【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)雙引擎飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、f22戰(zhàn)斗機(jī)有多大的馬力


2、F22 被擊落真的是假的嗎？


3、介紹下F-22飛機(jī)的功能，

本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)雙引擎飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、f22戰(zhàn)斗機(jī)有多大的馬力
• 2、F22 被擊落真的是假的嗎？
• 3、介紹下F-22飛機(jī)的功能，與殲-10比較各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

f22戰(zhàn)斗機(jī)有多大的馬力

f22戰(zhàn)斗機(jī)不是以馬力作單位，而是千牛，單臺(tái)最大推力104千牛，加力推力156千牛。最大推力：2×104千牛。

服役的F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備兩臺(tái)F119-PW-100低涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比超過(guò)10。相對(duì)于上一代戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)119在零件數(shù)量少40%的情況下能多輸出22%的推力，并且采用了推力矢量技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口能在縱向偏轉(zhuǎn)±20度，使F-22具備了極佳的機(jī)動(dòng)性和短距起降性能。

千牛是工程設(shè)計(jì)、力學(xué)計(jì)算中的常用單位，是力的單位，在地球表面，1kN=（1000kg /9.8）X g，1千牛約相當(dāng)于102千克的物體的重力。

擴(kuò)展資料

1984年，普惠和通用電氣分別拿出各自的方案設(shè)計(jì)。普惠所給出的是采用低涵道比設(shè)計(jì)的PW-5000，并這款發(fā)動(dòng)機(jī)能提供30000磅級(jí)推力（約13噸）。

為了達(dá)到預(yù)計(jì)指標(biāo)，普惠拿出了耐高溫達(dá)1100°的三代單晶渦輪葉片。而通用電氣拿出的則是GE-37，GE-37在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了可調(diào)涵道比設(shè)計(jì)，其涵道比能在0～0.25之間進(jìn)行改變。這是為了滿足ATF計(jì)劃中所提出的低油耗和高速長(zhǎng)航程矛盾指標(biāo)的設(shè)計(jì)。

通過(guò)對(duì)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比的調(diào)節(jié)來(lái)進(jìn)行油耗的調(diào)整。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著高涵道比的巡航模式和低涵道比的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)模式，在渦噴模式下，GE-37的推力要比W-5000要高。

參考資料：百度百科 - F-22戰(zhàn)斗機(jī)

F22 被擊落真的是假的嗎？

帖子本應(yīng)當(dāng)看笑話，傳說(shuō)看，我很少很少信。接下我只是討論這些情形能否可能發(fā)生！

細(xì)細(xì)說(shuō)來(lái)：F-35B可以短距離垂直起降是因?yàn)樵谠摍C(jī)座艙后有一個(gè)對(duì)力風(fēng)扇，相當(dāng)氣流朝下將氣吹起來(lái)的，而且同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口可向下偏轉(zhuǎn)。所以F-35B才可以短距垂直起降。而F--22累死也做不到的?。?！所以第2點(diǎn)一定假。第3種情形在戰(zhàn)爭(zhēng)中我認(rèn)為是有可能發(fā)生的，隱身戰(zhàn)斗在被動(dòng)探測(cè)雷達(dá)例如“超維拉”，還有米波雷達(dá)是能被探測(cè)到的。而且現(xiàn)在空空導(dǎo)彈可以“發(fā)射后不用管”，也可以用友機(jī)，地面雷達(dá)，預(yù)警機(jī)引導(dǎo)攻擊，打下來(lái)倒是有可能的。

第4點(diǎn)，糾正個(gè)錯(cuò)誤，殲-10的首架原型機(jī)可能于1996年中期就首飛了，官方報(bào)道的首飛日期是1998年3月23日。09年時(shí)因該說(shuō)是：已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力并開始大批量裝備部隊(duì)，新聞聯(lián)播才報(bào)道的。對(duì)于我這鐵桿軍迷來(lái)說(shuō)，02年就知道這事了。當(dāng)然，用戰(zhàn)斗機(jī)追UFO，這笑話夠冷??！發(fā)帖人真有才！?。∫粋€(gè)字“扯”?。?！

相信我的詳細(xì)答案會(huì)滿意吧！若是不懂接著說(shuō)...

