【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇者\(yùn)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般的民航航空公司使用的飛機(jī)，飛行的高度，在地面以上多高的高度？？？？？


2、中國(guó)有哪些航空

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇者\(yùn)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一般的民航航空公司使用的飛機(jī)，飛行的高度，在地面以上多高的高度？？？？？
• 2、中國(guó)有哪些航空公司
• 3、為什么民航的飛機(jī)都是波音和空客
• 4、除了空客和波音，世界上還有什么大型民航飛機(jī)生產(chǎn)公司？ 國(guó)產(chǎn)的c919如果上市，有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

一般的民航航空公司使用的飛機(jī)，飛行的高度，在地面以上多高的高度？？？？？

民航飛機(jī)的飛行高度一般在7千米到1萬(wàn)2千米之間，基本上是在對(duì)流層頂部到平流層下部。

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行，高度就在1萬(wàn)米左右（約為3萬(wàn)英尺），性能好的飛機(jī)或大型飛機(jī)則會(huì)高于這個(gè)高度。

通常大型機(jī)或遠(yuǎn)程航線飛機(jī)飛行高度較高，小型機(jī)或短程飛機(jī)飛行高度相對(duì)低一些。

例如某些公務(wù)機(jī)飛行，平時(shí)巡航高度達(dá)到了4萬(wàn)1千英尺，據(jù)飛行員說(shuō)最高可以達(dá)到5萬(wàn)6千英尺，也就是1.8萬(wàn)米的高空了。

選擇在什么高度飛行，和航線長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對(duì)流層上部飛行，但其實(shí)對(duì)流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的。

中國(guó)有哪些航空公司

中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司目前主要有17家，其中國(guó)企、央企12家，民營(yíng)3家，中外合資2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。

1、國(guó)航

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航” ，英文名稱“Air China Limited”，簡(jiǎn)稱“Air China”，中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)唯一掛載國(guó)旗的航空公司。不僅提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)的客貨運(yùn)輸服務(wù)，而且承擔(dān)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)任務(wù)。中國(guó)國(guó)際航空公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)114條航線，其中國(guó)際航線43條，國(guó)內(nèi)航線71條，每周定期航班1000多個(gè)班次，飛往世界19個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市，通達(dá)國(guó)內(nèi)大部分省會(huì)、主要城市和旅游熱點(diǎn)。

2、南航

中國(guó)南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱南航），是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量亞洲最大的航空公司。

公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，標(biāo)志是以天藍(lán)色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，是首家加入國(guó)際航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司。南航與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空集團(tuán)。

3、東航

中國(guó)東方航空股份有限公司是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。

4、海航

海航集團(tuán)于2000年1月經(jīng)國(guó)家工商行政管理局批準(zhǔn)組建，以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空運(yùn)輸、旅游服務(wù)、機(jī)場(chǎng)管理、物流、酒店管理、金融服務(wù)、地產(chǎn)、商貿(mào)零售、航空食品和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。海航集團(tuán)對(duì)所從事的產(chǎn)業(yè)實(shí)行專業(yè)性產(chǎn)業(yè)管理模式。當(dāng)前，集團(tuán)資產(chǎn)總值達(dá)到3600多億元，員工120000余人。海航航空是海航集團(tuán)旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，對(duì)旗下航空運(yùn)輸企業(yè)和航空相關(guān)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)管理。

5、山航

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山東航空有限責(zé)任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。山東航空集團(tuán)有限公司將航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)折股投入山東航空股份有限公司。

6、廈航

廈門(mén)航空有限公司，（簡(jiǎn)稱廈門(mén)航空）成立于1984年7月25日，廈門(mén)航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司（51%）、廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門(mén)航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。廈航是中國(guó)唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機(jī)，總座位數(shù)超過(guò)18654個(gè)。

7、上航

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國(guó)第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)，公司截至2008年5月05日，共97多條國(guó)內(nèi)﹑國(guó)際和地區(qū)航線，通達(dá)60多個(gè)國(guó)內(nèi)外（地區(qū)）城市。已開(kāi)辟了上海至日本、韓國(guó)、泰國(guó)、越南、柬埔寨和香港、澳門(mén)等地的多條國(guó)際、地區(qū)航線。上航投資組建的上海國(guó)際貨運(yùn)航空公司，于2006年7月1日投入運(yùn)營(yíng)。有5架全貨機(jī)，已經(jīng)開(kāi)通了上海至美國(guó)、德國(guó)、泰國(guó)、日本、印度、越南、香港等國(guó)際、地區(qū)的全貨運(yùn)航線。截至2014年5月，公司共擁有各類飛機(jī)共74架。

