【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)時(shí)代劃分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)中的幾代幾代是什么意思
2、飛機(jī)說(shuō)的幾代幾代，這個(gè)代是按什么分的呢？
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)時(shí)代劃分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)中的幾代幾代是什么意思
飛機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：（幫到您的話，就點(diǎn)下采納吧）
1、按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
2、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)之分。
4、按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
5、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。
軍用飛機(jī)的分類：
按用途可分為：戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等等。
目前西方國(guó)家將戰(zhàn)斗機(jī)分為四代：
第一代：亞音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f86、蘇制米格15、中國(guó)殲5等
第二代：強(qiáng)調(diào)超音速性能的戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f4、蘇制米格21、中國(guó)殲7等
第三代：強(qiáng)調(diào)多用途的超音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f16、f15、蘇制米格29、蘇27等
第四代：強(qiáng)調(diào)隱身性能的多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)——代表機(jī)型：美制f22、f35
在我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)又稱為“殲擊機(jī)”，攻擊機(jī)稱為“強(qiáng)擊機(jī)”，另從戰(zhàn)斗機(jī)中分出“截?fù)魴C(jī)”，但現(xiàn)在已很少使用“截?fù)魴C(jī)”這一名稱。
我國(guó)已裝備部隊(duì)的各種機(jī)型名稱如下：
我國(guó)的國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)名稱一般以其機(jī)型分類的第一個(gè)字再加上序號(hào)構(gòu)成，如殲擊機(jī)中有殲5、殲6；轟炸機(jī)中有轟5、轟6等，我國(guó)已裝備部隊(duì)的各種機(jī)型名稱如下：
殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）——?dú)?、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11
強(qiáng)擊機(jī)（攻擊機(jī)）——強(qiáng)5
轟炸機(jī)——轟5、轟6、殲轟7
水上轟炸機(jī)——水轟5
教練機(jī)——初教5、初教6、殲教5、殲教6、殲教7、k8
運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)5、運(yùn)7、運(yùn)8、運(yùn)11、運(yùn)12
直升機(jī)——直5、直8、直9、直11
我國(guó)的軍用飛機(jī)序號(hào)一般從5開(kāi)始，以上都是我國(guó)已投產(chǎn)的飛機(jī)型號(hào)，當(dāng)中缺少序號(hào)的如直6、直7、運(yùn)10等機(jī)型表示該機(jī)已設(shè)計(jì)但因種種原因未投產(chǎn)。
美軍飛機(jī)型號(hào)分類：
A-攻擊機(jī) 如A-10猶豬、A-4天鷹
B-轟炸機(jī) 如B-29超級(jí)空中堡壘、B-24解放者
C-運(yùn)輸機(jī) 如C-5銀河 C-130大力神
E-電子戰(zhàn)和早期預(yù)警機(jī) 如E-2鷹眼
F-戰(zhàn)斗機(jī) 如F-15鷹、F-16戰(zhàn)隼
H-直升機(jī) 如UH-60黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)、AH-64阿帕奇攻擊直升機(jī)
K-加油機(jī)
P-巡邏機(jī)
Q-無(wú)人駕駛飛機(jī)
R-偵察機(jī)（電子戰(zhàn)機(jī)） 如F/R-18大黃蜂
S-反潛機(jī)
T-教練機(jī)
U-高空偵察機(jī)
V-短距和垂直起降機(jī)
X-試驗(yàn)型號(hào)飛機(jī)
另外，符合字母組成的飛機(jī)型號(hào)說(shuō)明該機(jī)種具有多種用途，比如：