介紹下F-22飛機(jī)的功能，與殲-10比較各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

F-22戰(zhàn)斗機(jī)

研制國(guó)家：美國(guó)名稱型號(hào)：F/A-22（LOCKHEED F-22）“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)研制單位：美國(guó)洛克希德公司造 價(jià)：F/A-22單價(jià)1.2億美元（不含研制成本）。現(xiàn) 狀：在研。2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。將擁有72架飛機(jī)和6架備用機(jī)。

一、概述

F/A-22是美國(guó)空軍研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，也是目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為21世紀(jì)初的主戰(zhàn)機(jī)種。它的任務(wù)包括：奪取制空權(quán)，向美軍作戰(zhàn)提供空中優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)區(qū)空域有效實(shí)施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)/A-22飛機(jī)最具里程碑意義的技術(shù)特性是：采用全隱身與氣動(dòng)綜合布局、持續(xù)的超音速巡航能力、過(guò)失速機(jī)動(dòng)、短距起降、先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備和火控系統(tǒng)與綜合航空電子系統(tǒng)。

1、研發(fā)背景

1981年11月，美國(guó)空軍正式提出了研制作為F-15后繼機(jī)的新型制空戰(zhàn)斗機(jī)的要求。1983年年9月美國(guó)空軍與7家公司簽訂了概念研究合同，同時(shí)與普?惠公司和通用電氣公司簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證和鑒定合同。1985年9月，空軍公布了正式的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的戰(zhàn)、技術(shù)要求，同年11月空軍要求在先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)中要把隱身作為一項(xiàng)指標(biāo)，也是專家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為下世紀(jì)初葉的主戰(zhàn)機(jī)種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，因而也是F-15的后繼型號(hào)。1990年9月原型機(jī)首飛，最初計(jì)劃采購(gòu)750架，經(jīng)過(guò)兩肖減最后確定的采購(gòu)數(shù)量是438架。1997年9月EMD型飛機(jī)首飛，預(yù)計(jì)2002年開始交付生產(chǎn)型飛機(jī)，2004年形成初步作戰(zhàn)能力，2013年交付第438架飛機(jī)。該計(jì)劃原稱ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個(gè)特點(diǎn)集在一架飛機(jī)上，即低可探測(cè)性（隱身性）、高度機(jī)動(dòng)性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足于以往老型號(hào)的短時(shí)間超音速?zèng)_刺）、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠(yuǎn)的航程。面對(duì)如此先進(jìn)的設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)—22采用一切已有的世界級(jí)航空頂尖技術(shù)是毫無(wú)疑問(wèn)的。

2、研發(fā)歷程

1986年10月31日洛克希德、波音和通用動(dòng)力3家公司聯(lián)合研制小組的YF-22中標(biāo)，并按要求制造兩架原型機(jī)。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進(jìn)行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機(jī)進(jìn)行首次飛行。11月3日YF-22原型機(jī)進(jìn)行了不使用加力的超音速飛行。隨后于11月28日在加州的中國(guó)湖海軍武器試驗(yàn)中心首次發(fā)射了未裝彈藥的“響尾蛇”導(dǎo)彈，12月20日在加州的太平洋導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)射未裝彈藥的AIM-120“阿姆拉姆”導(dǎo)彈。

1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發(fā)展合同，制造13架試驗(yàn)型飛機(jī)。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的外形，并制造了風(fēng)洞試驗(yàn)和測(cè)定雷達(dá)反射截面使用的模型；開始準(zhǔn)備內(nèi)部設(shè)計(jì)和飛機(jī)制造用的工具。

1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的設(shè)計(jì)修改。同月，進(jìn)行了F119型試驗(yàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)部件的關(guān)鍵性設(shè)計(jì)評(píng)審，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作，決定進(jìn)行F119發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和組裝。12月27日F119的第1臺(tái)工程發(fā)展階段的發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)行試驗(yàn)。

1994年10月6日，洛克希德航空系統(tǒng)公司開始制造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F(xiàn)-22的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審工作全面完成，至此F/A-22飛機(jī)機(jī)身的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作完成。

1997年3月6日，第1架F-22基本組裝完畢，開始進(jìn)行加注燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)試車。4月9日洛克希德?馬丁航空系統(tǒng)公司首次公開了F-22戰(zhàn)斗機(jī)，并正式公布了“猛禽”的綽號(hào)。1997年9月7日，該機(jī)在羅賓斯空軍基地進(jìn)行了58分鐘的首次試飛。隨后，該機(jī)于1998年春返回愛(ài)德華空軍基地，交由空軍試驗(yàn)。

