【簡介：】本篇文章給大家談談《突泉機場選址哪里》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機場人流量很大，為什么要建在偏遠的地方?
2、機場如何選址
3、山西要建兩
本篇文章給大家談談《突泉機場選址哪里》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機場人流量很大，為什么要建在偏遠的地方?
經(jīng)常乘坐飛機的人都知道，飛機場一般都位于郊區(qū)這種較為偏遠的地方，靠近城市中心的飛機場是比較少見的。而飛機場之所以通常都選址在郊區(qū)，主要與所在區(qū)域的氣象條件、空域與凈空條件、擴建的潛力以及噪音控制有關。
首先是與區(qū)域的氣象條件有關，這是由于飛機啟航與降落時有特殊的條件要求。
對于機場來說，風向最好是長年固定不易多變，這將有利于飛機起降的安全。因為飛機的抗側(cè)風能力較差，尤其是小型飛機和老款飛機。因此一般是逆風起降最穩(wěn)妥，若側(cè)風過大則有側(cè)翻的風險。當實在找不到能夠滿足這個條件的場地時，就會采取修建十字交叉型跑道的方法來規(guī)避風險。
常年具有極端天氣的區(qū)域也是不合適的。例如常年大霧或雷雨天氣過多等，給機場能見度造成嚴重影響，是十分不利于安全飛行的。
其次是與機場周邊的空域與凈空條件有關，都要滿足飛機起降的標準?？沼蚓褪翘炜罩幸凶銐虻目臻g區(qū)域讓飛機飛行，在這片區(qū)域不能有軍方或因其它原因設置的禁飛區(qū)。凈空條件是指對機場附近的物體，諸如房屋建筑物、山體等都有一定的高度限制。
此外還要考慮到機場的擴建潛力，為后期機場的發(fā)展打好基礎。飛機場的占地面積一般都非常大，機場在不斷發(fā)展的過程中，就要涉及到擴建這一塊。若機場的周邊有山或者海，那么擴建時就需要填海或者開山，這樣所消耗的人工、時間和材料成本就會非常高，相應飛機場的擴建潛力就較低。
還有比較重要的一點是噪音控制，要求盡量減少對居民的噪音污染。機場飛機起降的頻率較高，一般都是二十四小時輪番工作，當機場距離居民區(qū)太近，那么附近的居民很難不受到噪音的打擾。若不得已將機場修建在居民區(qū)附近，就要采取減少飛機啟航頻率的方法來控制噪音污染。
機場如何選址
這是我在網(wǎng)上找的 你看看哈
《民用航空運輸機場選址規(guī)定》（CCAR－170CA），自發(fā)布之日起施行。
全文
第一條 為了規(guī)范民用航空運輸機場的選址工作，保證機場安全運行，并有利于機場建設和發(fā)展，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于新建、遷建民用航空運輸機場（以下簡稱民用機場）的場址選擇。
第三條 民用機場場址應當符合下列基本要求：
（一）符合民用機場總體布局規(guī)劃；
（二）機場凈空符合有關技術標準，空域條件能夠滿足機場安全運行要求；
（三）場地能夠滿足機場近期建設和遠期發(fā)展的需要；
（四）地質(zhì)狀況清楚、穩(wěn)定，地形、地貌較簡單；
（五）盡可能減少工程量，節(jié)省投資；
（六）經(jīng)協(xié)調(diào)，能夠解決與鄰近機場運行的矛盾；
（七）供油設施具備建設條件；
（八）供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設施具備建設條件，經(jīng)濟合理；
（九）占用良田耕地少，拆遷量較??；
（十）與城市距離適中，機場運行和發(fā)展與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)；
（十一）中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）認為必要的其他條件。
第四條 民用機場選址必須經(jīng)過以下三個階段：
（一）預選。由機場所在地的省（市、區(qū)）民用航空管理局（簡稱民航省（市、區(qū)）局）會同地方政府有關部門，委托和組織經(jīng)民航總局認可資質(zhì)的設計單位或咨詢單位，按照機場場址的基本條件預選三個（含）以上機場場址，提出場址預選報告書后，報機場所在地民用航空地區(qū)管理局（簡稱民航地區(qū)管理局）。
（二）初審。民航地區(qū)管理局收到場址預選報告書后，會同有關單位對預選方案進行初審，提出初審意見（應當包括具體的初審推薦場址方案），報送民航總局。
（三）審核。民航總局收到初審意見后，結(jié)合預可行性研究報告對場址報告書進行審查，提出審查意見。
第五條 場址報告書應當包括下列內(nèi)容：
