時有用的工具。

3、關(guān)鍵路線法，Critical Path Method，簡稱CPM。即用網(wǎng)絡(luò)圖來表達(dá) 項目中各項活動的進(jìn)度和它們之間的相互關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析，計算網(wǎng)絡(luò)中各項時間多數(shù)，確定關(guān)鍵活動與關(guān)鍵路線，利用時差不斷地調(diào)整與優(yōu)化網(wǎng) 絡(luò)，以求得最短周期。

4、計劃評審技術(shù)，可將成本與資源問題考慮進(jìn)去，以求得綜合優(yōu)化的項目計劃方案。因這兩種方法都是通過網(wǎng)絡(luò)圖和相應(yīng)的計算來反映整個項目的全貌。

什么是四級進(jìn)度計劃？1、2、3、4級進(jìn)度計劃是怎么定義的？如何劃分？

進(jìn)度計劃的意思是將使產(chǎn)品滿足顧客和期望的任務(wù)、分配、事件的進(jìn)度列出的計劃。

1、2、3、4級進(jìn)度計劃定義與劃分：

1)一級進(jìn)度計劃

a．一級進(jìn)度計劃即項目總進(jìn)度計劃和項目總體統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)計劃，是指導(dǎo)項目工作的總體時間框架型進(jìn)度計劃，它以項目專業(yè)為對象，反映項目設(shè)計、采購、施工、試車的工期以及項目的總工期，是滿足項目進(jìn)度目標(biāo)的最直觀、最基本的體現(xiàn)。由控制部組織編制，施工部、設(shè)計部、采購部、生產(chǎn)準(zhǔn)備部等協(xié)助完成，項目經(jīng)理審批，報公司批準(zhǔn)。

b，一級進(jìn)度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：場地準(zhǔn)備(拆遷、“七通一平”等)、招投標(biāo)、軟件包周期、總體設(shè)計周期、基礎(chǔ)設(shè)計周期＼詳細(xì)設(shè)計周期、采購周期(長周期設(shè)備和專利設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的詢價＼訂貨和交貨期)、場地移交、樁基工程、土建施工、土建交安、各專業(yè)安裝施工、長周期設(shè)備施工、大型設(shè)備吊裝、中交、聯(lián)動試車、投料試車、生產(chǎn)考核等。項目總進(jìn)度計劃采用橫道圖(甘特圖)格式并輔以文字描述，項目總體統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)計劃應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)圖。

2)二級進(jìn)度計劃

a．二級進(jìn)度計劃是以裝置為對象的總進(jìn)度計劃，是一個承上啟下的中間計劃，一方面它是對項目一級計劃的補充，另一方面它又對項目三級計劃的編制具有指導(dǎo)作用。主要細(xì)化設(shè)計、采購、施工專業(yè)管理及具體接口協(xié)調(diào)管理，保證符合一級進(jìn)度計劃控制點的要求，并建立更詳細(xì)的控制點。

b．二級進(jìn)度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：基礎(chǔ)設(shè)計周期、基礎(chǔ)設(shè)計審查、EPC授標(biāo)、各專業(yè)詳細(xì)設(shè)計周期、關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計周期、各專業(yè)采購周期、長，周期設(shè)備采購、土建施工周期、安裝各專業(yè)施工周期、中交日期。二級進(jìn)度計劃采用P3或Project軟件編制。

3)三級進(jìn)度計劃

a．三級進(jìn)度計劃是以裝置為對象的詳細(xì)執(zhí)行計劃，用于建立進(jìn)度檢測基準(zhǔn)并進(jìn)行跟蹤檢測。三級進(jìn)度計劃分解至分部工程，細(xì)化到設(shè)備位號、管線系統(tǒng)、電氣儀表類別。

b．三級進(jìn)度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：專業(yè)施工圖到達(dá)信息、設(shè)備材料到貨信息、施工方案審批信息、土建基礎(chǔ)按臺交安時間、豎向開始和完工時間、設(shè)備按臺安裝時間、管線分區(qū)或系統(tǒng)安裝時間、電氣儀表分區(qū)或分類安裝時間、防腐保溫施工時間。三級進(jìn)度計劃應(yīng)反映出各活動間的邏輯關(guān)系、制約關(guān)系，并標(biāo)明關(guān)鍵路線及編制說明。一般用專用軟件編制。

