【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)打開艙門吸出去》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)飛行途中機(jī)艙門能被打開嗎？


2、若不小心打開了飛機(jī)的應(yīng)急艙門，會(huì)受到什么

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)打開艙門吸出去》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)飛行途中機(jī)艙門能被打開嗎？
• 2、若不小心打開了飛機(jī)的應(yīng)急艙門，會(huì)受到什么懲罰？
• 3、巴西一飛機(jī)飛行途中艙門因故障自動(dòng)打開，發(fā)生這種情況該如何緊急避險(xiǎn)？
• 4、飛機(jī)在空中飛行時(shí)，打開艙門會(huì)發(fā)生什么？
• 5、飛機(jī)乘客開應(yīng)急艙門，會(huì)導(dǎo)致哪些后果發(fā)生？
• 6、飛行期間的飛機(jī)艙門能否打開呢？

飛機(jī)飛行途中機(jī)艙門能被打開嗎？

由于一名乘客在尋找?guī)?，但不小心打開了門，放下了緊急滑梯，許多乘客都在問，如果飛機(jī)在半空中飛行時(shí)，乘客尋找?guī)_錯(cuò)門該怎么辦？這是不是一架必須墜落的飛機(jī)？今天，我們來談?wù)勶w機(jī)的艙門在飛行中能否打開。

別緊張。真的打不開。事實(shí)上，這是不可能的。光是機(jī)艙里的壓力不允許你這樣做。因?yàn)椤霸谝欢ǖ难埠礁叨认?，飛機(jī)機(jī)身每平方英寸都要承受8磅的壓力。艙門上的壓力是1100磅/平方英寸?！闭f可以打開。你可以試試。

一是不能打開。飛機(jī)緊急艙門的氣鎖機(jī)構(gòu)在飛行中保持鎖定。其次，在高空，隨著飛行高度的不斷上升，飛機(jī)內(nèi)外的壓差會(huì)更大。即使緊急艙門的氣鎖機(jī)構(gòu)被釋放，也很難打開緊急艙門。經(jīng)計(jì)算，為克服內(nèi)外壓差引起的壓力，打開艙口所需的力與一人推一輛大型滿載貨車所需的力相同。緊急艙門還配有報(bào)警裝置。一旦有人試圖打開，乘務(wù)員會(huì)接到警報(bào)，安檢人員會(huì)盡快前來制服乘客。

另一種理論是艙門可以在35000英尺的高度打開，但沒有人會(huì)打開。在緊急情況下，允許在低于地面速度0.40馬赫、距地面3000英尺的情況下打開艙門。飛機(jī)將在不到0.5秒內(nèi)減壓，除非你系好安全帶，否則，任何不固定的物體（包括你在內(nèi)），會(huì)因?yàn)閴毫Σ疃晃鰴C(jī)艙，在這種情況下，生存率是飛機(jī)在空中解體的概率。

若不小心打開了飛機(jī)的應(yīng)急艙門，會(huì)受到什么懲罰？

飛機(jī)的應(yīng)急艙門是大家都熟悉的東西。那么它為什么那么重要不能輕易打開呢？應(yīng)急艙門就相當(dāng)于汽車的保護(hù)氣囊是用來保護(hù)飛機(jī)乘坐人員的安全而做準(zhǔn)備的。而且飛機(jī)的應(yīng)急艙門造價(jià)也非常的昂貴，并且應(yīng)急艙門屬于一次性消耗品，當(dāng)使用過后，需要進(jìn)行返回原廠復(fù)原，需要消耗大量的資金，應(yīng)急艙門上一般都有提醒乘客，防止乘客意外打開。如果你在沒有危險(xiǎn)情況下不小心打開了，責(zé)任一定在你，那么你就要為你的行為負(fù)責(zé)。若不小心打開了飛機(jī)艙門，會(huì)受到以下幾點(diǎn)的懲罰：

一、會(huì)受到道德輿論的譴責(zé)

隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)在科技文明已經(jīng)發(fā)展到了地球一個(gè)村的程度。如果你不小心打開了飛機(jī)的應(yīng)急艙門，這樣短時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)迅速搶占各大新聞，畢竟不小心打開飛機(jī)的應(yīng)急艙門是極其不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。而網(wǎng)友站在道德水平的最高端必定會(huì)對你的行為進(jìn)行譴責(zé)。

二、需要賠償大額的罰款

飛機(jī)的應(yīng)急艙門大多是一次性消耗品，使用過后都需要返廠進(jìn)行維修，而維修需要消耗巨大的成本。因?yàn)轱w機(jī)的應(yīng)急艙門設(shè)計(jì)之初就是為了設(shè)計(jì)逃跑用的。為了產(chǎn)生更好的逃跑效果，并不會(huì)考慮回收利用。因此，當(dāng)飛機(jī)的應(yīng)急艙門打開之后是不可逆的，需要返回原廠進(jìn)行維修，就會(huì)產(chǎn)生巨大的金額，而這筆巨大的開銷就需要失誤打開應(yīng)急艙門的人來負(fù)責(zé)。

