【簡介：】本篇文章給大家談談《各國飛機餐大比拼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么乘坐飛機時，乘客基本只食用一份飛機餐，很少要第二份呢？


2、為什么有人說，坐

本篇文章給大家談談《各國飛機餐大比拼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么乘坐飛機時，乘客基本只食用一份飛機餐，很少要第二份呢？
• 2、為什么有人說，坐飛機時最好不要要兩份飛機餐？
• 3、三千多元的機票配餐只有5片水果和2塊點心，飛機餐為何縮水了？
• 4、飛機餐為什么這么難吃？
• 5、山東航空的“饅頭配咸菜”的飛機餐上熱搜了，你如何看待這種飛機餐？
• 6、我國哪個航空公司服務最差？

為什么乘坐飛機時，乘客基本只食用一份飛機餐，很少要第二份呢？

現在飛機也成了我們日常出行的一大交通工具了，隨著我們經濟水平的提升，雖然在國民的生活水平也是越來越高了，所以現在也可以經常的出去玩了，可以到各個地方去游玩，為了省下路上的時間，我們也會選擇比較快的交通工具，如果距離近的話，高鐵就很方便，如果是距離很遠的話，那么飛機就是非常方便的交通工具了，而且現在坐飛機也并不是什么稀罕事了。而且現在很多工作時間比較緊的人，他們因為工作的性質，他們乘坐飛機已經變成了日常，經常需要來回坐。如果是在很久之前的話，坐飛機的話，還是一件非常值得驕傲的事情，但是現在的經濟條件普遍都提高了，所以也不再是什么自豪的事情了。

飛機和高鐵在價格上也有所不同，如果在旅途當中，需要解決用餐問題的話，如果你是搭乘高鐵的話，你是需要自己購買餐食的，而且這一頓還并不便宜，基本上都是在四五十塊錢，但是如果是乘坐飛機的話，那就不一樣了，飛機上是有準備飛機餐的，而且不需要再次支付餐費，那么你覺得這一頓飯是免費的嗎？其實也并不算是，這一餐其實是包含在你的飛機票當中了，反倒是如果你不吃的話，還好像有點虧呢。不過正是因為飛機票包含了餐費所以飛機票普遍會比高鐵票貴的原因。

現在大家也基本上都坐過飛機了，一般是在飛機起飛平穩(wěn)之后，空姐就會推著餐車給大家分發(fā)食物，這些食物也就是讓你果腹的，對于很多的乘客來說，這點餐食其實是吃不飽的，但是也基本上沒有人會找空姐再來一份了。其實也正是因為沒有人向空姐提出再來一份的要求，所以大家也都不好意思再找空姐要一份，如果身邊有一個人先向空姐提出這一要求的話，相信沒吃飽的人也一定會找空姐也再要一份。

很多時候出于禮貌，也只會覺得自己的機票錢當中應該也只是包含了一份飛機餐，如果找空姐要的話，萬一遭到了拒絕的話，那多不好意思呀，所以就會更不好意思了，但其實飛機餐確實有定量的，但是在備餐的時候，也都是會多備上一些的，而且你找空姐多要一份的話，空姐并不會覺得你無理，甚至他還會非常開心能夠為你服務呢。所以如果你真的沒有吃飽的話，你還是可以找空姐多要一份的。

而且飛機上的備餐不僅僅是為了解決乘客的果腹問題，在飛機飛行之前都會多備上一些儲備，在解決乘客們的飲食之后，也是在為了預備萬一有出出現一些緊急情況的話，也是可以解決一定時間內的食物問題。而且有些人會覺得飛機餐很不合胃口，所以并不吃飛機餐，真正食用飛機餐的人也并不多。但是這些省下的飛機餐，在這一趟飛行任務結束之后是需要進行處理的，絕大部分是被扔掉。這也是非常浪費的一件事情。不過也是非常無奈，畢竟也沒辦法控制，但是如果你多找空姐要一份的話，也算是能夠少扔掉一點，少浪費一點食物，空姐也會非常開心。