8、幸福航空

幸福航空公司是一家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)支線網(wǎng)絡(luò)的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運(yùn)營(yíng)基地的航空公司，肩負(fù)著促進(jìn)民族航空制造業(yè)、發(fā)展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業(yè)和中國(guó)東方航空股份有限公司于2008年3月投資10億元合資組建，計(jì)劃2009年8月投入運(yùn)營(yíng)。2008年2月15日，民航總局局務(wù)會(huì)審議同意中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責(zé)任公司。

9、春秋航空

春秋航空股份有限公司是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤(rùn)逾4.7 億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的廉價(jià)航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。春秋航空有限公司經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)成立于2004年5月26日，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元人民幣，創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

10、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（簡(jiǎn)稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國(guó)內(nèi)著名民營(yíng)企業(yè)均瑤集團(tuán)的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營(yíng)航空公司，由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營(yíng)資本航空公司。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。于2005年6月經(jīng)中國(guó)民用航空總局和上海市政府批準(zhǔn)籌建。選用全新空中客車(chē)A320系列機(jī)型投入運(yùn)營(yíng)，向GECAS租賃A320、A319投入運(yùn)營(yíng)。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。

11、川航

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開(kāi)航。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車(chē)飛機(jī)94架，A320系列飛機(jī)83架，A330系列飛機(jī)7架，為國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

12、深圳航空

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航，是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái)，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。

12、深圳航空

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航，是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái)，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。

14、青島航空

青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國(guó)民用航空公司，2013年6月6日獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。以青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，由南山集團(tuán)有限公司、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)。

15、福州航空

福州航空（全稱：福州航空有限責(zé)任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實(shí)現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個(gè)月，成為國(guó)內(nèi)從籌建到運(yùn)營(yíng)時(shí)間最短的航空公司 。福州航空是福州市政府與海航集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的重要產(chǎn)物，在福州發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義，填補(bǔ)了福州地區(qū)沒(méi)有本土主要運(yùn)營(yíng)基地航空公司的空白。

16、昆明航空

2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在云南昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，首飛哈爾濱。云南省省長(zhǎng)秦光榮、省紀(jì)委書(shū)記李漢柏、昆明市委書(shū)記仇和、昆明市長(zhǎng)張祖林、民航西南管理局副局長(zhǎng)呂爾學(xué)、深航總裁李昆等出席昆明航空首航儀式。

為什么民航的飛機(jī)都是波音和空客

這是因?yàn)?，波音和空客的飛機(jī)省油、噪音小、可靠性高、壽命長(zhǎng)是其他客機(jī)比不了的，所以把其他生產(chǎn)客機(jī)的公司都淘汰了。

本來(lái)美國(guó)有三大客機(jī)公司生產(chǎn)飛機(jī)：波音、洛克希德、道格拉斯。洛克希德主要生產(chǎn)軍機(jī)，他生產(chǎn)的技術(shù)先進(jìn)的大客機(jī)L1011銷量不好，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)道格拉斯，后來(lái)就專門(mén)生產(chǎn)軍機(jī)了，著名的F22、F35都出自該公司。道格拉斯后來(lái)被麥當(dāng)勞買(mǎi)下了，改名麥克唐納-道格拉斯公司，簡(jiǎn)稱“麥道”。后來(lái)這個(gè)公司又讓波音買(mǎi)下了。美國(guó)就剩下波音一家獨(dú)大了。

本來(lái)英國(guó)和法國(guó)生產(chǎn)超音速飛機(jī)協(xié)和號(hào)，后因一次機(jī)毀人亡的事故（2000.7.25）遭受重創(chuàng)，可是積累了飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，后來(lái)成立了空客（法德各占股37.5%，英國(guó)20%,西班牙5%），目前飛機(jī)質(zhì)量超過(guò)了波音。