三、受到法律的制裁

隨著社會(huì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，法律已經(jīng)逐漸完善。只要你做出危害他人生命的事情，肯定就會(huì)受到法律的制裁。 根據(jù)《治安管理處罰法》規(guī)定，如果不小心打開飛機(jī)的應(yīng)急艙門會(huì)受到處十日以上十五日以下拘留的法律懲罰。

各位看官，關(guān)于若不小心打開了飛機(jī)的應(yīng)急艙門，會(huì)受到什么懲罰，有什么想法可以在下面評論告訴我哦。

巴西一飛機(jī)飛行途中艙門因故障自動(dòng)打開，發(fā)生這種情況該如何緊急避險(xiǎn)？

飛機(jī)這種交通工具在生活中，人們使用的次數(shù)要比火車多很多，以為飛機(jī)的速度快，要是有急事的人都會(huì)選擇坐飛機(jī)，非常的節(jié)省時(shí)間。但是在巴西一架飛機(jī)在飛行的途中，艙門竟然因?yàn)楣收献詣?dòng)的打開了，這讓很多人都受到了驚嚇，還好有兩名乘客挺身而出，一起關(guān)上了艙門，并且一直拉著，一直到飛機(jī)平安的降落。那么飛機(jī)在飛行的時(shí)候，發(fā)生這樣的情況該如何緊急避險(xiǎn)呢？

一、快速叫人合力關(guān)上艙門

飛機(jī)上面的座位和客車以及火車上面的差不多，都是連坐排序的，中間會(huì)有空隙，利于人們行走。當(dāng)飛機(jī)在飛行的時(shí)候，發(fā)生了艙門打開的情況，那么距離艙門較近的乘客可以叫人和自己快速的關(guān)閉艙門，當(dāng)然得考慮自身的安全，必須在保障自己安全的時(shí)候，去關(guān)閉艙門。這樣做雖然比較冒險(xiǎn)，但是能夠保下全飛機(jī)上面的人，能夠緊急避險(xiǎn)。

二、快速戴上氧氣罩

每一架飛機(jī)上都會(huì)給乘客配備氧氣罩，氧氣罩就設(shè)計(jì)在乘客座位的正上面，飛機(jī)的艙門如果在飛行時(shí)，因?yàn)楣收献詣?dòng)打開，來不及關(guān)上時(shí)，外面的氣壓就會(huì)快速的進(jìn)入到飛機(jī)的內(nèi)部，這時(shí)候氧氣罩就會(huì)自動(dòng)掉落。為了緊急避險(xiǎn)，乘客可以快速的戴上氧氣罩，里面的氧氣足夠撐十分鐘，這個(gè)時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的駕駛員會(huì)進(jìn)行降落，能夠保證人員的安全。

三、服從乘務(wù)員的安排

在飛機(jī)飛行的時(shí)候，發(fā)生故障，有太多的人因?yàn)橹辈粫?huì)去聽乘務(wù)員的話，甚至有的人還會(huì)想到跳傘逃生。飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)意外，若是想要跳傘，那么后果只有死亡，因?yàn)闆]有接受過專業(yè)的訓(xùn)練，再就是太高了。所以想要緊急避險(xiǎn)，保障自己的安全，那么一定要服從乘務(wù)員的安排，他們都受過專業(yè)的訓(xùn)練，他們要比乘客懂得多。你覺得還能怎么緊急避險(xiǎn)呢？

飛機(jī)在空中飛行時(shí)，打開艙門會(huì)發(fā)生什么？

如果有人成功地在高空中打開飛機(jī)的艙門，那機(jī)艙就會(huì)迅速失壓，隨后災(zāi)難就會(huì)接踵而來。當(dāng)艙門一打開時(shí)，任何站在門口的人會(huì)立即被彈出飛機(jī)外，而機(jī)艙內(nèi)的溫度會(huì)很快下降，飛機(jī)本身甚至?xí)_始解體。其次，在高空中，隨著飛行高度的不斷攀升，飛機(jī)內(nèi)外壓差就會(huì)越大，就算解除了應(yīng)急艙門空中鎖定機(jī)構(gòu)，推開應(yīng)急艙門也是非常困難的。經(jīng)過計(jì)算，要克服內(nèi)外壓力差造成的壓力打開艙門需要的力氣，同等于一人推動(dòng)一輛大型滿載貨車需要的力。應(yīng)急艙門還安裝了報(bào)警裝置，一旦有人試圖打開，乘務(wù)人員都會(huì)收到報(bào)警，安全員會(huì)第一時(shí)間來把旅客制服。