F/A-18 是爭(zhēng)奪制空權(quán)和對(duì)地攻擊多種用途的，就是戰(zhàn)斗攻擊機(jī)
KC-130 是運(yùn)輸加油機(jī)
AH-64 是攻擊型直升機(jī)
RAH-66 則是偵察型攻擊直升機(jī)
以此類推。
略有不同的是：
SR-71 不是反潛偵察機(jī)，而是戰(zhàn)略偵察機(jī)
UH-60 是通用直升機(jī)
OH-58D 也是偵察型武裝直升機(jī)（這個(gè)O我也沒(méi)明白是什么意思）
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從上世紀(jì)四十年代中期出現(xiàn)了以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，按時(shí)代特別按其技術(shù)水平將各種戰(zhàn)斗機(jī)分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)。
1. 第1代
上世紀(jì)四十年代后期，飛行速度低于聲速，為亞聲速戰(zhàn)斗機(jī)，最大航速M(fèi)=0.8，作戰(zhàn)半徑約400～800km，代表機(jī)型有美國(guó)的F-86，前蘇聯(lián)的米格-15。在抗美援朝中，中國(guó)人民志愿軍的米格-15與美國(guó)的F-86進(jìn)行過(guò)空中的殊死博斗，這也是世界第一次雙方均為噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的第一次空戰(zhàn)?，F(xiàn)己退役，只能在航空博物館中見(jiàn)到。
2. 第2代
上世紀(jì)五十年代后期到七十年代初，最大飛行速度M-2.0，巡航速度M=0.8，作戰(zhàn)半徑約1000km。代表機(jī)型有美國(guó)的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前蘇聯(lián)的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。
3. 第3代
克上世紀(jì)70年代中至今。特點(diǎn)：具有高的機(jī)動(dòng)性，要求飛機(jī)推重比（發(fā)動(dòng)機(jī)推力/飛機(jī)重量）大于1.0，以往的戰(zhàn)斗機(jī)推重比均小為此要采用大量先進(jìn)技術(shù)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比（發(fā)動(dòng)機(jī)推力/發(fā)動(dòng)機(jī)重量）要達(dá)到8.0。飛機(jī)能垂直上升，飛機(jī)的最大飛行M=2.1～2.3，巡航M=0.8，作戰(zhàn)半徑=800～2000km。代表機(jī)種有：美國(guó)的F-15（1974）、F-16（1978）、F.A-18（1980），前蘇聯(lián)的米格-29（1983）、蘇-27（1984）。蘇-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作，令人至今不忘，代表了第3代戰(zhàn)斗機(jī)突出的高機(jī)動(dòng)性能。這幾種飛機(jī)目前仍是在役機(jī)種中的姣姣者。
4. 第4代
1997年9月7日美國(guó)F-22首飛，標(biāo)志著戰(zhàn)斗機(jī)將進(jìn)入第4代，隨后，俄羅斯的S-37、1.44，美國(guó)的聯(lián)合攻擊機(jī)JSF先后進(jìn)行了各自的首飛。F-22將于2005年、JSF（現(xiàn)已命各F-35）將于2010年前后進(jìn)入服役；俄羅斯的二型飛機(jī)則由于經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，尚無(wú)明確的計(jì)劃。
二. 第四代戰(zhàn)斗機(jī)特點(diǎn)（主要）
1. 具有高的敏捷性
2. 具有高的隱身性
3. 具有短距起飛垂直降落的能力
4. 具有超聲速巡航能力
5. 具有多目標(biāo)攻擊能力
6. 內(nèi)埋式武器艙
為達(dá)到這些能力，所采取的各種先進(jìn)技術(shù)（略）。
三. 第3.5代戰(zhàn)斗機(jī)
歐卅四國(guó)（英、德、意、西班牙）研制的EF2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、法國(guó)研制的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)雖在第3代戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，由于不具備超聲速巡航能力，因此稱為“3.5代戰(zhàn)斗機(jī)”。
飛機(jī)說(shuō)的幾代幾代，這個(gè)代是按什么分的呢？
