【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機延誤航空公司怎么做》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機總延誤，航空公司有多大責任


2、飛機如果延誤，究竟航空公司有多大責任

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機延誤航空公司怎么做》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機總延誤，航空公司有多大責任
• 2、飛機如果延誤，究竟航空公司有多大責任
• 3、飛機故障延誤怎么處理
• 4、飛機延誤怎么辦？航空公司會給處理嗎，有沒有賠償？
• 5、飛機延誤是常事，飛機延誤時的正確處理方式是什么？
• 6、遇到飛機延誤，我們該如何正確處理？

飛機總延誤，航空公司有多大責任

因天氣原因延誤：首先，目的地城市天氣良好無大雨無大風，旅客十分不理解，確仍然延誤，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低云、雷雨區(qū)是導(dǎo)致這類型延誤的常見因素。為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。

其次，一旦在狹窄的航路上出現(xiàn)雷雨區(qū)等狀況，某些條件下可采取繞過雷雨區(qū)的方式通過，但出于飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可繞飛、回旋的余地很小，雷雨區(qū)較大時，此方法就行不通了。

再有，就是去同一個目的地，有的飛機能飛有的卻告知因為天氣延誤，出現(xiàn)這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關(guān)， 同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決于機長對飛機狀態(tài)、機場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定，“機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕飛行”。

還有一種情況就是，快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地。雖然民航氣象部門依靠先進的設(shè)備會不斷發(fā)布比較準確氣象變化趨勢預(yù)報以利于航班運作和調(diào)度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現(xiàn)到快落地時天氣情況突然惡化導(dǎo)致飛機無法降落，出于安全考慮或油量不足以繼續(xù)盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)，飛機就不得不備降其他機場。

飛機如果延誤，究竟航空公司有多大責任

飛機如果延誤，究竟航空公司有多大責任？又有哪些因素是航空公司控制不了的？

關(guān)于延誤的4個疑問

疑問一：憑什么因為空中管制不能飛？

看到此圖有沒有很崩潰？

有沒有很想轉(zhuǎn)身離開？

目前，中國的空域管理權(quán)屬于空軍，民航總局只能在空軍的允許范圍內(nèi)使用空域，并且要隨時接受空軍的管理。中國大約80％的領(lǐng)空處于軍方的直接管制之下，而民航能夠利用的空域只有不到20%比例，這20%還得在軍方的嚴厲管控下方可使用。相比之下，美國逾90％的領(lǐng)空留作民用。一旦空軍在某片空域演習，此空域的所有民航飛機將全部禁飛。由于演習的持續(xù)時間，管控領(lǐng)域?qū)儆谲娛聶C密，遇到此種情況的航空公司只能以空中管制為由向旅客交待，不能多說半個字。

空域不大，航路就少，必然會造成航路堵塞。例如京廣航路，就是一條寬20公里、高度從0至14000米的空中通道。飛機只能在這一航路上飛行，不能有任何偏離。京廣間的所有航班，以及從鄭州、武漢、長沙等地至北京、廣州方向的航班，從東北等地前往廣州方向的航班，都要在這一航路上飛行。

坐汽車時，很可能高速路上不堵，但高速路口堵，坐飛機同樣如此。每座機場都有固定的進出港航路，所有飛機都必須按照固定航路飛行，不能亂飛。以廣州新白云機場為例，該機場一共只有三個出口，北出口在韶關(guān)，東出口在龍門，西出口在南寧。每個進出口到機場上空的距離約兩三百公里，這段路程被稱為空中走廊。白云機場每天進出港的近千架飛機，在進入機場的管制區(qū)后，都只能通過這三個出口起降。一旦起降飛機過多，進出港航路堵塞，航空公司只好以空中管制為由拖延起降。

