【簡介：】本篇文章給大家談談《新舟600水上飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新舟700飛機制造，是怎么回事？
2、新舟700的性能參數(shù)
3、新舟7oo飛機能載多少人
本篇文章給大家談談《新舟600水上飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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新舟700飛機制造，是怎么回事？
新舟700飛機襟翼結構部件由中航飛機股份有限公司在西安開工制造，貨艙門結構部件由航空工業(yè)沈飛民機同步在沈陽開工制造。兩地同時開工，標志著新舟700飛機項目研制已經(jīng)進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作的一個階段性成果。新舟700項目是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，自2013年12月立項以來，先后完成了概念設計和初步設計工作，轉入詳細設計階段。
在詳細設計階段研制工作中，先后完成了結構、強度等大型研發(fā)試驗，按照研制階段需求完成了標準件、材料規(guī)范和工藝規(guī)范的適航批準，發(fā)放了飛機前機身、襟翼等結構詳細設計數(shù)模。按照項目研制計劃安排，新舟700飛機將于2019年11月實現(xiàn)首飛，2021年取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，投入市場。9月26日，支線航空與國產(chǎn)支線飛機發(fā)展論壇暨“新舟”飛機突破千萬乘客慶典在京舉辦。截至2017年8月，“新舟”飛機運送旅客突破1000萬人次，累計交付100余架“新舟”飛機，實現(xiàn)千萬旅客運輸量標志著國產(chǎn)民機在市場化方面實現(xiàn)了規(guī)模運營的跨越。
據(jù)悉，“新舟”飛機目前已經(jīng)交付100余架，在全球18個國家、32家客戶、近300條航線上運營已經(jīng)超過12年。截至2017年8月，運送旅客突破1000萬人次，累計飛行42萬小時、39萬次起落?！靶轮邸?0千萬乘客的突破，證明了國產(chǎn)民機成熟化、運營的規(guī)?；矠樘剿髦Ь€模式、豐富民用航空網(wǎng)絡，發(fā)展地方經(jīng)濟做出了重要貢獻；對開展國產(chǎn)民機的研制，完善民機適航審定方面也給予了積極的探索和支持，對于培養(yǎng)國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)的人才隊伍和完善國產(chǎn)民機市場機制化也打下了基礎?！靶轮邸?0的未來發(fā)展，是我國航空工業(yè)走軍民融合發(fā)展道路、自主創(chuàng)新打造民族品牌的成功案例。
隨著“新舟”700的成熟與發(fā)展，中航工業(yè)將形成全新渦槳飛機系列，在新舟60和新舟600現(xiàn)有市場基礎上，進一步鞏固和擴大非洲、亞太和拉美地區(qū)發(fā)展中國家市場，并逐步進入歐洲北美市場。
新舟700的性能參數(shù)
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)（CCS）和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
電科航電總經(jīng)理曾利介紹，由于支線客機的飛行時間短、航空公司成本控制等因素，國內(nèi)支線客機并未安裝客艙系統(tǒng)，尤其是機載娛樂系統(tǒng)，干線客機上的機上廣播、安全演示等都由乘務員完成。但隨著支線客機運量、乘務員工作量的增加，以及提升乘客飛行體驗的需要，不少航空公司提出了增加支線客機客艙系統(tǒng)的需求。
電科航電此前曾承擔C919、蛟龍600等國內(nèi)重點民機型號的機載任務，承擔支線客機的客艙系統(tǒng)研制尚屬首次。據(jù)了解，新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網(wǎng)絡接口。以該機型未來20年產(chǎn)量800架的商業(yè)計劃，僅該項目就將帶來10億產(chǎn)值。
新舟7oo飛機能載多少人？
新舟700飛機設計有60至80個座位，更適合中短程航線運營，主要面向歐美發(fā)達國家市場。
新舟700(MA700)飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內(nèi)部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。2014年12月30日，由中航飛機西安飛機分公司承制的我國新一代渦槳支線飛機——新舟700（MA700）飛機客艙系統(tǒng)項目，正式落戶成都。
參考資料：
百度百科 新舟700
新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
2017年12月28日，新舟700飛機襟翼結構部件由中航飛機股份有限公司在西安開工制造，貨艙門結構部件由航空工業(yè)沈飛民機同步在沈陽開工制造。
新舟700項目是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，承載著國家和航空工業(yè)加快發(fā)展國產(chǎn)民機的光榮使命。項目自2013年12月立項以來，先后完成了概念設計和初步設計工作，轉入詳細設計階段。在詳細設計階段研制工作中，先后完成了結構、強度等大型研發(fā)試驗，按照研制階段需求完成了標準件、材料規(guī)范和工藝規(guī)范的適航批準，發(fā)放了飛機前機身、襟翼等結構詳細設計數(shù)模。
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)(CCS)和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的"大腦"和"中樞神經(jīng)系統(tǒng)"，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
研制批飛機生產(chǎn)制造兩地同時開工，標志著新舟700飛機項目研制已經(jīng)進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作取得的又一重大階段性成果。
關于《新舟600水上飛機》的介紹到此就結束了。
