【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p引擎小型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國際航空773飛機是大飛機嗎
2、上海將推動國產(chǎn)大飛機C919交付，對比波音飛機
本篇文章給大家談?wù)劇峨p引擎小型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國國際航空773飛機是大飛機嗎
是大飛機，波音777-300ER是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相較其他類似機種，重量減輕19%，產(chǎn)生的二氧化碳也減少22%。 屬于B型市場的777-300ER是777-300的遠(yuǎn)程型號，用以取代747-400。2011年7月21日，國航引進大陸第一架波音777-300ER飛機。
擴展資料：
特征：這種機型裝有世界上推力最大GE90-115B發(fā)動機。通用電氣飛機發(fā)動機公司是777-200LR和777-300ER的唯一發(fā)動機制造商。GE90-115B發(fā)動機采用成熟的GE90系列發(fā)動機技術(shù)，可提供115000磅的推力，并具備新的增強性能：如三維氣動壓縮機可降低油耗，寬弦后掠式復(fù)合材料風(fēng)扇葉片可提高效率等。
通用電氣發(fā)動機公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾洪說：“能夠與波音合作完成民航業(yè)最重要的杰作之一，我們倍感自豪。新型遠(yuǎn)程777系列飛機比以前飛得更快、更遠(yuǎn)，能幫助航空公司高效地運送乘客。”
載人：波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等。
續(xù)航:距離介乎9,400至17,455公里。首班使用777客機的航班于1994年首航。
外觀:777的特征包括：其左右兩面的主起落架上各有三對降落機輪、完全圓形的機身切面、以及刀形機尾等。波音777也是波音第一款完全利用電腦進行設(shè)計的飛機。整個設(shè)計過程并沒有使用紙張繪圖，而是使用一套稱為CATIA的三維電腦輔助設(shè)計軟件。這軟件容許事先“建造”一架虛擬的777，讓工程師可以及早發(fā)現(xiàn)任何沖突，并預(yù)先評定數(shù)以千計的零件是否配合妥當(dāng)，然后才制作實體模型。
上海將推動國產(chǎn)大飛機C919交付，對比波音飛機有何優(yōu)勢？
國產(chǎn)大型飛機c919交付，大家滿懷熱情，C919無疑是中國民族工業(yè)復(fù)興的圖騰，但是冷靜下來之后，盡管C919是中國航空業(yè)跨越式發(fā)展的重要一步，但我們與世界領(lǐng)先的客機制造商之間仍然存在巨大差距，而中國仍然是這個領(lǐng)域的追逐者， c919在中國被稱為大型飛機，實際上水分含量高于國際同類產(chǎn)品， C919的最大載客量為190，對應(yīng)于后兩位數(shù)字19，而且C919的最大起飛毛重為72.5噸，最大直線距離為4,075公里。
C919是標(biāo)準(zhǔn)的中短途干線客機
C919與歐美同行競爭的機型是美國波音公司的波音737和歐洲空中客車公司的A320。與已經(jīng)使用了數(shù)十年的兩架前輩飛機相比，c919的優(yōu)勢是低噪音，良好的乘坐舒適性，節(jié)油，全新的材料和設(shè)計，新的電子設(shè)備和駕駛設(shè)備，但是波音737和a320的載客量比c919多，并且兩者的最大載客量很容易超過200人，C919將改變現(xiàn)有的客機市場，并撼動波音和空客的窄體雙引擎客機市場，這只是國內(nèi)人民的一個好愿望。
C919離這個目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)
C919目前沒有能力與空客A320和波音737競爭國際市場?？罩锌蛙嚬竞筒ㄒ艄?，歐盟和美國的幕后所有者將不會輕易允許國內(nèi)航空業(yè)體系之外的第三方客機進入國內(nèi)民用航空市場，在海試證書上，歐美一直卡在中國 C919脖子上，拒絕放開，中國C919的出現(xiàn)確實為民航市場帶來了全新的選擇， C919進入市場后，將主要在國內(nèi)市場競爭，當(dāng)國內(nèi)市場立足時，國際市場將逐步擴大，俄羅斯雅克242中型客機的命運與C919的命運相似，項目的程度也相似。
