【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30幾個登機口》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客330是大飛機嗎


2、空客A330寬體客機選坐問題?。。。。。▏H航線，能看風(fēng)景的）


3、機

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30幾個登機口》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客330是大飛機嗎
• 2、空客A330寬體客機選坐問題?。。。。。▏H航線，能看風(fēng)景的）
• 3、機場的機務(wù)考基礎(chǔ)執(zhí)照和機型執(zhí)照好考嗎？
• 4、四川航空機型330(大)是什么機型
• 5、放行考試需要哪些條件
• 6、空客330寬體機是大飛機嗎？

空客330是大飛機嗎

空客330是大飛機。

空客330指空中客車A330?？罩锌蛙嘇330和A340系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙過道寬機身中遠程客機，空中客車公司在分析世界主要航空公司對大型遠程客機的需求后，于1986年1月對外宣布研制兩種先進的雙過道寬機身客機。

A330飛機在客艙的靈活性和舒適性方面進行了優(yōu)化。

A330飛機采用222英寸橫截面的寬體機身，提供了最大的運營靈活性以滿足市場發(fā)展趨勢，該機型能夠滿足不同運營商對客艙座位數(shù)和分級布局的各種需求。無論選擇何種布局，都不會犧牲乘客的舒適性。從一排6座的頭等和公務(wù)艙到高效的一排9座的經(jīng)濟艙。

擴展資料：

空中客車A330是歐洲空中客車工業(yè)公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進雙過道寬機身客機之一。

機型保留了空中客車A300/A310機型的高效率機身截面設(shè)計，電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自A320。機身設(shè)計是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及電傳飛行控制系統(tǒng)。

空中客車A330-300是A330系列最先推出的型號。發(fā)起日期1987年6月，1992年11月首飛，1993年年底交付投入運營。與空中客車A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。

A330-300航程達10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性，效率比較高，適合于中程以上的延程市場，符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。A330-300飛機在典型的三級客艙布局時可載客295人，兩級客艙布局下可載客335人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。

除此之外，貨機型號的容量也頗高，一些航空公司會在通宵時段以A330-300執(zhí)飛載貨航班。這種機型的推出使空客公司的大型雙發(fā)客機銷售情況大為改觀。

參考資料來源：百度百科-空客330

空客A330寬體客機選坐問題?。。。。。▏H航線，能看風(fēng)景的）

選A或L, 避開機翼位置即可，建議選后艙，前面好位置已經(jīng)被別人選了，中間機翼不利于看風(fēng)景。選61排以后的吧，61是緊急出口。

你選63-65A吧，如果怕曬怕陽光晃眼就選63-65L

機場的機務(wù)考基礎(chǔ)執(zhí)照和機型執(zhí)照好考嗎？

不算難考的，考一下實際操作和理論知識。

基礎(chǔ)執(zhí)照，又叫做飛機基礎(chǔ)執(zhí)照（或飛機放行執(zhí)照），是飛機放行的必要條件之一，有了它加上機型執(zhí)照，加上工作幾年的經(jīng)歷。您就可以對相應(yīng)的機型進行簽署和放行了。，執(zhí)照考試分成3部分：筆試，口試，實操，只要好好懂得飛機的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，或者好好背題（機務(wù)在線上就可以，或者網(wǎng)上下載）就能過。最難得莫非是屬于口試了。需要常識性的知識，和對飛機系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)的詳細理解，置于實操我想無非就是手上會干活就可以了。

下面具體介紹下：機械就是大照。它的筆試部分包括：（M3）電工基礎(chǔ) 82題 99分鐘，（M4）ME 模擬電子技術(shù)基礎(chǔ) 28題 34分鐘，（M5）ME 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ) 22題 27分鐘，（M6）維護技術(shù)基礎(chǔ) 74題 89分鐘，（M8）空氣動力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理 46題 56分鐘，（M9）人為因素 20題 24分鐘，（M10）航空法規(guī)和維修出版物 28題 34分鐘，（M11）ME 渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng) 148題 178分鐘，（M14）燃氣渦輪發(fā)動機 94題 113分鐘，（M16）螺旋槳 20題 24分鐘。 總共11門，每門有效期為2年，如果考試不過，報考每門時間為3個月。其中M3 M11 較為難。這些都過了以后就可以考口試了?？谠囋O(shè)計范圍為M6 M8 M10 M11 有少量M3電學(xué)題（口試較難）。

