【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈筋嶔ぶ笖?shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)顛簸的主要分類(lèi)
2、飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
3、飛行顛簸的級(jí)別
飛機(jī)顛簸
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈筋嶔ぶ笖?shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)顛簸的主要分類(lèi)
飛機(jī)顛簸存在不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。
從顛簸強(qiáng)度可分類(lèi)為輕度顛簸，中度顛簸，重度顛簸。輕度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能感覺(jué)到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動(dòng)，行走幾乎沒(méi)有困難，不影響客艙服務(wù)。中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來(lái)，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動(dòng)困難，未固定的物體被移動(dòng)。重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動(dòng)，拋起，無(wú)法進(jìn)行客艙服務(wù)。
從處置方式分類(lèi)可分為可預(yù)知性顛簸，突發(fā)性顛簸等。
飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
近年來(lái)飛機(jī)成了人們最喜愛(ài)的出行方式之一，飛機(jī)非常的方便快捷，也十分的安全，一般來(lái)說(shuō)，民航的客機(jī)都是十分平穩(wěn)的，旅客在過(guò)程中也能夠享受到旅行的快樂(lè)，但是有的時(shí)候飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？
一、受地形地貌的影響
飛機(jī)在行駛的過(guò)程中肯定不可能永遠(yuǎn)是平原，隨著飛機(jī)高度的上升會(huì)看到很多不同的地貌，例如高原沙漠，這些地形所展現(xiàn)出來(lái)的氣候特征都是不一樣的，并且因?yàn)榈孛驳牟煌?，空氣中的阻力也不同，所以?dǎo)致空氣會(huì)垂直的運(yùn)動(dòng)，影響到飛機(jī)在空中平穩(wěn)的形勢(shì)。
二、季節(jié)原因
經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客都知道，當(dāng)天氣有變化的時(shí)候，飛機(jī)都會(huì)往后拖拖延時(shí)間或者航班取消，尤其是雷雨大風(fēng)天氣或者刮臺(tái)風(fēng)。尤其是在夏天的時(shí)候，雷雨的情況比較多，還有秋天的時(shí)候風(fēng)比較大，所以這兩個(gè)季節(jié)的時(shí)候，飛機(jī)在行駛的過(guò)程中非常容易顛簸。而且在飛機(jī)行駛的過(guò)程中，由于太陽(yáng)光的照射，導(dǎo)致地面的空氣會(huì)受熱膨脹上升，所以冷空氣就會(huì)下降，補(bǔ)充導(dǎo)致空氣中形成對(duì)流，從而引起飛機(jī)顛簸。很多飛機(jī)在中午飛行的時(shí)候，這種癥狀是非常明顯的。
三、受風(fēng)力的影響
當(dāng)天氣惡劣的時(shí)候，例如雷雨天氣，冷鋒，熱雷風(fēng)暴都會(huì)使空氣產(chǎn)生上下對(duì)流的運(yùn)動(dòng)，也叫做風(fēng)切變。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的顛簸，嚴(yán)重的時(shí)候還可能會(huì)出現(xiàn)飛行事故。但是飛行員對(duì)于即將到來(lái)的飛機(jī)顛簸也并不是一無(wú)所知的，在所有的飛行計(jì)劃中，航路點(diǎn)附近的顛簸指數(shù)都會(huì)顯示，飛行的技術(shù)人員也會(huì)提前的做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于不可預(yù)測(cè)的顛簸飛機(jī)里面的組員也會(huì)第一時(shí)間通過(guò)廣播來(lái)提醒旅客，并且會(huì)減緩速度，所以大家也不用擔(dān)心。
飛行顛簸的級(jí)別
沒(méi)有問(wèn)題的，那種劇烈顛簸很有可能是遇到大的氣流了，一般坐飛機(jī)都可能遇到氣流，只是有大有小，小的氣流感覺(jué)不出來(lái)顛簸。大氣流可能把人從座位上彈起來(lái)的，所以要記得系好安全帶哦
關(guān)于《民航顛簸指數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