飛機(jī)乘客開應(yīng)急艙門，會(huì)導(dǎo)致哪些后果發(fā)生？

飛機(jī)乘客擅自打開飛機(jī)應(yīng)急艙門，會(huì)擾亂飛行秩序、危害飛行安全，若造成嚴(yán)重后果還將面臨刑事處罰，造成損失的還應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。非緊急情況下切勿擅動(dòng)飛機(jī)應(yīng)急艙門。

飛機(jī)上的應(yīng)急艙門不僅僅是安全出口、消防通道這么簡單，首先飛機(jī)的機(jī)身是很高的，如果直接跳下去非常容易受傷，速度也很慢，因此在應(yīng)急艙門彈開的一瞬間，就會(huì)有一道充氣滑梯放置地面，并且進(jìn)行迅速充氣，一旦打開應(yīng)急艙門，滑梯都會(huì)第一時(shí)間彈出并且充氣。

而后續(xù)如果想要將應(yīng)急艙門復(fù)原，首先需要?jiǎng)佑脤ｉT的機(jī)器，否則的話如果艙門關(guān)不緊閉，飛上天的時(shí)候，飛機(jī)很容易在飛行過程當(dāng)中解體墜落，這是非常危險(xiǎn)的，而如果想要緊緊關(guān)閉的話，就一定要將充氣滑梯復(fù)原，這個(gè)折疊滑梯的過程，維修費(fèi)極為昂貴。

擴(kuò)展資料：

《民用航空安全保衛(wèi)條例》第十六條和第二十五條明確規(guī)定了機(jī)場與航空器內(nèi)禁止的行為。擅自打開應(yīng)急艙門，即屬于航空器內(nèi)所禁止的、擾亂秩序和危害飛行安全的行為，民航公安機(jī)關(guān)可依照《治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定予以處罰。

情節(jié)或者后果嚴(yán)重的，還可能觸犯《刑法》有關(guān)規(guī)定，構(gòu)成犯罪，造成損失的還應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。機(jī)場公安提醒廣大乘客，坐在應(yīng)急艙門旁的乘客責(zé)任重大。因?yàn)閼?yīng)急艙門是飛機(jī)上最重要的設(shè)施之一，擅自打開是非常危險(xiǎn)的行為，要是在飛機(jī)啟動(dòng)后打開，后果更是不堪設(shè)想。

此外，坐飛機(jī)時(shí)還有很多事是不能做的，比如說機(jī)艙里凡是有紅色應(yīng)急標(biāo)簽的按鈕都不能輕易按下去，以免造成不必要的危險(xiǎn)；飛機(jī)上的救生衣、滅火器、醫(yī)療箱等設(shè)施，都只能在乘務(wù)員協(xié)助或提示下使用，乘務(wù)人員的工作間也是“非請莫入”。

參考資料來源：人民網(wǎng)-乘客坐飛機(jī)想開窗透氣 結(jié)果打開應(yīng)急艙門被拘7日

人民網(wǎng)-首起乘客擅開應(yīng)急艙門案開審

飛行期間的飛機(jī)艙門能否打開呢？

在18,000英尺以上的高度，我們的身體無法吸收足夠的氧氣來正常運(yùn)作，這就是為什么機(jī)艙的氣壓被提高到模擬8,000英尺時(shí)的氣壓。在這個(gè)優(yōu)秀的中間水平，血液中的氧氣水平只下降了4%。這還不足以影響身體功能。一架在3600萬英尺高空飛行的現(xiàn)代飛機(jī)，如果不加壓，會(huì)在幾秒鐘內(nèi)造成神志不清，不到一分鐘就會(huì)暈倒。

飛機(jī)內(nèi)部和外部的差異可能是巨大的，這就是飛機(jī)門的作用。每平方英寸8磅的表面，在壓力下，而典型的客艙門六英尺長3.5英尺寬，所以門的出口在24000磅的壓力下，但世界上最強(qiáng)壯的人的硬限值只有1102磅，所以插曲飛機(jī)在兩萬英尺而不是36000英尺，門的氣壓較低，但這對人來說是無法承受的。一種說法是不能打開，飛機(jī)緊急門的氣鎖裝置，是在飛行過程中保持鎖定。

隨著飛行高度的不斷攀升，飛機(jī)內(nèi)外的壓力差會(huì)越來越大，即使解除了緊急門的氣鎖裝置，也很難打開緊急門。機(jī)艙壓力不超過八千英尺，空氣突然打開不僅會(huì)使機(jī)艙壓力流失，被 "吸 "出來的東西，現(xiàn)在的飛機(jī)都沒有配備降落傘，高空氧氣稀薄的人自覺時(shí)間很短，所以還希望乘客不要好奇，想試試是否在飛行中打開門。懷疑貨艙門在空中開啟,之后機(jī)組做出決定返航。

以上就是小編針對問題做得詳細(xì)解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動(dòng)交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，您的點(diǎn)贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

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