【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行顛簸指數(shù)最大》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在空中顛簸，是什么原因？
2、請問專業(yè)人士，關(guān)于飛機重度顛簸的問題！
3、飛機
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行顛簸指數(shù)最大》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機在空中顛簸，是什么原因？
近年來飛機成了人們最喜愛的出行方式之一，飛機非常的方便快捷，也十分的安全，一般來說，民航的客機都是十分平穩(wěn)的，旅客在過程中也能夠享受到旅行的快樂，但是有的時候飛機會出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？
一、受地形地貌的影響
飛機在行駛的過程中肯定不可能永遠是平原，隨著飛機高度的上升會看到很多不同的地貌，例如高原沙漠，這些地形所展現(xiàn)出來的氣候特征都是不一樣的，并且因為地貌的不同，空氣中的阻力也不同，所以導致空氣會垂直的運動，影響到飛機在空中平穩(wěn)的形勢。
二、季節(jié)原因
經(jīng)常坐飛機的旅客都知道，當天氣有變化的時候，飛機都會往后拖拖延時間或者航班取消，尤其是雷雨大風天氣或者刮臺風。尤其是在夏天的時候，雷雨的情況比較多，還有秋天的時候風比較大，所以這兩個季節(jié)的時候，飛機在行駛的過程中非常容易顛簸。而且在飛機行駛的過程中，由于太陽光的照射，導致地面的空氣會受熱膨脹上升，所以冷空氣就會下降，補充導致空氣中形成對流，從而引起飛機顛簸。很多飛機在中午飛行的時候，這種癥狀是非常明顯的。
三、受風力的影響
當天氣惡劣的時候，例如雷雨天氣，冷鋒，熱雷風暴都會使空氣產(chǎn)生上下對流的運動，也叫做風切變。當飛機經(jīng)過的時候，就會產(chǎn)生非常強烈的顛簸，嚴重的時候還可能會出現(xiàn)飛行事故。但是飛行員對于即將到來的飛機顛簸也并不是一無所知的，在所有的飛行計劃中，航路點附近的顛簸指數(shù)都會顯示，飛行的技術(shù)人員也會提前的做好相應(yīng)的準備，對于不可預(yù)測的顛簸飛機里面的組員也會第一時間通過廣播來提醒旅客，并且會減緩速度，所以大家也不用擔心。
請問專業(yè)人士，關(guān)于飛機重度顛簸的問題！
是不是真的嚴重顛簸是個問題，因為客艙廣播經(jīng)常是乘務(wù)員在做，她們對顛簸的程度也只是一個大致的概念，并不明確輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸的界定。航空氣象上對飛機顛簸的強度是這樣界定的：
輕度：飛機輕微和有間歇的上下投擲，空速表是有改變；
中度：飛機抖動、頻繁的上下投擲左右搖晃，顛簸，操縱費力，空速指針跳動達10km/h；
嚴重：飛機強烈都動，頻繁和劇烈的上下投擲不止，空速表指針跳動達15至20km/h，操縱有困難
所以估計你遇到的也就是個中度顛簸。不必太緊張！如果起飛前發(fā)現(xiàn)航路上有不可繞越的危險天氣（包括嚴重顛簸）簽派員是不會放行的。
飛機顛簸的主要分類
飛機顛簸存在不同的分類標準。
從顛簸強度可分類為輕度顛簸，中度顛簸，重度顛簸。輕度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能感覺到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動，行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務(wù)。中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動困難，未固定的物體被移動。重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動，拋起，無法進行客艙服務(wù)。
從處置方式分類可分為可預(yù)知性顛簸，突發(fā)性顛簸等。
飛機為什么會在空中顛簸，會不會把飛機顛散架？
一般來說，民航客機都十分平穩(wěn)，旅客可以安全舒適地享受空中的旅行生活；但有時飛機也會出現(xiàn)顛簸，這是什么原因造成的呢？
首先，飛機在空中飛行依靠的是空氣產(chǎn)生的升力對它的支撐，就像汽車在不平整的地面上行駛會顛簸一樣，如果空氣不穩(wěn)定產(chǎn)生氣流飛機就會發(fā)生顛簸。
使飛機顛簸的氣流受哪些因素影響呢？
下面科技君就來為你揭秘！
▌受地形地貌的影響
在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動，影響飛機平穩(wěn)行駛。
▌受季節(jié)及時間的影響
由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。
其次，由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。
▌受高空急流、遄流的影響
湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。
湍流是肉眼看不到的，雷達也探測不到，只有飛機進入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，可能造成人員受傷。
▌受風切變的影響
雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對流運動叫做風切變，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，嚴重時可導致飛行事故。
當然，飛行員對于顛簸也并非一無所知，在飛行計劃中有航路點附近的顛簸指數(shù)，這是用一個數(shù)字來預(yù)報該區(qū)域的顛簸強度，飛行機組人員會通過這些報告提前做好相應(yīng)準備。
對于不可預(yù)測的顛簸，飛行機組會第一時間通過廣播提醒客艙的旅客，并且進行相關(guān)的減速等動作，當顛簸過強或持續(xù)時間較長時，飛行員也會通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩(wěn)定的區(qū)域。
關(guān)于《飛行顛簸指數(shù)最大》的介紹到此就結(jié)束了。