俄羅斯本來(lái)也生產(chǎn)客機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油、噪音大、可靠性差、壽命短。最終退出市場(chǎng)，現(xiàn)在，連俄羅斯的執(zhí)飛客機(jī)也有90%是波音和空客。

將來(lái)中國(guó)大飛機(jī)運(yùn)行后，世界就有三大飛機(jī)公司了。A（空客），B（波音），C（中國(guó)商飛）三足鼎立。

除了空客和波音，世界上還有什么大型民航飛機(jī)生產(chǎn)公司？ 國(guó)產(chǎn)的c919如果上市，有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有了，早先的麥道公司被波音收購(gòu)，洛克希德馬丁公司現(xiàn)在也主要生產(chǎn)軍用機(jī)，蘇聯(lián)因?yàn)榻怏w而俄羅斯沒(méi)有資金支持不再生產(chǎn)大型飛機(jī)，所以大型客機(jī)的市場(chǎng)被波音和空客完全瓜分。

C919有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力這是個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，要分很多階段，就是要過(guò)很多關(guān)。

首先第一關(guān)是航空組織的評(píng)檢，針對(duì)飛機(jī)的性能和安全要進(jìn)行很多測(cè)試，然后出具測(cè)試的結(jié)果和認(rèn)證書(shū)。比如通過(guò)美國(guó)的FAA認(rèn)證（適航證），通過(guò)這個(gè)認(rèn)證中國(guó)的飛機(jī)才能進(jìn)入美國(guó)領(lǐng)空才能被美國(guó)的航空公司使用，而世界上很多國(guó)家也認(rèn)同F(xiàn)AA的認(rèn)證，如果這個(gè)認(rèn)證拿不下來(lái)就很難說(shuō)服航空公司購(gòu)買(mǎi)。同樣的，要增加這架飛機(jī)在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力也最好通過(guò)歐盟的航空認(rèn)證，這些認(rèn)證要全部拿下來(lái)即使一切順利也要花不少時(shí)間，到時(shí)候C919還具不具有競(jìng)爭(zhēng)力還要看通過(guò)認(rèn)證的速度。

至于性能上怎么樣這個(gè)我不好評(píng)論，這個(gè)連試飛都還沒(méi)有呢，現(xiàn)在還只有一個(gè)機(jī)頭。有些事我不好說(shuō)，總之還是先過(guò)認(rèn)證再說(shuō)，就不要跟波音777、787之類去比較了，我們的目標(biāo)就是飛機(jī)能飛，能安全飛，然后很便宜。

第二關(guān)就是要說(shuō)服航空公司購(gòu)買(mǎi)幾架試用，就算是中國(guó)白送飛機(jī)你總還要讓乘客放心去坐，讓航空公司肯去用，但是中國(guó)的第一架大飛機(jī)總歸是不讓人放心的，這就需要在先前的認(rèn)證測(cè)試中拿出好成績(jī)?nèi)缓笠袊?guó)的宣傳力度足夠大。

第三關(guān)就是試用中的成績(jī)要好，這要在使用成本上、維修成本上、安全性上得到令人刮目相看的成績(jī)，因?yàn)槌鳇c(diǎn)事就會(huì)徹底砸了牌子?，F(xiàn)在不是航空業(yè)剛出現(xiàn)的年代，麥道因?yàn)樵贒C10飛機(jī)上拙劣的表現(xiàn)一個(gè)當(dāng)年和波音齊名的大公司走向了垮臺(tái)，更何況中國(guó)，如果有安全事故恐怕飛機(jī)再好也賣(mài)不出了，因?yàn)槌丝筒桓易?，航空公司不敢用?/p>

可以肯定C919的主要客戶會(huì)是國(guó)內(nèi)（主要是出事可以包一下，這也是沒(méi)辦法，因?yàn)轱w機(jī)設(shè)計(jì)上會(huì)有一些經(jīng)驗(yàn)不足的地方，波音系列的飛機(jī)有很多也因?yàn)樽畛踉O(shè)計(jì)上的問(wèn)題出現(xiàn)了安全事故，但是波音的牌子在那里所以還沒(méi)事，但是中國(guó)的就不一樣了）。

手打不易，望能采納。

關(guān)于《民航空運(yùn)公司》的介紹到此就結(jié)束了。