但是在很多時候，很多人會處于心理壓力，覺得如果再找空姐要一份飛機餐的話，非常不好意思，甚至會被旁邊的乘客覺得是異類，但其實你沒吃飽，你身邊的人也沒有吃飽，如果你找空姐要一份的話，身邊的人也許也會跟你一樣也找空姐要一份飛機餐。所以一定要杜絕這樣的心理，不要覺得不好意思，萬事開頭難，然后你身邊的人都要了，是不是就覺得沒有那么多不好意思了，甚至他們也希望你開口先找空姐要呢，或者是你是不是有時候也會希望你身邊的人先找空姐再要一份，然后你也就好意思再要一份了。

希望看到這一篇文章的你，再下一次坐飛機的時候，如果一份飛機餐沒能夠滿足你的話，那希望你要勇敢的找空姐要一份，不要被那些錯誤的心理，覺得不好意思而讓自己餓著，每個人的飯量都不一樣，所以不要盲目的從眾，不過在飛機上也不要吃太飽，在空中與在陸地上不一樣，如果吃得太撐的話，對自己的腸胃的負擔太重了，腸胃也會不舒服的，覺得不餓了就可以了。

為什么有人說，坐飛機時最好不要要兩份飛機餐？

因為飛機上的飛機餐是定量的，如果一個人要了兩份，就會讓其他人沒有飯吃。并且飛機上也不是特別的好吃，吃完一份就會感覺肚中很脹，根本吃不下第2份，要第2份就是浪費。

有些人在乘坐飛機的時候會要兩份飛機餐，不然就感覺自己的飛機票很不值。但這種做法是很不好的，因為飛機是有一定限重的，不可以攜帶太多的食材。這些食材做出的飯菜或者帶上的盒飯，只能夠機上的乘客一人吃一份。如果真的每個人都吃兩份飛機餐，很多人機會沒有飯吃。雖然飛機餐比較難吃，但是在肚子餓的時候是能夠吃下很多東西的，根本不會在意飯菜好不好吃?？战阋矔芙^乘客這樣的請求，會給乘客送一些小點心，但也不會給第2份飛機餐。只能是有些乘客不吃飛機餐，空姐才會把這個飛機餐給其他人。如果你真的吃的比較多，就可以在空姐發(fā)完餐之后詢問一下空姐有沒有多余的飛機餐。最好不要在空姐發(fā)放的時候詢問，空姐是不大可能給你的。

乘坐飛機的時候是比較難受的，因為空中的壓力與地面的壓力是不一樣，特別是一些身體不好的老年人或者小孩子。這些人可能會在飛機起飛的一瞬間感受到一種突如其來的失重感，感覺自己的身體很難受。這種情況下就根本不想吃東西，但是身體是在發(fā)出抗議的，必須要吃一點點，這樣才能讓身體保持健康。不要想著去占便宜，因為飛機餐不好吃，身體也吃不下第2份了。

不過頭等艙吃的飛機餐要好一點，畢竟他們的票價很昂貴。如果你乘坐在頭等艙，當然是想吃什么就吃什么的，空姐也會盡可能的滿足你的需求，不會讓你產生不滿意的感覺。

三千多元的機票配餐只有5片水果和2塊點心，飛機餐為何縮水了？

總的來說，就是為了在最大程度上保護乘客的安全，國航在之前曾發(fā)布公告說因為受飛機航行路線特點的影響，再加上天氣雷雨季節(jié)的影響，所以對客艙服務內容進行了調整，因此飛機餐縮水了。

此前，因為飛機餐縮水這一事件可是引起了不小的轟動，其實在我看來，這個事件之所以會這樣，主要還是因為，大家都覺得本身飛機票的價格里包括了餐食費，那么，既然飛機餐縮減了，飛機票也就應該隨之發(fā)生改變，飛機票的價格也應該減少一些，可是，飛機票的價格卻并沒有發(fā)生改變，依舊還是按照之前的收費標準，這樣必然就免不了被乘客吐槽、抱怨。