疑問二：你看X航的飛機都飛走了，憑什么我不能飛？

這種情形有很多種情況。

第一，不同的飛機有著完全不同的安全標準。有些相差十分巨大，很可能在同樣的天氣條件下，A380可以飛但A320就是不能飛。

第二，對于相同的機型，各個航空公司的安全標準也不一樣。在相同的天氣條件下，很可能符合了東航的安全標準但不符合海航的。

第三，國際航班有優(yōu)先起飛權(quán)。這是一個世界范圍內(nèi)都通行的不成文準則，之前在游記中有蜂蜂們寫到，加航的飛機起飛了幾小時但國航的飛機還原地不動，很可能就是遇到了這種情。

疑問三：窗外萬里晴空，憑什么因為“天氣原因”不能飛？

遇到飛機晚點的乘客，一個經(jīng)常聽到的理由就是“天氣原因”。但乘客看到眼前天氣晴朗，查到目的地同樣如此時，難免會懷疑是否被航空公司忽悠了。

但事實上，“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；在漫長的既定航線上，只要一個地方出現(xiàn)異常氣候條件，飛機就只能因“天氣原因”停在原地。

航空飛行領(lǐng)域?qū)τ凇疤鞖鉅顩r”的判斷與普通人的生活經(jīng)驗有很大差別。飛機起降不怕大風大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強側(cè)風等因素，晴朗不代表飛行意義上的正常天氣。

此外，飛機在降落時常常會遇到短時間的惡劣天氣，可能5分鐘前和5分鐘后都允許飛機降落，但你的飛機剛好趕上惡劣天氣無法降落，這也是常見現(xiàn)象。

疑問四：既然知道會延誤，憑什么要在飛機里等？

飛機從離開至到達需經(jīng)過十分復(fù)雜的管制流程。在航班起飛前，飛行員就要經(jīng)過與出發(fā)許可席聯(lián)絡(luò)、與地面臺聯(lián)絡(luò)、與塔臺聯(lián)絡(luò)等6個環(huán)節(jié)。每一個環(huán)節(jié)必須達到標準方可進行下一個，而且由于跑道等資源有限，相應(yīng)環(huán)節(jié)并不可能一直等到符合條件才能進入下一個，而是在規(guī)定時間內(nèi)達不到條件，就得全部退回重來。

在這種規(guī)則下就不難解釋，為什么航空公司總會勸說乘客盡快登機，因為飛行員一旦延誤一分鐘申請航班，就要給后面所有正點申請的航班讓路，有時候甚至要讓過后面十幾班飛機才能起飛。常有乘客抱怨航空公司明知航班延誤，還要把乘客關(guān)在機艙里等待，而不是去更寬敞的候機廳休息。甚至有媒體分析稱航空公司此舉是為了提高航班準點率。但事實上，只有飛機關(guān)閉了艙門才能申請出發(fā)許可，從而進入等待起飛的序列。如果乘客這時候中途下機，飛機立刻會被排除出等待序列。

所以，當遇到飛機延誤，不要悲傷，不要害怕、不要彷徨，趕時間的你只需要壓住心里的那團火，靜靜地......

飛機故障延誤怎么處理

;當飛機出現(xiàn)故障延誤的時候，如果是因為航空公司的機械故障等造成航班延誤，航空公司應(yīng)當及時提供航班信息、免費提供餐飲和住宿等服務(wù)，如果是因承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

飛機一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機務(wù)人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等。

排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進行一定的測試，以確定是否修復(fù)好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。一般來說航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi);另一個是延誤超過8小時以上，如果乘客因為個人錯過購票的航班，又想繼續(xù)乘坐航班的話，可在航空公司設(shè)在機場的售票處窗口辦理更改航班手續(xù)。

飛機延誤怎么辦？航空公司會給處理嗎，有沒有賠償？

實話講航空公司針對個人申訴業(yè)務(wù)處理得有些含糊，經(jīng)常是沒有結(jié)果的，我朋友就申訴過，失望之極。他現(xiàn)在都用Fedup投訴了，F(xiàn)edup的服務(wù)范圍有航班問題、行李問題、客服問題、其他問題以及酒店訂單被無故取消、酒店房型不符等。已經(jīng)投訴成功過幾次了，受到了一定的賠償，很好用。飛機延誤就要投訴申請賠償啊，但是航空公司一般處理態(tài)度很消極的，相比我們的時間又不能總那么耗著，所以朋友建議我用用Fedup，用后感覺還真是不錯呢！ 所以極力推薦！

