【簡介：】本篇文章給大家談談《青島航保修理廠》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、本科畢業(yè)，在青島流亭機場做飛機維修待遇如何？
2、現(xiàn)在干飛機維修的一個月工資多少
本篇文章給大家談談《青島航保修理廠》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、本科畢業(yè)，在青島流亭機場做飛機維修待遇如何？
- 2、現(xiàn)在干飛機維修的一個月工資多少
- 3、青島哪里有修理遙控飛機的？電話是多少？請各位大神們說說！
- 4、南航在青島起飛飛機檢修負責嗎？
- 5、青島哪有修遙控直升飛機的地方？
- 6、青島航空職業(yè)技術(shù)學院怎么樣
本科畢業(yè)，在青島流亭機場做飛機維修待遇如何？
工作待遇：夜班另外補助26元,每個月2500-4000，上保險簽合同
工作職責：
1.負責航空器零部件的維修、器材供應及相關(guān)管理和技術(shù)支持工作；
2.確保廠房設(shè)施、工具設(shè)備適合計劃的維修工作；
3.保證廠房環(huán)境適合維修任務的要求；
4.制定本部門培訓計劃，并組織員工的在崗培訓和評估，確保本部門具備足夠的合格人員完成維修工作的計劃、實施、管理、檢查和放行；
5. 建立公司技術(shù)支持系統(tǒng)，保證替代工具設(shè)備、消耗器材等符合維修技術(shù)數(shù)據(jù)要求，維修工作單卡符合管理要求且適合維修需要；
6.全面負責公司有關(guān)零部件維修的工具設(shè)備的管理，保證所有工具設(shè)備得到有效控制、持續(xù)處于完好可用狀態(tài)；
7.確保執(zhí)行維修工作時遵守了維修技術(shù)數(shù)據(jù)要求、公司工作程序和標準；
8.組織本部門人員根據(jù)內(nèi)部審核發(fā)現(xiàn)問題、維修實踐經(jīng)驗等，及時糾正存在的問題，不斷改進本部門工作；
9.制定并定期評估公司維修工作計劃，確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量達到適航當局和公司接受的標準；
10.負責本部門生產(chǎn)的安全管理，保證維修工作中人員和修理零部件的安全。
資格要求：
1.5 年以上的 145 部航空修理企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗
2. 熟悉 CAAC, EASA, FAA 法規(guī)
3. 具有生產(chǎn)籌備，測試設(shè)備開發(fā)和設(shè)計經(jīng)驗為佳
4. 具有較好的與 CAAC 溝通和交流的經(jīng)驗
5. 持有 CCAR-66 部維修管理人員執(zhí)照為佳。
現(xiàn)在干飛機維修的一個月工資多少
機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準備。航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然后休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質(zhì)吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標準間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術(shù)最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起干活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規(guī)模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機務學習，機型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當?shù)囟紤撜f是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航后要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) ?？荚?，考到后面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以后學機型執(zhí)照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴。
亞聯(lián)公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機務，本科，12月的時候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經(jīng)不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風 然后是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學生，我認識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據(jù)說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據(jù)說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀?。?/p>
青島哪里有修理遙控飛機的？電話是多少？請各位大神們說說！
你可以問問卡酷專賣店的工作人員，因為他們有壞的玩具，都在青島維修，大概是在市北區(qū)
南航在青島起飛飛機檢修負責嗎？
這個不是負不負責的問題，是必須負責。中國民航的安全標準很高，是在世界上排名第一第二的。比美國高很多。
航航班出港前，有很嚴格的檢修流程，航空公司必須負責，如果出現(xiàn)問題被局方發(fā)現(xiàn)，航空公司會面另停航、減航班的處罰。
青島哪有修遙控直升飛機的地方？
煙臺三站寶利大廈3樓，天天玩具，可以修，但不是所有的直升飛機都能修，主流的都可以修吧。電話0535-2152300
青島航空職業(yè)技術(shù)學院怎么樣