其實，對于這件事大家的看法也都不同，不過無非也就是支持和不支持兩種聲音。提倡這種做法的乘客，認為乘坐飛機是為了出行方便，航空公司最主要的責任是使得乘客安全到達目的地，而不是提供餐食服務；另一種持反對的聲音的乘客，覺得之前的飛機既能保護乘客的安全，又提供了很好的餐食服務，航空公司這樣是在降低服務標準。

不過，在我看來，航空公司為了保證乘客安全而縮減飛機餐食也并沒有什么大礙，畢竟還是乘客的生命和安全最重要，不過縮減的量得注意，最起碼也要保證乘客可以達到六、七分飽的程度，畢竟兩塊點心和五片水果加起來的量太少了，感覺小朋友都夠嗆能夠吃飽。

飛機餐為什么這么難吃？

為了回答好這個問題，我特意搜了一下“飛機餐+難吃”的關鍵詞，別說，還真有了打破固有思維的新發(fā)現。

現在，就我之前的乘機吃飯經驗+自己的分析推理+摘自他人的參考信息，綜合揉捏到一起做個還算挺有誠意的回答。

一、我認為的最根本原因

1、因為搭乘艙位是經濟艙

這個回答是我有根據的猜測得來。

沒有錢是個大問題，這就導致我每次出行都是選擇經濟艙。然而沒錢可以阻礙我實際體驗生活，卻無法妨礙我透過網絡一探上層人士的生活，就比如我會搜索頭等艙的餐飯好不好吃。結果是十個帖子起碼有九個半都是說頭等艙飛機餐是如何的好吃。

由此我有理由認為，很多人覺得飛機餐不好吃的原因，很可能在于沒（錢）選對艙位。

網搜圖--頭等艙餐飯

網搜圖--頭等艙餐飯

2、航空公司的不同

航司不同，餐食水平也不盡相同。

百度上對于哪家航司飛機餐最好吃的結論是，川航餐飯最好吃。我沒坐過川航，作為一個愛國主義資深老少年而言，我深知《本本主義》中提到的“沒有實踐就沒有發(fā)言權”是絕對的真理，由此我個人無法將百度的回答作為自己的結論。

但是，通過“品鑒過”不同航司餐飯的經驗，我還是能得出，飛機餐的好賴與航司的不同有絕對關聯。

我吃過的國內航司經濟艙的飛機餐大多不好吃，也許是不想當惹人注意的“出頭鳥”，因此各航司的經濟艙餐飯口味在我眼中都出奇的一致：很是平均得都那么不太好吃。別說，令人印象深刻的好吃餐飯，我還真沒什么印象。

哦，想起來一個，有次坐國航的國際航線，那幾頓的餐飯還是挺讓我滿意的。

布魯塞爾飛北京的國航餐單

令我滿意的國航餐飯

順道來一個反向回答，哪個航司的餐飯讓我滿意：新加坡航司的飯確實讓我覺得還不錯。

坐過新加坡航空公司的航班，感覺飛機餐就挺可口。餐前會給你一份菜單，乘客可以根據餐單內容做出幾選一的決定，有可供選擇的選項，相對來說就比只提供單一種類（最多二選一）的份飯要好吃一些。畢竟大鍋飯得兼顧全部乘客的口味，大廚也不知道一架航班上有多少人口淡口重，有多少人不吃蔥姜蒜香菜，等這種不在人家工作范圍內的問題情況。

也許是提前選擇過餐食的種類（免費，但是需要提前在官網預訂），因此感覺味道不錯。

新加坡航司的餐飯，真的令我滿意

新加坡航司的餐飯，真的令我滿意

PS：絕對不是“國外的月亮就比國內圓”，也絕非“外來的和尚就會念經”，我也坐過其他國際航司的航班，像烏克蘭航空、波蘭航空的餐飯就極其一般。

波蘭航司的飯，中規(guī)中矩

東歐某航司，肉量足，味道也還行

另外，忘了從韓國飛回國的那次是否為大韓航空了，反正那一頓的飛機餐是讓我極其難忘的難吃。（不過針對棒子國一貫的惡心作風，就說是當地航空提供了一頓難吃到令人發(fā)指的餐飯，似乎也不算空口白牙的侮辱棒子~~）