飛機延誤是常事，飛機延誤時的正確處理方式是什么？

首先，航班延誤很多都是因為航空公司的責任，那么就要勇于承擔責任，這樣才能得到消費者的認可。

第一，誠懇的講明原因，然后為乘客提供免費退改簽的政策。

因為有的人出行是工作等安排，當飛機延誤的時候，可能就會選擇其他的航空公司，或者是換成其他的交通工具，這個時候就需要航空公司承擔其中的改簽費用，這樣才能減少消費者的抵抗和投訴，也可以減少乘客的損失，為企業(yè)贏得更多的誠信。

第二，如果延誤時間過長，那么就可以為滯留機場的乘客提供住宿或者休息的場所。

有時候飛機因為特殊情況延誤，那么就會導(dǎo)致時間很遠，甚至當天都無法出行，這個時候如果航空公司置之不顧，就會有很多的乘客一直在等待，然后滯留在機場，就會引起很多人的不便利，而且機場一般都十分偏僻，如果離開之后，可能會徹底的錯過飛機，所以只能干等著。這個時候如果航空公司能夠?qū)@些乘客進行安撫，一定可以起到很好的效果。

第三，可以安排其他的航班，根據(jù)乘客的需求進行改簽等。

如果有可能的話，可以為滯留的乘客安排其他的航班飛機，這樣就可以從最大程度上減少給乘客帶來的不便。

所以，航空公司在飛機延誤的時候，重要的還是真誠的態(tài)度和對乘客的安撫，因為每個人的出行都是有計劃地，而且機場太過偏僻，沒有太多可以休息的賓館等，這樣就給乘客帶來很大的不便利。另外，也要對在飛行中各種情況有良好的預(yù)測，這樣才能減少航班延誤的事件，而短暫的延誤，我相信大多數(shù)的乘客也是可以諒解的，因為天氣等因素都是不可控的。

遇到飛機延誤，我們該如何正確處理？

飛機延誤在乘機的時候經(jīng)常遇到的事情，也是人們在乘坐飛機的時候最怕遇到的事情。但是飛機的起飛和降落會受到很多因素的影響，所以說不能準時到達和起飛是比較常見的。在遇到飛機延誤的時候，一般情況下都會有航空公司的人來出面進行處理，所以說我們只需要和航空公司的人進行協(xié)商就行了。

在遇到了飛機延誤的時候，我們首先可以選擇退票。如果說飛機延誤時間短的話，我們不妨等一等，如果說飛機延誤時間很長的話，我們就需要根據(jù)自己的實際情況來退票或者改簽別的航班；其次，提出自己的訴求。在遇到飛機延誤的時候，一般都有所乘坐航空公司的工作人員來出面對這件事進行處理，所以說我們可以提出自己的訴求，和航空公司進行協(xié)商處理；最后，選擇最適合自己的處理方法。對于很多人來說，在遇到飛機延誤的時候，最關(guān)心的是自己的未來行程如何安排，所以最好可以根據(jù)的自己的需求來選擇最適合自己的處理方法。

一、選擇退票和改簽。

飛機的延誤一般來說有短時間的延誤和長時間的延誤，短時間的延誤還是可以等待的，如果長時間延誤的話我們就不得不考慮退票和改簽了。所以說我們要根據(jù)實際情況來做出決定。

二、和航空公司進行協(xié)商。

在航班延誤后，我們也可以向乘坐的航空公司提出自己的訴求，通過與航空公司的協(xié)商來了解決問題，一般來說解決的方法是航空公司為延誤的乘客提供住宿、餐飲和改簽等服務(wù)，甚至會做出賠償。

三、選擇適合自己的方法。

雖然說飛機延誤是很多人都不愿意遇到的事情，但是在飛機延誤以后，我們還是要需要根據(jù)實際情況來做出對自己的最有利的決定。對自己的最有利的決定才是最正確的。

關(guān)于《飛機延誤航空公司怎么做》的介紹到此就結(jié)束了。