俄羅斯雅克242在歐洲和美國的系統(tǒng)中很難存在感，該項目極其難以生存。這是 C919的前身， C919國內(nèi)競爭對手主要是波音737和空中客車A320，C919具有明顯的缺點，國際航空對中國飛機的認(rèn)可度很低，而且中國的忻州600客機的國際市場以前從未打開過，這次要與空客A320和波音737競爭比較困難，然后是古老而又困難的發(fā)動機問題， C919的LEAP-X1C發(fā)動機不是中國制造的，由美國和法國合資成立的CFM航空發(fā)動機公司提供，許多其他核心組件也依賴進口。
中戰(zhàn)機殲20哪些必殺技震驚西方
中國第一款隱形戰(zhàn)斗機驚艷服役，西方世界一片嘩然，認(rèn)為這是中國航空工業(yè)和軍事力量的巨大飛躍，須認(rèn)真對待這款戰(zhàn)機的超級性能及其軍事用途。
首先殲-20是一款極具抱負(fù)的飛機，更是中國航空工業(yè)雄心勃勃計劃的一個縮影。殲—20的研發(fā)融合了不少獨特的隱形技術(shù)。比如，殲—20配備了兩臺引擎，采用了意在蒙蔽敵方雷達(dá)的隱形外部設(shè)計。另外，一對匕首形機腹導(dǎo)流片也在一定程度上從側(cè)面隱藏了渦輪風(fēng)扇引擎的排氣。
在殲—20的研發(fā)上，中國的設(shè)想是制造一款“第五代戰(zhàn)斗機”，融先進航空電子技術(shù)、高性能引擎和先進戰(zhàn)場通信以及隱形設(shè)計于一身。
3年前，這款飛機曝光產(chǎn)生的問題引起了很多人的疑慮。飛機的隱形性能究竟如何？其能否完成五代機所擔(dān)負(fù)的使命？飛機使用的又是什么引擎？
三年后，這些疑慮逐漸現(xiàn)出了自己的答案。經(jīng)過一系列改進，殲—20的新設(shè)計采用了雷達(dá)吸波涂料，重新設(shè)計的座艙罩和機身外部特征如進氣道和機輪艙門，以及可容納有源電子掃描雷達(dá)（AESA）的新機頭。AESA雷達(dá)是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的一項黃金標(biāo)準(zhǔn)，它可以產(chǎn)生互不關(guān)聯(lián)的無線電波束，從而能在不暴露攜帶雷達(dá)的飛機位置的情況下進行探測。
不僅如此，殲—20甚至也還添加了更多超級性能。比如，紅外線搜索跟蹤傳感器被安裝在了機頭下部的整流裝置中，這是另一項使飛機可以利用紅外線攝像頭探測、識別、跟蹤并最終向敵方飛機射擊的一種技術(shù)創(chuàng)新成果。另外，該飛機似乎還在機身的各個側(cè)面都開有窗口，表明它可能采用了分布式孔徑系統(tǒng)，使飛行員無需轉(zhuǎn)動腦袋就可以通過頭盔看到所有方向情景的攝像頭網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，殲—20的兩臺大功率、高性能引擎，使其可以進行在滿載武器和燃料情況下以超音速進行巡航飛行。雖然早期的殲-20機型采用的是俄羅斯AL-31FN引擎，但是預(yù)料量產(chǎn)版機型將采用國產(chǎn)的WS-15引擎，它們將提供高出50%的推力。
投入現(xiàn)役的殲—20又將用于完成什么樣的軍事任務(wù)？從武器裝備上看，這款擁有三個內(nèi)置武器艙的雙引擎飛機能夠執(zhí)行一系列任務(wù)。比如，一個潛在用途是作為遠(yuǎn)程打擊機，穿透敵人防空網(wǎng)絡(luò)，對諸如機場、指揮和控制基地及其他軍事設(shè)施等重要地面目標(biāo)發(fā)射導(dǎo)彈。另一個用途則是像F-22那樣奪取局部空域的制空權(quán)，即意在與敵機在遠(yuǎn)離中國本土的地方進行決戰(zhàn)，例如在南海和東海的爭議區(qū)域上空。
與西方先進戰(zhàn)機相比，殲—20的技戰(zhàn)術(shù)水平又將如何？
美國專家認(rèn)為，殲-20成功地將隱形技術(shù)和現(xiàn)代化作戰(zhàn)設(shè)計的成果結(jié)合起來。前美國空軍飛行員納特·亞羅什表示：“在訓(xùn)練有素的飛行員駕駛下，這種飛機將勝過美國第四代戰(zhàn)機?！?/p>
俄羅斯的一些軍備專家稱，從照片來看，殲-20的設(shè)計元素借鑒了同樣未完成測試的俄羅斯米格1.44戰(zhàn)機和美國第五代戰(zhàn)機F-22與F-35。
另外，“黑鷹”殲-20很可能將配備中國最新的霹靂-10空空導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈采用紅外自動制導(dǎo)系統(tǒng)，不怕閃光致盲，具有超強機動性，可以摧毀偏離瞄準(zhǔn)線的目標(biāo)。這種機彈結(jié)合，使其具有非常恐怖的殺傷力，一旦被鎖定，就在劫難逃、非死不可了。
關(guān)于《雙引擎小型飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