2001年8月，F(xiàn)-22研制成功10年后，美國(guó)終于下定決心投入巨資批量生產(chǎn)F-22戰(zhàn)斗機(jī)。洛克希德?馬丁公司承接生產(chǎn)295架F-22的生產(chǎn)訂單，如果價(jià)格成本令軍方滿意，五角大樓將會(huì)增加訂數(shù)。

2002年1月，美國(guó)空軍官員宣布F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機(jī)的首支作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)將駐扎在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃于2004年9月抵達(dá)蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。蘭利基地成立三個(gè)F-22戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，共擁有72架飛機(jī)和6架備用機(jī)。

2002年5月31日，洛克希德?馬丁公司在完成F-22靜力試驗(yàn)之后，又成功地進(jìn)行了F-22的疲勞試驗(yàn)。F-22機(jī)體要求使用壽命為20年或8000飛行小時(shí)。

2002年8月，美國(guó)空軍宣布，將F-22更名為F/A-22，以更準(zhǔn)確地體現(xiàn)F/A-22的使命，包括對(duì)地攻擊能力，同時(shí)也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機(jī)型的任務(wù)。

2002年11月，F(xiàn)/A-22已完成初始飛行試驗(yàn)，在試驗(yàn)中，F(xiàn)/A-22實(shí)現(xiàn)了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，并完成了高過(guò)載機(jī)動(dòng)飛行，如9g轉(zhuǎn)彎。在3048米以上高度進(jìn)行了亞音速飛行。

2003年7月，洛克希德?馬丁公司將困擾多時(shí)的F/A-22軟件問(wèn)題予以解決。這標(biāo)志著F/A-22項(xiàng)目又取得一次顯著的進(jìn)展。改進(jìn)版本的軟件安裝在F/A-22上后，顯著改善了座艙系統(tǒng)的可靠性。而在此之前，由于軟件的問(wèn)題，座艙系統(tǒng)每運(yùn)行兩小時(shí)就要關(guān)閉一次，現(xiàn)在則可以連續(xù)運(yùn)行21小時(shí)以上。

2003年9月19日，一架F/A-22試驗(yàn)飛機(jī)在例行試飛時(shí)差點(diǎn)墜毀，據(jù)空軍初步調(diào)查稱，事故是因駕駛員沒(méi)按原定程序進(jìn)行飛行機(jī)動(dòng)而致，并非飛機(jī)本身出現(xiàn)問(wèn)題。

2004年3月，空軍決定略微增加訂購(gòu)F/A-22的數(shù)量，主要的原因是該項(xiàng)目在削減成本方面取得了顯著成效，并認(rèn)為當(dāng)前的項(xiàng)目估算支持采購(gòu)277架F/A-22，而此前美空軍確定的采購(gòu)目標(biāo)是276架。2004年4月29日，美國(guó)空軍宣稱F/A-22進(jìn)入初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定階段，這為擴(kuò)大“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)掃清了障礙。

2004年6月，美國(guó)空軍宣布授予洛克希德?馬丁公司一項(xiàng)價(jià)值4.92億美元的固定價(jià)格確認(rèn)合同，用于購(gòu)買制造24架F/A-22所需的先進(jìn)器材和相關(guān)設(shè)備，這標(biāo)志著第五批“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)即將投入低速初始生產(chǎn)。

2004年9月，洛克希德?馬丁公司對(duì)F/A-22的生產(chǎn)速度作了進(jìn)一步的調(diào)整，加快了戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)步伐。該公司的目標(biāo)是2004年生產(chǎn)19架戰(zhàn)斗機(jī)，并計(jì)劃在大批量生產(chǎn)階段每年生產(chǎn)24架F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)。2004年12月21日，一架美軍F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)墜在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州南部的內(nèi)利斯空軍基地墜毀。

雖然美國(guó)防部還未正式宣布，但據(jù)消息靈通人士透露，國(guó)防部已經(jīng)批準(zhǔn)洛克希德·馬丁公司研制的F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入全速生產(chǎn)。F/A-22單價(jià)1.2億美元（不含研制成本）。5月12日，首架作戰(zhàn)型F/A-22已交付給位于弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第27戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。