綜上所述的總體概括，橫豎就是因為沒（花夠）錢。

二、制作工藝導致飯不好吃

1、先做飯后加熱

飛機上不具備現炒現做的設施，即便頭等艙的餐食也一樣，都是先在陸地上做好并包裝，而后帶到飛機上經過加熱后再分發(fā)給乘客的。

米飯炒菜這種中式餐飯，口感都是在出鍋后的半小時內最佳，像飛機餐這種提前做好再加熱的食物，時間一長難免影響口感。

2、制作工藝就是湊合事兒

現在的外賣大部分是由料理包通過加熱后再給到點餐人的手中。根據制作工藝不難看出，飛機餐也是屬于料理包的一種。

但外賣總是吸引人不斷下單，而大多數飛機餐卻是比難以下咽好不了多少的存在，由此，你要說航空公司提供飛機餐就是糊弄事，那也能說的過去。

側面輔助信息來了：

跟我去瞧瞧東航飛機餐配餐中心 (sohu.com)

PS：感謝作者發(fā)帖，因為不管作者出于什么目的寫帖子，但圖片內容卻真的佐證了我個人的想法：配備經濟艙的飛機餐還真是湊合事兒~~

3、食物顏色/擺盤也影響食欲

有調查說食物色澤及擺盤都會影響食欲。也對，自古以來評判一道菜好吃的色香味俱全，將“色”排在第一名，就足以說明“色”在好吃程度上的重要地位。

飛機餐的外包裝多是錫紙盒，外包裝這樣也就算了，關鍵是里面夾雜著長相過于隨意的胡蘿卜條、一看就沒發(fā)育成熟的蔬菜葉片、別人不說你根本就猜不出來的肉類品種，這些真的就能在感官上打敗你，讓你潛意識的覺得，外表長這樣，口感也會不怎么樣。（確實是嘔……）

方方面面都一言難盡的餐飯

醬油配色，口感也是鹽燉醬油

雖然哲學上有句話讓我們要“透過現象看本質”，但外觀都入不了眼，怎么還能讓人靜下心來研究內在呢，況且人都是感官動物，如果連外表都懶得“修飾”，不也說明是不重視對方么~這句總結評論，似乎用在回答“看臉搞對象”也挺合適？

三、從自身的感知角度

坐過國內及國際航司飛機，也搭乘過1小時以內及飛行一整宿的航班，因此我的經歷可以作為些許參照。

1、不適應高空環(huán)境

有科學調查表明，由于高海拔飛行的原因，飛機上的空氣要比地面上干燥不少。客艙環(huán)境非常干燥，濕度大約在12%左右，也就意味著要比大多數的沙漠環(huán)境都要干燥。干燥正是影響味覺的原因之一。干燥的空氣會影響嗅覺，繼而影響我們的味覺。

而人類是是這樣聞到氣味的：當空氣中的氣體分子進入鼻腔后，分子溶解在鼻黏液中，與嗅細胞的嗅覺受體結合，大腦就能夠感知到氣味信息。

由此，乘客就會感覺眼前的餐飯不好吃。

參考信息如下：

飛機餐為什么這么難吃？還真不一定是做得不好 (baidu.com)

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2、非飯點供餐/倒時差的影響

飛機餐一般是在飛行期間的中段時間供餐，由此若是搭乘的非短途航班不在正常的飯點供餐，對于有些作息規(guī)律的人來說，就會覺得吃不下飯。而吃不下飯也會覺得是餐飯不好吃，提不起，影響食欲胃口也是正常。

寫在最后

飯不好吃的原因讓我首先想到的是成本因素，遂查看了東航最近10來年的報表，對比了這些年對外公布的有關飛機餐的財務數據，結果發(fā)現此成本一直保持在3%+的水平。這個數據也能從側面說明一點，在餐食成本在可能維持不變的情況下，飛機餐的口感水準一直很穩(wěn)定的難吃，也能說明航空公司專業(yè)配餐人士的業(yè)務能力有待提高……

