【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇泻教祜w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空飛行器有哪些類型,各類型的飛行原理是什么,各類型的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?


2、曾創(chuàng)

本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇泻教祜w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空飛行器有哪些類型,各類型的飛行原理是什么,各類型的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?
• 2、曾創(chuàng)造過(guò)歷史輝煌的航天飛機(jī)有哪些？
• 3、航天飛機(jī)的種類有哪些？

航空飛行器有哪些類型,各類型的飛行原理是什么,各類型的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

飛行器通常分三類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。

航空器是指能在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的飛行器。它主要靠空氣靜浮力升空，自身無(wú)動(dòng)力裝置，升空后隨風(fēng)飄動(dòng)，不能進(jìn)行控制。這類航空器又稱浮空器，理有飛艇、氣球等。

航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行的各類飛行器。航天器又稱空間飛行器，一般分兩類：一是無(wú)人航天器，如人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器等；

火箭是以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛行器，可以在大氣層內(nèi)、也可以在大氣層外飛行。它不靠空氣靜浮力，也不靠空氣動(dòng)力，只靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力升空飛行。

導(dǎo)彈可分兩類：一是在大氣層飛行的無(wú)翼導(dǎo)彈，如彈道導(dǎo)彈等；二是在大氣層內(nèi)飛行的有翼導(dǎo)彈，如巡航導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈等。有翼導(dǎo)彈的飛行原理與飛機(jī)基本相同。導(dǎo)彈與火箭的主要區(qū)別是一個(gè)裝有戰(zhàn)斗部，可作為武器；一個(gè)不裝戰(zhàn)斗部，僅作運(yùn)載工具。

任何航空器都必須產(chǎn)生一個(gè)大于自身重力的向上的力,才能升入空中。

曾創(chuàng)造過(guò)歷史輝煌的航天飛機(jī)有哪些？

世界知名航天飛機(jī)

據(jù)新華社消息，俄羅斯航天部門(mén)17日在哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射場(chǎng)用“聯(lián)盟－U”運(yùn)載火箭發(fā)射俄新型“進(jìn)步MS－03”貨運(yùn)飛船，向國(guó)際空間站運(yùn)送補(bǔ)給物資。緊接著，美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)“龍”航天貨運(yùn)飛船7月18日發(fā)射前往國(guó)際空間站后，獵鷹9號(hào)(Falcon 9)火箭的第一極成功著陸。今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下世界上知名的航天飛機(jī)都有哪些。

航天飛機(jī)簡(jiǎn)介

美國(guó)國(guó)家航空航天局組織實(shí)施的世界上第一個(gè)多次使用的大型航天器的工程。主要內(nèi)容包括：研制航天飛機(jī)系統(tǒng)，選擇并建議發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)，確定固體火箭助推器的回收方案，建設(shè)助推器的修復(fù)設(shè)施，改造和擴(kuò)建測(cè)控系統(tǒng)。

上世紀(jì)60年代末，“阿波羅”工程開(kāi)支經(jīng)費(fèi)浩大，在美國(guó)國(guó)內(nèi)引起許多非議。美國(guó)在1969年初成立了一個(gè)專門(mén)研究載人航天下一階段發(fā)展方向的小組，由副總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)。這個(gè)小組經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，建議發(fā)展空間運(yùn)輸系統(tǒng)，首先研制一種經(jīng)濟(jì)效益高的飛行器，即航天飛機(jī)作為這個(gè)系統(tǒng)的支柱。航天飛機(jī)的研制計(jì)劃中規(guī)定制造5架軌道器，分別命名為：“奮進(jìn)”號(hào)、“哥倫比亞”號(hào)、“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)和“阿特蘭蒂斯”號(hào)。整個(gè)計(jì)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段用“開(kāi)拓”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)進(jìn)行地面試驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)和著陸試驗(yàn)以及研制性飛行試驗(yàn)。“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)的軌道器在試驗(yàn)結(jié)束后加以修復(fù)，再參加商業(yè)性飛行。第二階段是生產(chǎn)階段，繼續(xù)完成后3架軌道器的生產(chǎn)，直接投入商業(yè)性飛行?？傊芷陬A(yù)計(jì)約需7年。航天飛機(jī)計(jì)劃完成后，每年可安排飛行60次。

1972年航天飛機(jī)進(jìn)入全面工程研制階段。由于經(jīng)費(fèi)緊細(xì)，液氫液氧主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度大和防熱瓦脫落而達(dá)不到技術(shù)指標(biāo)，使研制進(jìn)度推遲了3年多，原計(jì)劃的生產(chǎn)數(shù)量經(jīng)過(guò)壓縮，5架軌道器削減為4架，研制性飛行試驗(yàn)由6次減到4次。航天飛機(jī)工程的另一重要項(xiàng)目是選擇適用的發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)。1971年4月組成航天飛機(jī)發(fā)射和回收小組從事這項(xiàng)工作。最后確定把肯尼迪航天中心作為航天飛機(jī)的發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)，愛(ài)德華茲空軍基地作為備用著陸場(chǎng)。