二、性能指標(biāo)：

F—22尺寸:翼展13.56米；機(jī)身18.92米；機(jī)高5.00米；機(jī)翼面積78.80米。重量:額定起飛重量27.216公斤。動(dòng)力裝置:兩臺(tái)普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2×13，900公斤力)。飛行特性:最高飛行速度1950公里/小時(shí)；近地最高飛行速度1480公里/小時(shí)；實(shí)際最大飛機(jī)高度18,000米；作戰(zhàn)半徑1,300～1,500公里；最大使用過(guò)載9.0。

F/A-22的起落架

F/A-22艙蓋

三、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在平面內(nèi)為帶高位梯形機(jī)翼的帶尾翼的綜合氣動(dòng)力系統(tǒng)，包括彼此隔開很寬和帶方向舵并朝外傾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(小反射外形、用吸收無(wú)線電波的材料、用無(wú)線電電子對(duì)抗器材和小輻射的機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備裝備戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)最小有交錯(cuò)射面為0.1平方米左右。F/A-22是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中使用鈦合金與復(fù)合材料最多的機(jī)型。其中鈦-64合金約36%、熱定型復(fù)合材料約24%、鋁合金約16%、鋼約6%、鈦-52222合金約3%、熱塑復(fù)合材料約1%、其它約15%。F-22機(jī)身蒙皮全都是高強(qiáng)度、耐高溫的BMI復(fù)合材料。新研究開發(fā)的高強(qiáng)度鈷-62222合金，初問(wèn)世就用在F—22上。主起落架使用鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復(fù)合材料。兩側(cè)翼下菱形截面發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道為不可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣道，為敷設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)冷壁進(jìn)氣道呈S形通道。發(fā)動(dòng)機(jī)二維噴管，有固定的側(cè)壁和調(diào)節(jié)噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉(zhuǎn)推力矢量而設(shè)計(jì)的可動(dòng)上調(diào)節(jié)板和下調(diào)節(jié)板.

F/A-22的F119-PW-100 發(fā)動(dòng)機(jī)

F119-PW-100 發(fā)動(dòng)機(jī)在場(chǎng)內(nèi)例試

四、電子系統(tǒng)和武器裝備

1、電子系統(tǒng)

航空電子：F/A-22配備綜合航空電子系統(tǒng)。綜合航空電子系統(tǒng)是第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要特點(diǎn)之一，它通過(guò)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行信息傳送，采用模塊化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和資源共享，通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)融合獲取更豐富、準(zhǔn)確、質(zhì)量更高的目標(biāo)信息，所有作戰(zhàn)信息通過(guò)平面顯示器和多功能顯示器顯示，為飛行員提供關(guān)鍵的飛行及作戰(zhàn)信息，明顯降低飛行員的工作負(fù)擔(dān)，通過(guò)機(jī)內(nèi)自檢和系統(tǒng)重構(gòu)，使系統(tǒng)具有容錯(cuò)能力，提高了系統(tǒng)的可靠性和可維修性。高性能的綜合航空電子系統(tǒng)使F/A-22具有良好的識(shí)別、選擇、瞄準(zhǔn)、快攻和幫助飛行員決策的能力。航空電子共分以下幾部分：通用合成處理器、ADA軟件、高級(jí)數(shù)據(jù)合成座艙顯示器；合成電子戰(zhàn)系統(tǒng)、合成通信、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)、光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)；AN/APG-77主動(dòng)相控陣多功能火力控制雷達(dá)。

通用合成處理器：通用合成處理器由休斯公司制造，負(fù)責(zé)將雷達(dá)、電子戰(zhàn)和識(shí)別傳感器數(shù)據(jù)、通信、導(dǎo)航、武器和系統(tǒng)狀況等數(shù)據(jù)合成到一起，并通過(guò)多功能顯示器向飛行員顯示。每架F/A-22有兩臺(tái)通用合成處理器，每臺(tái)處理器中有66個(gè)模塊化插槽。F-22的所有信號(hào)和數(shù)據(jù)處理需求可僅由7類處理器完成，這些處理器都是通過(guò)一個(gè)容錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)連接在一起。目前，第1通用合成處理器中66個(gè)插槽中有19個(gè)、第2通用合成處理器中有22個(gè)未被使用，以供未來(lái)升級(jí)使用。F/A-22通用合成處理器的主任務(wù)電腦每秒能發(fā)出105億條指令、其內(nèi)存為300兆。