首先，關(guān)于二戰(zhàn)后噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代數(shù)劃分，有著兩個(gè)略有差異的劃分辦法標(biāo)準(zhǔn)。而原先美國(guó)所采用的劃分標(biāo)準(zhǔn)是： 第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)于戰(zhàn)后的上世紀(jì)40年代末至50年代，典型戰(zhàn)機(jī)有美國(guó)的F-80、F-86、F-100和蘇聯(lián)的米格-15、17、19。 第二代戰(zhàn)斗機(jī)興盛于1960年代，典型戰(zhàn)機(jī)有美國(guó)的F-104、F-4和蘇聯(lián)的米格-21、23，特點(diǎn)是追求更快的速度。 第三代戰(zhàn)斗機(jī)在此后不足十年即開(kāi)始面世，一直興盛至今，美國(guó)的F-14、F-15、F-16、F/A-18，蘇聯(lián)的蘇-27、米格-29，法國(guó)的幻影-2000，中國(guó)的殲-10都在其列，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)為追求更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，配備了中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，超視距空戰(zhàn)成為基本作戰(zhàn)樣式。 F-22宣告了第四代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代的到來(lái)，它也定義了四代機(jī)的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即：隱身、超音速巡航(四代低端戰(zhàn)機(jī)仍達(dá)不到，如F-35)、超機(jī)動(dòng)性和信息能力。 其次，俄美之爭(zhēng)加劇戰(zhàn)機(jī)代次的劃分的混亂 而在原蘇聯(lián)的劃分辦法中，又將美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的第一代戰(zhàn)機(jī)根據(jù)能否超音速飛行，劃分出前后兩代，因而形成了目前的五代戰(zhàn)機(jī)。 第一代是F-80、F-86和米格-15、17這種亞音速戰(zhàn)機(jī)。 第二代是F-100、F-101和米格-19這種超音速戰(zhàn)機(jī)。由于這種劃分過(guò)細(xì)，沒(méi)有必要，中國(guó)并不采用此辦法，而是習(xí)慣采用美式的劃分。 第三代是美國(guó)的F-14、F-15、F-16、F/A-18，蘇聯(lián)的蘇-27、米格-29，法國(guó)的幻影-2000，中國(guó)的殲-10都在其列，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)為追求更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。 第四代是將蘇-27等氣動(dòng)布局優(yōu)越的、機(jī)動(dòng)性大幅度提高的戰(zhàn)機(jī)，并將改進(jìn)型稱為四代半戰(zhàn)機(jī)； 第五代則是俄羅斯處于市場(chǎng)宣傳的需要將自己的T-50定義為第五代，美國(guó)覺(jué)得自己比俄式戰(zhàn)機(jī)都先進(jìn)的F-22只稱為第四代，實(shí)在是氣勢(shì)上吃了虧，于是近兩年也改用了俄式的劃分法。于是乎，俄美、新舊不同的辦法交織在一起，造成了極大的混亂。
飛機(jī)如何區(qū)分是第幾代的阿？有什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？
目前劃分戰(zhàn)斗機(jī)的代數(shù)是按照性能來(lái)劃分的，也有兩種標(biāo)準(zhǔn)：一種是以美國(guó)為首西方的標(biāo)準(zhǔn)（已經(jīng)到了第四代了），還有一種是俄羅斯(蘇聯(lián))的標(biāo)準(zhǔn)（已經(jīng)出現(xiàn)了第五代了，它劃分是從噴氣式飛機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)就劃分的，而美國(guó)劃分是從二戰(zhàn)后出現(xiàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始劃分的），所以，通常說(shuō)的第五代是指俄羅斯的劃分標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于美國(guó)的第四代。
第一代戰(zhàn)斗機(jī)——第一代戰(zhàn)斗機(jī)是指首批采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)，其出現(xiàn)時(shí)間大約為1944至1953年。由于采用了新式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)其作戰(zhàn)能力比使用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)有了顯著提高。第1代戰(zhàn)斗機(jī)的外形與使用渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)有些相似之處，如采用直機(jī)翼，帶機(jī)炮，雷達(dá)還僅在特殊的夜間戰(zhàn)斗機(jī)上裝備。雖然比起先前的飛機(jī)具有很多優(yōu)勢(shì)，但第一代戰(zhàn)斗機(jī)有著很大缺陷，如其使用壽命很短，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性差、體積笨重，其功率也只能進(jìn)行緩慢調(diào)節(jié)。
