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民航客機(jī)難開(kāi)嗎

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-23 12:51:20

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)難開(kāi)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、學(xué)開(kāi)飛機(jī)真的很難嗎


2、開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī),哪一種難度更大?


3、戰(zhàn)斗機(jī)和民航客

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)難開(kāi)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

學(xué)開(kāi)飛機(jī)真的很難嗎

是的,身體素質(zhì)很重要,心理素質(zhì)也很重要,而且開(kāi)飛機(jī)不像開(kāi)車(chē),開(kāi)車(chē)想走就走想停就停,想左轉(zhuǎn)就左轉(zhuǎn)想右轉(zhuǎn)就右轉(zhuǎn),汽車(chē)起步只要著車(chē)掛檔踩油門(mén)就好,飛機(jī)要打襟翼,控制節(jié)油閥,看好起飛速度拉桿,拉桿太急就掉速度,掉速度就失速,然后機(jī)毀人亡,降落時(shí)更重要,速度,高度,下降率和跑道距離都要保持在一定范圍,這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都在不斷變化,只要有一項(xiàng)數(shù)值不對(duì)就容易出事故,相當(dāng)危險(xiǎn)

開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī),哪一種難度更大?

都不小。戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)難度更大一些。民航都有固定的航線(xiàn),開(kāi)好起降和勻速巡航就可以了。當(dāng)然還有意外事件的處理演習(xí)。戰(zhàn)斗機(jī)除了這些,還需要高空,超低空,山溝里,森林后,亞音速,超音速練習(xí)突襲,各種武器的操作,空中加油,電子干擾,機(jī)動(dòng)躲避導(dǎo)彈攻擊等。

戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī),哪個(gè)更難開(kāi),看完你就明白了

圖注:民航不需要做很多高難的超機(jī)動(dòng)動(dòng)

民航與戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)最大的區(qū)別:戰(zhàn)斗機(jī)需要做許多高難度動(dòng)作,不光飛機(jī)要求強(qiáng)度大,性能好,駕駛員的身體素質(zhì)和飛行技巧都要很強(qiáng)。民航機(jī)設(shè)備齊全,自動(dòng)化程度高,動(dòng)作簡(jiǎn)單,當(dāng)然是民航機(jī)相對(duì)容易簡(jiǎn)單。重點(diǎn)說(shuō)下,戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員退役后可以飛民航機(jī)。航飛行的主要的要求是經(jīng)濟(jì)性,最重要的指標(biāo)是安全,不僅要省油,也要求飛機(jī)平穩(wěn)、安全。

戰(zhàn)斗機(jī)飛行員即現(xiàn)役空軍,應(yīng)該是每一年招收新兵,對(duì)身體健康指標(biāo)要求很高,被錄取后,國(guó)家會(huì)培養(yǎng)成合格的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。目前“招飛”是成為戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的唯一渠道。民用客機(jī)駕駛員的來(lái)源至少兩個(gè),空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)飛客機(jī);民航飛行學(xué)院培養(yǎng)的民用客機(jī)駕駛員。戰(zhàn)斗機(jī)均是為戰(zhàn)斗準(zhǔn)備的,不論是空戰(zhàn)也好、對(duì)地打擊,對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都需要有大環(huán)境的態(tài)勢(shì)認(rèn)知能力與多信息處理能力,但戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)飛行員的身體素質(zhì)要求極高,不然髙過(guò)載飛行時(shí)飛行員容易暈厥。

戰(zhàn)斗機(jī)的推力與重量之比,肯定比民用客機(jī)大很多, 因此,戰(zhàn)斗機(jī)速度快,戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作各式各樣,幾個(gè)G(重力加速度)都要交替承受;而民用客機(jī)完全相反,必須平穩(wěn),動(dòng)作太猛,即使駕駛員承受的了,旅客和飛機(jī)也未必能承受。所以現(xiàn)在很多民航的飛行員,都是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員退役后從事的,而戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,國(guó)家慢慢培養(yǎng)的。

關(guān)于《民航客機(jī)難開(kāi)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。

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