Ada軟件：Ada軟件有4種版本：版本0是首次試飛階段使用的版本。只有基本功能，有27.2萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼；版本1是工程發(fā)展型4號(hào)機(jī)試飛時(shí)使用的版本，有86.6萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼；版本2將是1999年底擴(kuò)充雷達(dá)功能后的版本，有102.4萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼；版本3是首批批產(chǎn)型使用的版本，有155.6萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼。

這些軟件負(fù)責(zé)通訊、導(dǎo)航、識(shí)別處理功能，雷達(dá)處理功能，電子戰(zhàn)處理功能，任務(wù)處理功能，慣性基準(zhǔn)處理功能，外掛物管理處理功能，控制和顯示處理功能，核心處理功能，飛行器管理功能，通用分系統(tǒng)功能。

座艙顯示器：平視顯示器，顯示戰(zhàn)術(shù)信息和飛行儀表信息。戰(zhàn)術(shù)信息顯示武器和目標(biāo)狀態(tài)、射擊標(biāo)記、武器包線和探測(cè)器標(biāo)記。總視場(chǎng)為20°×30°，由英國(guó)GEC-馬可尼航空電子公司研制。

綜合控制板，裝在平視顯示器的駕駛員顯示裝置的組合玻璃下方，其上的鍵盤和行顯示器用于輸入數(shù)據(jù)和系統(tǒng)控制。上前方顯示器，是通訊、導(dǎo)航、識(shí)別系統(tǒng)的顯示器。顯示系統(tǒng)狀態(tài)、綜合提示、注意、告警信息。上前方顯示器，是備用飛行儀表，顯示關(guān)鍵的飛行信息：姿態(tài)、空速、高度、航向和燃油。兩個(gè)上前方顯示器的功用可以互換。 輔助多功能顯示器，是防御電子系統(tǒng)顯示器。顯示空中和地面威脅的平面視圖及其探測(cè)器的作用距離，使駕駛員能對(duì)威脅作出反應(yīng)和回避。輔助多功能顯示器，是攻擊顯示器。顯示空中威脅的平面視圖并標(biāo)出其相應(yīng)的高度、射擊清單、目標(biāo)航跡、導(dǎo)彈發(fā)射包線、武器控制標(biāo)記和導(dǎo)彈射出標(biāo)記。輔助多功能顯示器，是外掛物管理系統(tǒng)顯示器。顯示有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、武器和投放外掛物的信息。主多功能顯示器，是戰(zhàn)術(shù)信息顯示器。顯示戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)的平面圖，包括竄航跡、地面上的陣地和F-22探測(cè)器的搜索范圍。目標(biāo)符號(hào)的形狀和顏色表示威脅的屬性、目標(biāo)航跡特性和射擊的優(yōu)先次序。

電子戰(zhàn)系統(tǒng)：電子戰(zhàn)系統(tǒng)是探測(cè)、電子和處理設(shè)備的集合，它能探測(cè)和確定來(lái)自其它飛機(jī)的信號(hào)，并且控制F/A-22的箔片和曳光彈等干擾設(shè)備。電子戰(zhàn)系統(tǒng)還包括雷達(dá)預(yù)警接收機(jī)和洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的“檀木”導(dǎo)彈發(fā)射探測(cè)器，為飛機(jī)提供全方位保護(hù)。

通信、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)：F/A-22通信、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)負(fù)責(zé)履行通信、導(dǎo)航和識(shí)別功能，它使用通用合成處理器進(jìn)行信號(hào)和數(shù)據(jù)處理。

飛行中數(shù)據(jù)鏈：飛行中數(shù)據(jù)鏈可使所有F/A-22在飛行中自動(dòng)共享目標(biāo)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)，而不需無(wú)線電呼叫。在飛行中數(shù)據(jù)鏈的幫助下，飛行員能更自主飛行。長(zhǎng)機(jī)可以通過(guò)數(shù)據(jù)鏈告訴僚機(jī)其油料、武器狀態(tài)，以及敵機(jī)狀況。只要一按按鈕，就能自動(dòng)地按優(yōu)先順序排列打擊目標(biāo)，并且建立打擊清單。長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)的導(dǎo)彈飛行狀態(tài)都能在座艙顯示器上監(jiān)控。根據(jù)這些能力，基于視覺(jué)識(shí)別和編隊(duì)機(jī)動(dòng)等傳統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)可能會(huì)完全得到改變。數(shù)據(jù)鏈同樣允許另外的F/A-22加入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)多機(jī)協(xié)調(diào)攻擊。

