【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禕2B直升機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、b2影型轟炸機(jī)有多重


2、B1和B2和B52轟炸機(jī)有什么不同？？？


3、B2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)斗半徑

本篇文章給大家談?wù)劇禕2B直升機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、b2影型轟炸機(jī)有多重
• 2、B1和B2和B52轟炸機(jī)有什么不同？？？
• 3、B2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)斗半徑是多少
• 4、全球最貴最好最快的直升飛機(jī)叫什么？要多少錢？
• 5、美國b2隱形轟炸機(jī)能不能在空中停著不動

b2影型轟炸機(jī)有多重

B-2隱形轟炸機(jī)空重：45360-49900千克。

機(jī)身簡介

機(jī)長：21.03米

機(jī)高：5.18米

B-2隱形轟炸機(jī)翼展：52.43米

機(jī)翼后掠角：33度

空重：45360-49900千克

最大武器載荷：18144千克

最大機(jī)內(nèi)燃油量：81650-90720千克

正常起飛重量：152635千克

最大起飛重量：170550千克

巡航速度：高亞音速，小于331m/s；0.8馬赫（12200m）

進(jìn)場速度：259千米/小時

實用升限：15240米

航程：不加油10400km，空中加油一次大于18520千米。

翼負(fù)荷：329千克/平方米

推重比：0.205

發(fā)動機(jī)：4具通用電氣F118-GE-100型無后燃器渦扇發(fā)動機(jī)。

載彈能力

堆棧式炸彈掛架

40，000 磅（18，000 千克）：以堆棧式炸彈掛架攜帶Mk82 500磅低阻力通用炸彈（總攜帶數(shù)為 80 枚）。

27，000 磅（12，000 千克）：以堆棧式炸彈掛架攜帶750磅等級集束炸彈（總攜帶數(shù)為 36 枚）。

B1和B2和B52轟炸機(jī)有什么不同？？？

B1和B2和B52轟炸機(jī)區(qū)別為：試飛時間不同、最大飛行速度不同、最大起飛重量不同。

一、試飛時間不同

1、B1轟炸機(jī)：B-1轟炸機(jī)在1974年首次試飛

2、B2轟炸機(jī)：B-2轟炸機(jī)在1989年7月首次試飛

3、B52轟炸機(jī)：B-52轟炸機(jī)在1952年4月首次試飛

二、最大飛行速度不同

1、B1轟炸機(jī)：B-1轟炸機(jī)最大飛行速度為1530千米/小時（1.25馬赫）

2、B2轟炸機(jī)：B-2轟炸機(jī)最大飛行速度為1170千米/小時（0.95馬赫）

3、B52轟炸機(jī)：B-52轟炸機(jī)最大飛行速度為1,000千米/小時（0.81馬赫）

三、最大起飛重量不同

1、B1轟炸機(jī)：B-1轟炸機(jī)最大起飛重量為216400千克

2、B2轟炸機(jī)：B-2轟炸機(jī)最大起飛重量為170600千克

3、B52轟炸機(jī)：B-52轟炸機(jī)最大起飛重量為220,000千克

參考資料來源：

百度百科——B-1轟炸機(jī)

百度百科——B-2轟炸機(jī)

百度百科——B-52轟炸機(jī)

B2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)斗半徑是多少

B-2的作戰(zhàn)半徑大約在6000里左右。

B-2轟炸機(jī)是當(dāng)今世界上唯一一種的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴(yán)密的防空系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。B-2的隱身并非僅局限于雷達(dá)偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。

B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。

目前B-2有三個型號，1993年12月交付的Block10型，1995年交付的Block20和1997年的Block30。美軍大幅度改善B-2的高精度打擊能力，并逐步解決隱身設(shè)計所帶來的維護(hù)問題 。

1999年，在北約對塞爾維亞的軍事行動中，美軍多架B-2轟炸機(jī)由美國本土直飛塞國，期間共投下600多枚聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM），是空戰(zhàn)中隱身性與準(zhǔn)確性的一大革命。在2003年的演習(xí)中，一架B-2轟炸機(jī)一次投下80枚重達(dá)500磅（230千克）的JDAM，顯示出先進(jìn)的精確飽和攻擊能力。

擴(kuò)展資料：

任務(wù)