第二代戰(zhàn)斗機(jī)——第二代戰(zhàn)斗機(jī)主要是指20世紀(jì)50年代至60年代研制的戰(zhàn)斗機(jī)，典型機(jī)型如美國(guó)F-100“超級(jí)佩刀”。由于采用了許多新技術(shù)，這時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力有了大幅提高。飛機(jī)開(kāi)始使用AIM-9“響尾蛇”、AIM-7“麻雀”等制導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行視距外攻擊，雷達(dá)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置用于確定敵方攻擊目標(biāo)。新的飛機(jī)設(shè)計(jì)也層出不窮，如后掠翼、三角翼、變后掠翼以及按面積律設(shè)計(jì)的機(jī)身等，采用后掠翼的生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度終于突破了聲障。這一時(shí)期的一個(gè)重要特點(diǎn)是出現(xiàn)了戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（如F-105和蘇-7）和截?fù)魴C(jī)（英國(guó)“閃電”和F-104）。截?fù)魴C(jī)的發(fā)展主要依賴于制導(dǎo)導(dǎo)彈能完全替代機(jī)炮、空戰(zhàn)將在視距進(jìn)行的觀點(diǎn)，因而截?fù)魴C(jī)具有較大的載彈量和強(qiáng)大的雷達(dá)，這犧牲了速度、爬升率等敏捷性。
第三代戰(zhàn)斗機(jī)——第三代戰(zhàn)斗機(jī)主要是指1960～1970年出現(xiàn)的戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)時(shí)期航空技術(shù)發(fā)展日趨成熟，戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力的發(fā)展主要是通過(guò)引入性能更好的導(dǎo)彈、雷達(dá)和其他航電系統(tǒng)來(lái)獲得。基于大量制導(dǎo)導(dǎo)彈的實(shí)戰(zhàn)使用經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)人員重新肯定了近距格斗在空戰(zhàn)中的地位，機(jī)炮再次成為標(biāo)配，而機(jī)動(dòng)性也再一次成為優(yōu)先考慮的設(shè)計(jì)因素。航空技術(shù)發(fā)展在顯著提高戰(zhàn)斗機(jī)能力的同時(shí)，使得其研制和使用成本也顯著增加。軍方早先曾有各種專門(mén)用途的戰(zhàn)斗機(jī)，如夜間戰(zhàn)斗機(jī)、重型戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，面對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的成本暴漲，軍方開(kāi)始將戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)合并。
第四代戰(zhàn)斗機(jī)——為應(yīng)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)成本的持續(xù)增長(zhǎng)和F-4所取得的空前成功，20世紀(jì)70年代至90年代初多用途戰(zhàn)斗機(jī)變得非常流行，這時(shí)發(fā)展的戰(zhàn)斗機(jī)稱為第四代戰(zhàn)斗機(jī)。此時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)即使是專門(mén)為某一任務(wù)而設(shè)計(jì)的飛機(jī)也具有了多用途能力。如米格-23和“狂風(fēng)”等飛機(jī)發(fā)展出了各種用途的專用型機(jī)，真正意義的多用途戰(zhàn)斗機(jī)也紛紛登場(chǎng)，如美國(guó)F/A-18“大黃蜂”和法國(guó)“幻影”2000。與前一代的截?fù)魴C(jī)不同，第四代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)是超視距作戰(zhàn)和近距格斗并重。電傳控制和放寬靜穩(wěn)定性設(shè)計(jì)被廣泛采用。
第五代戰(zhàn)斗機(jī)——第五代戰(zhàn)斗機(jī)是目前發(fā)展的最先進(jìn)的一代戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)采用內(nèi)置武器的隱身設(shè)計(jì)，同時(shí)還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態(tài)感知的綜合航電系統(tǒng)。第五代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)有超聲速巡航、低可探測(cè)性、使用維護(hù)簡(jiǎn)便等。
關(guān)于《飛機(jī)時(shí)代劃分》的介紹到此就結(jié)束了。