AN/AGP-67雷達(dá)系統(tǒng)：AN/AGP-67主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)。由諾斯羅普?格魯曼與雷聲公司合作研制。天線與機(jī)身完全合成到一起，提高了頻率的捷變、降低雷達(dá)的橫截面積、增加了帶寬，從而更好支持F/A-22的空中主宰任務(wù)。雷達(dá)對(duì)F/A-22的合成航空電子和傳感器的能力至關(guān)重要，它在敵雷達(dá)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)前就能向飛行員提供多個(gè)敵目標(biāo)的詳細(xì)信息。

APG-77雷達(dá)

APG-77雷達(dá)掃描跟蹤示意圖

APG-77雷達(dá)系統(tǒng)：最大特點(diǎn)是合成了捷變光束控制，它允許一部雷達(dá)同時(shí)履行搜索、跟蹤和目標(biāo)瞄準(zhǔn)任務(wù)。捷變光束控制同樣使雷達(dá)搜索其它空域，而同進(jìn)可能繼續(xù)跟蹤優(yōu)先打擊的目標(biāo)。另外，雷達(dá)的低截獲率能力使F/A-22在瞄準(zhǔn)裝備有雷達(dá)警報(bào)接收機(jī)和電子干擾設(shè)備的敵機(jī)時(shí)，而敵機(jī)還不知道其已被瞄準(zhǔn)。

APG-77雷達(dá)的主要特性：工作頻率：8至12GHz；掃描范圍：電子掃描，±方位90°；真實(shí)波束地形測(cè)繪：148公里；多普勒波束銳化：18.5公里、37公里或74公里；活動(dòng)目標(biāo)指示：74公里；邊測(cè)距邊搜索：296公里（迎頭）；邊速度搜索邊測(cè)距 296公里（迎頭）。平均故障間隔時(shí)間450小時(shí)（預(yù)測(cè)值）。

2、武器裝備

F/A-22除執(zhí)行空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)外，也能使用聯(lián)合直接攻擊彈藥等精確制導(dǎo)武器進(jìn)行精確對(duì)地攻擊。由于隱身和超音速巡航的需要，F(xiàn)/A-22的基本武器裝備安置在機(jī)內(nèi)。不過(guò)它也有用于掛副油箱和導(dǎo)彈的4個(gè)翼下掛點(diǎn)，用于在非隱身狀態(tài)掛載副油箱和武器。

（一）機(jī)炮

F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)原計(jì)劃裝備1門新研制的先進(jìn)技術(shù)機(jī)炮，但在該型機(jī)炮實(shí)用前，目前裝備的是1門改進(jìn)的M61A2機(jī)炮。機(jī)炮安裝在飛機(jī)右進(jìn)氣口上方的炮艙內(nèi)。射擊時(shí)，炮艙的前部艙門必須向后打開，以便射擊和排除廢氣。炮艙內(nèi)除安裝M61A2機(jī)炮外，還安裝有洛克希德?馬丁公司研制的無(wú)殼彈藥線性供彈系統(tǒng)，并備有480發(fā)炮彈。

武器艙內(nèi)的6枚空空導(dǎo)彈

（二）空對(duì)空導(dǎo)彈和空對(duì)地武器

F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)的空空武器有AIM-9“響尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程導(dǎo)彈。每加裝1枚AIM-120導(dǎo)彈，武器系統(tǒng)將增重205公斤，其中導(dǎo)彈重160公斤，發(fā)射裝置重45公斤。由于武器掛在機(jī)身武器艙內(nèi)，飛行阻力和雷達(dá)反射面積并不增大?？諏?duì)地武器主要是454公斤的GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥。也可以掛載由MK84或BLU-109/B的改裝的聯(lián)合直接攻擊彈藥。為改善F/A-22的主武器艙中攜帶未來(lái)彈藥的能力，美國(guó)空軍進(jìn)行了武器的優(yōu)化研究。所考慮的方案包括：兩枚精度在3米以內(nèi)的改進(jìn)型聯(lián)合直接攻擊彈藥；兩枚由洛克希德?馬丁公司研制的風(fēng)力修正彈藥布撒器；8枚115公斤的小口徑精確彈藥；或者24枚激光/雷達(dá)復(fù)合制導(dǎo)自主式子彈藥。