B-2轟炸機(jī)最主要的任務(wù)即是擔(dān)任美國空軍的穿透攻擊任務(wù)，在戰(zhàn)爭中深入敵方領(lǐng)土進(jìn)行包括投擲核子武器等各式攻擊行動。

這架飛翼機(jī)型的轟炸機(jī)不但融合了各式低視度科技與高效能的氣動力設(shè)計，更可以攜帶大量載荷，使它的性能遙遙領(lǐng)先所有先前的轟炸機(jī)型。它的低視度設(shè)計使B-2可以自由的飛行于高空，以增加其感測器之有效距離與作戰(zhàn)航程。

參考資料：百度百科-B-2隱形轟炸機(jī)

全球最貴最好最快的直升飛機(jī)叫什么？要多少錢？

AH阿帕奇直升機(jī)

“RAH科曼奇直升機(jī)”是波音公司為美國空軍研制的下一代攻擊直升機(jī)，花費6年的研制，已投資96億美元，但由于資金和技術(shù)問題，與1995年8月就停止了該計劃，科曼奇根本就沒有服役。

“AH阿帕奇直升機(jī)”是美國麥道公司根據(jù)美國陸軍提出的“先進(jìn)攻擊直升機(jī)”(AAH)計劃研制的先進(jìn)攻擊直升機(jī)。它是全球最貴最快性能最好的直升機(jī)。美軍訂購0.18億美元一架，盟友訂購0.25億美元一架，中國的臺灣訂購一架卻需0.9億美元一架。

美國b2隱形轟炸機(jī)能不能在空中停著不動

不能，常見的飛機(jī)（不包括直升機(jī)）都是采用向后作用力`使飛機(jī)前行，當(dāng)速度達(dá)到足夠升力時飛機(jī)就能起飛，這也就決定了飛機(jī)引擎的推重比，推重比大能使飛機(jī)在較少距離/時間內(nèi)獲得足夠的升力，反之就無法起飛（所以飛機(jī)的起飛重量算的很精確，因為超過最大負(fù)載，就無法在預(yù)定跑道內(nèi)升空）所以`飛機(jī)需要速度`因為有了速度才有升力。反觀天下``還是有幾款飛機(jī)能懸停的``蘇聯(lián)的雅克，英國的海鷂，美國的F35。

直升機(jī)能停在空中的原因是頭頂上方的一組螺旋槳葉，人們稱之為“旋翼”。

直升機(jī)和飛機(jī)同是重于空氣的航空飛行器，都需要翼面與空氣產(chǎn)生相對運動，以產(chǎn)生向上的升力，來克服地心引力在空中飛行。但是飛機(jī)在空中飛行，升力主要靠與飛機(jī)機(jī)身固定在一起的機(jī)翼所產(chǎn)生，而前進(jìn)力靠另外的螺旋槳（或噴氣式發(fā)動機(jī)）所產(chǎn)生。

而直升機(jī)在空中飛行，升力和前進(jìn)力均為旋翼所產(chǎn)生。當(dāng)直升機(jī)想要懸停的時候，旋翼就會不停地旋轉(zhuǎn)，給飛機(jī)一個向上的力，經(jīng)過工程人員的特殊設(shè)計，這個力與飛機(jī)的重力剛好大小相等，方向相反；同時，旋翼旋轉(zhuǎn)也不會給飛機(jī)向前，向后或左右兩側(cè)的作用力。這樣飛機(jī)既不會在垂直的方向上上下移動，也不會向前后或左右飛行，而是穩(wěn)穩(wěn)地懸停在空中了。

直升機(jī)能夠懸停，尾槳的作用也功不可沒。沒有尾槳的作用力，直升機(jī)就會像陀螺一樣不停地打轉(zhuǎn)，也就不能保持自身平衡和正確的方位。也有的直升機(jī)沒有尾槳，那是采取了別的措施。

由于直升機(jī)可以空中懸停、垂直起降，使它在戰(zhàn)場救護(hù)、搜索救援、解救人質(zhì)、搶險救災(zāi)和空中吊運等許多方面發(fā)揮了獨特的作用。

名稱型號：B-2“幽靈”（Spirit）。研制國家：美國。研制單位：美國諾斯羅普?格魯曼軍用飛機(jī)系統(tǒng)部。造價：每架飛機(jī)約合6億美元。最終加上研制費用，每架超過20億美元?，F(xiàn)狀：現(xiàn)役。目前共裝備21架。