四川航空機型330(大)是什么機型

空客A330-300。

A330-300飛機采取兩級客艙布局，可以搭載300名乘客，有38個公務(wù)艙座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號，與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。

擴展資料：

四川航空公司目前有6臺A330-300。

基本數(shù)據(jù)：航程11300 千米；標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)：300個（2級客艙）；最大載重量45.9 噸；翼展60.30 米

總長度63.69 米；高度16.83 米。

A330-300的座運營成本極低，在典型的兩級客艙布局下可載客300人。該機型于1993年年底投入運營，航程達10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。這充分證明該飛機系列在市場中獲得了廣泛的認可度。

A330-300：雙發(fā)中遠程客機A330系列的基本型號，也是最初研制的型號，是在稍早啟動的四發(fā)遠程客機A340基礎(chǔ)上進行改進設(shè)計，機身與A340-300完全相同，原型機在1992年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書。

參考資料啊來源：百度百科-空客330-300

放行考試需要哪些條件

一、民航機務(wù)可以評初級、中級職稱，相關(guān)評審條件要求如下：

1、初級（助理工程師）評審條件

1）中等?？茖W(xué)校畢業(yè)，受聘技術(shù)員滿四年上。

2）認定條件

（1）中專畢業(yè)，見習(xí)一年期滿，可認定“員”級職務(wù)。

（2）大專畢業(yè)，見習(xí)一年期滿，可認定“員”級職務(wù)；再從事專業(yè)技術(shù)工作滿二年，可認定“助師”級職務(wù)。

（3）本科畢業(yè)，見習(xí)一年期滿，可認定“助師”級職務(wù)。

（4）取得雙學(xué)士學(xué)位和研究生班畢業(yè)的人員，在取得最后一個學(xué)位或畢業(yè)后即可認定“助師”級職務(wù)。

（5）碩士學(xué)位獲得者，畢業(yè)后即可認定“助師”級職務(wù)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年后可認定中級職務(wù)（工程師）。

（6）博士學(xué)位獲得者，可認定中級職務(wù)（工程師）。

2、中級（工程師）評審條件

1）大學(xué)本科或?qū)？飘厴I(yè)，受聘助理工程師滿四年。

2）取得國家職稱外語B級以上或由民航總局頒發(fā)的民航英語中級（含民航外語C證）證書。

3）中級技術(shù)職務(wù)破格條件（僅對學(xué)歷或年限資歷不符合者）：

具備下列其中三項者：

（1）民航局（省、部、委）科技進步獎一、二等獎的主要貢獻者。

（2）在民航運輸生產(chǎn)、工程設(shè)計修建、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理等工作崗位上做出了較大發(fā)明貢獻，取得了顯著經(jīng)濟效益者。

（3）在省、部級以上刊物上發(fā)表過三篇以上有價值的學(xué)術(shù)論文或出版過學(xué)術(shù)著作者。

（4）在民航某一專業(yè)領(lǐng)域被同行專家和技術(shù)人員所公認的優(yōu)秀技術(shù)骨干。

二、民航機務(wù)屬民航主體系列的工程技術(shù)（含飛機維護修理、設(shè)備及特車修理、計量檢測、維修管理）等專業(yè)技術(shù)崗位上工作的技術(shù)人員，可認定或評審相應(yīng)的技術(shù)職務(wù)。

空客330寬體機是大飛機嗎？

不是的?，F(xiàn)款A(yù)330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A(yù)330-300航程縮短一半。與此相適應(yīng)，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力。

在保持A330飛機18英寸寬舒適型經(jīng)濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。

空客330寬體機注意事項：

1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元。

A330采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機的重量。

關(guān)于《空客330幾個登機口》的介紹到此就結(jié)束了。