航天飛機(jī)工程涉及航空和航天的眾多領(lǐng)域，系統(tǒng)復(fù)雜，采用新技術(shù)多。整個(gè)工程是由政府機(jī)構(gòu)、工業(yè)企業(yè)和高等院校的龐大隊(duì)伍合作，并靠國(guó)外一些組織的協(xié)助，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，按照嚴(yán)格的分工和進(jìn)度分階段組織實(shí)施的。工程歷時(shí)約12年，耗資150多億美元。

“奮進(jìn)號(hào)”航天飛機(jī)

“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)

“奮進(jìn)”號(hào)是美國(guó)航天局最新建造的一架航天飛機(jī)軌道飛行器,也是為美國(guó)研制的最后一架航天飛機(jī)。它是由美國(guó)航天局于1991年建造，用來(lái)代替1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)。“奮進(jìn)”號(hào)是以18世紀(jì)英國(guó)探險(xiǎn)家湯姆斯·庫(kù)克的考察船的名字命名的。

“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)也被賦予更多的技術(shù)嘗試，采用了許多新技術(shù)擴(kuò)展其能力，與之前的幾架航天飛機(jī)的不同是：奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)除了電子設(shè)備有所改進(jìn)之外，在尾部還增加了一個(gè)降落傘,可以縮小著陸后的跑道上滑行的距離。

“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)

“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛

1985年，“亞特蘭蒂斯”號(hào)成為美國(guó)宇航局的第四架航天飛機(jī)?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)是以美國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋船舶的名字命名的，航天飛機(jī)重77.7噸，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)的第一次飛行是美國(guó)空軍的一次機(jī)密行動(dòng)，目的是把兩顆國(guó)防通信衛(wèi)星送入太空。這架航天飛機(jī)一些引人注目的飛行行動(dòng)包括：

1989年將“伽利略”號(hào)和“麥哲倫”號(hào)行星探測(cè)器送入太空。

1991年將“康普頓伽馬射線”觀測(cè)臺(tái)送入太空。

1996年，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)將美國(guó)航天員薩朗·露西德送到俄羅斯的和平號(hào)空間站，露西德在空間站上停留了6個(gè)月，打破了太空停留時(shí)間的記錄，之后亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)又把她安全地接回了地面。

航天飛機(jī)的種類有哪些？

形態(tài)各異

不同國(guó)家不同型號(hào)的航天飛機(jī)其尺寸、形狀、載重量、性能等指標(biāo)都不完全相同。下邊舉例看一下幾種型號(hào)航天飛機(jī)的情況。

①“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)(美國(guó))

1984年4月12日首次發(fā)射。機(jī)身總長(zhǎng)56米，翼展寬24米，火箭及航天飛機(jī)起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，飛機(jī)最大有效載荷29.5噸。核心部分貨艙長(zhǎng)37.2米，每次飛行最多載客量為8人。飛行時(shí)間7～30天。它可重復(fù)用100次。②“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)(前蘇聯(lián))

該航天飛機(jī)大小類同普通大型客機(jī)，外形同美國(guó)航天飛機(jī)相仿。機(jī)翼成三角形。機(jī)長(zhǎng)36米，高16米，翼展24米，機(jī)身直徑為5.6米，起飛重量為105噸，返回后著陸重量為82噸。它的貨艙長(zhǎng)18.3米，直徑4.7米。能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部是乘員艙，容積為70立方米，可乘10人。用地面遙控機(jī)上的電腦系統(tǒng)順利升空與返航。在跑道著陸，難度高于1981年美國(guó)有人駕駛的航天飛機(jī)試飛和著陸的難度。

③歐洲宇航局的航天飛機(jī)

歐洲10國(guó)組成的歐洲宇航局也在不斷地研制航天飛機(jī)。其各國(guó)研制情況為：

A.英國(guó)正在研制“霍托爾號(hào)”單級(jí)航天飛機(jī)。它長(zhǎng)52米，翼長(zhǎng)20米，其大小、重量與一架協(xié)和式噴氣客機(jī)差不多。可在3500米長(zhǎng)的跑道上起飛，起飛重240噸，這是一種重復(fù)使用、水平起飛、無(wú)人駕駛的航天飛機(jī)，主要用于釋放、回收衛(wèi)星，為有人操縱的空間站和無(wú)人操縱的空間平臺(tái)運(yùn)送物資，也可用作空間實(shí)驗(yàn)室或用于軍事目的。

B.德國(guó)已著手研制“桑格爾號(hào)”兩級(jí)航天飛機(jī)，計(jì)劃2006年正式飛行。它的第一級(jí)是一架裝有航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高超音速運(yùn)輸機(jī)，第二級(jí)是一個(gè)裝有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的有翼軌道飛行器。

C.歐洲空間局以法國(guó)為主研制的“海爾梅斯號(hào)”航天飛機(jī)，將用“阿麗亞娜5”型運(yùn)載火箭發(fā)射入軌。它可載6名宇航員和4.5噸有效載荷，載荷容積為35立方米，計(jì)劃每年飛行6次，機(jī)長(zhǎng)17.9米，寬10.2米，相當(dāng)于一架殲擊機(jī)大小。

關(guān)于《什么叫航天飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。