1、隱身特性

B-2A隱身性能出眾。隱身性能首先來自它的外型，首先它的機(jī)體扁平，采用翼身融合的無尾飛翼，機(jī)翼前緣為直線，機(jī)翼后掠33度，飛機(jī)頭部到翼尖成銳角，機(jī)翼后緣成雙“W”形，像鋸齒，外形像一只巨大的黑蝙蝠。巨大的鋸齒狀后緣由10條直的邊緣組成，從而可使雷達(dá)波從后緣和上沿兩個方向反射出去，以較大的角度偏離飛機(jī)的尾后區(qū)域。

B—2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機(jī)整體的雷達(dá)反射截面。機(jī)體下方?jīng)]有設(shè)置武器艙或武器桂架，連發(fā)動機(jī)艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機(jī)翼之下，從而避免了雷達(dá)波的反射。B—2飛機(jī)的整個機(jī)身，除主梁和發(fā)動機(jī)機(jī)艙使用的是欽復(fù)合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等復(fù)合材料構(gòu)成，不易反射雷達(dá)波。并且，這些不同的復(fù)合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經(jīng)高壓壓鑄而成。另外，礬翼的前緣還全部包覆上了一層特制的吸波材料(RAM)。位于機(jī)翼前部、內(nèi)裝雷達(dá)掃瞄天線陣列的兩個方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整個機(jī)體都噴涂上了特制的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達(dá)的回波。

B-2A飛機(jī)的整個機(jī)身，除主梁和發(fā)動機(jī)機(jī)艙使用的是鈦復(fù)合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等復(fù)合材料構(gòu)成，不易反射雷達(dá)波。并且這些不同的復(fù)合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經(jīng)高壓壓鑄而成。此外，整個機(jī)體都噴涂上了特制的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達(dá)的回波。整個飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積只有0.1～0.001平方米，與一只小鳥相當(dāng)，僅為B-1B的1/100～1/10。所有的武器系統(tǒng)都隱藏在機(jī)體內(nèi)，機(jī)身外無任何武器掛架，在機(jī)身內(nèi)裝有旋轉(zhuǎn)式發(fā)射架，連發(fā)動機(jī)艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機(jī)翼之下，既減少了飛行阻力，又可以有效避開雷達(dá)探測。飛機(jī)采用了能吸收雷達(dá)波的蜂窩結(jié)構(gòu)，飛機(jī)外表面的材料及灰色涂料都有減少雷達(dá)波的反射、熱輻射的特點。

2、動力裝置

B-2A飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口放置到了機(jī)翼的上方，呈S狀，可讓入射進(jìn)來的探測雷達(dá)波經(jīng)多次折射后，自然衰減，無法反射回去。發(fā)動機(jī)噴嘴則深置于機(jī)翼之內(nèi)，也呈蜂巢狀，使雷達(dá)波能進(jìn)不能出。此外，發(fā)動機(jī)構(gòu)件內(nèi)還裝有氣流混合器，它能將流經(jīng)機(jī)翼表面的冷空氣導(dǎo)入發(fā)動機(jī)中，持續(xù)降低發(fā)動機(jī)室外層的溫度。噴嘴呈寬扁狀，使人在飛機(jī)的后方無法看到噴口。特別是由于采用了噴口溫度調(diào)節(jié)技術(shù)，噴嘴部分的紅外暴露信號大為減少，飛機(jī)的隱身性能大為增強(qiáng)。此外還將氯氟硫酸噴混在發(fā)動機(jī)排出的尾氣中，以消除發(fā)動機(jī)的目視尾跡，最終達(dá)到隱身目的。

B-2由4臺通用電氣公司的F118-GE-110無加力式渦扇發(fā)動機(jī)提供動力，單臺最大推力7854公斤，使B-2飛機(jī)進(jìn)行超音速飛行，并保證152635公斤的最大起飛重量。飛機(jī)在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1．2萬公里，空中加油一次則可達(dá)1．8萬公里。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。B-2的空中加油設(shè)備安裝在飛機(jī)座艙后面的上部中心線上。

關(guān)于《B2B直升機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。