4)四級進(jìn)度計劃

a．四級進(jìn)度計劃由施工承包商分解至分項工程，細(xì)化到工序一級，每周更新。

b．四級進(jìn)度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：土建打樁、試樁、截樁、開槽、墊層、綁筋、支模、澆筑、驗收，設(shè)備組焊、吊裝、試壓、內(nèi)件安裝等，管線預(yù)制安裝、吹掃、試壓，電氣儀表線纜鋪設(shè)、安裝、調(diào)試等。

c．進(jìn)度計劃中應(yīng)表明各分項工程、各工序開工時間、施工周期、完工時間、各主要工序交接時間。

參考資料

海川.海川[引用時間2017-12-24]

中國大飛機(jī)最新進(jìn)展

民用C919

C919大型客機(jī)2014年要實現(xiàn)首飛，2016年實現(xiàn)首架交付用戶。我國自主設(shè)計制造的大飛機(jī)C919項目1日正式開工制造機(jī)頭工程樣機(jī)，這標(biāo)志著大飛機(jī)研制取得實質(zhì)性進(jìn)展。

據(jù)悉，這一機(jī)頭工程樣機(jī)的首件零件于1日開工，由成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)制造。這一公司同時承擔(dān)為我國自主研制新支線飛機(jī)ARJ21生產(chǎn)機(jī)頭的任務(wù)。

工程樣機(jī)是飛機(jī)設(shè)計中總體、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)各專業(yè)先進(jìn)設(shè)計理念的檢驗平臺，也是改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計的試驗平臺，被視為大飛機(jī)一次性成功的一個關(guān)鍵項目。此次開造的1∶1機(jī)頭工程樣機(jī)，主要用于駕駛艙和電子設(shè)備艙的布置協(xié)調(diào)、人機(jī)工效的檢查、部分設(shè)備的功能驗證試驗等，以作為把先進(jìn)信息化設(shè)計制造技術(shù)應(yīng)用到大飛機(jī)項目的載體。

據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)有關(guān)方面介紹，這一機(jī)頭工程樣機(jī)的研制工作正按計劃推進(jìn)，目前已編制完成項目制造網(wǎng)絡(luò)計劃、工藝制造總方案，完成了部分工裝、工具制造，預(yù)計10月中旬進(jìn)行部件開鉚，2009年12月底交付。

據(jù)了解，今年1月，上海飛機(jī)設(shè)計研究所和上海、成都兩大飛機(jī)制造基地組成了機(jī)頭工程樣機(jī)聯(lián)合工作團(tuán)隊，包括設(shè)計、制造、信息化等領(lǐng)域近20名研發(fā)人員。3月30日，機(jī)頭工程樣機(jī)總體技術(shù)方案通過評審；4月10日，樣機(jī)外形數(shù)模完成凍結(jié)；5月，民機(jī)協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)平臺完成建設(shè)；6月11日，結(jié)構(gòu)方案評審?fù)瓿桑?月16日，第一批結(jié)構(gòu)數(shù)模完成異地發(fā)放。

在時間緊、任務(wù)重的情況下，工程人員克服各種困難，完成了包括176個模塊、共2950個零件、約7萬顆緊固件的設(shè)計工作，按計劃發(fā)放所有設(shè)計數(shù)據(jù)，保證了工程樣機(jī)首件的按時開工。

軍用200噸級運輸機(jī)

國產(chǎn)軍用大飛機(jī)不僅可充當(dāng)大型運輸機(jī)直接增強戰(zhàn)略投送能力，而且還可作為預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)和大型電子偵察機(jī)等"特種機(jī)"的平臺。中國空軍最先進(jìn)的空警-2000預(yù)警機(jī)仍舊以俄羅斯的伊爾-76為平臺，國產(chǎn)軍用大飛機(jī)的研發(fā)成功，意味著未來中國的大型預(yù)警機(jī)將實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。軍用200噸級估計會在5年內(nèi)試飛。

關(guān)于《飛機(jī)研制二級網(wǎng)絡(luò)計劃是什么》的介紹到此就結(jié)束了。