打開主武器艙的F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)

（三）武器艙和武器懸掛裝置

機(jī)身武器艙。F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)前部機(jī)身下有1個(gè)主武器艙，在機(jī)身兩側(cè)各有1個(gè)副武器艙，因此，除了炮艙外，F(xiàn)/A-22機(jī)身內(nèi)部共有3個(gè)武器艙，保證所有的武器都能安裝在飛機(jī)內(nèi)部。

武器掛架和導(dǎo)彈發(fā)射器。F/A-22安裝了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”導(dǎo)彈垂直彈射發(fā)射器，主武器艙內(nèi)共安裝了6具這樣的發(fā)射架。這種轉(zhuǎn)向彈射器可以減小武器艙體積，從而節(jié)省重量，并能在所有飛行條件下發(fā)射導(dǎo)彈。彈射器使用氣動(dòng)液壓裝置在1秒內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈。另外，洛克希德?馬丁公司戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)系統(tǒng)部在F-16飛機(jī)的翼尖發(fā)射軌的基礎(chǔ)上，為F/A-22飛機(jī)研制了LAU-141A掛架式發(fā)射器發(fā)射AIM-9導(dǎo)彈。這種發(fā)射器能迅速地伸縮，但不能彈射導(dǎo)彈，而是從側(cè)武器艙的前端射出“響尾蛇”導(dǎo)彈。從而增大了導(dǎo)彈紅外導(dǎo)引頭的視場(chǎng)。這種發(fā)射器也適應(yīng)F/A-22的較新的AIM-9X導(dǎo)彈要求。

外部掛架。F/A-22有4個(gè)翼下掛點(diǎn)，每個(gè)掛點(diǎn)能掛載2270公斤重量。翼下掛點(diǎn)在不掛武器時(shí)能掛載4個(gè)2270升副油箱，也可在掛2個(gè)副油箱時(shí)攜帶4枚導(dǎo)彈

武器懸掛裝置示意圖

五、作戰(zhàn)使用

（一）作戰(zhàn)任務(wù)

根據(jù)設(shè)計(jì)，F(xiàn)/A-22戰(zhàn)斗機(jī)將要承擔(dān)的三類任務(wù)：一是對(duì)付蘇-30等空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)；二是對(duì)付現(xiàn)代的地空導(dǎo)彈，打擊時(shí)間敏感目標(biāo)；三是參與巡航導(dǎo)彈防御。由于F/A-22具有超聲速巡航能力，在對(duì)巡航導(dǎo)彈實(shí)施第一次攻擊不中之后，可以發(fā)起第二次攻擊。

（二）作戰(zhàn)范圍

可能隨時(shí)從駐地快速轉(zhuǎn)場(chǎng)至世界的各地區(qū)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。并依靠隱形性能突擊敵防護(hù)嚴(yán)密的縱深或核心目標(biāo)。但是為了避免潛在對(duì)手可能動(dòng)用精確制導(dǎo)武器對(duì)美國(guó)空軍基地的打擊，“猛禽”一般不會(huì)部署在一線機(jī)場(chǎng)，這決定了其將采取遠(yuǎn)程奔襲的戰(zhàn)術(shù)，從后方基地到戰(zhàn)區(qū)襲擊后返回。

（三）兵力使用

在美國(guó)空軍全球打擊的戰(zhàn)略行動(dòng)中，將首先利用F/A-22的隱身優(yōu)勢(shì)，壓制敵地面防空系統(tǒng)，然后用B-2A隱身轟炸機(jī)進(jìn)行突防轟炸，打擊敵防空和指揮系統(tǒng)，摧毀其防御體系，為隱身和非隱身作戰(zhàn)飛機(jī)向戰(zhàn)區(qū)部署，并實(shí)施大規(guī)模的空中突擊行動(dòng)創(chuàng)造條件，保持戰(zhàn)區(qū)的空中優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)聯(lián)合打擊部隊(duì)開辟通道。按照美國(guó)空軍的戰(zhàn)略，執(zhí)行全球打擊特遣任務(wù)將由48架F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)（兩個(gè)中隊(duì)）和12架B-2轟炸機(jī)組成。另外，在美國(guó)本土防御中，美空軍將出動(dòng)E-10飛機(jī)和F/A-22協(xié)同行動(dòng)，實(shí)施巡航導(dǎo)彈防御。

