【簡介：】一、航班涉及的運(yùn)行的成本：

　　具體到每一航班運(yùn)行成本涉及的比較多，我將其分為2大部分，

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　?、湃肆Τ杀荆褐饕w行員，乘務(wù)員，機(jī)務(wù)等相關(guān)

一、航班涉及的運(yùn)行的成本：

　　具體到每一航班運(yùn)行成本涉及的比較多，我將其分為2大部分，

　　①固定成本：主要包括如下部分，

　　⑴人力成本：主要包括飛行員，乘務(wù)員，機(jī)務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。

　?、骑w機(jī)折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷，飛發(fā)折舊，飛發(fā)大修理的分?jǐn)偅彤?dāng)前中國民航來說，這是所有民航企業(yè)中的成本核算的大頭。

　?、遣褪臣皺C(jī)上供應(yīng)品費(fèi)用：飛機(jī)上餐食和飲料等機(jī)供品的費(fèi)用

　　⑷民航基礎(chǔ)建設(shè)基金：國家規(guī)定的用于民航基礎(chǔ)建設(shè)的費(fèi)用

　　⑸銷售費(fèi)用：主要指代理人，為公司貢獻(xiàn)銷售后取得的提成。

　?、守?cái)務(wù)費(fèi)用：財(cái)務(wù)費(fèi)用主要指公司與銀行或公司進(jìn)行融資租賃時(shí)，產(chǎn)生的利息費(fèi)用。

　?、笋v外機(jī)構(gòu)費(fèi)用：駐外機(jī)構(gòu)的各種費(fèi)用（包括人員薪資和設(shè)備等費(fèi)用）的分?jǐn)偂?/p>

　　⑻管理費(fèi)用：管理費(fèi)用涉及的范圍比較廣泛，為保證公司正常運(yùn)行的所涉及的所有費(fèi)用都可以歸到這一費(fèi)用中來，包括：公司管理人員的薪資、福利、各種設(shè)備等。

　?、推鸾捣?wù)費(fèi)：飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起落時(shí)，機(jī)場(chǎng)公司所收取的起降費(fèi)用

　　⑽外站航班代理費(fèi)和航路費(fèi)：主要指外站航班的航務(wù)代理費(fèi)用和管制部門征收的航路費(fèi)。

　　⑾其他雜項(xiàng)成本，如廣告費(fèi)等

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　　可變成本主要指飛機(jī)執(zhí)行航班時(shí)，實(shí)際航段耗油所需的費(fèi)用，由于實(shí)際的航段耗油與當(dāng)日具體的客貨總重量（即業(yè)載），以及當(dāng)天的天氣和飛機(jī)的性能衰減有關(guān)，通過AOC的sabre系統(tǒng)，一般在起飛前2——3小時(shí)內(nèi)，可以具體的算出。

　　對(duì)于航班運(yùn)行來說：在某個(gè)使用周期來說，其固定成本所包含的這些項(xiàng)目，對(duì)于固定的飛機(jī)執(zhí)行相同的航段來說，其固定成本是可以固定和確定下來。

航空業(yè)的利潤是很大 但競爭是殘酷的 尤其是對(duì)民營企業(yè) 沒有ZF支持 那.........不多說 懂的 !