公辦可以!校風不太好! 廣州民航職業(yè)技術(shù)學院1999年3月經(jīng)教育部批準成立,是中國民航總局唯一一所獨立設(shè)置實施高等職業(yè)教育的全日制普通高等院校。學院1980年建校,歷經(jīng)了技校、普通中專、全國重點中專、高職學院四個辦學階段。
學院秉承“立足民航、服務地方、面向世界”的辦學理念,形成了“依托行業(yè)、產(chǎn)學合作、雙師雙證、國際通用”的辦學特色,是培養(yǎng)中國民航高技能人才的“搖籃”和廣東省高職高專教育優(yōu)質(zhì)資源。2000年被教育部確定為首批15所全國重點建設(shè)示范性職業(yè)技術(shù)學院建設(shè)單位之一,2004年在全國高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估中取得優(yōu)秀等級,2005年被教育部等七部委授予“全國職業(yè)教育先進單位”稱號,2007年學院再次當選為全國高職高專校長聯(lián)席會議主席團成員。
學院主校區(qū)位于廣州市舊白云機場,新建成的綜合實訓基地位于新白云機場北工作區(qū),緊鄰多個民航生產(chǎn)單位,主校區(qū)和綜合實訓基地占地面積共363畝。學院擁有良好的教學條件,總資產(chǎn)近3億元,其中教學設(shè)備資產(chǎn)總值9600多萬元。設(shè)施齊全的校內(nèi)實訓實驗室78 個,擁有15架大中小型教學用飛機,70多臺飛機發(fā)動機,2萬多臺(件)飛機零部件和一大批專業(yè)設(shè)備。在廣州、北京、鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲?、珠海等城市的民航企業(yè)建立了82個穩(wěn)定的校外實習基地。
學院面向全國29個省、市、自治區(qū)招生,開設(shè)了飛機機電設(shè)備維修、飛機電子設(shè)備維修、飛機結(jié)構(gòu)修理、民航運輸、航空乘務與旅游管理、物流管理、電子信息工程技術(shù)、航空港安全檢查、機場運行管理等十九個專業(yè),基本覆蓋了民航維修和服務的主要崗位?，F(xiàn)有在校生5500多人,包括國際合作辦學5個專業(yè)8個專業(yè)方向2698名學生。學院擁有一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)教師隊伍,具有“雙師”素質(zhì)的教師94人,取得國際國內(nèi)民航行業(yè)崗位資格證書的教師111人次,聘請外籍教師和專家每年達30人次以上。近三年,畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在較高水平,畢業(yè)生深受民航企業(yè)歡迎。畢業(yè)生遍及全國各航空公司、機場和空管部門,部分學生已成為一線生產(chǎn)崗位的主要技術(shù)骨干和管理干部,飛機維修專業(yè)學生占據(jù)民航中南地區(qū)各飛機維修單位的“半壁江山”。
學院堅持以社會需求、學生就業(yè)為導向,積極深化學院內(nèi)部改革和人才培養(yǎng)模式改革,突出高職辦學特色,充分發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)和專業(yè)顧問委員會的作用,將行業(yè)的職業(yè)標準及職業(yè)崗位所需的關(guān)鍵能力培養(yǎng)融入到專業(yè)教學體系中,對照行業(yè)的職業(yè)標準制訂課程標準以及評價標準體系,培養(yǎng)的人才不斷適應市場的變化與需求。目前學院擁有全國高職高專教育教學改革試點專業(yè)2個、廣東省高職高專教育示范性專業(yè)2個,廣東省高職高專職業(yè)教育實訓基地3個,省級精品課程5門。教學科研項目獲得省部級以上獎項26項。其中,國家級教學成果二等獎1項、省部級教學成果獎2項;教師在核心期刊發(fā)表論文30篇,四大索引收錄論文4篇。
學院廣泛開展了國際合作與交流,引進和吸收國外優(yōu)質(zhì)教育資源,培養(yǎng)國際通用高技能人才,實現(xiàn)了畢業(yè)生就業(yè)市場國際化。先后派出骨干教師200多人次前往英、美、加、日、澳、德等國家的航空公司及有關(guān)院校培訓和交流。自2000年開始,先后與加拿大圣力嘉(Seneca)文理應用學院合作舉辦航空乘務與旅游管理專業(yè)、電子工程技術(shù)專業(yè);與加拿大卡納多(Canadore)文理學院合作舉辦飛機及發(fā)動機維修、飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機電子設(shè)備維修專業(yè)。近兩年,在新加坡航空公司、韓國韓亞航空公司、芬蘭航空公司、澳門機場、國際游輪公司等就業(yè)的學生達110多名。
學院注重職業(yè)教育、崗位培訓、技能鑒定和技術(shù)服務的貫通融合,先后成為中國民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照培訓和考試單位、中國民航航空運輸客貨銷售代理業(yè)務高級培訓機構(gòu)、國際航空運輸協(xié)會授權(quán)培訓單位,積極面向民航在職人員和新上崗員工開展培訓和考證工作。此外,學院還是教育部高職高專教育現(xiàn)代電子技術(shù)師資培訓基地,教育部、財政部支持建設(shè)的國家職業(yè)教育飛機結(jié)構(gòu)修理實訓基地,廣東省高職高專教育民航運輸職業(yè)教育實訓基地、電工電子與自動化技術(shù)職業(yè)教育實訓基地。
學院重視校園文化建設(shè),以校風、教風、學風建設(shè)為核心,突出以人為本,將素質(zhì)教育貫穿于人才培養(yǎng)全過程,重視學生職業(yè)能力和專業(yè)基本技能的培養(yǎng)和提高,加強實踐教學和推行“雙證書”制。
雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的精神指導下,面對中國民航在21世紀頭20年實現(xiàn)由民航大國向民航強國的歷史性跨越,廣州航院人秉承“團結(jié)、進取、求實、 創(chuàng)新”的校訓,滿懷信心,穩(wěn)步把學院建成在國際交流中起窗口作用的全國示范性職業(yè)技術(shù)學院。
關(guān)于《青島航保修理廠》的介紹到此就結(jié)束了。