（四）武器使用

F/A-22可以攜帶“阿姆拉姆”中距空對(duì)空導(dǎo)彈、“響尾蛇”近程空對(duì)空導(dǎo)彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥和小口徑炸彈，根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務(wù)，F(xiàn)/A-22攜帶不同的彈藥：F/A-22以內(nèi)掛方式攜帶兩枚450公斤聯(lián)合直接攻擊彈藥，在主武器艙內(nèi)側(cè)與2枚AIM-120并排懸掛。在作戰(zhàn)中典型的武器配備方案如下：

隱形作戰(zhàn)狀態(tài)：20毫米M61A2機(jī)炮（480發(fā)）+4枚AIM-120A“阿姆拉姆”導(dǎo)彈（掛主武器艙內(nèi)）+2枚AIM-9M“響尾蛇”導(dǎo)彈（掛在側(cè)武器艙內(nèi)）；空空作戰(zhàn)：20毫米M61A2機(jī)炮（480發(fā)）+6枚AIM-120C“阿姆拉姆”導(dǎo)彈（掛在主武器艙內(nèi)）+2枚AIM-9M“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈（掛在側(cè)武器艙內(nèi)）；對(duì)地攻擊20毫米M61A2機(jī)炮（480發(fā)）+2枚AIM-120C“阿姆拉姆”導(dǎo)彈（掛在主武器艙內(nèi)）+2枚GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥（與AIM-120并排掛在主武器艙內(nèi)）+2枚AIM-9M“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈（掛在側(cè)武器艙內(nèi)）；

非隱形作戰(zhàn)狀態(tài)：轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，最多可在機(jī)翼下掛4個(gè)副油箱和8枚AIM-120“阿姆拉姆”導(dǎo)彈；空對(duì)地攻擊時(shí)，20毫米M61A2機(jī)炮（480發(fā)）+2顆GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥（掛在主武器艙內(nèi)）+2枚AIM-9M“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈（掛在側(cè)武器艙內(nèi)）+機(jī)翼下掛載空對(duì)地武器。

殲10戰(zhàn)斗機(jī)

20世紀(jì)七八十年代以來(lái)，中國(guó)相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機(jī)，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進(jìn)國(guó)家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢(shì)和國(guó)家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。在將航空工業(yè)列入國(guó)家863高科技發(fā)展計(jì)劃背景下，中國(guó)航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機(jī)，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機(jī)。

西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為它將是中國(guó)第一種

裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)／對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)2010年以前投入現(xiàn)役。

當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國(guó)家，均采用高低搭配的方式，如法國(guó)的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國(guó)F-15加F-16的高低配置方案，也為中國(guó)所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)研制過(guò)程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說(shuō)法認(rèn)為，這時(shí)中國(guó)從國(guó)外得到一些較重要的援助，以色列向中國(guó)提供了改進(jìn)自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“幼獅”的中國(guó)翻版。

氣動(dòng)先進(jìn)，性能優(yōu)異

外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測(cè)，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。這些推測(cè)反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場(chǎng)遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無(wú)遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測(cè)認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。

殲-10性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長(zhǎng)14.57米，翼展8.78米，機(jī)高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時(shí)），最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛11個(gè)（機(jī)身下5個(gè)，每側(cè)翼下3個(gè)），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來(lái)滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。

內(nèi)功深厚，蓄勢(shì)待發(fā)

殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬(wàn)一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無(wú)所適從。但若是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒(méi)有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。

由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進(jìn)的四余度電傳控制，通過(guò)傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。

雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)將采用國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達(dá)。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國(guó)際上頗有口碑，可說(shuō)是中國(guó)軍機(jī)使用過(guò)的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類機(jī)型提供了有力保證。中國(guó)可能還將從俄羅斯引進(jìn)AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)殲-10的實(shí)力。

火控系統(tǒng)與武器方面，機(jī)炮可能是國(guó)產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達(dá)120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會(huì)加以應(yīng)用；中國(guó)機(jī)載光電探測(cè)吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來(lái)，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國(guó)空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國(guó)防做出重大貢獻(xiàn)。

關(guān)于《二戰(zhàn)雙引擎飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。