【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機起飛氣象條件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機停飛的天氣標準是什么
2、航空三大氣象要素有哪些
3、什么天氣飛機不能
本篇文章給大家談談《飛機起飛氣象條件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機停飛的天氣標準是什么
- 2、航空三大氣象要素有哪些
- 3、什么天氣飛機不能起飛
- 4、什么樣的天氣會影響飛機起飛？
- 5、飛機在什么樣的天氣情況下不可以起飛？
- 6、飛機在什么天氣下可以起飛?具體的標準規(guī)則是什么呢？
飛機停飛的天氣標準是什么
飛機停飛的天氣標準分兩種：
1、航站天氣標準：按影響飛機起降安全的霧、雷暴、云高、能見度、風向、風速等天氣現(xiàn)象或氣象要素制定的標準，當天氣實況劣于此標準時，飛機不能起降。
2、航線天氣標準：按影響飛行安全的雷暴、嚴重積冰、顛簸等危險天氣制定的標準，當航線上天氣實況劣于此標準時，飛機應改變航線或停止起飛。由于各機場的地形、設備等條件不同和機型差別，采用的標準亦各異。
航空三大氣象要素有哪些
航空氣象基本氣象要素是氣溫、氣壓、濕度等； 表示大氣狀態(tài)的物理量和物理現(xiàn)象通稱為氣象要素。
什么天氣飛機不能起飛
飛機在雷暴、低云、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、結冰的時候不能起飛。民航方面對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛。天氣原因四個字實際包含了很多種情況，如出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛、目的地機場天氣狀況不宜降落、飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，具體有：1、出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側風）。2、目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側風）。3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）。4、機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）。5、飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）。6、因惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）。
什么樣的天氣會影響飛機起飛？
您好
對于飛機起飛來講，橫風和大霧，雷雨等都會影響。我們經(jīng)常在電視上看到的航班大面積延誤有兩個原因，一個是航路緊張，另一個是氣象不好。最為嚴重的（中國少有）是冰雹和火山灰。這些個東西會對飛機的噴氣式發(fā)動機的槳葉造成極大地破壞，或者堵塞出氣口，造成發(fā)動機停止工作（專業(yè)術語叫停車）。
但是我想說，相比起飛來講，氣象條件（尤其是大霧）對較起飛而言更難的降落影響更加大。聽說以前有一架飛機，在降落的時候要接近跑道了，突然遭遇強橫風，整個飛機被吹得偏離了跑道，而且是“擺”過去的。不過好在機長沉著冷靜，沒有復飛就擺正了飛機，安全降落?？梢姎庀髼l件對飛機的影響之大
覺得說的好請務必給分。
飛機在什么樣的天氣情況下不可以起飛？
在眾多天氣現(xiàn)象中，對飛行安全造成威脅的主要是雷暴、低能見度、低云、低空風切變、臺風、顛簸、積冰、火山灰云等。
雷暴是飛機在飛行中所遇到最惡劣最危險的天氣之一。雷暴區(qū)歷來被視為飛行活動的“禁區(qū)”，如果必經(jīng)之道上有雷雨云封道，那么飛機是不能起飛的。因此，有時會遇到起飛機場和落地機場都是晴空萬里，但是飛機延誤或取消的情況，這有可能是因為飛行必經(jīng)之道上存在雷暴等不利天氣。
低能見度天氣對飛機起降有著很大的影響。雨、云、沙塵暴、浮塵、煙、霧和霾等都會使能見度降低，影響飛行。地面能見度低，容易產生偏航和迷航，影響起飛和著陸。當機場能見度低于350米，飛機就無法起飛；低于500米時，飛機就無法降落；如果能見度低于50米，飛機連滑行都無法進行，飛行員處置不當?shù)脑挊O易造成飛行事故。
低云也是危及飛行安全的危險天氣之一，它主要影響飛機的降落。如果在低云遮蔽機場的情況下降落，飛機飛出低云后就會離地面很近。如果這時飛機又沒有對準跑道，往往來不及修正，容易造成復飛。有時，由于指揮或操作不當，飛機還有可能與地面障礙物相撞，造成事故。
擴展資料
1、系好安全帶，記住安全門
為了減少飛機墜毀時給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當然，你還要學會如何最快速的解開安全帶。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會制造額外的危險。其次，是選定一個安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
2、航班首選直飛，嬰兒不要抱懷中
由于大多數(shù)空難都是發(fā)生在飛機起飛和降落的階段，因此應該盡量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。雖然兒童在某些方面有時比成人有優(yōu)勢，在空難中生存幾率較大，但對被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發(fā)生時，嬰兒可能在沖擊下被拋離，而且父母在墜機時往往身體前傾，壓住孩子。
參考資料來源：百度百科-航空天氣預報
參考資料來源：大眾網(wǎng)-飛行安全常識及自救
飛機在什么天氣下可以起飛?具體的標準規(guī)則是什么呢？
機場起飛最低天氣標準：對于雙發(fā)飛機，能見度1600 米。
在飛行運行中，機長和飛行簽派員應嚴格執(zhí)行公司《運行規(guī)范》中列出的起飛最低天氣標準。不論空中交通管制是否許可，當局方批準的氣象系統(tǒng)報告的天氣條件低于公司 《運行規(guī)范》時，任何人不得起飛。飛行簽派員也不得批準放行本公司的任何飛機。
如果《運行規(guī)范》中沒有規(guī)定該機場的起飛最低天氣標準， 則使用的起飛最低天氣標準不得低于局方為該機場制定的起飛最低天氣標準。
從備降機場起飛時，該機場的天氣條件應當至少等于運行規(guī)范中對于備降機場規(guī)定的最低天氣標準。
當采用起飛最低天氣標準或稍大的值時，在不考慮中間或滑跑跑道視程的讀數(shù)條件下，可使用接地區(qū)的跑道視程報告進行控制。如果接地區(qū)跑道視程報告不可用，則主要采用能見度來控制。
機長必須遵守機場和公司《運行規(guī)范》中規(guī)定的著陸最低天氣標準。不允許低于機場和《運行規(guī)范》中規(guī)定的最低天氣標準實施著陸。
除非局方批準的氣象系統(tǒng)為著陸機場發(fā)布的最新氣象報告的能見度、云高等于或高于儀表進近程序規(guī)定的最低標準，否則飛機不得飛越最后進近定位點繼續(xù)進近。
如果已經(jīng)開始實施儀表進近程序的最后進近，而在此時收到了較新的天氣報告，報告的天氣條件低于最低天氣標準，駕駛員仍可繼續(xù)進近至決斷高或最低下降高。當?shù)竭_決斷高或最低下降高度之前的任何時間內，除非符合下列條件或滿足增強飛行視景系統(tǒng) (EFVS)的相關運行要求,不得繼續(xù)進近到低于決斷高或者最低下降高并著陸。
該飛機持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機動動作以正常下降率下降到計劃著陸的跑道上著陸，并且以此下降率可以 使飛機在計劃著陸的跑道的接地區(qū)內接地。
關于《飛機起飛氣象條件》的介紹到此就結束了。