（一）機場場址概況：
1．地理位置；
2．地形、地貌；
3．工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況（含地震情況）；
4．凈空條件；
5．場址的障礙物環(huán)境和空域條件對飛行的限制（起飛和著陸的限制）及電磁環(huán)境；
6．氣象條件；
7．地下礦藏和文物情況；
8．地面交通條件；
9．地上和地下原有各種設施情況；
10．供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設施情況；
11．供油條件；
12．環(huán)境及生態(tài)情況，尤其飛機噪聲對機場建設及周邊環(huán)境的影響；
13．建筑材料的料源情況；
14．土地狀況、地價及拆遷情況。
（二）技術經(jīng)濟分析。
按照機場場址情況對照表（參見附表），對機場場址的近期、遠期建設進行技術經(jīng)濟比較。
（三）結(jié)論和建議。
（四）主要附件及附圖。
附件：1．工程地質(zhì)與水文地質(zhì)普查報告；
2．當?shù)卣蛲恋夭块T對土地價格及搬遷費用的意見；
3．城市供水、供電、通信等部門對場址的意見；
4．城市規(guī)劃部門對場址的意見；
5．當?shù)剀姺街鞴懿块T對場址的意見或與軍方簽訂的有關協(xié)議。
附圖：1．各場址的地形圖；
2．機場（場址）與城市關系圖；
3．機場（場址）凈空圖；
4．機場（場址）進離場航線方案圖；
5．機場（場址）與鄰近機場關系圖；
6．機場（場址）總體方案圖（進場公路、供電、供水、供氣、通信、鐵路或碼頭等平面布置和導航臺站布點情況）。
第六條 機場場址報告書正式編制完成后，作為機場工程預可行性研究報告的附件。
第七條 通用航空機場的選址，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第八條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行
山西要建兩座機場，地址已確定，你知道是哪里嗎？
機場是萬眾期待的大事兒,其獲批過程可謂跌宕起伏.如今晉城機場要修是定下了.但是到底修哪里呢/趕緊來看看,晉城新建民用機場選址,報告評審會議在晉城市召開.評審會期與會專家和代表實地踏勘了
評審會上，專家組聽取了設計單位關于機場選址、機場建設標準、飛行程序設計等匯報，對機場選址方案進行深入分析和研究。單位代表分別就設計布局、凈空保護、氣象、交通、電磁環(huán)境、場地、跑道、導航設置等方面提出了意見。經(jīng)過認真研究后初步形成了專家組評審意見：通過從預選場址地理位置、地形地貌、氣象和空域條件、城市發(fā)展規(guī)劃、周邊機場分布情況等因素綜合考慮，原則同意將鋪頭場址作為晉城機場建設的推薦場址。同時設計單位對專家組提出的意見及建議進行了整理，將進一步進行補充、完善和優(yōu)化。
芮城通用機場芮城通用機場項目啟動較早，該機場的選址已經(jīng)確定，就是在芮城縣城東南部，南張村以東約1km處，占地面積848.78畝。建設內(nèi)容主要包括飛行區(qū)和航站區(qū)。
芮城通用機場已列為省重點工程，征地工作正在進行中。這對芮城人來說，無疑將是一個大好消息。
萬榮通用機場選址確定
除了芮城通用機場外，萬榮通用機場也正在努力中。
華北管理局對山西運城萬榮通用機場場址進行了現(xiàn)場審查并組織召開了場址報告評審會。本次選址工作在初選階段共提出六毋、高村、烏停和里望四個場址。經(jīng)研究討論，原則同意將六毋場址作為萬榮通用機場的建設場址。
萬榮通用機場性質(zhì)為A1級，飛行區(qū)等級指標2B，跑道1200米×30米。對推動當?shù)芈糜钨Y源的整體開發(fā)，拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，改善交通結(jié)構，實現(xiàn)區(qū)域交通一體化將具有非常重要的意義。
從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場。
飛機類型大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，一般不具備大型民航飛機起降的條件。
開展飛行員培訓、空中巡查、防林護林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升機也包括在內(nèi)。
也就是說，通用機場并不會像運城機場一樣有飛往其他城市的航班。