辛苦搜到的信息不能白找了不用，大概選取了17-19年三年的財報數據，就是不知道對于航司而言，將100塊中的3塊多錢用在餐飯上，是達到了一種怎樣的程度？

最后來個和稀泥的總結：在經濟一直在下滑的現如今，乘客買得打折機票中能含有餐飯，已經快算是航空公司的慈善之舉了，所以還要什么自行車，難吃也得忍著。

山東航空的“饅頭配咸菜”的飛機餐上熱搜了，你如何看待這種飛機餐？

一、對于這樣的飛機餐，我可能不太能夠接受，雖然北方的人都比較喜歡吃面食，但是不代表可以只準備饅頭咸菜這樣敷衍的態(tài)度。

飛機餐大多都不是特別好吃，但是不代表不能夠精心準備，我們也可以看一下其他飛機餐，擁有各式各樣的面條、米飯、菜品，這些其實都可以調整，并不只簡簡單單的準備饅頭或咸菜。雖然航空公司會考慮自己的成本，但是也應該考慮人民的接受程度，至少會讓我們感受到航空公司對于客人的重要性，而不是敷衍的態(tài)度。

二、飛機票的價格本身比較昂貴，其中也會包含飛機餐，那么既然包含這一個項目，就應該把這個項目做到最好，而不是敷衍了事的對待。

我們通常情況之下，購買一個飛機票的價格大概是￥1000到￥2000不等，根據距離會決定相應的價格。這個價格其實并不算便宜，雖然我們知道飛機本身價格比較昂貴，成本也比較高，但是既然飛機作為一個營業(yè)項目在經營，那么他肯定是有自己盈利的方式。即使你再縮減成本，也不可能把飛機餐作為降低標準，這樣的縮減成本也不會帶來更多盈利。

三、橫向對比一下其他航空公司的飛機餐，就能夠了解為什么這樣的飛機上會上熱搜，這樣的飛機餐讓人心寒。

饅頭咸菜的配比會讓人覺得航空公司有一種打發(fā)客人的想法，他們在發(fā)放飛機餐的時候，就應該想到這樣的可能性。飛機餐既然能作為一個餐，肯定是需要準備米飯和菜品，饅頭和咸菜只能作為生活當中的一種配菜，并不能作為一種主食，一家大型航空公司怎么能不知道這個道理呢。有可能他們就是故意想要縮減成本，把這樣的配餐標準放在廉價航空上。

我國哪個航空公司服務最差？

毫無疑問，肯定是春秋航空。有一次我朋友春節(jié)前做過一次春秋航空的飛機，銀川飛上海，他的飛行體驗很差，從此再也沒有做過，先是登機前收運費，三個人一共有兩個標準行李箱。就平常的日用品和每人的一套衣服。

根本沒有手提行李，他竟然收費680元，我朋友說沒有手提行李，她又變成610元，我朋友老公很生氣，說不托了，又改成480元，還一直催促，讓快點?？战氵€一直在推銷飛機模型、化妝品等，沒有一刻安靜的，像個亂糟糟的農貿市場。

其次就是南航，服務態(tài)度極為惡劣。之前聽說南航的負面消息其實已經對南航根本沒有好感，這次又切身體會了一把，建議大家以后少乘南航的飛機，少受點氣吧。我到了到了登機口后發(fā)現通道門已經關上了，而且現場也找不到任何的工作人員。我又去找她，她竟然說：“同事們都忙著呢，你的IPAD一定是是讓其他乘客給拿走了！別再沒事找事了了。你不服去找警察說吧！飛機不是你想上就上的。” 居然讓我報警！我氣的根本無話可說。然后又等了二十min，又來了個穿制服的工作人員，說了原因，說帶我上去看一下，我想終于來了個明事理的，結果不出我所料，和他上了飛機，就從打掃衛(wèi)生的人員找到了。

事情到此，總該有個道歉吧，她竟然說她做的沒錯，而且口氣牛的要命，說你愛去哪投訴哪投訴去，她不怕。我后來打了三次南航的投訴電話，果然不出所料，壓根人家就不搭理你，受理時說三天內給回復，這都一個禮拜過去了。屁都出不來一個。真是航空老大啊，佩服！

關于《各國飛機餐大比拼》的介紹到此就結束了。