它的建設將會為芮城開展低空旅游、大規(guī)模的農(nóng)作物治理等帶來幫助。同時，在必要的時候，也是空中救援的關鍵落腳地。由于對飛行設備的要求不高，所以建設費用也會低很多！
機場已開通了運城—北京、運城—上海、運城—廣州等3條航線。游客到山西南部旅游提供了便利。機場的通航，結(jié)束了山西省南部沒有民用機場的歷史，填補了晉陜豫黃河金三角地區(qū)的空中交通空白。
突泉在那里？
突泉縣位于內(nèi)蒙古東部、興安盟西南部，地處大興安嶺向松嫩平原和科爾沁草原的過渡地帶，自然景色秀美，地貌風格獨特，有“北山、中丘、南平原”之稱。北部與烏蘭浩特市相鄰，西北部與科右前旗交界，南部、西南部與科右中旗接壤，東部與吉林省洮南市毗鄰?？偯娣e4889.5平方公里，轄6鎮(zhèn)6辦事處，188個行政村,464個自然屯，總?cè)丝?1萬人。
優(yōu)越的交通區(qū)位。以北京-呼倫貝爾111國道、廣西北海-呼倫貝爾阿榮旗省際大通道、突泉--洮南油路為主的公路交通四通八達，連接呼海、京齊、佳沈、長白、通霍鐵路?？h城西南距通遼市飛機場230公里，北距烏蘭浩特飛機場100公里，東距吉林省洮南市110公里，縣內(nèi)公路通車里程1172公里。
廣袤的土地資源。全縣現(xiàn)有耕地217萬畝，其中水澆地80萬畝。草場209萬畝，其中沙打旺、紫花苜蓿等人工草場33萬畝。林地205萬畝，主要樹種有松、楊、柳、檸條、海棠、山杏等，林產(chǎn)品多種經(jīng)營前景廣闊。
富足的水資源。全縣水資源總量為55300萬立方米，其中地表水為14600萬立方米，地下水總貯量為40700萬立方米，地下水可開采量為7300萬立方米。境內(nèi)有5條主要河流，年徑流約11200萬立方米。水域灘涂面積15萬畝。中小型水庫8座,總蓄水量16017萬立方米。湖泊41處，可利用水面8萬畝。
高等級的電力供應。由內(nèi)蒙古電網(wǎng)供電，縣內(nèi)有變電站七個，其中220千伏變電站一個，66千伏變電站六個。全縣供電能力13.65萬千伏安，供電量可達12億度，城鄉(xiāng)通電率達100%。電價低廉，大工業(yè)用電一般在0.442元/千瓦時，投資工業(yè)園區(qū)或高載能項目，可享受0.35－0.40元/千瓦時的特殊優(yōu)惠電價。
高素質(zhì)的勞動力資源。突泉縣每年有近5萬的剩余勞動力需要轉(zhuǎn)移，民風淳厚，勤勞樸實，大多擁有豐富的種植經(jīng)驗和養(yǎng)殖經(jīng)驗，通過科技培訓和技能培訓，勞動力素質(zhì)有很大提高。勞動力平均月工資600元左右，為沿海地區(qū)的1/3，人力成本較低，適合發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)。
完善的城市功能。突泉鎮(zhèn)被建設部命名為“全國第三次城市綜合整治優(yōu)秀縣城”?？h城內(nèi)主要道路全部實現(xiàn)硬化、綠化、亮化、美化。郵電通信事業(yè)發(fā)展迅猛，網(wǎng)通、鐵通、移動、聯(lián)通業(yè)務覆蓋全境。
修建飛機場在地理位置上有什么要求
1、跑道方位應盡可能符合或接近經(jīng)常風和大風方向，以滿足風力負荷要求；
2、凈空良好，飛機場附近的地形、地物能夠滿足或基本滿足飛機場凈空要求，特別是跑道兩端的要求；
3、飛機起落航線避免經(jīng)過禁區(qū)或居民稠密區(qū)上空；
4、場址和鄰近的飛機場在起落航線和空域方面沒有沖突，或不發(fā)生嚴重矛盾；
5、場址與所服務的城市或地區(qū)間的地面距離恰當，目前認為以地面交通時間不超過30分鐘比較適宜，如過近會使飛機噪聲和飛機場凈空限制影響城市生活和建設，但過遠會使旅客來往不便。
最早的飛機起降落地點是草地，一般為圓形草坪，飛機可以在任何角度，順著有利的風向來進行起降，周圍會有一個風向儀以及機庫（因為當時的飛機一般是木及帆布制成，不能風吹雨打，日曬雨淋）。
之后開始使用土質(zhì)場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場地并不適合潮濕的氣候，否則會泥濘不堪。隨著飛機重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現(xiàn)，任種天氣、任何時間皆適用。
世界上最古老的機場目前有爭議，但成立于1909年、位在美國馬里蘭州的大學園區(qū)機場（College Park Airport）是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營的機場，雖然它只是個小型機場。
關于《突泉機場選址哪里》的介紹到此就結(jié)束了。
